Замена бензобака рено 19
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Кто-нибудь знает, где можно найти на разборке рено 19? Ибо хочу заменить бензобак, протекает немного, не могу понять где. Если бы снизу и видно, то холодная сварка в помощь, а так, имхо, проще и надежнее будет заменить
Renault 19 1999, 70 h. p. — parts
Comments 8
заказывать не оригинал новый exist за 7 тыс. руб. или на разборе подходит от рено 9 за 1.5 тыс. руб.
Спасибо за советы =)
Если все же не удастся найти бак на разборке, буду паять. Благо, инструменты нужные есть
Если дырка на "удобном" участке (на поверхности вдалеке от изгибов, где её несложно почистить), то можно запаять паяльником. Нужен мощный паяльник (от 100 ватт и более, лучше более), паяльная кислота для пайки железа, припой, наждачка, при необходимости — латка из лужёной консервной банки (или т.п.). Зачищается место вручную добела (только не шлифмашинкой — пары могут рвануть!), обрабатывается паяльной кислотой и залуживается припоем. Потом сверху маленькой дырки делается паяльником "капля", а если дырка большая — накладывается лужёная латка и пропаивается по краям.
Таким образом за время службы в белорусской армии восстановлено несколько канистр, а также бензобаков от ГАЗ-66 и ЗИЛ-131, а также их радиаторов. Но если бак имеет много очагов коррозии, то как правило это всё полумера, т.к. прогниёт в другом месте. Но если очагов немного, то можно их все зачистить и для профилактики облудить, лет на 5 должно хватить (а может и больше). Температура у паяльника что-то в районе 250-350 градусов, поэтому взрыва паров можно не бояться, ну если сильно страшно и жить хочется, можно моющим средством каким-нибудь сполоснуть для уверенности.
При обнаружении утечки топлива из бака рекомендуется заменить бак. Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак.
Если обнаружена течь по линии стыка верхней и нижней частей бака, можно эти места пропаять (рекомендуется делать в специализированных мастерских). Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак. Затем место течи запаяйте мягким припоем.
Паять можно только тщательно промытый и просушенный бак, не содержащий паров бензина, иначе при пайке пары могут воспламениться.
6. Извлеките трос привода стояночного тормоза из держателей, расположенных на топливном баке в его передней части.
8. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга вентиляции и отсоедините шланг от патрубка топливного бака.
9. Ослабьте хомут крепления шланга наливной трубы, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка топливного бака.
10. Установив под топливный бак опору, выверните по два болта крепления бака к основанию кузова впереди…
Снимайте топливный бак с помощником, так как бак довольно тяжелый и имеет неудобную для удерживания форму.
14. После присоединения трубопроводов и жгута проводов топливного насоса залейте в бак бензин, пустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений трубопроводов.
4. Отсоедините шланги наливной трубы и вентиляции от патрубков топливного бака (см. пп. 8 и 9 этого подраздела).
Хомут крепления шлангов и трубопроводов одноразового использования. При сборке закрепите шланги и трубопроводы новым хомутом.
6.0 Система питания
Система питания Как выбрать топливо Разнообразие топлива приводит в замешательство некоторых автовладельцев. Однако на автозаправочной станции Вы должны окончательно решить, какое топливо Вы зальете в бак своего автомобиля. Обычный или высокооктановый бензин? Существенным отличием разных сорт.
6.2 Топливопровод, бак
Топливопровод, бак Топливный бак 1 — шланг подачи топлива; 2 — штекерная колодка топливного насоса; 3 — топливный насос; 4 — датчик уровня топлива; 5 — шланг обратного хода топлива. Двигатель Renault снабжается топливом через сеть трубопроводов. Для этого в задней части под днище.
6.3 Датчик уровня топлива в баке
Датчик уровня топлива в баке В верхней части топливного бака расположен датчик уровня топлива. Как он работает, описано в разделе Указатель уровня топлива. Датчик уровня топлива в баке не является прибором высокой точности. Если датчик дает неточные показания, то его не надо регулировать, а п.
6.4 Вентиляция топливного бака
Вентиляция топливного бака К заливной горловине топливного бака присоединен вентиляционный шланг, который присоединен к верхней части датчика уровня топлива в баке. Через этот шланг отводится воздух при заливе топлива в бак. Тонкий вентиляционный шланг отводит образующиеся пары к емкости с ак.
6.5 Топливопроводы и шланги
Топливопроводы и шланги От датчика уровня топлива в баке топливный трубопровод идет через топливный фильтр к двигателю. Топливопроводы, ведущие к отдельным элементам системы питания, выполнены из особенно прочного материала, так как они должны выдерживать высокое рабочее давление, которое соста.
6.6 Проверка системы питания на герметичность
Проверка системы питания на герметичность Если на месте парковки автомобиля пахнет топливом или видны следы подтекания топлива, то значит протекает какой-то шланг или элемент системы питания. Для определения места протечки нужно поставить автомобиль на ночь в сухом чистом месте. Пятна то.
6.7 Топливный насос
Топливный насос В Renault 19 с бензиновым двигателем питание топливом осуществляется электрическим топливным насосом, который установлен непосредственно в баке. Речь идет о насосе, который включается при пуске двигателя через реле топливного насоса. Насос оборудован обратным клапаном, котор.
6.8 Топливный фильтр бензиновых двигателей
Топливный фильтр бензиновых двигателей Для безотказной работы системы впрыска бензиновых двигателей очень важно, чтобы топливо было абсолютно чистым и попадало в систему без загрязнений. Поэтому на Renault 19 на топливном трубопроводе перед баком установлен топливный фильтр. Фильтр содержит дв.
6.9 Замена топливного фильтра
Замена топливного фильтра Топливный фильтр расположен на правой стороне автомобиля перед топливным баком и привинчен там с помощью крепления к правой продольной балке. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите заднюю часть авто.
6.10 Топливный фильтр дизеля
Топливный фильтр дизеля Топливный фильтр дизельного двигателя установлен на передней внутренней поверхности правого крыла в моторном отсеке. При смене фильтра корпус фильтра нужно разобрать. Для удаления из фильтра воды необходимо открутить болт (показан маленькой стрелкой). Перед тем как откру.
6.11 Удаление воды
Удаление воды ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Наденьте на штуцер болта для удаления воды, расположенного в нижней части фильтра, подходящий шланг (например, воздушный шланг для аквариума). Другой конец шланга опустите в приемную .
6.12 Замена топливного фильтра
Замена топливного фильтра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Открутите болт для выпуска воздуха. Открутите болт выпускного отверстия и слейте топливо через шланг в подходящую емкость. Содержимое приемной емкости выле.
6.13 Воздушный фильтр и впускные каналы
Воздушный фильтр и впускные каналы Всасываемый воздух, который содержит пыль и другие частицы, сначала проходит через воздушный фильтр. Там воздух очищается и лишь затем поступает в приемный тракт двигателя. Фильтрующий элемент воздушного фильтра расположен в корпусе и дополнительно работает к.
6.14 Продувка фильтрующего элемента воздушного фильтра
Продувка фильтрующего элемента воздушного фильтра Инструкция по эксплуатации Renault 19 предписывает заменять воздушный фильтр для автомобилей с бензиновым двигателем через одну замену масла, т. е. через каждые 20 000 км, а для дизеля — через две замены масла, т.е. через каждые 22 500 км. Кром.
6.17 Проверка устройства предварительного подогрева воздуха
Проверка устройства предварительного подогрева воздуха Биметаллический клапан (стрелка на левом рисунке) во всасывающем патрубке одноточечной системы впрыска Bosch реагирует на температуру всасываемого воздуха — и создает на холодном двигателе впускное разрежение в мембране (2 — правый рисунок).
Renault 19 был разработан в результате выполнения программы Х53 по созданию машины европейского среднего класса “М1”. Осуществление проекта проходило под девизом “Автомобили — в жизнь” и заняло 42 месяца. Работы по созданию модели начались в ноябре 1984 года, а уже спустя восемь месяцев, в июле 1985 года, был окончательно утвержден внешний дизайн автомобиля. В течение следующих 5 месяцев приборная панель приняла законченную форму. В апреле 1986 года были завершены работы по внутренней отделке. До запуска в серию во Франции в мае 1988 года, в целях проверки и подтверждения правильности примененных технических решений, опытные образцы модели уже наездили по полигонам 7,5 миллионов километров.
Дизайн Renault 19 был разработан фирмой “Рено дизайн” (“Renault Design”) в тесном сотрудничестве с известным итальянским дизайнером Джорджио Джиуджаро. Одной из основных задач, поставленных перед дизайнерами и инженерами, было создать автомобиль с наилучшей аэродинамикой. Планировался выпуск, прежде всего, спортивной версии модели с тем, чтобы впоследствии использовать особенности подвески, тормозов и аэродинамики кузова для серийных моделей.
Renault 19 со своими плавными обводами является “чистокровным” автомобилем, чей стиль создавался на основе испытаний в аэродинамической трубе. Так, величина коэффициента сопротивления воздуха С х равна 0,31 (С х Х А = 0,61) и является одной из сильных сторон Renault 19, а 16-клапанный Renault 19, благодаря внесенным изменениям в конструкцию кузова (более низкая подвеска, передние и задние спойлеры, расширенные пороги дверей), имеет улучшенные показатели — величина Сх равна 0,30 (С х Х А = 0,59).
Эти показатели были достигнуты благодаря сильно нисходящему капоту и наклонному изогнутому лобовому стеклу, а также удачной компоновке передних фар и бампера с интегрированным спойлером. Выпуклые и слегка увеличенные по ширине крылья, а также высоко поднятая задняя часть кузова с интегрированным спойлером, в свою очередь, способствуют улучшению аэродинамических характеристик. С этой целью применены также погруженные в крышу водостоки и наружные зеркала, обладающие хорошей аэродинамикой.
Как-то однажды, заправив очередной раз бак под завязку, в салоне авто, да и возле самого авто, чувствовался запах бензина. В скором выяснилось, что
бак проржавел и дал течь. Как нестранно, проржавел он с верху.
Хотя некоторые
говорят что это частая проблема тех владельцев, которые не заправляют бак
полностью. Но сняв бак, я предположил, что этот бак уже меняли т.к. он был
немного помят сверху и белой краской проставлен номер. Кстати, ржаветь он
стал в основном на стыке и там, где был помят в верху.
И так. Для того что бы снять бак нужно:
Снять
в багажнике две трубки и фишку.
снять
запаску,
открутить
крепление запаски
Снять
хомут горловины бака и отсоединить горловину от бака.
Внимание. если в баке
было меньше половины бензина, то с горловины бензин будет вытекать. У меня
стрелка была по средине от 0 до 1\2 в итоге облился бензином :(.
подложить
что-нибудь под бак, что бы он не упал.
открутить
4 заржавелых болта.
чуть
опустить бак и отсоеденить две трубки, обратку, подачу топлива и фишку
питания.
После изучения и чистки от ржавчины бака, было найдено
слабое место с дырочкой. С помощью 300-сот ватного паяльника, паяльной кислоты,
дырка успешно была запаяна.
Бак обработан цинкарем, покрашен, обмазан пушечным салом с нигролом
и установлен на место.
Читайте также: