Замена цепи грм субару xv
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Subaru XV, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена ГРМ Subaru XV - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Subaru XV?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт двигателя Subaru XV - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт двигателя Субару ХВ - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Субару ХВ?
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Subaru XV, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена цепи ГРМ Subaru XV - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Subaru XV?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт двигателя Subaru XV - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт двигателя Субару ХВ - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Субару ХВ?
День пропал не зря. :)
За сегодня с другом: поменян комплект ГРМ, свечи, масло, фильтры, антифриз, жидкость АКПП. Но обо всем по порядку. Данный пост про ГРМ.
Огромной спасибо SlickMF за качественный мануал
Повторять его не буду, он был взят за основу. Однако мы не предусмотрели специнструмент для открутки шестерней распредвалов, потому что сальники распредвалов было решение поменять уже на следующей замене комплекта. В этот раз только сальник коленвала.
Перед тем как заказывать запчасти в экселе накидал табличку для сравнения комплекта, который я выбрал самостоятельно и комплекта от Gates. Комплект от SKF был не полный. Комплект от Contitech я посчитал не серьезным. При практически одинаковой цене я выбрал самостоятельный комплект, ибо в комплекте Gates был ролик GMB. Если это ролик американского производства GMB, то я за, но не было никакой уверенности что ролик не китайского производства, а с такими уже был печальный опыт. В итоге:
13028AA240 Ремень Gates 5612XS — 2799 руб.
13033AA042 Гидронатяжитель INA 531065520 — 3302 руб.
13073AA142, 13073AA180, 13073AA230, 13085AA080 Ролики
Koyo PU306030FRR9H — 2 шт. — 1460 руб.
Subaru — 1181 руб.
NSK 59TB0515 — 678 руб.
Помпа HEPU P7572 — 4778 руб.
Немецкие помпы HEPU зарекомендовали себя с хорошей стороны, никогда не было с ними проблем. Бегают между заменами ГРМ гарантированно. В комплекте 3 прокладки — прокладка помпы, вибропрокладка (загогулина), прокладка термостата.
21114AA051 Прокладка помпы Subaru — 80 рублей. Оказалось взял зря.
806732160 сальники распредвала 2 шт. Subaru — 298 руб.
806742160 сальники распредвала 2 шт. Subaru — 370 руб.
806733030 сальник коленвала Subaru — 148 руб.
Кому надо номер — 15010AA320 Насос масляный в сборе. Не заказывал. Буду менять на следущей замене ГРМ.
Болты
800110360 — 2 шт. — 120 руб.
800110240 — 82 руб.
800708460 — 2 шт. — 96 руб.
808208380 — 70 руб.
12369AA011 Болт коленвала — 267 руб.
ИТОГО 15729. По ценам прошу не возбуждаться, у меня оптовые аккаунты у двух крупных поставщиков.
Снятый ремень вполне так еще ничего себе
Тек поддон двигателя. Без поднятия двигателя к задним болтам не подобраться. Для вывешивания двигателя надо всего открутить две гайки (указаны стрелками)
Поддон был посажен на мой любимый герметик Reinz 703141410. Он для агрессивных сред, на него же сажу и поддон АКПП. А жижа АКПП гораздо агрессивней моторного масла. Будем наблюдать.
В районе присоединения маслозаливной горловины все было в масле. Понятное дело, была приговорена прокладка к замене. Однако не тут то было. Не знаю где обслуживался предыдущий хозяйин, но я подозреваю, что ему сломали трубку в месте крепления к кронштейну и не сказали об этом. Из этой дырочки маслице и сочилось.
Посадил на моментальный клей оторванную часть, стал как новый. Но прокладку тоже поменял
806922040 прокладка маслозаливной горловины — 83 рубля. Сравниваем. Справа на пальце новая прокладка, слева старая.
Другу отдал за помощь и аренду его сервиса 4000 рублей, а провели мы в нем 8 часов не торопясь с разговорами, да и друг отъезжал на 3 часа, часть работ я делал в одиночестве. Об остальном в следующих выпусках.
Ах да, вопрос знатокам: где на двигателе EJ204 выбит номер двигателя? Закрались подозрения, что двигатель не родной, после того как сняли помпу, а там:
Конечно, это может быть выбито на отдельной детали, которая могла быть поменяна. Но с чего бы её менять на свежем двигателе (по кузову и в базах ГИБДД нет следов ДТП). С другой стороны с чего бы предыдущему владельцу ставить новый, а не контрактный двигатель, если родной умер. В общем, загадка…
1. Впускной распределительный вал, правый 2. Выпускной распределительный вал, правый 3. Звездочка привода впускного распределительного вала вместе с фазовращателем, правый 4. Звездочка привода выпускного распределительного вала вместе с фазовращателем, правый 5. Цепь привода газораспределительного механизма 6. Направляющая цепи А 7. Планка натяжителя цепи привода ГРМ 8. Натяжитель цепи привода ГРМ, правый 9. Звездочка коленчатого вала 10. Уплотнительное кольцо 11. Натяжитель цепи привода ГРМ, левый 12. Звездочка впускного распределительного вала в сборе с фазовращателем, левый 13. Звездочка выпускного распределительного вала в сборе с фазовращателем, левый 14. Впускной распределительный вал, левый 15. Выпускной распределительный вал, левый 16. Направляющая цепи В 17. Направляющая цепи С
Т1: 6.4 Н·м Т2: 18 Н·м
1. Масляный фильтр 2. Соединительный штуцер масляного насоса в сборе 3. Стойка жгута электропроводки генератора 4. Крышка маслозаливной горловины 5. Прокладка 6. Датчик положения распределительного вала 7. Уплотнительное кольцо 8. Крышка цепи привода газораспределительного механизма 9. Крышка датчика 10. Крышка механизма фазовращателя 11. Контрольный электромагнитный клапан 12. Упорные кольца 13. Уплотнительное кольцо 14. Прокладка 15. Датчик температуры моторного масла 16. Датчик давления моторного масла 17. Передняя уплотнительная манжета коленчатого вала 18. Втулка шкива коленчатого вала 19. Уплотнительное кольцо 20. Шкив коленчатого вала 21. Датчик положения выпускного распределительного вала, правый ряд 22. Контрольный электромагнитный клапан выпускного фазовращателя, правый ряд 23. Контрольный электромагнитный клапан впускного фазовращателя, правый ряд 24. Датчик положения впускного распределительного вала, правый ряд 25. Маслоизмерительный щуп 26. Уплотнительное кольцо 27. Направляющая маслоизмерительного щупа 28. Уплотнительное кольцо 29. Уплотнительное кольцо 30. Уплотнительное кольцо
Т1: 6.4 Н·м Т2: 18 Н·м Т3: 45 Н·м Т4: (см. раздел Шкив коленчатого вала. Установка) Т5: (см. раздел Крышка цепи привода ГРМ. Установка)
Примечание:
В случае замены только передней крышки, работы могут выполняться без демонтажа двигателя из моторного отсека.
1. При работе в моторном отсеке.
Примечание:
При работе в моторном отсеке – без снятия двигателя – необходимо дополнительно выполнить приведенные ниже операции.
- Снять радиатор системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
- Снять переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
- Выкрутить болты крепления стойки жгутов электропроводки генератора к крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
- Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
- Слить из двигателя моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
- Снять шкив водяного насоса системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
- Снять шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
- Снять стойку жгута электропроводки двигателя с крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить разъем жгута электропроводки (А) от правого контрольного масляного электромагнитного клапана впускного распредвала, а также разъем жгута электропроводки (В) от правого датчика положения выпускного распределительного вала, и разъем (С) от датчика положения впускного распредвала (правый ряд), после чего извлечь фиксаторы (D) и фиксатор (Е), который крепит жгут электропроводки двигателя, как показано на рисунке ниже.
8. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня моторного масла, после чего отсоединить фиксатор (А) крепления жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
10. Отсоединить вывод (А) от датчика давления моторного масла, разъем жгута электропроводки (В) от датчика температуры моторного масла, разъем жгута электропроводки (С) от контрольного соленоида фазовращателя впускного распределительного вала левого ряда, разъем жгута электропроводки (D) от контрольного соленоида фазовращателя выпускного распределительного вала левого ряда, разъем жгута электропроводки и разъем жгута электропроводки (Е) от датчика положения впускного распределительного вала левого ряда и разъем жгута электропроводки (F) от датчика положения выпускного распредвала (левый ряд), как показано на рисунке ниже. После чего высвободить из фиксаторов (G) и (Н) жгут электропроводки, показанный на рисунке ниже.
11. Извлечь маслоизмерительный щуп (А) из направляющей, после чего снять направляющую (В) и промежуточный ролик (С), показанный на рисунке ниже.
12. Выкрутить болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма к двигателю, как показано на рисунке ниже.
13. Поддеть крышку цепи привода ГРМ в местах, указанных на рисунке ниже, подходящим инструментом, и снять крышку с двигателя.
Примечание:
Перед выполнением данной операции, обернуть инструмент защитной лентой, чтобы исключить повреждение привалочных поверхностей крышки цепи привода ГРМ и двигателя.
14. Извлечь уплотнительные кольца из правой и левой головки блока цилиндров, а также из левой части блока цилиндров и верхней части масляного поддона, как показано на рисунке ниже.
15. Удалить остатки герметика с привалочной поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма.
1. Установить новые уплотнительные кольца в правую и левую головки блока цилиндров, а также в левую часть блока цилиндров и в верхнюю часть масляного поддона, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.
Нанести на уплотнительные кольца тонкий слой свежего моторного масла.
2. Заложить специальный герметик (THREE BOND 1217G (номер по каталогу: K0877Y0100)) в зазоры между передней крышкой распределительных валов и корпусом распределительных валов (А), между корпусом распределительных валов и головкой блока цилиндров (В), между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров (С), как показано на рисунке ниже.
3. Нанести герметик на привалочную поверхность крышки цепи привода газораспределительного механизма и в центр проставки (5 точек) так, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик THREE BOND 1217G (номер по каталогу K0877Y0100). Толщина валика герметика 4±0.5 мм.
Примечание:
Перед нанесением герметика, удалить остатки старого герметика, тщательно очистить привалочную поверхность на крышке и двигателе.
Крышку цепи привода ГРМ необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.
(А) 14.5 мм (В) 17.5 мм (С) Сечение А (D) 316.2 мм (Е) 24.5 мм (F) 18.5 мм (G) 127 мм (Н) Сечение В (I) Место нанесения герметика на привалочную поверхность, сечение А (J) Место нанесения герметика на центрльной проставке (К) Место нанесения герметика на привалочную поверхность, сечение В (L) Места нанесения герметика кроме тех, что указаны на сечениях А и В (М) диаметр 4±0.5 мм (N) 2 мм (O) диаметр 12 мм (Р) 2.5 мм (Q) 0.5 мм
4. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма и затянуть болты ее крепления в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 10 Н·м (Т1) и 25 Н·м (Т2).
(А) М6 х 20 (В) М6 х 50 (С) М8 х 25 (D) М8 х 60
5. Установить промежуточный ролик (С) и направляющую маслоизмерительного щупа (В), после чего установить щуп в направляющую (А). Затянуть элементы крепления с моментом затяжки: 6.4 Н·м (Т1), 36 Н·м (Т2).
Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо направляющей маслоизмерительного щупа.
Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца направляющей и щупа.
6. Подсоединить вывод (А) к датчику давления моторного масла, затем подсоединить разъем жгута электропроводки (В) к датчику температуры моторного масла. После чего подсоединить разъем (С) жгута электропроводки к контрольному масляному клапану впускного распредвала (левый ряд), разъем (D) жгута электропроводки к контрольному соленоиду выпускного распредвала (левый ряд), разъем (Е) жгута электропроводки к датчику положения впускного распределительного вала (левый ряд), разъем (F) жгута электропроводки датчика положения выпускного распределительного вала (левый ряд). Зафиксировать жгут электропроводки двигателя фиксаторами (G) и (H).
Примечание:
Жгут электропроводки датчика давления моторного масла должен быть направлен в сторону нижней левой части автомобиля пределах 90°.
(а) Левая сторона автомобиля
7. Установить резиновую крышку на датчик давления моторного масла, как показано на рисунке ниже.
8. Зафиксировать жгут электропроводки датчика уровня моторного масла фиксаторами (А), после чего подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику, как показано на рисунке ниже.
9. Подсоединить разъем (А) к контрольному соленоиду фазовращателя впускного распредвала правого ряда, разъем жгута электропроводки (В) к контрольному соленоиду фазовращателя выпускного распредвала правого ряда, разъем жгута электропроводки (С) к датчику положения впускного распределительного вала правого ряда, после чего подсоединить жгут электропроводки к фиксаторам (D) и (Е), как показано на рисунке ниже.
10. Установить стойку жгута электропроводки двигателя на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Момент затянуть: 6.4 Н·м.
11. Установить шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
12. Установить шкив водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
13. Заполнить двигатель свежим моторным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
14. Установить генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
15. При работах в моторном отсеке.
Примечание:
Если работы выполнялись без снятия двигателя в сборе, необходимо выполнить описанных ниже операции.
- Установить радиатор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
- Установить переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
- Установить стойку жгута электропроводки генератора в сборе на крышку цепи привода ГРМ. Момент затяжки болта крепления: 6.4 Н·м.
Subaru XV (Субару XV) с 2011 года (с учетом обновления 2015 года выпуска), руководство по эксплуатации
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая коробка передач
Вариатор
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Небольшая японская компания решила расширить свой модельный ряд за счет нового компакт-кроссовера. Так, в 2011 году врамках автосалона во Франкфурте был представлен SubaruXV (СубаруXV)— полноприводный компактный кроссовер.
Модель получилась яркой, а учитывая ее геометрические характеристики, еще и резвой. Габариты SubaruXV составляют 4450×1780×1615мм. Несмотря на небольшие размеры, дорожный просвет у автомобиля немаленький— 220мм. Колесная база XV— ни много ни мало 2635мм, благодаря чему конструкторам удалось создать очень просторный и одновременно уютный салон. Багажник нового кроссовера Subaru внушительных размеров, его объем— 1270л.
Интерьер XV такой же спартанский, как и у других автомобилей модельного ряда. Однако простота исполнения заключает всебе продуманный и интуитивно понятный функционал: любой сможет разобраться в управлении той же климатической системой, не прибегая к заводскому мануалу по эксплуатации. Тем не менее без новшеств не обошлось. Например, под козырьком над центральной консолью появился многофункциональный LCD-дисплей с навигацией.
Что всегда радует во всех автомобилях Subaru, так это посадка водителя и отличная эргономика. И Subaru XV не исключение: не важно какой у водителя рост и вес— любой сможет отрегулировать сиденье под себя.
Во всех комплектациях XV представлена только с симметричным полным приводом, дисковыми тормозами на всех колесах имощным пакетом систем безопасности, таких как ABS, система распределения тормозных усилий и система динамической стабилизации VDC.
Читайте также: