Замена цепи ауди а6 4 2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Инструмент готов! Начнём!
Для начала сделал контрольные замеры через ВАГ-КОМ, далее по порядку:
Можно сразу передок разбирать. Можно полностью, а можно и нет, как тут, т.к. мне не хотелось сливать антифриз.
Далее ищем ВМТ и вот такое отверстие. Спасибо ivan55rus, который заинтересовал меня игрушкой, которая позволила сделать данное фото.
А теперь можно заняться заменой!
Из нюансов, пришлось заменить сальник РВ и прокладки крышек, а также был треснут (подклеил) датчик РВ — уже заказал новый, поменяю чуть позже.
Думаю что если бы делал в мастерской, то остался бы без штанов!
Замена цепи ГРМ двигателей VAG 3,0–4,2 (TFSI, FSI, TDI
Бензиновые и дизельные моторы производства VAG с объемами 3,0 литра и выше заслужили уважение у российских водителей за большой ресурс, надежность и хорошие динамические показатели. Современная линейка немецких большеобъемных моторов не опустошает карман владельцев огромным расходом топлива, но предоставляет уверенность на любой дороге и в любых условиях движения.
Содержание:
Моторы VAG 3,0–4,2 лишены большинства недостатков и проблем, которыми страдают малообьемные двигатели 1,4–2,0 TSI, поэтому отличаются удивительной для современного автопрома надежностью, спокойно выхаживая пробеги без серьезных ремонтов до 400 000 км. Стоит оговориться, что такой ресурс будет доступен только при качественном и своевременном техническом обслуживании двигателя.
Одной из важных составляющих грамотного ТО моторов 3,0–4,2 от VAG (бензиновые 3,0 TFSI; 3.2 FSI; 3,6 FSI; 4.0 FSI; 4.2 FSI и дизельные 3.0 TDI) является повышенное внимание к приводу газораспределительного механизма, а именно — диагностика и своевременная замена цепи ГРМ.
Ресурс цепи ГРМ двигателей 3,0–4,2
Цепь у ВАГовских моторов с большим объемом достаточно надежная и ресурсная. Владельцы Туарегов, Кайенов, Кью 7 и других авто концерна с моторами 3,0; 3,2; 3,6; 4,0; 4,2 сталкиваются с растяжением цепи ГРМ и необходимостью ее замены к пробегу около 200 тысяч км и даже 300 тысяч км. Впрочем, встречаются случаи износа привода газораспределительного механизма и на достаточно малых пробегах — около 100 тысяч. Такая разбежка обусловлена различиями в эксплуатации автомобиля.
Российский рынок ГСМ не отличается высоким качеством продукции, поэтому не стоит придерживаться регламента производителя по замене масла. Как показывает опыт в изучении внутренностей моторов, масло значительное теряет смазывающие и защитные свойства уже после 7 500 км пробега, поэтому разумно сократить рекомендуемый интервал замены в 15 000 км вдвое, чтобы обезопасить мотор от задиров, неправильной работы гидронатяжителей и других неприятностей, сокращающих ресурс двигателя в целом и цепи ГРМ в частности.
Усугубляет данную картину также и топливо сомнительного качества, встречающееся на заправках. Бензин или дизель может содержать большое количество несгораемых остатков и серы, которые закоксвывают мотор изнутри, препятствуют подаче масла к ответственным парам трения.
Снятие и установка распределительных валов и гидравлического натяжителя цепи проводится на двигателе, установленном на автомобиле.
Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите трубки подачи масла к крышкам подшипников распределительных валов.
За болт крепления шкива поверните по часовой стрелке коленчатый вал на 45°, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ.
Рис. 3.2.74. Совмещение меток на звездочках распределительных валов с указателями на головке блока цилиндров при установке в ВМТ поршня первого цилиндра
Проверьте, что распределительные валы установлены в положение ВМТ поршня первого цилиндра, при этом метки с обратной стороны звездочек должны быть совмещены с указателями на головке блока цилиндров (рис. 3.2.74).
Рис. 3.2.75. Расположение меток совмещения на цепи и звездочках и места измерения расстояния между метками
Нанесите на цепь метки совмещения напротив меток на звездочках и головке блока цилиндров (рис. 3.2.75).
Расстояние между метками, нанесенными на цепь, должно быть равно шестнадцати звеньям цепи (см. рис. 3.2.75).
Если слишком сильно сжать фиксатор натяжителя цепи, это может повредить гидравлический натяжитель цепи.
Независимо от существующих идентификационных меток отметьте порядковые номера и положение установки крышек подшипников распределительных валов в соответствии с рисунком 3.2.77.
Рис. 3.2.77. Последовательность нумерации крышек подшипников распределительных валов и расположение болта крепления гидравлического натяжителя цепи
Ослабляя крест-накрест болты крепления крышек подшипников, обозначенных цифрами 2 и 4, постепенно выверните и снимите их с распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
Рис. 3.2.73. Детали головки блока цилиндров шестицилиндрового двигателя: 1 – двойная крышка подшипника распределительных валов; 2 – крышка подшипника распределительного вала выпускных клапанов; 3 – болт, 10 Н·м; 4 – трубка подачи масла к крышкам подшипников распределительного вала выпускных клапанов; 5 – распределительный вал выпускных клапанов; 6 – уплотнительная крышка; 7 – трубка подачи масла к крышкам подшипников распределительного вала впускных клапанов; 8 – крышка подшипника распределительного вала впускных клапанов; 9 – распределительный вал впускных клапанов; 10 – цепь; 11 – болт, 10 Н·м; 12 – гидравлический натяжитель цепи; 13 – гидравлический толкатель; 14 – сухари; 15 – опора клапанной пружины; 16 – клапанная пружина; 17 – маслоотражательный колпачок; 18 – резинометаллическая прокладка; 19 – сегментная заглушка; 20 – головка блока цилиндров; 21 – выпускной клапан; 22 – впускной клапан; 23 – уплотнительная манжета; 24 – ротор датчика Холла; 25 – шайба; 26 – болт, 25 Н·м; 27 – датчик Холла; 28 – болт, 10 Н·м; 29 – болт, 55 Н·м; 30 – шкив зубчатого ремня распределительного вала выпускных клапанов; 31 – уплотнительное кольцо
Также замените резинометаллическую прокладку гидравлического натяжителя цепи и нанесите тонкий слой герметика AMV 188 001 02 на выделенную область, показанную на рис. 3.2.78.
Рис. 3.2.79. При повторной установке цепи на звездочки распределительных валов совместите ранее нанесенные метки
– при установке новой цепи расстояние между метками А и В (рис. 3.2.80) на распределительных валах должно составлять шестнадцать звеньев цепи. Метка А должна быть незначительно смещена внутрь по отношению первому звену цепи.
Рис. 3.2.80. При установке новой цепи расстояние между метками А и В должно составлять шестнадцать звеньев цепи. Здесь показаны точные положения 1-го и 16-го звеньев цепи
Установите распределительные валы вместе с цепью и гидравлическим натяжителем цепи на головку блока цилиндров.
Центрирующие втулки для крышек подшипников и гидравлического натяжителя цепи должны быть установлены в головке блока цилиндров.
Установите крышки подшипников таким образом, чтобы маркировка на крышках читалась со стороны распределительного вала впускных клапанов.
Крест-накрест затяните болты крепления крышек подшипников, обозначенные цифрами 2 и 4 (см. рис. 3.2.77) распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
Убедитесь, что распределительные валы установлены правильно, при этом метки с обратной стороны звездочек должны быть совмещены с указателями на головке блока цилиндров (см. рис. 3.2.74). Расстояние между метками, нанесенными на цепь, должно равняться шестнадцати звеньям цепи (см. рис. 3.2.75). Метка на распределительном валу выпускных клапанов должна быть незначительно смещена к внутренней части относительно ролика цепи 1.
Нанесите на области, указанную на рис. 3.2.81, тонкий слой герметика AMV 188 001 02 и установите крышки подшипников, при этом убедитесь, что центрирующая втулка находится на месте. Вверните болты крепления крышек.
Установите остальные крышки подшипников распределительных валов в последовательности, обратной снятию, и закрепите их болтами.
За болт крепления шкива поверните против часовой стрелки коленчатый вал на 45° для того, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ.
После установки распределительных валов подождите 30 мин до пуска двигателя, чтобы гидравлические толкатели пришли в нормальное состояние. В противном случае поршни могут удариться о клапаны.
Если проводились работы на газораспределительном механизме, проверните вручную коленчатый вал на два полных оборота, чтобы быть уверенным, что поршни не ударятся о клапаны.
Операция по замене цепи ГРМ занимает около 8 часов. Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 600 руб.
Прайс-лист на замену цепи ГРМ в Ауди A6
Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.
Замена ремня ГРМ Ауди А6
Ремень выполняет функцию привода газораспределительного механизма и синхронизирует его вращение с коленчатым валом двигателя. Это очень ответственный элемент, обрыв которого может приводить к серьезным поломкам мотора. При таких неисправностях цена ремонта оказывается очень высокой, поэтому замена ремня ГРМ Ауди А6 относится к числу основных сервисных операций по обслуживанию силового агрегата. Для данной модели производителем предусматривается выполнение замены через каждые 120 тысяч километров пробега автомобиля.
Необходимо учитывать, что, несмотря на такой большой ресурс, ремень требует к себе повышенного внимания. В отдельных случаях он может изнашиваться и раньше планового срока. Поэтому на каждом ТО его обязательно осматривают специалисты автосервиса. При наличии износа, масляных пятен и других дефектов замена ремня ГРМ Ауди A6 выполняется срочно. Для ее проведения очень важно купить элемент, отвечающий высоким требованиям качества, и полностью соответствующий двигателю. Сделать это можно в нашем автосервисе, где клиентам предлагаются самые качественные детали на лучших условиях.
Профессиональная замена ремня ГРМ Ауди А6 на выгодных условиях
Очень важно, чтобы работы по установке ремня газораспределительного механизма выполнялись квалифицированными специалистами с полным соблюдением технологических требований. Некачественная установка очень часто становится причиной серьезных проблем для автовладельца. Основные нарушения, которые могут допускаться при монтаже:
- замена ремня ГРМ Ауди А6 с неправильным натяжением;
- повреждение натяжного или обводного ролика при монтаже;
- неправильная установка со смещением ремня.
При таких нарушениях ускоряется износ самого ремня и роликов, некорректно работает весь механизм привода. Результатом становятся нарушения в работе двигателя. Также возможен и обрыв ремня в процессе эксплуатации. При этом может произойти встреча клапанов и поршней, в результате которой эти элементы получают серьезные повреждения. При такой поломке стоимость ремонта будет значительной. Квалифицированная замена ремня ГРМ Ауди А6, выполненная в профессиональном автосервисе, обойдется Вам намного более дешево. Поэтому не стоит экономить на данной операции, обращаясь в сомнительные мастерские.
Наш автосервис гарантирует профессиональное исполнение этой операции мастерами с большим опытом и высокой квалификацией. Специалисты отлично знают все характерные особенности этой модели, что позволяет учитывать самые важные нюансы, которые могут влиять на эксплуатацию привода газораспределительного механизма. Благодаря этому выполненная в нашем автосервисе замена ремня ГРМ Ауди А6 дает полную уверенность в надежной работе силового агрегата.
Профильные автосервисы для водителей Ауди, Шкода и Фольксваген.
Выполняем диагностику, обслуживание и ремонт любой сложности всех моделей.
Автомобиль на ходу потерял тягу и выскочила ошибка. Заехал в сервис на диагностику, обнаружили проблему в турбине (соскочило кольцо), ремонт вышел в пару тысяч. Рекомендую!
Сергей, Ауди А6
Обслуживаю машину в Крылатском. Все нравится, мастера все разъясняют и не навязывают дополнительных услуг.
Алла, Фольксваген Гольф
Цены адекватные и соответствуют качеству работы. Всем доволен, работают профессионалы, можно доверить свой автомобиль.
Николай, Шкода Октавия
Не завелся автомобиль и пришлось вызывать эвакуатор. Обнаружили проблему в электронных блоках и в течении дня все исправили. Опытные специалисты!
Виктор, Ауди Q7
Наши сервисные центры занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей концерна VAG. Наши клиенты — владельцы Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda, Seat.
- профессиональное оборудование для диагностики и ремонта;
- мастера, хорошо знакомые с техническими особенностями автомобилей ВАГ;
- качество обслуживания как у официальных дилеров по более низкой цене;
- гарантия на выполненные работы и установленные запчасти.
Вы можете обратиться к нам, если вам требуется плановое техобслуживание автомобиля, текущий или срочный ремонт.
Техническое обслуживание
Выполняем техобслуживание автомобилей в соответствии с регламентом завода-изготовителя. Работы включают замену моторного масла, салонного, воздушного, масляного фильтров, других расходных материалов. Полный список работ зависит от текущего пробега машины. Для большинства автомобилей установлен межсервисный интервал в 15 тыс. км пробега или один год. Если машина часто стоит в пробках, используется в запыленной местности, эксплуатируется в условиях частого перепада температур, обслуживание может потребоваться чаще. Вы можете получить персональные рекомендации для техобслуживания вашего автомобиля у специалистов сервисного центра.
Ремонт автомобилей ВАГ
Вы можете обратиться в сеть наших сервисов ВАГ для ремонта вашего автомобиля. Кузовной ремонт может понадобиться, если автомобиль попал в ДТП. В эту категорию работ входит устранение вмятин, царапин и сколов, восстановление геометрии кузова, полная и частичная покраска.
Наши мастера выполняют слесарный ремонт автомобилей Фольксваген, Шкода и других марок. Принимаем в работу машины в любом техническом состоянии. Слесарные работы предполагают замену деталей, которые получили повреждение или износились в процессе эксплуатации. К этой категории относится ремонт АКПП, двигателя, тормозной системы, рулевого управления, подвески и других систем автомобиля.
Перед началом работы проводится компьютерная диагностика. Мы используем оборудование высокой точности, которое позволяет выявить неисправность на начальной стадии. Для считывания ошибок используется лицензированное программное обеспечение для автомобилей VAG.
Профессиональный подбор запчастей и расходных материалов
Если для выполнения работы требуется покупка запчастей и расходников, наши специалисты подберут их для вас. Вы можете подобрать оригинальные запчасти для Volkswagen Passat, Skoda Octavia A5 и других моделей авто. Предлагаем долговечные аналоги от ответственных производителей.
Профессиональный подбор запчастей — гарантия успешного ремонта вашего автомобиля. Вам не нужно тратить свое время и силы. Мы сами выберем для вас запчасти и расходные материалы.
Вы можете записаться в наши техцентры по телефону или оставить заявку на сайте. Выберите ближайший к вам сервис в Москве и удобное время для визита.
Читайте также: