Замена бензобака тойота королла
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Путешествуя в Прагу на новый год обнаружил течь топливного бака, при том когда машина стояла носом в верх, то из бака реально капал бензин. Это конечно немного подпортило настроение, но в целом не помешало нашему отдыху и встрече нового года. Перед выездом домой в Минск, залез под машину и понял что подтекает у левого шва (где ребро бака загибается в верх). Это место плохо вентилируется, туда набивается грязь влага, и как следствие он там тупо сгнил. Решено было заправляться не более половины бака, на парковках машину ставил "попой" к верху. Так и преодолели расстояние от Праги до Минска, даже в Дрезден заскочили).
И так, по приезду было решено бак попробовать починить. Январь месяц, лезть в яму ковыряться было оочень не охота, холодно, грязно, поэтому обратился на СТО. Бак там сняли, посмотрели и нашли течь в еще одном месте
. Они его зачистили, помазали чем то похожим на эпоксидку и все…Короче за снятие, установку и такой вот ремонт пришлось отдать 100$.
Где то в мае история повторяется, только капать начинает в другом месте. Не желая отдавать еще 100$ и понимая что рано или поздно вылезет в другом месте, решаю искать новый бак. Оригинал стоил дорого для меня. Б/у бак принципиально не искал, потому что гниют они все. Поискал на польском сайте allegro.pl/. Там нашел польский бак на мою машину и цена ему была 150$? правда не обработанный, а только в транспортировочном грунте. Заказал этот бак через знакомого человека. В общем бак мне обошелся в 175$.
Ну и вот в одни из выходных занялся баком. Для начала мы его обработали: Красили 2 слоя реактивным грунтом, потом слой обычного серого грунта и потом 2 слоя мастики, предварительно обработав герметом все стыки, и те места где у них болезнь, где скапливается грязь и влага, как на фото выше. Ну и собственно пару фоток процесса:
Всем привет!
После того как обнаружилась течь бака стал искать вариант на замену, как оказалось баки сейчас гниют у многих и на разборках они разлетаются как горячие пирожки по не слабым ценам. На европейку ценник от 2500 если повезет, вообщем нашел за 3 т.р. более менее в живом состоянии.
Но все равно это не новый и пришлось зачищать и красить.
Вот что получилось
Старый бак почти рыжий
После распилил его, внутри было около 10 точек в области шва по периметру, ремонтировать точно не вариант. Сдал в чермет)
Снимается бак довольно легко, достаточно открутить последнее звено выхлопа и оттянуть среднюю часть магистрали вниз. Основные сложности это снять топливные разъемы с трубок. На картинках пометил что крутил.
Из бака бенз не сливал полностью, нашел заглушку по размеру на патрубок.Снимал и ставил домкратом. Еще может развалиться уплотнительное кольцо на выхлопе, у меня откололся небольшой фрагмент, оставил как есть, вроде не фонит.
Попутно обработал арки, счищал все до металла насколько возможно было, потом преобразователь ржавчины, эпоксидный грунт и антигравий.
Хотел сразу поменять горловину, купил от Fielder 123, а она не подошла!, отличается двумя гибами, можно конечно и согнуть попробовать. Обидно конечно, она как новая. Вообщем воткнул пока старую, времени как всегда не хватает, а машина нужна каждый день.
Благополучно отъездив пару недель с не воняющим баком) поменял фильтра. Сразу не стал их менять, так как бак вымыть изнутри не получилось идеально и подумал что все го.но должно осесть на фильтре. Отчасти задумка удалась, в грубом фильтре было много крупного мусора на сетке.
Sakura FS-1150, встал как родной, ничего не допиливал. Поплавок ставлю на самое верхнее положение, так при пустом баке на приборке еще будет бензин
И опять вернулся к горловине. Родная хоть и выглядела устрашающе, но глубоко не проржавела. Зачистил, покрасил и поставил обратно. А горловину с Фила оставил на какой нибудь случай, надеюсь не мой)
Вот что заметил. Когда мыл подкрылки от грязи (все ругают эти валенки и есть за что) изнутри они сохнут намного быстрее чем снаружи, там материал 2х слойный и внутри он плотнее (как подложка у ленолиума). Думаю если почаще мыть их изнутри то быстрее будут сохнуть и арки меньше гнить.
Всем добра и поменьше ржавчины на машинах
Запчасти
Toyota Corolla 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Я свято верил, что нам горловина от филдера подходит, теперь под сомнением
Да, как минимум не от всех
А что за вторая приблуда возле крышки под которой бензонасос? Что то я такой ещё не замечал у себя
Эта приблуда для конденсирования паров топлива как я понял. Из салона ее не видно. И на праворульных ее нет.
А что поплавок можно поставить как то по другому?Просто у меня после замены фильтра датчик уровня показывает че попало…
Да, там 3 положения не знаю правда для чего, может загнул тягу или датчик грязный/неисправный
Сегодня занимался подобными процедурами на даче, купил мастику антигравий и решил обработать арки задние т.к ранее они предыдущим хозяином обрабатывались но в некоторых местах видимо хреново обезжирили и она отвалилась от металла. Ржи по аркам нет, от слова совсем, я принялся с начала за заднюю правую, сдёрнул подкрылок в районе бампера всё как следует там было отмыто обезжирено и потом забрызгал хорошенько мастикой, всё супер! а вот когда полез в левую заднюю арку) снял пластиковый подкрылок тот что "защищает" горловину бензобака, просто охренел!)) килограмма 2-3 земли выпало)) сырой! думаю писец) а нет, сама арка вообще без ржи а вот горловина бензобака и вторая трубка рядом чуток пошла ржой. Критичного ничего нет, замены не требует и даже снимать не пришлось, всё там отмыл почистил щёткой, взял преобразователь ржавчины и тряпки чистые, тряпки прямо замочил в преобразователе и не выжимая обмотал ими трубки там где были участки коррозии. Прошел час! подхожу снимаю и вижу что 60% ржи ушло до голого металла, мало время надо ещё, короче по новой обмакнул всё в преобразователь и наложил на горловину, за ночь должен по любому всё сожрать. На таксо пришлось домой возвращаться)
Коррозия чуток в районе крепления но раз уж обрабатывать то всю)
Пока без фоток. В общем течет бак по шву. точнее как течет. подмокает сильно. В общем надо менять, бак сам куплен, защита бака тоже, ибо открутить родную и сохранить её при этом нереально. надо будет всеравно варить уши. прикипело за 7 лет там все насмерть, .
Помогите советом, какие надо прокладочки прикупить, чтобы все за раз заменить, если. там для насоса, для поплавка, желательно с номерками каталожными. ибо для меня тяжело мануал вкуривается в этом направлении , а оп факту боюсь в сервисе может не оказаться необходимого.
Вложения
Aleksandr-kmv
Участник
вот это тойота блин((( у меня было 3 старых машины автотаз, ни на одной даже намека на течь бака не было, а у отца первая старая 6ка была вообще в возрасте 18лет, бак целый)
SUPER MODERATOR
ALECS
МОДЕРАТОР
вот это тойота блин((( у меня было 3 старых машины автотаз, ни на одной даже намека на течь бака не было, а у отца первая старая 6ка была вообще в возрасте 18лет, бак целый)
Sin_13
Участник
без снятия не видно. толи по шву стыка 2х половин, толи выше. Снять и подлезть, очень геморно и небыло возможности, т.к. в Питере все это дело обнаружилось. Залипить холодной сваркой не вышло, видимо не попал я в нужные места. Сниму посмотрю, как оно и что течет.
Когда искал новый бак, это достаточно частая поломка на Седанах. Причем именно такая течь по шву или чуть выше. у нас это случилось в Жару, после нескольких заправок до полного бака, я в принципе на всех машинах именно так и заправлялся, т.е. это проще и удобней. а тут вот такая хрень, и самое главное многие хотят поставить пластиковый бак, но увы на наши машинки его нет.
slim созвонился с клубным сервисом, там меня проконсультировали, заодно и предварительно выяснил как к ним попасть , т.ч. буду там делать. Сказали, что помимо самого бака, желательно фильтр прикупить, т.ч. дело за малым.
4. Ослабьте хомут крепления шланга, вывернув винт на три-четыре оборота
5. и отсоедините шланг, соединяющий топливный бак и наливную трубу, от наливной трубы.
6. Ослабьте хомут крепления, вывернув винт на три-четыре оборота, и отсоедините трубку сапуна топливного бака.
7. Отсоедините шланг выходного патрубка адсорбера.
8. Выверните два винта крепления наливной трубы к кузову.
9. Снимите центральную и заднюю выпускные трубы в сборе (см. Замена элементов системы выпуска отработавших газов).
10. Выверните по два болта слева и справа
11. и снимите упорную скобу топливного бака.
12. Выверните три болта А, отверните гайку Б
13. и снимите термоэкран топливного бака.
14. Выверните два болта и отведите в сторону держатели тросов привода стояночного тормоза.
15. Отожмите рукой фиксатор и разъедините магистраль продувки адсорбера.
16. Сожмите фиксатор и разъедините напорный топливопровод.
17. Установите опору под топливный бак.
18. Выверните четыре болта крепления топливного бака
19….и снимите бак.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Снимайте топливный бак с помощником, так как он довольно тяжелый и имеет неудобную для удерживания форму.
20. Установите топливный бак в порядке, обратном снятию.
21. Залейте в бак топливо, пустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений топливопроводов.
Читайте также: