Форд фиеста замена сальника штока выбора передач
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Привет.Есть мнение,что после небольшого пробега(после замены масла в кпп),необходимо опять проверить уровень.Яко бы грамм 200 - 300 придется доливать.Вот думаю,куда же оно там в таком количестве может деться.И нужно ли вообще эта контрольная проверка? У коллеги с работы на фиеста и без сальника коробки передач много чего навернулось,
Андрей как вы считаете будет ли отличие при замере уровня масла на подъемнике и когда машина стоит на ровной поверхности, соответственно уровень замеряют из ямы.
Мне друг сказал и без сальника коробки передач на fiesta много чем заниматься ;) Я так и не понял как маслопомойка и отложения в моторе связы с расходом масла,какая разница в маслопомойку масло летит или во впуск,вылетать из двигателя оно будет одинакого,и не колпочки а сальники клапанов и пропускать начинают первыми на выхлопе так как температура выхлопных клапанов выше почти в три раза поэтому и сальники клапанов высыхают(дубенеют) в 3 раза быстрей плюс из за больших температурных нагрузок направляющая клапана изнашивается быстрей,появляется люфт и начинает сальник тереть с одной сторы тем самым он теряет герметичность. кто разбирал моторы видел засратые клапаны на впуске это как раз происходит из за картерных газов которые подаются во впуск,тот самый масляный туманый и оседает на тарелке клапана)
Спасибо за видео. Палец вверх. Вопрос, а Газель при вывешивании одной стороны колес(что с колёсами, что без них) и при прогании зад начинает вилять влево-вправо, так же это чувствуется при медленной езде по ровному асфальту. Ступицы, подшипники, барабаны, всё перебрано. Осталось только редуктор заднего моста. Вожможно это он. Спасибо.
У друга на фордике с сальником коробки передач пока все нормально ))) скажи пожалуйста, на 124 тоже сальник побежал. меняется также или редуктор снимать надо полностью
сухарики можно и неставить,они только мешать будут.или вылетят кагданибудь и между шестернями попадут.
Судя по всему это Sportage или ix35, но для Sorento Fe тоже справедливо. Запись старая, но смотрю люди всё равно спрашивают: 1. Если нужно залить масло, справа от крышки сальника рядом с промвалом видно заливную пробку, откручиваем, заливаем, пока оттуда масло не начнёт капать. Объём маленький, литровой бутылки масла хватит. Подойдёт GL4+ SAE 75w-90 например LIQUI MOLY. Снимать для заливки раздатку не нужно совсем. 2. Если нужно снять раздатку. Посмотреть и смазать шлицы: а) Нужно снять привод с промвала, чтобы не выбивать привод из поворотного кулака, достаточно снять колесо, и открутить верхний из двух болтов стойки амортизатора, чтобы кулак наклонился, затем из ямы снять внутренний шрус с промвала, за привод не тянем, именно поддеваем отвёртками или монтировкой, идёт с уилием, но снимается. б) Откручиваем провал. В районе подшипника чуть выше идут два болта на 14, откручиваем от двигателя и вытаскиваем промвал из коробки. НИЧЕГО НЕ ВЫЛЬЕТСЯ, бояться не надо, там вся система закрытая. 3. Откручиваем кардан, можно поменить положение крестовины и хвостовика корректором. Отодвигаем в сторону. 4. Откручиваем три нижних болта раздатки на 14. Сверху есть ещё два болта со стороны правого колеса, тоже на 14, выкручиваем, коробка не выпадет. Рукой подлезть сложновато, но доступ нормальный. 5. Затем раскачивающими движениями тянем коробку в сторону правого колеса. Она выходит довольно легко. Если не шевелится, можно немного снизу попробовать отвёрткой или монтировкой пошевелить, потолкать, если совсем не идёт, значит где-то болт не открутили (всего их только пять). 6. Если двигатель G4KD 2.0, Или G4KE 2.4, то чтобы достать нужно всего лишь открутить нижнюю подушку двигателя, и наклонить его немного в сторону радиатора. Если двигатель G4NA 2.0, то можно не откручивать, выходит и так. Для профилактики желательно заменить уплотнительное кольцо между КПП и раздаткой со стороны шлицов. Так же стоит заменить сальник и крышку со стороны промвала, это легко, и делается просто руками. НЕ РЕКОМЕНДУЮ менять масло на снятой раздатке, вряд ли получится выставить уровень правильно. Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по сальнику коробки передач >)
Добрый день форумчане, выручайте, обнаружил у себя что коробка в масле (машинка МК 4 , 2001 год) на сервисе поглядели и озвучили диагноз "изношен сальник вала выбора передач"
Подскажите, реально этот сальник самому заменить? как подлезть?
Сделать можно без проблем. главное сальник заказать родной Форд, ставил другой фирмы потек сразу..а родной стоит и не течет.
v1684vm
Сальник у официалов называется УПЛОТНЕНИЕ имеет код 1321128 и стоит 330 руб.
Поменял сальник.
Место контакта наконечника и вала обрызгал проникающей смазкой с преобразователем ржавчины и газовым ключом свернул. Дальше снял пыльник и за мет. ободок отверткой вынул сальник.
подскажите надо ли сливать масло и подходит ли с отечественных машин этот сальник? Очень уж не хочется ждать 2 недели при заказе в экзисте
александер
Тот,что вверху картинки, он и течет? пришел наконец этот сальник.Пришел тот что сверху 1321128.
Прошу прощения за поднятую тему , коробку обязательно снимать ? и скока реально отдать за это денег чтоб не заломили .
Да поменять сальник штока , ссалось потихоньку не заметил пока вся защитка не замылилась , потом обнаружил лужу под машиной , грам 400-500 из коробки вытекло точно , скажите какое масло льётся в коробку. Спасибо.
В книжке по ремонту- масло рекомендуемое заводом-изготовителем, или Castrol, Mobil класса качества API GL-4/5 SAE 80W-90.
помогите советом как сальник поменять. какие подводные камни, что нужно приобрести, чтобы по сто раз в магаз не бегать?
есть масло и собственно сам сальник.(купил все оригинал)
может кто подскажет, течет этот сальник, коробка - робот.
как его поменять? я так понимаю, если раскрутить это место не придется ли ехать к официалам, обучать по новой блок управления коробкой?
можно как нибудь снять наконечники со штока не изменив положение привода? или если и изменится - они потом сами встанут в нужное? да и сам вал переключения тоже ведь сдвинется?
Так что можно снимать и разбирать все. Даже прокачать сцепление можно без IDS. Только после включения зажигания коробка будет думать минут 5-10.
E_DarkNess,
Дак то, что там написано понятно и так. На вопрос "если я изменю положение приводов коробки, встанут ли они самостоятельно в нужные им положения, без вмешательства всяких адаптаций?" - в этой статейке ответа как раз нет (
А я где то читал, что у людей ломался шток который от мотора выбора до коробки, пластиковый, и после его смены пришлось делать адаптацию.
А ради сальника адаптировать - дануна )
uncann, там написано, что менять самостоятельно положение штока не возбраняется. Там как раз тот случай, когда сгорели щетки электромотора от заклинившего пластикового штока, про который вы и сказали. У него кстати лишь 3 положения, если мне не изменяется память.
Вся эта адаптация - выкачивание денег. После замены сцепления тоже в офф руководстве написано - нужен ids для адаптации итдитп. Лишний повод заскочить к дилеру для передачи денег. Я когда машину завел, она долго думала, но потом-таки передачу включила. Все прекрасно уже 15000 км, электроника сама все настроила.
E_DarkNess, Вот, это уже интересно!
А как долго думала? В смысле сколько примерно минут это занимает? И в каком положении надо чтоб она думала? Ну там на подъемнике или на земле, ручник вкл/откл, на какой передаче или переключать их время от времени?
uncann, я менял сцепление, но по сути положение его механизмов тоже менялось. Плюс появилась воздушная пробка. Сначала прокачали сцепление (опять же без ids) - нашел инструкцию на фьюжн клубе, потом включили передачу (режим драйв) и при нажатом тормозе минут 5-10 ждали (уже не помню точно), мигала цифра 1 и слышны были какие-то движения под капотом. Был включен ручник, машина стояла на земле. После таки передача включилась, и я поехал. Кстати, сначала передачи включались рывками, но без ударов, через 100 км примерно все стало как и должно быть. Что опять же говорит о самостоятельной адаптации в движении.
Я так понимаю, электроника отслеживает положения всех штоков робота. И если один из них не там, где нужно, робот не работает. По моему мнению, можно скинуть клемму с аккума и двигать шток на передачи сколько угодно. А потом вернуть его на нейтраль. По ссылке можно прочитать, что нейтраль - среднее положение.
Важный момент, если вы сняли механизм выбора передач, когда машина стояла на первой, то и ставить обратно нужно в том же положении штока. А вообще лучше отдать сервисменам. Они и гарантию дадут. Вторые сальники обычно начинают течь очень скоро после их замены.
4 года
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
помогите опознать откуда течет
похоже какой то сальник, кто сталкивался?
не разбирая коробку можно что то сделать?
где посмотреть уровень масла в коробке?
МКП 5 спупка 1.6 дюратек Всеволожск
ВСЕМ СПАСИБО!
2 окт ября 2011
probook
У мне аналоги не пробиваются. Это же не просто сальник, а со специальным наваренным колечком к которому крепится гофрированный пыльник.
Из стандартных сальников думаю не найти, ну может только без колечка, но тогда не поставить пыльник.
2 окт ября 2011
probook
Вот размеры сальника 24*16*8.5(толщина с учетом колечка под пыльник) Если без него, то подойдет и 6мм и 7мм.
Внутренний диаметр мерил по рабочей кромке, по хорошему надо померить сам шток.
Глянул в инете и с ходу не смог найти искомого сальника. Завтра буду у себя на производстве, поищу там. Уже просто интересно
| цитата: |
| Судя по всему придется покупать оригинал и не заморачиваться |
По моему очень правильное решение
Сам менял этот сальник с заменой масла.
Делал без ямы,геморрой на несколько часов,т.к. очень неудобно.Сальник с гофрой стоит 300р. полно в наличии.
Запрессовал первоначально накидным ключем на 19,затем слегка обстучал по кругу через отвертку по бортику для гофры,чтобы сел до конца.
Как-то открыл крышку и увидел это!
Подумал что пыльник не найду отдельно. Думал хуже не будет.
Сегодня менял масло в двигателе и увидел подтеки на КПП снизу. Открыл крышку и понял что скорее всего из этого механизма.
посмотрел в каталоге - 1 321 128
На этой схеме
И думал что это все тот же пыльник. думал где же сальник. перерыл все схемы и так и не нашел. хорошо что есть форум. теперь заказу его
Надеюсь самому менять несложно.
так сливать одно. а вот заливать потом надо изловчиться
Заливать я давно научился, а сливал только через полуоси. Кстати, поменял сальник, спасибо всем за советы. НО. Масла вылилось грамм 100-150, при нахождении штока в нейтрали. Если шток переместить влево или вправо, то масло струей льется. Так что, при замене сальника, если шток держать в нейтральном положении, масло почти не выливается. Всем удачи!
Спасибо за то что все проигнорили.неприятно. пришел сальник или пыльник-кому как угодно, вынимается он легко меленькой отверткой или шилом, вставляется легким равномерным усилием рук.чтобы до него добраться просто разбираем "навесное" около штока переключения.
у нас тут если чо не фиеста,а раздел для ФФ1 про подойдёт или нет. смотрите сами..кто нить будь бы ляпнул..ставь..подойдёт! А тут бац и неподошло! думаю негодования было бы намного больше чем сейчас
ЖЕк
Прекрасно вас понимаю, но проблема в том что про данный автомобиль нет совершенно ничего, такое чувство что с ними никто ничего не делает, плюс ко всему аналогия в строении и большая часть железа именно от фокуса.
да кстати соглашусь,про то что ничего про него на форуме ненаписано коллеге по работе много раз про запчасти на фиесту залазил на форум,но без результатно
Вот и я про тоже что люди Вам не решались сказать подойдёт или нет потому что фиг знает а вдруг есть отличия
29 сент ября 2012
Друзья, какой сальник все же нужен на замену?
В сервисе Z-Авто на Рассветной Аллее, Москва, сказали - потек сальник штока выбора передач. Запчастей у них нет, поэтому заказал сальник в магазине Мир Запчастей на Косинской, 2А. Ждал неделю. Сегодня сальник приехал, забрал его, отвез в сервис, сдал машину на замену сальника. Днем звоню - говорят, не тот. Его каталожный номер 1089920.
В таблице запчастей Форд он значится как 7Z067. Тоже сальник штока выбора передач. В итоге еще раз заказал тот, что указан в этой теме - 1321128. Снова ждать неделю. В сервисе готовы заменить его вместе с заменой масла в коробке за 4 тысячи.
Такая истоия. Вчера по неосторожности шаркнул по куче какой-то каменной крошке, как результат неисправность коробки. Завеститсь никак не получается, все пишет "включите нейтраль". Принялся копаться да и изучать повреждения. Спправа не далеко от калеса обнаружился сильно поврежденный (мир праху его) пластиковый корпус (ящик, чехол. ), подкоторым скравалось нечто вроде "сустава". "Сустав" это был разъединен, ну и не, долго думая, я его сцепил. После и на N переключится, и завестись, и проехать смог. правда не далего метров через 10 "сустав" выскочил. Я опять поправил, чутка проехал и слетел. Так и ехал вправил-проехал-слетел. Пока не решил все таки его как-нибудь закрепить, благо был мне пару лет назад подарен сувенирный презерватив(!), который все время и валялся в бардачке. закгрепил и поехал. Все передачи от задней до 5й переключались без проблем. Но надо же что то делать и с "суставом" этим (что это кстати?) и с пластиковым корпусом. Что можете посоветовать, насколько все серьезно?
25 июля 2013
Думаю что ничего странного нет. Ведь даже если стоит такой датчик то он фиксирует температуру масла - а его то нет, либо температуру корпуса, а он обдувается снаружи и через открытое отверстие еще и изнутри. А сканер ничего не показал - все ОК.
В общем с момента обнаружения и устранения неисправности прошло примерно 3 недели. За это время фиеста пробежала около 1000 км. На работоспособности РКПП дефект слава богу никак не проявился, только в общих шумах авто добавился легкий шелест, зависящий от оборотов двигателя и включенной передачи в коробке. Принял решение - если шум не будет меняться или усиливаться - забить. Если усилиться или поменяется тональность - РКПП на ремонт с заменой всего внутри что будет критично изношено (подшипники?). И кстати вопрос опытным людям - присадки типа Хадо помогают в таких случаях или не забивать себе мозг?
4 года
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
помогите опознать откуда течет
похоже какой то сальник, кто сталкивался?
не разбирая коробку можно что то сделать?
где посмотреть уровень масла в коробке?
МКП 5 спупка 1.6 дюратек Всеволожск
ВСЕМ СПАСИБО!
спросите вот ТУТ
я просто не сталкивался с такой проблемой.
это мех-м выбора передач . не пойму никак по фото.
| цитата: |
| это мех-м выбора передач . не пойму никак по фото. |
да наверное, внизу защита, а это вид с боку через снятое левое колесо
по картинке не очень понял. может сальник штока выбора передач? 100 руб сальник + 400 замена - делал у оф.дилера
У меня такая же фигня. То же Всеволжск 1.8, Течет оттуда же.
Купил сальник за 100 рублей (уплотнительное кольцо). Сегодня поеду менять к "неофицальным диллерам". Если поможет - отпишусь.
да это сочится сальник переключения передач, мне в аларме поменяли сам сальник, но это не помогло, на следующем ТО сказали, что опять течет. Сказали, что нужно менять сам шток, типа там задиры и он раздирает сальник, а это не сделать без разборки полностью коробки. Скоро буду менять сцепление попрошу сервис-менов посмотреть, что можно сделать с этой проблемой
а через какой интервал на механике надо менять масло?и где вообще можно прочитать про данную процедуру?
Kolyason масло вообще залито на весь срок службы автомобиля. А так я бы для себя после 100 тыс. км поменял.
PS Я менял масло на 57000 км, и сейчас на 87000 залил оригинал обратно.
lehadelta
Сальник в районе 300 рублей,ну и замена около 500 рублей,закажи в экзисте и поменяй в любом сервисе,номер найдешь в соответствующей теме
Я сам менял. Ни чего сложного, заодно и масло сменил .
Снимаешь пластмассовый кожух (полностью), отсоединяешь приводы тяг, чтоб остался только шток коробки. старый сальник снимаешь, новый надеваешь и всё!
За штуку сальник поменяли. С одной стороны и не дорого, но и менять его полчаса максимум своими силами.
Русфокус 1,8 ,2004 г
в месте где правый шрус входит в коробку,появилась течь масла,на сервисе сказали что надо сальник(или как его правильно назвать?) заменить, Поискал на Экзисте,но так толком и не понял как он выглядит,да и ничего похожего найти не получилось (ни в разделе ходовой, ни в разделе коробки) помогите если не трудно с кодом этой детали?
MotoLive
Это фиксатор передач, странно что у тебя из под него течёт, как вариант попробуй закрути его посильнее, но скорее всего течёт из под сальника штока выбора передач.
12 авг уста 2011
Тоже потек сальник, сегодня масло менял в двиге, гляжу в мсле двигатель, потек недавно так как еще защита картера чистая. Надо заменить будет, ато не приятно грязным ездить..
Подскажите как заменить масло? Я слышал что сливной пробки нету, А на картинке выше указанная стрелкой пробка, это фиксаторы передач.
Можно ли через нее слить масло?
И хатит ли мне 2 литра масла?
Сальник купил, только на картинке он почему то из 2х частей а у меня оно целое.
Похоже что вторая часть просто одета.
Вопрос: сильно геморно снимать привод с тросами чтоб добраться до сальника который подтек, а то когда сам лазил под машину крышку скинул и не догнал что и как разбирать, может есть последовательность действий?
28 сент ября 2011
Поменял я в сервисе
600 р отдал
челу. Да сложного нет ничего, он троса отсоединял прямо с креплениями не разбирая их,
и в строну отводил. Троса сидят в гнездах с помощью каких то там крючков наверное.
Все достаточно просто:
- Сначала сними весь пластиковый кожух для удобства работы (болтов 5 под ключ на 8)
- На тяге выбора передач нажми на черную кнопочку и сними ее с шарика рычажка
- Потом тебе надо снять большой рычаг включения передач (на картинке он коричнево-ржавого цвета) Для этого сними стопорное колечко (его видно на картинке) и смещай рычаг на себя, пока он не снимется со штока. Трос включения передач отсоединять от рычага не надо, просто убери рычаг из зоны работы(гибкость троса позволит)
- Открути стопорный болт на рычажке выбора передач и сними этот рычажок со штока
- шток свободен Выковыриваешь старый сальник, ставишь новый и собираешь все в обратной последовательности
Не трогай красную пимпочку (она чуть выше упомянутой кнопки) Это регулировка привода выбора передач
Успехов в ремонте!
Читайте также: