Замена цепи грм ниссан альмера классик

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Цепь ГРМ синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов в Almera Classic с помощью приводной цепи, чтобы клапаны двигателя открывались и закрывались в нужный момент цикла впуска и выпуска каждого цилиндра.

Цепь ГРМ в Almera Classic

Поэтапное описание замены цепи ГРМ Almera Classic

Под капотом Almera Classic QG16DE

На Almera Classic QG16DE установлена цепь со сроком службы более 150 000 км. Гидравлический натяжитель поддерживает правильную работу и предотвращает ослабление цепи. Одним из главных преимуществ цепного привода перед ременным является долговечность: вплоть до срока службы двигателя.

Но наступит момент, когда бортовой компьютер внезапно подаст сигнал о неисправности "Check engine". Для определения кода ошибки, а из него и неисправности потребуется компьютерная диагностика двигателя. Коды 0330, 0340 поступают от датчика зубчатой передачи. Кроме того, появятся симптомы, указывающие на растяжение цепи:

потеря ускорения;
Дребезжащий шум на холостом ходу, вибрация;
металлическая стружка, обнаруженная в масле.
двигатель трудно запустить;

Лучший способ исключить возможность серьезного повреждения двигателя - заменить механическую цепь.

Необходимые инструменты

Без необходимых инструментов, руководства по обслуживанию и некоторых технических знаний самостоятельная замена цепи является рискованным мероприятием и может иметь серьезные последствия для двигателя QG16DE при неправильном выполнении. В дополнение к обычным гаражным инструментам:

Регулируемый гаечный ключ и динамометрический ключ;
12-14 мм торцевые головки;
Шестимиллиметровый шестигранный ключ.

Вам понадобятся специальные инструменты для фиксации звездочек, шестеренок. Приготовьте емкость для масла и антифриза.Перед началом работы тщательно очистите двигатель подходящим моющим средством. Помните, что обезжириватели и масла, которые вы смываете с двигателя, угрожают окружающей среде.

ремень привода ГРМ - 13085-7J600,
1.5/1.8 натяжитель - 13070-AU000,
Масляная форсунка N16 - 13081-4M500.
балка натяжителя - 13091-7J600,

После приобретения необходимых материалов приступайте к ремонту.

Стабилизатор цепи ГРМ

Снятие старого привода ГРМ Альмера Классик

Ремонт цепи ГРМ начинается с отключения напряжения в катушке зажигания Almera Classic, отсоединения проводов, разъемов. Порядок следующий:

Снимите правую подушку двигателя внутреннего сгорания.
Открутите винты крышки в соответствии с инструкцией.
Слейте масло в подготовленную емкость через сливное отверстие.
Снимите зажимы воздуховодов и ослабьте клапанную крышку.
Снимите катушки, обращая внимание на то, какая катушка где находится, чтобы не перепутать их при сборке.
Отсоедините масляный фильтр.

QG16DE - двигатель Almera Classic

Вставьте стержень между картером и коленчатым валом, для установки шкива вам понадобится удлинительная головка.
Отсоедините глушитель, открутите 3 винта.
Снимите ремни кондиционера и DAS.
Снимите крышку главного блока и вентилятор с муфтой.
Ослабьте верхний шланг.
Снимите масляный насос.
Шестерня ГРМ имеется в наличии, приступайте к замене шестерни ГРМ на Almera Classic.
Слейте антифриз через нижний шланг радиатора.
Снимите радиатор.
Снимите прокладку под насосом.
Снимите ремень генератора.
Снимите правую крышку двигателя.
Демонтируйте отстойник.
Отсоедините шкив водяного насоса и снимите его с посадочного места.

QG16DE без клапанной крышки

Установка новой цепи

Теперь, когда цепь ГРМ на виду, внимательно изучите маркировку на звездочках вала двигателя QG16DE в Almera Classic, чтобы понять, как их выровнять. Удаление, замена:

Снимите верхнюю и нижнюю штанги стабилизатора, предварительно сняв гидравлический натяжитель.
Зафиксируйте распределительный вал в этом положении,
Поочередно ослабьте винты крепления шестерни распределительного вала.
Поверните коленчатый вал так, чтобы первый поршень находился в положении TDC.
Подденьте привод под шестерней коленчатого вала плоской отверткой.

Теперь его можно будет легко снять.

Сборка

Перед сборкой очистите поверхности, на которые будет наноситься герметик. Проверьте демонтированные компоненты на предмет износа, замените поврежденные детали:

Ременные шкивы,
Прокладки, фильтры, шланги
фильтры, шланги.
Резиновые кольца, втулки;

Детали клапанного механизма автомобиля Almera Classic.

При установке обратите особое внимание на правильное положение шкива. Не забудьте затянуть винты до 50 Н*м. Установите новую цепь снизу так, чтобы черная метка совпала с меткой на звездочке коленчатого вала. Метки светлого цвета также выровнены на звездочках распределительного вала.

Перед сборкой убедитесь, что все сделано правильно. Выведите первый цилиндр из TDC (верхней мертвой точки), вращая коленчатый вал до тех пор, пока он не вернется в TDC. Выровнены ли метки? Это означает, что синхронизация была собрана правильно.

Выполните сборку в обратном порядке, следя за правильностью сборки компонентов.

Замена цепи ГРМ Альмера Классик способом протяжки

Этот метод предполагает замену без обширной разборки. Суть метода заключается в разделении старой и новой цепи. Затем они соединяются, и при повороте коленчатого вала происходит замена. Метки выравниваются, старая цепь освобождается, и звено соединяется. Необходимы некоторые слесарные навыки и помощник. Нелишним будет запастись устройством для смены ссылок. Начало работы:

Выверните свечи зажигания, чтобы облегчить проворачивание коленчатого вала вручную.
После подготовительных действий, описанных выше, откройте верхнюю клапанную крышку.

Цепь привода газораспределительного механизма Almera Classic

При закреплении распределительного вала приклепайте старую цепь на место между звездочками (точно посередине). Не бросайте ничего в этот момент, следите за тем, чтобы концы цепи не соскользнули вниз. Заметьте на рисунке, что между метками 1 и 2 есть 11 связей. Освободить ссылку 3.

Растяжка завершена.
Теперь цепь закреплена.
Постепенно цепь будет полностью заменена.
Затем соедините звенья старой и новой цепи вместе.
Натяните цепь с обеих сторон и проверните коленчатый вал.
Ссылка была вставлена.
Теперь отсоедините старую цепь.
Таким же образом отсоедините новую цепь привода ГРМ.

Если цепь не проскочила во время замены, метки совпадут. Теперь установите первый поршень в положение TDC и проверьте выравнивание меток. Если они пересекались, замена была успешной.

Заключение

Первый метод требует больше работы и времени, но дает возможность выявить дефекты в других узлах и механизмах. При большом пробеге автомобиля осмотр и профилактическое обслуживание не будут лишними.

Второй способ экономит время и дешевле, но к нему также необходимо подготовиться. В случае нарушения работы привода клапанов бортовой компьютер Almera Classic определит ошибку, но это не означает проблему в цепи. Это может быть просто неисправность датчика синхронизации. Правильным решением является компьютерная диагностика.

Перед тем как отъехала коробка, как я и писал выше, машина начала тупить и перестала нормально заводиться на холодную. С утра можно было потратить минут 15-20 чтоб машина завелась. Все симптомы указывали на цепь. Было куплено:
1) Цепь оригинал ( сказали что заменителей нет) если есть другая информация, поделитесь.
2) Натяжитель цепи. ( в итоге старый еще был впролне в отличном состоянии, можно было и не менять)
3) Успокоители.
4) Набор прокладок. ( лучше бы купил отдельно всё. прокладка под клапанную крышку не подошла, прокладки под помпу небыло, маслосъемных колпачков небыло.) В итоге поменял сальники, прокладки под впуск, выпуск и под бошкой.

при разборке лопнула крышка передняя. Тут криворукость подвела. Слишком яростно шевелил отверткой, а крышка прикепела, или приржавела к направляющим которые были на блоке. Заказал бу за 1 тысячу. Через два дня приехала. Снял старую цепь сравнил с новой. расстояние между звеньями были существенно больше чем на новой. Выставил по метке на коленвале одел крышку, возникли следущие проблемы. метки не совпадали на валах… Тут у меня вышел косяк, по незнанию и из-за того что в книжке нет инфы четкой, совместил метки на валах с метками на цепях. Вообщем после того как я все собрал и и поставил, машина отказалась заводиться напроч. Просто крутила и даже не пыталась схватиться… В теории если ошибаешься с цепью, машина должна была таки хоть как то чихать и даже завестись, а на деле оказалось все не так, ошибка даже в 3 зубца, давала слишком позднее зажигание. следственно машина не заводилась и не подавала никаких признаков того, что она хочет завестись, снял крышку.провернул двигатель так чтоб шпонка на коленвале смотрела вверх( в таком положении метка на коленвале встает, так как она должна быть в мануале) прокрутил выпускной вал так, чтоб первые кулачки смотрели горизонтально вперед, одел цепь и маркером отметил звено цепи. посчитал расстояние между верхними желтыми метками и отсчитал столько же от помеченного мной звена для впускного вала и совместил там по метке, собрав обратно, попробовал завести, машина завелась на ура. Собрал покатался. Машина тянет хорошо, едет уверенно, коробка переключается нормально. Значит с двигателем и коробкой все удалось, пока что проехал на машине 300 км и пока что никаких отклонений не вижу, считаю что ремонт своими руками сделан нормально. Доволен. Заменил аккумулятор, Теперь зима нам не страшна.

В коробку и в двигатель залил масло Лукойла. Цепь, натяжитель, успокоитель с прокладками, обошлись в 13000р. Аккум купил за 3800. Сломанный вал при установке в 1000р и всякие мелкие рассходники.

Almera Classic

ГРМ синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов на Альмера Классик через цепь привода так, что клапаны ДВС открываются, закрываются в нужное время тактов впуска, выпуска каждого цилиндра.

Поэтапное описание замены цепи ГРМ Almera Classic

ДВС QG16DE Almera Classic имеет ресурс цепи более 150 тыс. км пробега. Гидравлический натяжитель поддерживает правильную работу, предотвращает ослабление привода. Одним из основных преимуществ использования цепного привода над ремнем является долговечность работы: вплоть до срока службы ДВС.

Наилучший способ исключить вероятность серьезного повреждения двигателя — заменить механическую цепь.

Необходимые инструменты

Без подходящих инструментов, руководства по техническому обслуживанию и некоторых технических знаний, сделать замену цепи самостоятельно — рискованное занятие, может иметь серьезные последствия для двигателя QG16DE, если сделаете что-либо неправильно. Помимо обычного гаражного инструмента:

Понадобятся специальные приспособления для фиксации шестерен, звездочек. Подготовьте тару под масло, антифриз.Тщательно очистите двигатель подходящим моющим средством перед началом работы. Помните, что обезжиривающие вещества и масла, которые смываете с двигателя, создадут угрозу для окружающей среды.

планка натяжителя — 13091-7J600,
натяжитель 1.5/1.8 — 13070-AU000,
успокоитель — 13085-7J600,
масляная форсунка N16 — 13081-4M500.

После закупки необходимых материалов приступают к ремонту.

Снятие старого привода ГРМ Альмера Классик

Ремонт ГРМ начинают с обесточивания катушки зажигания Альмера Классик, отсоединения кабелей, разъемов. Далее такая последовательность:

Демонтаж катушек, отмечаем, где какая стояла, чтобы не перепутать при обратной сборке.
Снимаем хомуты воздуховодов, освобождаем от них крышку клапанов.
Отвинчиваем болты крышки по инструкции.
Убираем правую подушку ДВС.
Сливаем масло в подготовленную емкость через сливное отверстие.
Отсоединяем масляный фильтр.

Антифриз сливаем через нижний шланг радиатора.
Снятие ремня генератора.
Демонтаж радиатора.
Освобождаем верхний патрубок.
Снимаем в сборе крышку головки блока и вентилятор с муфтой.
Отсоединяем глушитель, откручиваем 3 болта.
Демонтаж поддона.
Снятие ремней кондиционера и ГУР.
Между картером и коленвалом вставляем брусок, для монтажа шкива понадобится головка с удлинителем.
Открутив шкив водяной помпы, снимаем ее с посадочного места
Убираем прокладку под насосом.
Демонтаж маслонасоса.
Демонтируем правую крышку двигателя.
ГРМ доступен, приступаем к замене привода ГРМ на Альмера Классик.

Установка новой цепи

Теперь, когда ГРМ доступен взору, внимательно изучите метки на шестернях валов ДВС QG16DE на Альмера Классик, чтобы понять, как их совмещать. Демонтаж, замена:

Проворачивая коленвал, устанавливаем первый поршень в положение ВМТ.
Зафиксируйте распредвал в этом положении,
Выкручиваем поочередно болты крепления шестерен распредвала.
Демонтируем верхнюю и нижнюю планки успокоителя, предварительно сняв гидравлический натяжитель.
Поддеваем привод под шестерню коленвала плоской отверткой.

Теперь она легко снимется.

Сборка

Перед монтажом очистите поверхности, где будет наноситься герметик. Проверьте износ снятых узлов, замените дефектные детали:

Главное при сборке соблюсти правильное положение привода ГРМ. Помните об усилии протяжки болтов — 50 Н*м. Заведите новую цепочку снизу, чтобы совпала черная метка с отметкой на шестерне коленвала. На шестернях распределительного вала светлые метки тоже совпадут.

Прежде, чем делать обратную сборку убедитесь, что все сделано правильно. Выведите первый цилиндр из положения ВМТ (верхняя мертвая точка) вращением коленчатого вала, пока он вновь не займет положение ВМТ. Метки совпали? Значит, привод ГРМ собран правильно.

Продолжайте сборку в обратном порядке, заостряя внимание на правильном сопряжении, устанавливаемых узлов.

Замена цепи ГРМ Альмера Классик способом протяжки

Способ предусматривает замену, не прибегая к масштабной разборке. Суть метода заключается в расчленении старой и новой цепи. Затем, они соединяются и, прокручивая коленчатый вал, произойдет замена. Метки совмещают, освобождают старую цепочку, соединяют звено. Нужны некоторые слесарные навыки и помощник. Неплохо приобрести приспособление для замены звеньев. Итак, приступаем:

Проделав подготовительные работы, как в случае, описанном выше, вскрываем верхнюю крышку клапанов.
Выкручиваем свечи, чтобы легче было проворачивать вручную коленвал.

Фиксируем распредвал, старую цепочку, расклепываем в месте между шестернями (ровно посередине). Здесь надо ничего не ронять, следить, чтобы концы цепи не проскользнули вниз. Обратите внимание на фото здесь между метками 1 и 2 насчитывается 11 звеньев. Разъединяем звено 3.

Идентично разъединяем новый привод ГРМ.
Затем сращиваем звенья старой и новой.
Убираем фиксатор.
Удерживая цепь с обеих сторон под натяжкой, прокручиваем коленвал.
Постепенно цепочка полностью заменится.
Протяжка сделана.
Теперь надо отсоединить старую цепочку.
Сращиваем звено.

Если при замене цепь не проскальзывала, то метки совпадут. Теперь надо установить первый поршень в положение ВМТ и посмотреть расположение меток. Если они совпали, то замена прошла успешно.

Заключение

Первый способ включает больший объем работы и времени, зато дает возможность выявить дефекты других узлов и механизмов. При большом пробеге автомобиля осмотр и профилактика оборудования не будет лишней.

Второй способ экономит время, дешевле, но и к нему надо готовиться. В случае неисправности в работе ГРМ бортовой компьютер Альмера Классик определит неисправность, но это вовсе не означает, что проблема в цепи. Возможно, просто вышел из строя датчик синхронизации. Правильным решением будет компьютерная диагностика.

Almera N16

На Nissan Almera N16 устанавливали два бензиновых двигателя 1.5 (QG15DE) и 1.8 (QG18DE). Смена привода газораспределительного механизма этих родственных моторов проходит по одному алгоритму. Замена цепи ГРМ Альмера N16 может потребоваться при проявлении прямых или косвенных неисправностей. К непосредственным признакам растянутой цепочки относятся:

В момент запуска, при работе двигателя на холостых оборотах отмечаются периодические провалы или жесткая работа.
Проявление посторонних шумов, с характерным металлическим звоном со стороны мотора.
При осмотре газораспределительного механизма наблюдается износ зубьев на шестернях и повышенный выход устройств натяжения.

Среди косвенных факторов, указывающих на проблемы с приводом ГРМ:

беспричинный рост температуры мотра;
постукивание клапанов;
снижение тяги;
периодическое проявление металлических стуков;
образование густого дыма из выхлопной системы;
повышенное потребление топлива;
рывки в движении.

Расскажем, как самостоятельно заменить привод ГРМ на Ниссан Альмера N16.

Запчасти и инструменты для замены цепи ГРМ на бензиновых двигателях Альмера Н16

Процесс замены цепочки ГРМ Ниссан Альмера N16 начинается с подготовки необходимого инструмента, материалов. Для работы потребуется:

съемники шкивов и звездочек;
домкрат;
комплект торцевых головок с удлинителем;
разводной и динамометрический ключ;
зубило, молоток;
набор рожковых и шестигранных ключей;
отвертки под плоские, крестообразные шляпки;
пассатижи;
тара для слива отработанных охлаждающих, смазывающих материалов;
растворитель;
герметик;
брусок из дерева;
ветошь.

При подборе запчастей необходимо учитывать какой двигатель на вашем Ниссан Альмера N16. Для мотора 1.8 понадобятся запчасти под артикулами:

Для полутора литровых двигателей необходимо подготовить запчасти со следующими артикулами:

Меняем цепь ГРМ Almera N16

Рассмотрим замену цепи ГРМ Альмера Н16 на примере мотора 1.8 (DE). Материал об этой процедуре на двигателе 1.5 (QG15DE) можете найти по ссылке.

Снимаем крышки и шкив

Замена цепи ГРМ Альмера N16 начинается со слития охлаждающей жидкости и масла. В дальнейшем:

Выкручиваем, извлекаем свечи зажигания.
Снимаем ремни навесного оборудования.
Демонтируем шкив коленчатого вала. Наиболее легкий способ – это задействование стартера. Для этого накинте ключ на фиксирующий болт шкива, упереть его в подушку ДВС или жесткую часть кузова. Затем прокрутить стартер, повернув ключа в замке зажигания на короткое время. Это ослабит затяжку, после чего болт выкручивается так, чтобы несколько витков осталось в зацеплении. Устанавливам съемник, упираясь в болт, снимаем шкив коленвала.

Выкрутив два болта, демонтируем натяжной ролик.
Снимаем шкива с охлаждающего насоса, который зафиксирован четырьмя болтами.
Мотор устанавливаем на домкрат. Лучшим местом для упора станет соединение между коробкой передач и двигателем.
Отключаем провода от датчиков, которые мешают доступу к подушке мотора.
Демонтируем подушку, выкрутив четыре болта от силовой установки и двух от кузова.
Снимаем клапанную крышку, открутив десять крепежных болтов.
Далее снимаем защитный кожух ГРМ, который удерживается двумя гайками и шестью болтами.
Демонтируем балки для получения необходимо пространства, чтобы снять поддон двигателя.

Устанавливаем привод газораспределительного механизма по меткам

Для правильной замены цепи ГРМ Альмера N16 необходимо выставить метки, прокручивая коленчатый вал. Первоначально понадобится выставить вверх метку втулки маслонасоса. При этом она не подгоняется под метку цепного механизма. В дальнейшем демонтируется натяжное устройство, снимается цепочка.

Для установки нового привода газораспределительного механизма:

Застопорим натяжитель проволокой подходящего сечения через специальное технологическое отверстие.
Метки привода ГРМ должны совпасть с метками на звездочках распределительных валов. На левом валу она выполнена одной точкой, а на правом четырьмя, метку цепи необходимо совместить со второй точкой. Иногда можно встретить не точки, а метки нанесенные краской.
Также требуется сопоставить метку на цепи с точкой на звездочке коленвала.

Окончание замены

На заключительном этапе замены привода ГРМ Ниссан Альмера Н16, следует сделать:

Тщательно очистить контактную поверхность защитного кожуха газораспределительного механизма. Замените сальники помпы и масляного насоса. После чего нанести герметик на соединительную часть крышки ГРМ, установить ее на место.
Выполнить монтаж клапанной крышки.
Осуществить установку втулки маслонасоса, шкива для ремней вспомогательного оборудования.
Установите оставшиеся элементы, придерживаясь обратной последовательности действий.
Проверку работы силовой установки проводите после полного застывания герметика. Для этого требуется полчаса. После запуска мотора, обратите внимание на отсутствие течей охлаждающей и смазывающей жидкости.

Быстрый способ смены цепи

Замена цепи способом протяжки происходит без снятия передней крышки, замены натяжителя, башмаков газораспределительного механизма Альмера N16.

При этом потребуется слить масло и охлаждающую жидкость, а также демонтировать клапанную крышку. Суть метода заключается в расклепке старой и новой цепи. После этого выполняется их соединение, с дальнейшим протягиванием по всем звездочкам ГРМ. Для этого понадобится прокручивать коленчатый вал, предварительно выкрутив свечи зажигания.

После того, как конец новой цепи сделает полный оборот, его отсоединяют от старого привода ГРМ, и фиксируют со вторым концом новой цепочки. Остается установить снятые ранее элементы.

Перед выполнением операций, следует выставить метку на шкиве коленвала, а также зафиксировать положение меток распредвалов, чтобы проследить отсутствие перескока звеньев при протяжке новой цепи.

Заключение

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 своими руками требует свободного времени, минимум несколько часов. При этом можно использовать два варианта для проведения работ. Метод протяжки позволит заменить исключительно цепь.

Читайте также: