Замена датчика детонации мазда премаси

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Причина детонации двигателя ⇐ Premacy, Mazda5

У меня Mazda Premacy с 2х литровым движком FS при езде стали падать обороты и ДВС воше в детонацию (аж глушитель подкидывать стало ) Выключил двигатель и обнулил копм (был на трассе -выбора не было)подождал минут 5 одел клемму , завёл и усё ! Комп всё выравнял , детонация ушла ! Но это не здорово само по себе !
Ребята ! Подскажите что может быть .

А это была именно детонация? Может просто пробои зажигания, свечка какая-нибудь вот вот накроется. Детонация как правило возникает при нагрузке или при выключение двигателя( может плохой бензин, или камера сгорания забита отложениями) он как бы продолжает работать но весь трясётся, это неконтролируемое сгорание( даже не сгорание а взрывы) в камере . Проверь свечи и провода, проверь на наличие ошибок комп.

Бывает подёргивает после продолжительной езды на светофорах,обороты плавают,потом через какое то время всё приходит в норму-видимо это трабл всех авто с такими двс и мозгами.

Либо зажигание либо топливо, форсунки надо чаще промывать с нашим бензином, промыть дросельную, проверить свечи и провода, не думаю что и в Японии она дергалась.

Порван воздушный патрубок,от датчика подачи воздуха до дроссельной заслонки.Хавает на прямую воздух с улицы.

Почему на мазде6 появилась мелкий перебой двигателя.меняли маслосьемные колпаки и привели клапан собрали и появилась мелкий перебой двигателя свечи новые.

Ребят беда помогите уже везде в двс был немагу найти причину , вопервых детанация ужастная вовторых провал а педали газ в пол она еле еле обороты набирает порой на ходу чихать начинает что может быть помогите.

Нужен совет. Помогите, кто что нибудь понимает в двигунах.
Ездил на 96 бензе, так получалось, что он был для меня дешевле. Потом перешел на 92 и появилась детонация. Появляется только на 3 и 4 передачи АКПП. На оборотах 2200 или 2300, если тпнуть то на оборотах 2800-2900. Появляется при движении внатяг в горку или при разгоне. Если не давить на газульку можно разогнаться и без звона. Меняю свечи.

всем здрасьте, тему прочитал, но сомнения есть, у меня машин рав4 96г. двиг 3s, механика, так вот на холодную все вроде как хорошо, на горячую как хочет так и работает,особенно если по бездорожью на низких передачах и соответственно оборотах повышенных проехаться(то есть прогревается хорошенько) так такой звон начинается что хочется ее в поле оставить и домой пешком идти, в городе тоже звенит, не.

загорелся чек. диагностика показала, что вышел за пределы. то есть он жив, но ЭБУ не может настроить двигатель от детонации. в чем могут быть причины?
предисловие:
перестал тянуть, грешили на закоксовку. после прочтения на форуме тем, решили поменять VVT на распредвале, так как вскрытие гбц и поршней ничего страшного не выявило. замер цилиндров выявило износ, как сказал расточник: я бы расточил .

Подскажите плиз. Такая ситуация: пришлось некоторое время проехаться с пустым баком, горела лампочка ( не мигала), после этого двигатель стал работать неравномерно, волнообразно, появился неприятный резонанс на кузове, стрелка тахометра на холостых оборотах скачет в р-не 1 достаточно сильно. Может с бензином и не связано, тк после того как заправился, симптомы не исчезли. Это проявляется как во.

В баке действительно фильтр не менялию Отсюда вопрос, как до него добраться?
вот тема: Бензобак, сеточка и фильтр тонкой очистки

Хотелось бы увидить фото или услышать пояснения.
Было так:
Загорелась лампочка check engine, снимая коды, выяснилось, что код 52 код и скорее всего накрылся датчик детонации. В книжке он нарисован только на одной картинке, и всёравно не понятно, где конкретно на двигателе он находится.
Стоит он порядка 70-80 долларов в экзисте.
Хотелось бы выяснить, где он точно находится, и мог ли он.

Вобщем так.Начал тут вспоминать как ЕFI аботет. И пнял, что ничегошеньки не зню об этом датчике. Ну где находится конечно знаю, а вот о его начинке и вообще принципе работы ничего. Мож кто из гуру пдскажет. Обидно про все двтчики знаю а про него нет :D

Т.е. теоретически, неисправность подвеса двигателя (лопнувшие подушки ) и соответственно жесткая работа двигателя, может привести к ложному срабатыванию этого датчика?
Логично предположить, что разработчики учли возможность таких паразитных звуков и запрограмировали ECU на сособый алгоритм работы.
ECU не должен срабатывать от одиночных сигналов и с низкой частотой повторения.
Т.е. частота.

На днях был в Новосибирске, в Академе магазин контрактных запчастей. Подобрал датчик детонации. Рядом есть СТО, сняли датчик детонации, датчик АВС, пошли вместе с мастером, выбрали нужное. За каждый датчик отдал по 500р, за работу тоже 500р.
Кстати сам датчик производства митсубиши, такой же и подобрали, а экзист аналогов не показывает, только оригинал за 4000 с лишним. Сам датчик был забит какой-то шнягой, со стороны провода залит мастикой, половина которой уже стекла (я-то думал ,что это масло сопливит), а провод тут же от датчика отвалился. Ездил на честном слове.

а действительно к чему приводит выход из строя этого датчика и как это заметить по работе двигателя буду рад ответу :)

Блок управления (ЭБУ) ориентируется по этому датчику когда выставляет угол опережения зажигания. Если датчик неисправен и ЭБУ знает об этом, то будет выставлен стандартный УОЗ который прошит в ЭБУ. Если ЭБУ не знает что датчик вышел из строя, тогда УОЗ может быть выставлен в достаточно больших пределах неправильно - следовательно потеря мощности, детонация, большой расход и т.п.

Это не масло, датчик детонации залит чем-то, типа смолы. Она и капает. ДД сквозного отверстия в блоке не имеет.

я тоже с этим столкнулся. Мастер сказал, что это датчик давления масла. Обманул, подлец. Когда пришел из exista датчик давления масла (PS131 Tama) оказалось не тот.

На днях был в Новосибирске, в Академе магазин контрактных запчастей. Подобрал датчик детонации. . За каждый датчик отдал по 500р. Кстати сам датчик производства митсубиши, такой же и подобрали, а экзист аналогов не показывает, только оригинал за 4000 с лишним.

добрый человек, если тебе подобрали выручи остальных форумчан - поделись какой номер у датчика и на какой движок поставил.

Датчик детонации - подбор аналогов

Читал как-то отчет о замене родного ДД на ДД от ВАЗа с напайкой параллельно резистора на 560 Ом дабы не светилась Check Engine.
Резистор паялся потому что родное сопротивление ДД от ВАЗа отличалось от необходимого для Ниссана (если не ошибаюсь).

движок 1,8FP. а датчик подбирал по внешнему виду. Старый еще не выбросил, попробую прочитать маркировку, отпишусь.

Седня сделал попытку прочитать маркировку- безрезультатно, видны только первые буквы FS, остальное стерто.

Большой нагар в камере сгорания—проверьте наличие нагара на клапанах и в камерах сгорания, выполните необходимые ремонтные операции.

Вот наша причина!

И замена двигателя - основная ремонтная операция!

Поделюсь своим опытом по устранению детонации.
Итак, симптомы были следующие:
1. Цокот возникал на хорошо прогретый двигатель (после 20-30 минут езды)
2. Проявлялся при оборотах 1500-2100

Самодиагностика показала только неисправность электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора. Заменил от KIA. Не помогло (кстати есть ещё один новый запасной, в Новосибирске, обращайтесь)

Всё же начал думать, почему возникает только на горячий двигатель. В итоге, когда прочитал про калильное зажигание, то всё стало ясно. Нагар на поршне вызывал преждевременное воспламенение смеси. Сделал самостоятельно раскоксовку, поменял масло, и вуаля! Звук исчез. Вообще чисто работает. По началу испугался, когда машину завести не мог. Думаю, чё натворил вообще? Покрутил стартером подольше - разродилась. Кстати, дыма было мало. Практически как при штатном режиме работы двигателя. Все выходные хожу радуюсь.

P.S. Остаётся понаблюдать за состоянием поршней в дальнейшем, ведь нагар не будет образовываться просто так. Есть подозрение, что масло всё же попадает в камеру сгорания. Вобщем, больше пока сказать нечего.

В городском, пробочном режиме, нагар на поршнях неизбежен. Периодически двигателю необходимо давать прос раться. Если это не делать, то из рыхлого нагара, он превращается в твердый, полимерный, который уже просёром не сдуть.

всем привет!
Пришла жара и старые болячки слегка дают о себе знать.
Пора ставить летний вариант воздухозаборника.

было почти +30 официально, а по бортовику +32.
В этом году такой сильной детонации нет как в прошлом году. При том что воздухозаборник пока родной стоит.
Снят и промыт радиатор кондиционера - каки там было очень много - наверно из-за него охлаждение двигателя было недостаточным.
Теперь очередь радиатора двигателя - думаю мыть или менять, куплен новый термостат оригинальный.

Поделюсь своим опытом по устранению детонации.
Итак, симптомы были следующие:
1. Цокот возникал на хорошо прогретый двигатель (после 20-30 минут езды)
2. Проявлялся при оборотах 1500-2100

Датчик детонации (ДД) непосредственно не влияет на работу мотора, но если он выйдет из строя, это может привести к печальным последствиям. Детонация — одна из главных угроз для силового агрегата. Она имеет огромную силу, и если система ее предупреждения будет работать некорректно, мотор перестанет функционировать уже через 6 000 км пробега. Чтобы этого не допустить, нужно знать все признаки неисправности датчика детонации и способы устранения поломки.

За что отвечает датчик детонации и на что он влияет?

Деталь устанавливается на автомобили с моторами, работающими на бензине. Это одно из основных звеньев системы управления. Назначение датчика — контроль над уровнем детонации. Применение компонента позволяет существенно экономить топливо, а силовой агрегат при этом начинает работать на полную мощность.

Схема датчика детонации

Детонацией называют импульс электричества, который создается во время зажигания. Если бы не было детонации, машину невозможно было бы завести.

В карбюраторных моторах, чтобы предотвратить детонацию, трамблер прокручивают руками, что несколько замедляет процесс зажигания. В современных моторах ручная регулировка невозможна, так как за это отвечает электронная система. Контролирующий датчик настроен на определенный диапазон и работает на основе пьезоэффекта.

Устройство контролирует систему запуска мотора и отвечает за его корректную работу. Составляющие механизма - это:

пластинка вибрации;
электрокомпонент - наподобие пьезо;
контрольный провод;
обмотка.

Где находится ДД?

Где находится датчик детонации

Датчик установлен на гладкой и ровной поверхности. Это позволяет исключить возможность искажения звука и понизить акустическое сопротивление. Корпус закреплен при помощи шпилечного соединения, которое обеспечивает его уверенное прилегание к установочному месту. Расположение может быть и другим — многое зависит от марки автомобиля - но установка всегда производится на корпус мотора. Размер детали не превышает размера спичечного коробка.

Как работает датчик детонации?

Принцип работы агрегата основан на пьезоэффекте. Сигнал постоянного тока поступает к нему от контроллера. Внутри сенсора находится специальный резистор, предназначенный для уменьшения напряжения. После того, как напряжение уменьшается в 2 раза, оно вновь поступает на контроллер. Электроток в это время уже имеет переменное значение. Возвратный сигнал передается по цепи, воспроизводящей опорное напряжение. Это становится возможным из-за того, что импульс приходит в виде постоянного электротока, а возвращается в виде переменного.

Сигнал воспроизводится в моторе во время детонационной вспышки. Его амплитуда зависит от мощности детонации. Если мотор функционирует в обычном режиме, на контроллер поступает обратный сигнал мощностью в 2,5В. В этом случае контроллер не изменяет режим работы мотора. Если же значение сигнала будет иным, произойдет изменение угла опережения зажигания. Делается это для частичного погашения детонации. Мотор в этот момент переключается на безопасный режим – благодаря тому же датчику.

Признаки неисправности датчика детонации

На панели приборов есть индикатор, который показывает состояние датчика детонации. Индикатор может гореть периодически, во время повышения нагрузки или постоянно. Если импульс отсутствует, непосредственно на работу силового агрегата это не влияет - но на динамике авто скажется обязательно.

Симптомы неисправности компонента таковы:

За окном автомобиля стоит холодная погода, а двигатель начал слишком быстро перегреваться.
Мощность мотора значительно уменьшилась.
Появилось калильное зажигание.
Автомобиль стал значительно хуже разгоняться.
Топливо стало потребляться в больших количествах. Иногда кажется, что бензин просто испаряется.
На свечах зажигания стало появляться намного больше нагара.
Значительно увеличивается детонация при увеличении скорости.

Чтобы точно определить причину поломки датчика, нужно иметь определенный опыт. Ничего сложного здесь нет, но важно понимать суть процесса функционирования узла.

Как проверить

Если компонент сломался, авто будет продолжать функционировать в прежнем режиме. Ярко выраженных симптомов неисправности может и не быть. Если произойдет поломка, она будет считаться электронной, так как прибор — часть электроники автомобиля.

Проверка датчика детонации мультиметром

Поломка устройства может возникнуть по самым разным причинам – например, из-за неисправности самого прибора, замыкания системы или обрыва сигнального провода. Что провести самостоятельную диагностику, нужно определить, где находится датчик. В руководстве по эксплуатации авто есть информация об этом.

Далее начинаем снимать крепление. Откручиваем гайку на шпильке. Электроразъем отключаем и убираем в сторону. Со шпильки снимается корпус устройства. Проверка датчика детонации осуществляется при помощи двух проводов — сигнального и массы. Помните, что внутри устройства хрупкий пьезоэлектрический кристалл. Конечно, система предусматривает определенную защиту в виде компенсаторов, но от сильного механического воздействия она не спасет. Разбирать датчик не стоит, так как герметичность корпуса нарушать недопустимо.

Проверять лучше мультиметром. На его проводах не должно быть скруток. Лучше использовать прибор с короткими проводами. Щуп минуса подключается к отверстию датчика, расположенному в центре, а плюсовой — к разъему управления. Если прибор исправен, индикатор мультиметра покажет скачек электричества в 40-150 мВ.

Если устройство неисправно, активности не будет. Можно провести проверку несколькими устройствами — тогда не останется сомнений, что процедура проведена корректно. После диагностики проводится замена дефектного сенсора.

Замена датчика детонации

Если сенсор не работает, его необходимо заменить — других вариантов здесь нет. Стоит устройство недорого, найти его можно в любом специализированном магазине. Конечно, цена зависит от марки и модели машины, но в целом она невысока. Замену устройства можно провести и самостоятельно, но при отсутствии навыков и опыта лучше обратиться к мастерам. Они возьмут за работу 2-3 тыс. рублей.

Перед заменой надо дать мотору остыть и обесточить автомобиль, отключив минусовую клемму аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях устройство расположено таким образом, что снять его получится без усилий.

Замена датчика детонации

Для демонтажа устройства понадобится ключ на 12 — им отворачивается крепежный болт. Дальше устройство отключается и вынимается. На его место ставится новый датчик. Сборка происходит в обратном порядке.

Покупая новый датчик, смотрите на то, чтобы его каталожный номер совпадал с номером старого компонента. Тогда ЭБУ будет работать полностью корректно. Не покупайте устройства от китайских производителей — стоят они, конечно, дешевле, но экономия наверняка выйдет боком.

Датчик детонации — это очень важный и вместе с тем несложный прибор, заменить который можно, не прилагая особых усилий. Важно вовремя определить неисправность, чтобы не нанести вред автомобилю ездой с неисправным сенсором.

Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.

Замена эксцентрикового вала Эксцентриковый вал кажется пустяковой деталью, однако именно за счет этот компонента обеспечивает экономичность двигателя.

Микропроцессорная (электронная) система зажигания: назначение, принципы построения и работы В чем суть микропроцессорной (электронной) системы зажигания? На каком принципе работает система? Как может комплектоваться МПСЗ?

9-04-2017, 23:40 0 Микропроцессорная (электронная) система зажигания: назначение, принципы построения и работы

Назначение лямбда-зонда и вопросы его эксплуатации Опытные водители знают, какое значение имеет кислород для сгорания топлива, именно он определяет оптимальный состав горючей смеси, а, следовательно, эффективность работы двигателя и экологичность выхлопа. Контроль кислородного баланса осуществляет невзрачный на вид прибор – лямбда-зонд, непременный

Что делать если не работает одометр на Chevrolet В каждом автомобиле установлено такое устройство измерения скорости как спидометр, в котором, в свою очередь, находится дополнительная функция – одометр. Таких одометров, как правило, два. Они представляют из себя счетчики пробега. Один считает общий пробег автомобиля, а другой – ежедневный пробег.

всмысле я так понимаю идет пирог корпус двс--->корпус ДД--->пьезоэлемент--->герметизирующий компаунд который просто защищает его от грязи/влаги.

to Shmel13
Тот, что слева на фото(№1) точно как у меня, если еще есть он, вышли мне его пожалуйста. У меня весь утёк, и боюсь, я его убил при разборке.

Вчера позвонил знакомый ,ему выслали новый ДД .Он его в руках осязал ,потом решил попробовать ,что там в дирочке.Так ,как старый -потёкший пробовали внутри свёрлышком очищать от потёкшего компаунда. Вот и новый ДД попробовал иголочкой прощупать нутро аккуратно.Говорит ,что иголка прошла внутрь отверстия где то на 2 мм. ,не больше.И иголка упёрлась в мягкое ,скорее всего в компаунд.Отсюда предположение,компаундом залито всё внутри и у него такие свойства ,что он через себя звук пропускает.Может в связи с этим качеством не удалось им придумать компаунд ,который не боится температуры и не плывёт.

У меня тоже капля смолы висит на датчике детонации. Что посоветуете? Пусть работает, как работает или попытка ремонта-замена?

Будь собой! Все прочие места уже заняты.

Mazda Premacy, 1,8, 2001, 2WD, правый руль.

если деньга позволяет - меняй. я слышал от маТРЕШки подходит с переделкой разъема, но так смола не лезет. Но я сам сторонник родных запчастей (кроме проверенных на 100% ВАЗовских)

Короче смола эта мягкая. Замажь её обратно пальцем не снимая датчик. Можно для надежности сверху пройтись высокотемпературным герметиком.

А я ентот датчик снял совсем, сразу машинка едет намного резвее на низах и треск неприятный в жару изчез, появляется иногда чуть-чуть на подъеме крутом. Но все ж думаю купить какой-нибудь, не зря же он придуман.

Почитал о ДД в ветке Капеллы. Мне думается, что все таки через корпус датчика пьезик слушает двигатель. Это только предположение. Даже если ударить по блоку двигателя отверткой, например, рядом с корпусом датчика, звук работы двигателя изменится на короткое время. Попробую замазать начавшую течь смолу и сверху герметиком. Да еще измерить сопротивление датчика надо. 650 кОм говорят должно быть, тогда резистор живой. Хотя детонации у меня и так нет.
P/S Че то как то жалко менять такую масенькую фиговинку за такие немеренные деньжищи. ))
Еще P/S Датчик положения коленчатого вала в масле. Этот то менять надо. Вроде недорогой.

Будь собой! Все прочие места уже заняты.

Mazda Premacy, 1,8, 2001, 2WD, правый руль.

Будь собой! Все прочие места уже заняты.

Mazda Premacy, 1,8, 2001, 2WD, правый руль.

Будь собой! Все прочие места уже заняты.

Mazda Premacy, 1,8, 2001, 2WD, правый руль.

если деньга позволяет - меняй. я слышал от маТРЕШки подходит с переделкой разъема, но так смола не лезет. Но я сам сторонник родных запчастей (кроме проверенных на 100% ВАЗовских)

полностью согласен-у меня, как и у всех-датчик вытекший,заказал от трешки-поставил,и субЪективно машинка побежала резвее.правда на 95-м.выработаю его и попробую на 92-м- от него в жару у меня движок звенел внатяг-посмотрим, что будет теперича.а старый датчик зацепил за осциллограф- похоже был живой-на удар откликается, сопротивление в пределах 560 кОм кажет.правда все это филькина грамота-неизвестна ведь его настоящая АЧХ- могет быть со временем она меняется не в лучшую сторону..через пару заправок 92-м все станет ясно.

Читайте также: