Audi q5 замена масла в torsen

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Стал счастливым обладателем ауди q5, поменял масло в АКПП. Соратники подскажите где нужно менять еще, редуктор (передний \ задний), торсен? От устройства полного привода очень далёк. Сколько масла и номер оригинального. Форум читал но так и не нашел именно о замене в данных узлах:Search:

2,0 TFSI 211сил, 7ст. DSG.
пробег 100т. км.

Andrey_OPC, НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую более подробно заполнить профиль: указать год, тип двигателя и трансмиссии

2.0т 211сил, 7ст. DSG. то что в коробке масло заменил-хорошо. (лишь бы поздно не было). больше на таком пробеге нигде менять не надо. а вот за коробкой следи и почитай тему про проблемы коробки(только не пугайся). и заполни пожалуйста профиль.

Блин, парни не обижайтесь, но форум просто жесть, любая тема 200 страниц флуда и всё.:dash1: Поможет кто с номерами масел и где менять? Я про ДСГ не спрашивал.

Блин, парни не обижайтесь, но форум просто жесть, любая тема 200 страниц флуда и всё.:dash1: Поможет кто с номерами масел и где менять? Я про ДСГ не спрашивал.ну давай ещё голосование устроим (кто считает что кроме коробки ещё где то поменять,а кто считает :evil:иначе). больше нигде менять масло НЕ НАДО!

Блин, парни не обижайтесь, но форум просто жесть, любая тема 200 страниц флуда и всё.:dash1:

С этим не поспорить))))

Поможет кто с номерами масел и где менять? Я про ДСГ не спрашивал.

Больше ничего по регламенту менять не надо)))
Ну если только в двигателе))))

Если хотите действительно нормальный ответ получить,то задайте правильный вопрос по существу. может у вас 5ка жигулей и вас интересует именно вопрос когда в редукторе масло поменять. и вот именно поэтому эти данные надо внести в профиль! Чтобы каждый раз не спрашивали и не нарываться на язвы флудеров.

А смоленскиц менял масло в одном контуре С-троника? Или в обоих? А шо вин робив с хфильтрами?переведу: в коробке DSG имеется два вида масел одновременно:1вид-трансмисионное как в механической,а 2ой вид это там где сцепление и мехатроник.+ ещё там фильтр имеется,который просто так как на моторе не поменяешь. ))) я правильно расшифровал. evil:

Пробег 86000 км, на форуме есть упоминания, что некоторые владельцы меняли масло в ГУР уже при пробегах типа 40000. Есть ли смысл в замене масла в ГУР при пробеге как у моей машины (в инструкции по эксплуатации вроде о необходимости такой замены не упоминается) ?

Как в халдексе?))))
Уверен, что у тя точно ГУР?)))

Как в халдексе?))))
Уверен, что у тя точно ГУР?)))
- полагаю, что у меня "как у всех", у кого дорестайлинговые машины 2011 г.в. В конструктиве узла рулевого управления пока разбираться не было надобности.

- полагаю, что у меня "как у всех", у кого дорестайлинговые машины 2011 г.в. В конструктиве узла рулевого управления пока разбираться не было надобности.

В дорестах Гур, открути крышку бачка, посмотри цвет жидкости, понюхай, если она зеленая и не пахнет горелым, то можно не заморачиваться.

Юрец прав. Если жидкость не грязная и не воняет, а ГУР не шумит, то лучше не менять жижу. А я дурак поменял просто так и теперь руль стал туже.

Кто менял масло в заднем редукторе? Сколько литров масла G052145S2 туда реально влезло? 1 л или чуть более?

Заур, тоже думаю пора менять. пробег около 135000, там 0,9 заправочный объем. Насмотрел Феби 32590 вместо ригинала. Ты какое собираешься брать?

Купил литрушку оригинала за 1700 руб.(( А сейчас вспомнил, что Денис из Турбо Юнион говорил, что у Мотюля самый достойный аналог масла для редуктора. Еще купил 4 л оригинального масла для механической части S-tronic, его тоже пора менять после 5 лет эксплуатации, тем более что на канистрах всех этих масел указан срок годности - 4 года.

Тоже думаю совместить замену с маслом с-троника и кпп..ладно, поищу motul. Масло для КПП брал G 052513A2?

Масло для КПП брал G 052513A2?

Оно самое. Взял 4 литра за 1200 р./л. Обращай внимание на месяц/год производства, указанный на канистрах, чтобы было не залежавшимся. Я надеялся купить мало не раньше 16-го года производства, но нашел только 15-го. Срок годности - 4 года.

Большинство владельцев автомобилей Ауди с полным приводом Quattro и дифференциалом повышенного трения “Торсен” – испытывали или испытывают определенный дискомфорт в своем автомобиле при развороте или повороте с полностью вывернутыми колесами, на прогретой трансмиссии.

Эффект проявляется в виде низкочастотной вибрации, тряски или гула. Автомобиль начинает лихорадочно трясти мелкой и неприятной дрожью. Также, иногда можно услышать гул в затяжных поворотах на больших скоростях.

Официальные дилеры, при обращении с такой жалобой, зачастую, говорят, что это не является неисправностью, а является особенностью работы полного привода Quattro с дифференциалом Torsen. – Это не совсем так, давайте разбираться 🙂

Замена масла Торсен

– Что такое дифференциал повышенного трения Торсен? Где он находится? Для чего нужен? – Спросят многие из Вас)
Объясню в “двух” словах: Как Вы знаете, у автомобиля есть 4 колеса) “Полный привод” – означает, что все они приводятся в движение двигателем, т.е. имеют с ним связь (трансмиссию), посредством которой двигатель передает движущую силу к колесам.
Как Вы понимаете, автомобиль имеет свойство ездить не только прямо, но и поворачивать) причем радиус поворота может быть разный. Замена масла Торсен

В этот момент, каждое из четырех колес автомобиля проходит разную траекторию (наверняка, все видели 4 следа от шин, когда авто поворачивает, и наоборот, всего 2 следа – когда автомобиль едет прямо). То есть, условия постоянно меняются. Каждое колесо может проходить разную длину пути за один и тот же промежуток времени, а следовательно, может иметь разную скорость вращения. Исходя из чего – колеса не могут быть ЖЕСТКО связаны с двигателем, иначе просто ничего не выйдет 🙂 или автомобиль будет ездить только прямо по сухому покрытию)) Замена масла Торсен
Так вот, для того, чтобы совместить эти условия – существуют дифференциалы. Они разные конструктивно, и для разных задач, но сейчас не об этом) Кому интересно изучить устройство глубже – ниже выложу ссылку, чтобы посмотреть наглядно.
Где расположен дифференциал, о котором мы говорим – видно на фото ниже: Замена масла Торсен

Возвращаясь к нашей теме – для правильной работы нашего дифференциала “Torsen” – необходимо специальное трансмиссионное масло. Оно залито производителем с завода и рассчитано на весь срок службы, НО… через 3-4 года, как правило, возникает дискомфорт. Связано это с химическим составом масла, точнее с распадом очень важной его части – присадки, входящей в состав, и так необходимой для комфортной работы узла.

Выпускается это чудо-вещество под брендом “Sturaco”, и достать его в нашей стране оказалось практически не возможно. Поэтому, ее состав остается для нас неизвестным. Но она работает! В отличие от других масел, которыми некоторые клиенты пробуют заменить дорогущее оригинальное масло, которое стоит, в среднем, 8000р за 1литр… (именно такой объем продается в магазинах). Т.е. Вы должны купить ровно в два раза больше, чем Вам нужно, 4000р на ветер. Согласитесь, не очень приятно… Замена масла Торсен

Что делать? – Замена масла Торсен
Наше решение в этом вопросе таково – по-скольку, в большинстве автомобилей требуемый объем этого масла – всего 0,5 литра, мы предлагаем оплатить ровно то количество масла, которое соответствует объему в Вашем автомобиле, т.е. половину , существенно сократив, тем самым, Ваши расходы. Ну и конечно же, заменить это масло, и продолжать наслаждаться своим автомобилем без вышеперечисленных дефектов. 🙂 Замена масла Торсен

Во что превращается масло “с завода” спустя несколько лет – можно посмотреть на фото ниже. Для сравнения, рядом новое масло.

По сути – это и маслом то назвать трудно) Разумеется, эта ЖИЖА не дает тот эффект, который должен быть, из-за чего сначала появляется дискомфорт при движении с вывернутыми колесами, а затем и износ самого дифференциала. В особо тяжелых случаях – происходит поломка дифференциала, которая автоматически тянет за собой АКПП.
Сумма ремонта – весьма и весьма ощутимая для бюджета, а порой и вовсе не подъемная.

Так что, мой Вам добрый совет – меняйте масла вовремя, и не только в двигателе, и автомобиль Вам ответит еще долгой и комфортной работой! 🙂 Замена масла Торсен

Тем более, что Замена масла Торсен – процедура не сложная: Замена масла Торсен

Как и все владельцы, которые любят свое авто, заменил масло в АКПП, раздаточной коробке и в мостах.
Информации по замене очень много. Забегая вперед, очень пожалел, что купил 6 литров в АКПП, хотя многие писали, достаточно было купить 5 литров.
Масло АКПП 1 литр ZF S671090312 — 1 509 рублей
Масло АКПП 5 литров ZF S671090314 — 6 451 рубль
Фильтр, прокладка и болты АКПП ZF 1087298368 — 6 548 рублей
Масло в раздаточною коробку Торсен RAVENOL 121114100101999 — 2 313 рублей
Масло в мосты RAVENOL 4014835733916 — 1 364 * 2 шт = 2 728 рублей
Работы 4 555 рублей

раздаточною коробку Торсен

Фильтр, прокладка и болты АКПП ZF

Сливаем масло в заднем мосту

Затрудненный путь для снятия поддана АКПП

Слив масла с АКПП

Вот почему надо покупать болты (которые действительно одноразовые)

Новый фильтр АКПП

Сливаем с Торсена

Заливаем в Торсен

Сливаем с переднего моста

Остатки, в Торсен литр не влез

И остался целый литр масла в АКПП. Вскрыли, залили и сразу все потекло обратно. Хватит и 5 литров.

Изменений нет. Авто как ездило отлично так и ездит. Просто перестраховка и замена старого масла в агрегатах
Цена вопроса: 24 104 ₽ Пробег: 100 839 км

Решился я всё-таки на замену масла в коробке, хоть этого и не советует делать производитель. Масло ZF, набор с фильтром Мейли. Прокатал уже километров 200 после замены, всё нормально. Особой разницы не замечаю. Разве что на душе спокойнее))

Вот так выглядит упакованный фильтр. Болты и прокладка поддона в комплекте.

Чтобы подобраться к коробке и раздатке необходимо снять защиту двигателя, подрамник коробки и её подушку

Подушка коробки, устраняет вибрации

перед подушкой стояла такая хреновина

Перед тем как снять всё, надо подпереть чем-то, чтоб не провисало

Масло с раздатки, стоит 5-6 т.р. за литр! Аналогов нет! На вид износ минимальный, но за 4 года могло потерять свои свойства значительно

Столько осталось. Сколько слилось, столько и залили

Приступили к коробке. Открутили только сливную пробку, итак хорошо бежит.

Сколько слилось без съёма поддона, чисто из пробки

Болты остались в норм состоянии, но их советуют всё равно приобретать, алюминий

Чудо инженерии открылось))

Всё что налипло на магниты, мелкая металлическая стружка. На ощупь как песок

Столько слилось вместе с поддоном

Всё промыли и поставили новый фильтр. Встаёт в пазы в поддоне на место когда прижмёшь.

Отмыли поддон. Кстати прокладка очень хрупкая, чуть ли не гнётся от собственного веса…

К сожалению фото самой заливки масла не делал, сидел в этот момент в машине на двухметровой высоте на подъемнике и запускал мотор на 20 сек раза 2-3.
Заливается сначала литра 2,5, потом при запуске двигателя оно там рассасывается и по новой.
Заливать точно столько же сколько слили.

Ну и задний диф. Всё элементарно. Открутил обе пробки, всё слил, залил литр, влез полностью. Масло тоже не сказать что старое было.

Если есть вопросы по любому этапу, пишите, буду рад ответить! Всем добра!

По цвету красноватое, но не черное, что уже радует.

Закручиваем новую пробку в сливное отверстие. Поддомкрачиваем правую сторону автомобиля для того, чтобы при заливке зашло все масло и не "побежало". Удлиняем емкость с маслом при помощи силиконового шланга, вставляем шланг в заливное отверстие, располагаем емкость горизонтально к отверстию или чуть выше, насколько это возможно и начинаем потихоньку выдавливать масло. Зашел весь положенный литр. Закручиваем новую пробку в заливное отверстие. Вытираем подтеки, я использовал очиститель двигателя (спрей).

2. Замена масла в Торсен. Это более трудоемкий процесс. Сливная пробка закрыта подрамником, поддерживающим Торсен, поэтому подрамник я снял. Для этого необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО слегка поддомкратить сам Торсен, чтобы при снятии подрамника он стоял жестко. Далее откручиваем три гайки на 13 и два торкса в центре подрамника, вытаскиваем две заклепки, держащие задний край защиты и откручиваем по два торкса с двух сторон.

После снятия подрамника открылся доступ к сливной пробке.

Далее сливаем масло также, как описано в п. 1. Слилось около 780 мл чернющего вещества.

Для замены использовал оригинальное масло VAG G055145A2 с космической ценой 7300 руб./литр. Объем для замены 1 л. Аналогов данному маслу ни один из каталогов не выдает, манагеры только разводят руками, а использовать другое масло на свой страх и риск не хотелось.

Залив масла осуществляем также, как в задний мост, только не поддомкрачивая правую сторону, так как у нас Торсен стоит на домкрате.

Читайте также: