Замена цепи грм ниссан х трейл т31 дизель m9r

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Юнион Моторс - крупнейший центр постгарантийного обслуживания Nissan!Мы ежемесячно меняем более 100 цепей ГРМ. У нас огромный опыт, обученные специалисты, современное оборудование.

Мы делаем тщательную входную компьютерную диагностику, включая проверку смещения фаз ГРМ осциллографом! У нас в наличии оригинальные цепи ГРМ Nissan X-Trail T32 и все натяжители и успокоители, которые могут потребоваться при замене цепи. Мы установливаем только новые прокладки и сальники!

Мы знаем все про замену цепей ГРМ Nissan X-Trail T32 и предоставляем гарантию 1 год или 20 тыс. км!

Не пропустите первые признаки износа цепи ГРМ и своевременное обратитесь в техцентр для диагностики.

Калькулятор замены цепи ГРМ Nissan X-Trail T32

Признаки неисправности цепи ГРМ

Следует обратить внимание:

Двигатель заводится не с первого раза.
"Плавают" обороты холостого хода.
При движении ощущаются "провалы" тяги двигателя.
Посторонний "металлический" звук под капотом.

На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа "Check Engine".
При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.

Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:

0335 - датчик коленвала
340 - датчик распредвала

в клапанной крышке
в блоке цилиндров
в передней крышке

Мы Вам покажем замену замену цепи ГРМ

Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем при замене цепи ГРМ.

Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы по замене цепи ГРМ.

Мы ведем круглосуточную видеозапись ремзоны, клиентских парковок и приемки.

Отзывы клиентов

Дата отзыва: 26/03/2022	Автор: Алексей
Модель: Qashqai 2013	Причина обращения: Компьютерная диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Достаточно оперативно выявили неисправность и предложили варианты решения проблемы. В тот же день заменили верхний датчик кислорода и по результатам диагностики ошибок не выявлено.

Дата отзыва: 23/03/2022	Автор: Игорь
Модель: Tiida 2007	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Быстро договорился о встрече в удобный для меня час. Парковка большая, что большой плюс. Цена приемлемая, да еще и скидку на работу сделали, что не может не радовать .

Дата отзыва: 14/03/2022	Автор: Артем Викторович
Модель: Murano 2012	Причина обращения: Диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. р асположение сервиса для меня оказалось очень удобным, и я решил обратиться именно сюда. Удалось найти подходящее время для записи, сама диагностика была проведена достаточно быстро (около 1 часа). После диагностики специалист пригласил в ремзону и подробно рассказал о всех неисправностя .

Признаки неисправности цепи ГРМ

Следует обратить внимание:

Двигатель заводится не с первого раза.
"Плавают" обороты холостого хода.
При движении ощущаются "провалы" тяги двигателя.
Посторонний "металлический" звук под капотом.

На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа "Check Engine".
При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.

Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:

0335 - датчик коленвала
340 - датчик распредвала

в клапанной крышке
в блоке цилиндров
в передней крышке

Узнайте больше

Записаться на сервис

Пожалуйста, оставьте контактные данные и мы свяжемся с Вами для выбора удобного времени визита.

Свершилось! Поменял цепь грм.
Пробег на момент замены 172000 км. Авто покупал б/у так что 100% гарантии правдивости пробега нет, но есть обширная история авто на счетах по обслуживанию и пробивал по базам при покупке.
Поводом для замены послужили посторонние звуки в двс на холодную и не правильное тарахтение на горячую.
Были закуплены запчасти через ZZap:
1) Кит комплект грм 1302800Q0E
2) Сальник кв 1351000Q0A
3) Помпа 2101000Q2G
4) Герметик Reinz 703141410
5) моторное масло и фильтр
Приспособление для выставления меток было взято в аренду — Набор фиксаторов для дизельных двигателей 2.0 DCI Renault-Nissan LICOTA ATA-2037
После вскрытия и установки приспособлений для выставления меток было определено что метки разошлись на 2-3 мм. Износ шестерён и цепи приличный, звенья цепи болтались на шестернях.
Видео инструкция была найдена на Ютубе:

спасибо автору. Maestro всё очень подробно описал. Авто в ролике другое но мотор M9R.
Делали не спеша. БЕЗ ВЫТАСКИВАНИЯ ДВС. Первый день начали примерно в 16:00 и к 21:00 всё разобрали. Разбирали вдвоём с большими перекурами и болтовнёй, в гараже с ямой. Если особо не отвлекаться то часа за 2-3 справились бы. Помпу решили заменить заодно, раз уж полезли. При её замене нужно двс отодвигать в сторону акб, потому что по другому не снять с неё шкив и не вынуть её из блока.
Пробку в блоке которая закрывает отверстие для фиксатора кв еле нашли. Её не видно совсем. Она находится над отливом блока в котором отверстие под болт крепления компресора кондея. Откручивать её нужно торцевой головкой торкс.
Фото не делал, т.к. в виде всё подробно описано. Поддомкратили двс и сняли все опоры с права и ослабили болты левой опоры. Места там конечно мало, но вполне достаточно что бы всё разобрать. Самым сложным на мой взгляд было оторвать крышку грм от двс и не повредив её при этом. Она приклеена на герметик.
На следующий день всё собрали за за 5 часов с такими же большими перекурами и болтовнёй. Так что вдвоём, особо не отвлекаясь всё это можно сделать часов за 6-7 и это при условии что делать это первый раз. Спец инструмента никакого не нужно, кроме приспособы для выставления меток. Без набора фиксаторов там ловить нечего. Шестерни разрезные на впускном распред валу и без меток.
Цепь масляного насоса не меняли. Не вижу смысла и при её замене нужно снимать поддон, а это уже совсем другая история.
После замены цепи ушли все посторонние звуки на холодную, работа двс стала более ровная, подхват при ускорении стал лучше, динамика разгона улучшилась, упал расход топлива. Короче оно того стоило.

В наборе фиксаторов есть одна приспособа предназначение которой мне не понятно и для замены цепи она не требуется. Обвёл чёрным маркером. Может кто знает зачем она?

Мы делаем тщательную входную компьютерную диагностику, включая проверку смещения фаз ГРМ осциллографом! У нас в наличии оригинальные цепи ГРМ Nissan X-Trail T31 и все натяжители и успокоители, которые могут потребоваться при замене цепи. Мы установливаем только новые прокладки и сальники!

Мы знаем все про замену цепей ГРМ Nissan X-Trail T31 и предоставляем гарантию 1 год или 20 тыс. км!

Не пропустите первые признаки износа цепи ГРМ и своевременное обратитесь в техцентр для диагностики.

Калькулятор замены цепи ГРМ Nissan X-Trail T31

Признаки неисправности цепи ГРМ

Следует обратить внимание:

Двигатель заводится не с первого раза.
"Плавают" обороты холостого хода.
При движении ощущаются "провалы" тяги двигателя.
Посторонний "металлический" звук под капотом.

На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа "Check Engine".
При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.

Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:

0335 - датчик коленвала
340 - датчик распредвала

в клапанной крышке
в блоке цилиндров
в передней крышке

Мы Вам покажем замену замену цепи ГРМ

Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем при замене цепи ГРМ.

Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы по замене цепи ГРМ.

Мы ведем круглосуточную видеозапись ремзоны, клиентских парковок и приемки.

Отзывы клиентов

Дата отзыва: 26/03/2022	Автор: Алексей
Модель: Qashqai 2013	Причина обращения: Компьютерная диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

Дата отзыва: 23/03/2022	Автор: Игорь
Модель: Tiida 2007	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

Дата отзыва: 14/03/2022	Автор: Артем Викторович
Модель: Murano 2012	Причина обращения: Диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

Признаки неисправности цепи ГРМ

Следует обратить внимание:
- Двигатель заводится не с первого раза.
- "Плавают" обороты холостого хода.
- При движении ощущаются "провалы" тяги двигателя.
- Посторонний "металлический" звук под капотом.
- На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа "Check Engine".
- При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.
- Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:
  - 0335 - датчик коленвала
  - 340 - датчик распредвала
  - в клапанной крышке
  - в блоке цилиндров
  - в передней крышке
  Узнайте больше
  
  Записаться на сервис
  
  Пожалуйста, оставьте контактные данные и мы свяжемся с Вами для выбора удобного времени визита.
  
  Сегодня речь зайдет про двухлитровый дизельный двигатель Рено, выпущенный в 2005 году, хорошо известный владельцам автомобилей Renault Trafic, Opel Vivaro, Nissan Primastar. Вместе с тем, этот мотор устанавливался практически на все модели Renault от Megane, Laguna и Espace до Vel Satis и Koleos, а также на Nissan X-trail и Qashqai.
  
  И если такое техническое обслуживание, как замена ремня ГРМ автовладельцами воспринимается как необходимость, которая выполняется своевременно, то про замену цепи владельцы автомобилей зачастую забывают. Многие считают, что если установлена цепь, это надежно, это надолго и точно в механизм ГРМ лезть не придётся, представляя при этом мощную многорядную цепь. На деле, это оказывается совсем не так. Конечно, при бережной эксплуатации автомобиля и своевременном техническом обслуживании цепной механизм ГРМ двигателя M9R достаточно надежен. Однако, если посмотреть на саму цепь, она немногим отличается от обычной велосипедной цепи. И конечно, если случаи обрыва всё-таки происходят достаточно редко, то случаи перескока цепи, с вытекающими неприятными последствиями, наблюдаются чаще.
  
  Со временем цепь растягивается, и сбивается работа мотора — появляется тракторный рык, возможен металлический шелест или лязгающий шум, дымность на холодную. При оттягивании замены цепи, в запущенных случаях, не исключен и её перескок, что в свою очередь уже чревато не только заменой комплекта цепи, но и коромысел с гидрокомпенсаторами. Однако, чтобы заменить последние — придётся выполнить демонтаж форсунок, что на этом двигателе является достаточно дорогостоящей операцией.
  
  Мы рекомендуем не дожидаться как появления посторонних звуков, так и проблем с синхронизацией двигателя, и придерживаться предписанного производителем регламента замены цепи ГРМ — каждые 150-160 тыс. км.
  
  Не стоит забывать, что перескок цепи может произойти и при попытке запуска двигателя “с толкача”. Ни в коем случае не пытайтесь завести двигатель таким образом. При попытке такого запуска на привод ГРМ передаются очень большие нагрузки, которых зачастую достаточно для его повреждения.
  
  Работа по замене цепи на двигателе M9R стоит 10000 рублей. Для её выполнения мы используем оригинальный специальный инструмент. Снимать двигатель для выполнения работы не требуется. Рекомендуем приурочить выполнение работы к замене масла двигателя. Обращаем внимание, что в сторонних сервисах зачастую предлагается снять двигатель, что в разы увеличивает стоимость процедуры. Мотивируют это тем, что слишком мало места в подкапотном пространстве для проведения работ. Это совершенно не соответствует действительности и делается либо по незнанию процедуры, либо ввиду желания наживы. (Стоимость работ указана на момент написания статьи)
  
  Для выполнения этой работы потребуются следующие запчасти:
  1. Комплект цепи ГРМ. Поскольку износу подвержены как и цепь и её натяжитель, так и шестерни и успокоители. Актуальная стоимость оригинального комплекта указана по ссылке. Можно использовать и аналог, стоимость по ссылке. Комплект состоит из двух звёзд, самой цепи, её натяжителя, двух успокоителей, а также болтов.
  2. Лобовая крышка двигателя. Крышка выполнена из относительного тонкого металла, который деформируется при снятии. Использование новой крышки позволяет гарантировать отсутствие протечек масла. Актуальная стоимость по ссылке.
  3. Передний сальник коленвала. Актуальная стоимость по ссылке.
  4. Также потребуется баллон спрей-очистителя, актуальная стоимость на момент написания статьи составляет 220 рублей.
  5. Герметик. Мы используем специальный герметик производства Victor reinz. Актуальная стоимость на момент написания статьи составляет 530 рублей за тюбик 75 мл.
  6. При замене или при желании — масло и масляный фильтр. В соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, моторные масла концерна Elf, для уточнения подходящего масла и его стоимости — обратитесь к нам в магазин.
  Часто после замены цепи автовладельцы отмечают, что мотор работает мягче, пропадают все посторонние шумы, в том числе и тракторный рык, двигатель запускается без резкого рывка, работа двигателя становится ровнее, улучшается динамика разгона, снижается расход топлива.
  
  Рассмотрим основные технические характеристики мотора 2.0 M9R:
  - экологический класс – Евро-4 и Евро-5;
  - мощность (л.с.) – 90-180;
  - крутящий момент (Н*м) – 240-400;
  - блок цилиндров из чугуна;
  - допустимый расход масла (грамм на 1000 км) – 500;
  - периодичность замены смазки (км) – 15000 и 7500 при эксплуатации в тяжелых условиях;
  - объем масла в двигателе (л) – 7.4;
  - используемое топливо – дизель;
  - количество цилиндров – 4;
  - ход поршня (мм) – 90;
  - клапанов на цилиндр – 4;
  примерный ресурс (км) – более 350000;
  
  Хорошо видно цепь ГРМ и ремень навесного
  
  Расход топлива
  
  Показатель потребления дизеля двигателем M9R напрямую зависит от модели автомобиля на котором он использовался. Далее представлен расход топлива мотора M9R мощностью в сто пятьдесят лошадиных сил для определенных моделей машин:
  
  Полноприводный Nissan X-Trail с шести ступенчатой АКПП потребляет на сто километров 8.1 литра в смешанном цикле. Величина расхода в городском режиме составляет 10.5, а за городом 6.7;
  
  Nissan X-Trail T31 рестайлинг
  
  Ниссан Х-Трейл второго поколения (Т31) с 6МКПП и полным приводом:
  - город – 8.7 л/100 км;
  - трасса – 6.2 л/100 км;
  - смешанный – 7.1 л/100 км.
  Ниссан Кашкай первого поколения (j10) c 6МКПП и передним приводом расходует в среднем 6.6 литров на сто километров пробега. Тогда как при езде в черте города данный показатель составит 8.6, а исключительно за городом – 5.5.
  
  Qashqai J11 мотором R9M
  
  Список моделей авто, в которых устанавливался
  
  Создан альянсом ARN мотор M9R для установки в автомобили Renault:
  - Kajiar – с 2020 года, код 409, малогабаритный кроссовер;
  - Talisman – с 2020 года, код 409, универсал и седан;
  - Espace – с 2020 года, коды 452 и 409, минивэн;
  - Fluence – с 2013 года, код 402, седан;
  - Scenic – с 2011 года, код 402 и 404, компактвэн;
  - Megane – с 2013 года, код 402 и 404, купе и хетчбэк.
  Renault Fluence
  
  Подошли характеристики двигателя для комплектации двух моделей Nissan:
  - X-Trail – с 2020 года, код 412, компактный кроссовер;
  - Qashqai – с 2011 года, код 410, компактный кроссовер.
  С 2014 года этот мотор стоит в Mersedes C-Class, и широко используется для свапа представительских авто сторонних производителей.
  
  Технические особенности M9R
  
  В разработке дизельного двигателя M9R участвовали японские и французские конструкторы. Это привело к созданию шестнадцати клапанного двухлитрового мотора, оснащенного цепным приводом газораспределительного механизма. Размер диаметра впускных клапанов составляет 27.7 мм, а выпускных 26 мм. Их эксплуатация допускается без регулировки, так как установлены гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров изготовлен из чугуна. На силовом агрегате используются пьезофорсунки с аккумуляторным впрыском топливной смеси. На ДВС с классом экологичности Евро-5 применялся сажевый фильтр (в Евро-4 не использовался) и клапан EGR.
  
  R9M блок цилиндров
  
  Турбина имеет изменяемую геометрию. Показатели форсировки всех модификаций двигателя M9R:
  - 130CV (130 л.с.): с давлением наддува (Р) до 2,5 бар и крутящим моментом (М) 320 Н*м;
  - 150CV (150 л.с.): Р до 2,6 бар, М = 320-380 Н*м;
  - 160CV (160 л.с.): Р до 2,7 бар, М = 380 Н*м;
  - 175CV (175-177 л.с.): Р до 2,8 бар, М = 360-380 Н*м;
  - 180CV (178 л.с.): Р до 3,0 бар, М = 400 Н*м.
  Основные проблемы
  
  Обычно, оставляя отзывы, автовладельцы жалуются на электронику, правда этот недостаток есть почти у всех дизельных моторов. Также замечено, что быстро выходит из строя сажевый фильтр, но стоит учитывать, что его ресурс зависит непосредственно от качества горючего. Поэтому следует избегать использования дешевого и низкокачественного топлива.
  
  Спустя 100-150 тысяч километров пробега чаще всего возникают следующие проблемы:
  - Деформация распределительного вала, шатунов вследствие низкого давления масла либо его отсутствия;
  - Повреждения элементов либо их быстрый износ из-за попадания жидкости для охлаждения в масляную систему. Подобное вызвано обычно поломкой системы охлаждения;
  - Повреждение головки блока цилиндров, на что указывает появление неприятного запаха от выхлопных газов;
  - Увеличенный расход масла, спровоцированный износом поршневых колец или маслосъемных колпачков;
  - Загрязнение регулятора холостого хода и датчика массового расхода воздуха;
  - Негромкий свист, вызванный изношенным ремнем генератора.
  Обслуживание
  
  От качества эксплуатации и обслуживания двигателя M9R напрямую зависит его срок службы. Комплекс мероприятий по обслуживанию мотора включает в себя:
  
  Головка блока цилиндров R9M
  - чистку ЕГР клапана от нагара один раз в год;
  - при достижении пробега в 300000 км осуществляется проверка состояния шатунных вкладышей. При неудовлетворительном состоянии, производится их замена;
  - рекомендуется произвести замену цепи ГРМ после 300000 км пробега. Это обусловлено формированием сильной растяжки;
  - масло в двигателе M9R меняется с периодичностью в пятнадцать тысяч километров. При суровых климатических условиях или больших нагрузках на мотор, период замены масла сокращается вдвое – 7500 км.
  - мотор укомплектован гидрокомпенсаторами, поэтому регулировка клапанов не требуется.
  Регламент обслуживания M9R 2,0 л/130 – 180 л. с.
  
  В обслуживании двигатель M9R неприхотлив, поэтому используется стандартный график ТО:
  - залитый с завода антифриз меняют после 40000 км;
  - ремень привода ГРМ и навесного необходимо менять через 50000 км;
  - топливный фильтр обладает ресурсом 40000 пробега;
  - свечи зажигания этих движков служат в среднем 20000 пробега;
  - рекомендовано настраивать тепловые зазоры клапанов после каждых 30000 пробега;
  - согласно опыту производителя, воздушный фильтр теряет свойства после 12 месяцев использования;
  - очистка вентиляции внутри картера рекомендована изготовителем каждые 24 месяца;
  - стенки выпускного коллектора начинают разрушаться от жара через 60000 км;
  - производитель рекомендует менять моторное масло вместе с соответствующим фильтром через 7500 – 10000 км.
  Обслуживание M9R
  
  Реальный ресурс созданного в 2011 году мотора неизвестен из-за слишком малого срока реальной эксплуатации.
  
  Недостатки и слабые места M9R
  
  В процессе эксплуатации двигателя M9R могут проявляться следующие проблемы и минусы:
  
  Схема R9M
  - Растягивание цепи газораспределительного механизма может наблюдаться при пробеге до 150000 км. Недостаток характеризуется увеличением шума в подкапотном пространстве. Процесс замены требует значительных вложений и специальных навыков.
  - Пьезофорсунки – это слабыое место силовых агрегатов M9R. Они очень прихотливы к качеству дизельного топлива. Неисправность проявляется троением двигателя. Форсунки топливной системы Bosch официально неремонтопригодные, что сопровождается необходимостью приобретения новых запчастей.
  - Проблемными являются клапан EGR и фильтр DPF. После засорения указанных элементов наблюдаются плавающие обороты. Выполнить чистку клапана сложно, но возможно. В свою очередь фильтр DPF подлежит исключительно замене. Его стоимость очень высока, поэтому вместо него используют эмулятор.
  - Снижение производительности масляного насоса из-за засорения. При отсутствия должного контроля, указанный недостаток может привести к проворачиванию вкладышей коленчатого вала. Это происходит по причине снижения давления, которое создаёт масляный насос.
  R9M под капотом X-Trail
  
  Плюсы и минусы
  
  В целом устройство ДВС заточено для динамичной работы силового привода на любых оборотах и обеспечение высокого эксплуатационного ресурса. Например, бесшумная цепь служит гораздо дольше, хоть и армированного, но, все же резинового ремня ГРМ. С другой стороны, китайские цепи служат 30 – 40 тысяч км пробега, а штатные около 150000 км.
  
  Фиксаторы распредвалов в наборе
  
  Для блокировки коленвала придется снять часть навесного (например, насос кондиционера), чтобы просунуть металлический штырь. Невозможно демонтировать клапанную крышку, не сняв все форсунки. Другими словами – навесное скомпоновано крайне неудачно.
  
  В момент обрыва ГРМ цепи поршень гнет клапана, тепловые зазоры которых регулируются гидрокомпенсаторами, поэтому ДВС требователен к качеству расходников – цепи и масла.
  
  С одной стороны, капремонт легко производится в гараже, благодаря пошаговым инструкциям, которые содержит мануал. С другой стороны, ремонт своими руками невозможен без специальных приспособлений, например, шаблона для монтажа распредвалов.
  
  Традиционно для дизеля проблемным узлом является ЕГР клапан и сажевый фильтр. Несмотря на высокую технологичность силового агрегата, выявлены проблемы запуска в сильнее морозы.
  
  Тюнинг
  
  Тюнинг двигателя M9R не требует больших вложений и трудовых затрат. Произвести ощутимую прибавку мощности можно с помощью чип-тюнинга. Новая прошивка увеличивает мощность до ста девяноста лошадиных сил на моторах с первоначальной мощностью в 130, 150 и 160 л.с. Значение максимального крутящего момента увеличится до 400 Н*м.
  
  R9M под капотом Renault
  
  Для двигателей со стартовой мощностью в 185 и 190 л.с., прошивка позволяет достичь порядка 210 лошадиных сил при показателе крутящего момента в 440 Н*м.
  
  Обзор неисправностей и способы их ремонта
  
  Во время эксплуатации мотор M9R выявил несколько слабых мест в своей конструкции:
  
  Ремонт M9R
  
  Во время внезапного обрыва однорядной ГРМ цепи поршень гарантированно гнет клапана.
  
  На какие автомобили устанавливался M9R
  
  Дизельный силовой агрегат 2.0 M9R используется на автомобилях Nissan и Renault. Для ниссановских моделей применялись следующие коды ДВС:
  
  Рестайлинговый Qashqai J10
  
  В свою очередь модели Рено комплектовались моторами со следующими кодами:
  - 740, 760, 845 – Laguna;
  - 760, 762, 763 – Vel Satis;
  - 610, 700, 722 – Megane;
  - 740, 760, 812, 815, 858 – Espace;
  - 610, 615 – Scenic;
  - 830, 855, 865 – Koleos.
  Renault Koleos второго поколения
  
  Достоинства R9M
  
  К преимуществам силовой установки R9M можно отнести:
  - наличие системы рециркуляции газов с двумя потоками, обеспечивающей мягкую работу на холостом ходу, снижающей уровень выбросов;
  - соответствие стандарту Евро-5;
  - наличие защиты от перегрева (электронасос обеспечивает циркуляцию антифриза даже после остановки ДВС);
  - максимальную мощность для объема 1.6 – 180 л.с. (обеспечивается двойным турбонаддувом);
  - наличие гидрокомпенсаторов, отменяющих самостоятельную регулировку клапанов.
  R9M с КПП
  
  Какие инструменты потребуются
  
  Как уже отмечалось выше, процесс смены масла не требует применения какого-либо уникального или специфического инструмента. Единственное что может вызвать сложности – это поиск смотровой ямы. Но без неё вполне можно обойтись, если удастся поднять переднюю часть автомобиля на высоту достаточную для того, чтобы человек смог пролезть под моторный отсек и открутить сливную пробку. Если на машине установлена металлическая защита двигателя, то лучше всё-таки воспользоваться смотровой ямой или эстакадой.
  
  Желательно, но не обязательно, наличие съёмника для масляных фильтров. Ведь просто рукой открутить эту деталь будет тяжело. Желательно также наличие динамометрического ключа, так как завод-изготовитель рекомендует делать затяжку сливной пробки с определенным усилием.
  
  Понадобится следующий набор инструмента:
  - ключ для отворачивания пробки сливного отверстия;
  - съёмник фильтра для масла;
  - собственно, само свежее масло для заливки вместо отработанного;
  - новый масляный фильтр;
  - кольцо из меди для уплотнения пробки;
  - пустая емкость достаточного объёма для слива отработанного смазочного материала.
  Что выбрать?
  
  Наша статья содержит информацию о всех трёх моторах, которые доступны для Qashqai актуального поколения у официальных дилеров. 1.2-литровый HRA2 обладает турбиной, что доводит его мощность до 115 лошадиных сил. Но ему будет трудно справляться с полуторатонным кроссовером, из-за чего ресурс вызывает большие вопросы. 1.6-литровый дизель слабо подходит для рынка России: в морозы топливо замерзает, а отогреть его не так просто. 1.6 R9M больше подойдёт для Европы и южных регионов, где тепература не опускается ниже -10 градусов Цельсия. В итоге идеальный двигатель – 2-литровый MR20DE, работающий на бензине. Это последний из моторов Nissan, созданный только японскими инженерами. Да, у него имеются свои особенности эксплуатации, но именно он кажется золотой серединой при выборе нового автомобиля. Ну или дизель.
  
  Читайте также: