Замена чашки пружины нива

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Примечания:
Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки. Признаки осадки: ухудшение плавности хода, частые пробои подвески; видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившаяся в процессе эксплуатации; сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Пружины заменяйте в комплекте. По длине под нагрузкой 6276 Н (640 кгс) пружины разделяются на две группы:
- группа А - длина больше 192 мм;
- группа В - длина равна или меньше 192 мм.
Пружины класса А могут быть без маркировки или иметь маркировку белой краской на внешней стороне витков, пружины класса В маркируют черной краской.

Полезный совет:
Работу удобнее выполнять на подъемнике с помощником.

1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под балку заднего моста опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.

2. Отсоедините от заднего моста нижний шарнир амортизатора, как описано здесь. Отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.

3. Поднимите автомобиль, чтобы разгрузить пружину.

4. Снимите пружину.

5. Снимите нижнюю прокладку пружины с опоры на балке заднего моста.

6. Снимите верхнюю прокладку пружины с опоры на кузове.

7. При необходимости замените буфер хода сжатия.

Менял сегодня пыльник рулевого наконечника справа, за одно решил поближе посмотреть с левой стороны. Снял колесо, пыльники в норме, но нижний кронштейн амортизатора преподнес сюрприз.

Ремонт понятен, снять, вырезать новые накладки, обварить…Но завтра с утра (возможно), предстоит поездка за 400км, по не совсем хорошей дороге. Время нет, решил пробежаться по магазинам, везде правые))). В одном магазине все таки нашел левую. Цена 1174 р. Выхода нет, берем и в гараж.

Процесс простой. Снял амортизатор, открутил стабилизатор от чашки, открутил три болта от нижней шаровой, снял пружину. Привод и рулевую тягу не трогал, все и так снимается нормально.

Немного пролил ВДшкой, гайки слегка приржавели. Снял.

Ставим новую чашку, пружину, амортизатор, прикручиваем нижнюю шаровую и стабилизатор.

Длинными зимними вечерами сделаю ремонт этих ушей.

Ради интереса взвесил старую и новую чашку, новая тяжелее на 50 гр))).

Лифта нет, пружина родная, амортизатор Tokico E3560 с пробегом 30т.км.

Запчасти

Chevrolet Niva 2009, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

Хороший вариант, если целиком выдрало крепление! Но сварка все равно нужна, иначе со временем замучаешься искать барабашку)).

Позже когда лифтовал заварил. А на нивке у мну сплошные барабашки. Как правило сами вылазят наружу. )))

Если у тебя сток, выкидывай нахрен токики, и ставь аморты под завод. Это только начало оторваных крепежек с данными амортами и стоковой подвеской.

Со стоком тоже рвёт.

Про "полкило" улыбнуло. Полста грамм ровно. :)

Понятно, о чем я думал)).

эх дядька, не поберег ты денег!) тут, как времянка, две точки сваркой полуавтоматом сделал бы — и на 400 км за глаза хватило бы! а оторвал бы — снял амортизатор и без него ехал бы спокойно — проверено на пробеге без обоих передних амортизаторов в 3000 км)) их если не усиливать — то один хрен оторвет…

Да что уж теперь((( Зато не спеша сделаю правильно.

Правильно Сань, спешка нужна при ловле мон… А тут нуно с чуйством с толком со сноровкой, не спеша.))))

Да, ты прав! Без амортизаторов можно ездить) Я уже 2 недели без левого, и ничего, норм) Тока подвеска гремит, когда гоню по ямам…

и без задних тоже) единственная опасность, что подстерегает — это при большой артикуляции, чтобы сзади пружины не выскочили. спереди я думаю им стабилизатор не даст так чашке вниз уходить…

Да-да! С пружинами надо быть осторожным) Можно зад тросом привязать! Всмысле мост к лонжеронам)

да на асфальте или относительно ровной грунтовке они и так не выскочат. а вот на сильной пересеченке и триале — могут…

А я вот про стабилизатор что-то не подумал… ведь действительно, вся нагрузка сейчас на него… Думаю, активно резинки снашиваются.
Получается, у кого стаб обрезан, они уже не смогут без аморта ездить?

йоптеть, да смотря что понимать под "ездить"))) по асфальту или относительно ровной грунтовке — вообще без проблем. пружина может выскочить только при максимальной артикуляции — представь это какая артикуляция должна быть, чтобы пружина не просто на короткое время отделилась от чашки, а еще успела выпасть? это маловероятно. ничего страшного нет, если нет амморта. просто это надо учитывать при движении при сильной артикуляции.

кстати стаб обрезал еще год назад на северном урале — и пока доволен. но у меня иж-техно+2 + каябы газ-мяс

В прошлое воскресенье на горной покатушке оторвал нижнее крепление переднего амортизатора к правой чашке.

Сразу заехал в магаз, купил новую чашку за 600р и неделю ездил с бренчащим амортизатором)

Среди недели ремонтировать машину нет возможности. И вот пришла суббота) Поехал в гараж с ямой менять чашку. Заодно решил заменить и внешний правый шрус, он уже пару месяцев похрустывал. По пути в магазине прикупил его за 1250р + смазку шрус.

Как обычно, подвесил суппорт. Открутил стабилизатор, стяжками зафиксировал пружину в сжатом состоянии, опустил домкрат, выковорил пружину.

Открутил чашку пружины.

Для снятия шруса хотел воспользоваться съемником

Однако, не тут-то было! Съемник ползал по оси, болты прочностью 5.8 сминались, но не могли зафиксировать съемник. В конце концов одному болту свернул башку) Потом срезал его болгаркой.

Пришлось снять стопорное кольцо внутреннего шруса, вытащить весь привод, и, зажав его в тисках, сбивать внешний шрус молотком.

Новая граната на месте

Заодно решил заменить внутренний пыльник. И поставить на его место такой же, как стоит снаружи.
Однако, возникла проблема с его фиксацией маленьким хомутом. Если узкую часть пыльника не задвигать в проточку вала, то стандартный хомут не сжимается. Пыльник нужен по-короче, иначе он сжимается слишком сильно, думаю его порвет через некоторое время. Либо нужен хомут бОльшего диаметра.

Вообщем оставил пока так, потому что на улице уже стемнело, нужно было ехать домой)
Новая чашка и пыльник на месте, если можно так выразиться)

Вот, имеющиеся в наличии хомуты. Маленький мал, а большой велИк. А нужно нечто среднее, чтоб внутренний пыльник раздвинуть, и зафиксировать дальше проточки на валу.

А потом, пока собирал вещи, обнаружил верхнюю чашку пружины %-) Забыл поставить)

получилась тпк что чашки сгнили и выломало отбойники верхние было решено поменять на всякий случай оба
так же поставил заводские пружины!
Отбойники запресовал в тисках с мылом без всяких проблем и заморочек за 5 сек обе!

Lada 4x4 3D 1997, engine Gasoline 1.7 liter., 79 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 13

Подскажи, чтоб чашку поменять, необязательно снимать пружину? Я пока увидел три болта, два в лонжерон и один снизу для стяжки с нижней опорой?

а где чашку брал? найти не могу!

везет вам! у нас фирменный магазин автоваза в городе и продавцы впервые видят и слышат про такую деталь! было бы очень круто если бы отправил))) ну я ещё проеду по магазинам и отпишусь ! ок?

я бы сфотографировал бы тебе этот ларёк где я покупал)))))
Просто отличный мужчина имея ниву не имел запчастя и занялся бизнесом открыл маленький магазинчик чисто по нивам а закупаться ездит сам в тольяти!
так что с преобретением заводских штук только у него!

Просверли в новых чашках отверстие, что б вода стекала, а то новые сгниют быстро