Пежо 207 замена радиатора печки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Молодец мужик, поржал, говорил говорил тихо, дипломатично, а потом на 9:32. -'. плохо без шпонки, . а, а, а, ааааоба, ааааааааа, зафиксировалась, . и боряяяя.

Мне приятель сказал на 207 и без радиатора печки куча чем руки занять ) Привет. У меня есть генератор, но я ещё не разу не зоводил ео. Вот собираюсь как не будь зовести ео. Если у меня будет сложности, вы поможете мне?

Если целью бьіло увеличение времени єксплуатации двигателя вне диапазона номинальной температурьі - то поздравляю. Кубок 'Золотьіе руки-из-жопьі' - твой. Вообще! Считать систему охлаждения второстепенной, и модернизировать ее без заменьі термостата, да и вообще сувать свои золотьіе руки в ОЖ - удел колхозного умельца.

У моего соседа на 207 с радиатором печки до сих пор проблем не было, Большое спасибо! Очень информативное видео, всё просто и понятно. +100 к карме.

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по радиатору печки на пежо 207 ;) надо было сделать фаски на коленвале и обломыше приставить прихватить покрутить подравнять и заварить я всегда так делаю люди болгаркой шлицы нарезают а сваркой востанавливают сработанные шестерни а тут подумаешь кончик свернулся заварить и делов еще крепче будет

По радиатору печки и так предельно ясно, Я дунул компрессором, и заглушку выдавило в блоке. Больше не дую.

Завожу движок нормально все, а когда резко газу даю то глохнет. Карбюратор другой новый поставил в начале вроде норм было а потом также глохнет. Глушитель чистый. Фильтр тоже вроде нормальный. Непойму в чем причина.

спасибо за совет. а то машина замёрзла, не заводится, купил только что такойже нагреватель вот и думал какой шланг на подаче.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 207 по цене от 1 500 до 5900 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 207 [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Peugeot.

Обслуживание и ремонт Peugeot. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Итак, всех приветствую. Как я уже писал в описании, была проблема с охлаждением двигателя. При включении кондиционера поднималась температура выше 100 градусов, в особо жаркие дни такой температуры можно было добиться и без включения кондиционера. Ездить по пробкам, да и без пробок, очень не комфортно. Плюс можно перегреть двигатель.
Подкопив не много денег, решился таки поменять радиатор и попутно поменять масло. Фоток делал мало, за это прошу прощения, но постараюсь все хорошо описать.
Масло купил TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30.

Взял 3 штуки по литру, так как в моем авто объем масла в двигателе 2,7 литра. Масло стоило 530 рублей за штуку, итого 1590 рублей.
Масляный фильтр "CITROEN/PEUGEOT 1109CK" — 240 рублей.
Радиатор заказал в том же магазине, но тут возникла проблема. При оформлении искал по аналогам и так вышло что заказал не тот. Это я уже понял при получении, по размерам все совпадало, а вот в нижней части радиатора лишнее подключения шланга с антифризом, когда у меня их всего 4, а тут 5!
В итоге я от него отказался, но пройдя потом пару павильонов со значком короля зверей, нашел нужный и по меньшей цене — 2600 рублей.
Попутно я еще заказал так называемые кранштейны для крепления выше упомянутого радиатора. Мой старый болтался на стяжках :) еще с покупки авто. За два кранштейна я отдал 140 рублей.
Еще было взято по мелочи дворники "CRAUFT CRAUFT2617" 560 рублей
и фильтр салона "Filtron K11792X" — 470 рублей.

Наконец добрался до гаража, решено было начать с масла. Так как масло лил до этого другое 5w-40 Liqui Moly, по дороге еще купил так называемую 5-ти минутку для промывки двигателя от старого масла, выбор пал на лавр — 200 рублей.

1. Поставил машину на яму заливаем 5-ти минутку (в горловину куда льется масло). Машина должна на холостом ходу проработать 5 минут, после глушим авто и ждем пока двигатель остынет, так как обжигаться горячим маслом не было желания.

Пока ждал когда остынет двигатель поставил дворники, я думаю по их установке вопросов ни у кого не возникнет)
И еще поменял фильтр салона, он находится с левой стороны под дворниками. Вынимаем старые и ставим новые. Сначала дальний, он по меньше, потом ближний он по больше.

2. После остывания спускаемся в яму захватив с собой головку на 24 (возможно на 27 — делал в субботу, уже не помню). Перед спуском не забываем открутить пробку заливной горловины.
С друзьями смастерили устройство с которым очень удобно сливать масло с двигателя, это большая воронка к которой изолентой прикручен шланг длинной чтобы доставало до пустой канистры на дне ямы.
Откручиваем болт головкой, на дне картера он один такой и подставляем это чудное устройство.
Воронка крепится проволокой к картеру и спокойно висит пока остатки масла стекают. У кого стоит защита картера, ее необходимо предварительно снять.

3. Далее разбираем пластик: воздухозаборник и короб для воздушного фильтра.
Чтобы добраться до радиатора необходимо снять вентилятор.
Снимаем плюсовую клейму.
Чтобы комфортно снять вентилятор я еще демонтировал экран выпускного коллектора, он держится на 4 болтах, нужен ключ на 10.
Вентилятор держится на двух саморезах в верхней части, тут понадобится отвертка со звездочкой. Открутив саморезы можно легко снять с нижних креплений на радиаторе.
К вентилятору еще подключены три фишки их соответственно тоже снимаем (с ними пришлось помучатся, чтобы нормально их отключить нужна не большая шлицевая отвертка).

4. Переходим не посредственно к радиатору.
Необходимо слить антифриз. Откручиваем пробку расширительного бочка антифриза.
Чтобы удобно было сливать я взял 10 литровую канистру обрезал боковину с противоположной стороны от горловины, получилось что-то вроде корыта с пробкой внизу через которую можно удобно перелить в более удобную емкость. Свой антифриз я уже недавно менял по-этому я был заинтересован в его сохранении.
Спускаемся в яму.
Снимаем нижний патрубок радиатора на картинке он находится слева внизу.

Подставляем "чудо корыто", жидкость по идее сольется быстро долго стоять не придется. Правда еще останется немного в патрубках, нужно отсоединить верхний патрубок для этого просим помощи у друзей, пока вы стоите в яме.
Как вся жидкость сольется, снимаем оставшиеся патрубки их осталось два: один идет от расширительного бочка он тонкий, снимается зажав две защелки и слегка потянув; второй внизу на нем пластиковое кольцо снимается очень легко, лучше это делать с ямы.
Как я говорил ранее у меня не было кранштейнов, по-этому радиатор у меня держался только за нижние резинки и патрубки. Вынимаем радиатор, его видно на фото выше. Он был напрочь забит грязью и пухом.

5. С помощью компрессора я продул передний радиатор кондиционера. Делаем это до тех пор пока не будут видно просвет с обратной стороны.

6. Вернемся к маслу.
Берем головку, трещетку и удлинитель. Головка по-моему на 24 так же. Откручиваем крышку фильтра и вынимаем старый фильтр.

Я еще взял чистую тряпку и вытер остатки масла, кто-то скажет бессмысленно, но мне почему-то захотелось.

Вставляем новый фильтр, закручиваем крышку.
Закручиваем пробку на картере и заливаем масло.
Масло я лью два литра смело, а третий примерно половину, потом смотрим по щупу. Примерно 1/4 банки ушло до метки. Должно получится 2.7 литра.

7. Ставим новый радиатор в обратном порядке, только уже на кранштейны. Далее вентилятор, не забываем его подключить. Возвращаем экран выпускного коллектора, их лучше не перекручивать, потому что болты всегда под высокой температурой — можно сорвать.

Заливаем антифриз до метки на расширительном бочке. На термостате есть пробка (она напоминает колпачек для подкачки воздуха на колесах) откручиваем ее, пока не польется через нее антифриз не закручиваем. Такая же пробка есть и на выходе из печки, там две трубки уходят в салон, ее также выкручиваем пока не потечет жидкость.
Доливаем антифриз до метки макс.
Заводим двигатель, ждем пока откроется термостат, примерно около 90 градусов и доливаем еще антифриз. Далее ставим пластик на свои места.

Итоги ремонта, все не сложно делается вдвоем за пару часов. Машина перестала греться вообще. Езжу уже третий день с кондиционером. Максимум поднималась до 90. Была еще ошибка связанная с давлением масла, но она мне кажется была последствием нагрева двигателя. Сейчас она пропала.

Народ пишу впервые, если обнаружите какие-то ошибки или не точности пишите комментарии, буду поправлять. Если нужен совет я подскажу, правда сам далеко не профи. Может кому то поможет, кто так же мучается с перегревом двигателя летом. Сам прочитал много форумов перед тем как решился делать ремонт самостоятельно. В будущем буду делать больше фотографий по ремонту.

подскажите когда я включаю зажигание там какой то шум не понятный бывает, У друга на peugeot с радиатором печки пока все в ажуре!

Мне приятель сказал и без радиатора печки на peugeot 207 куча чем заниматься ))) Короче приехал домой ночью загорелся чек, посмотрел видео, 2 раза пробовал не помогло (зашёл домой не смог уснуть всю ночь думал чё за нах.. смотрю уже утро, поехал в тех центр, приехал рано, закрыто . ) попробовал еще раз эту схему и соевого же раза помогло. Мужик ты красавчик! Спасибо огромное. Skoda Rapid 1.6

Спасибо за видеоинструкцию, очень наглядно. завтра попробую, по результату отпишусь. А палец вверх 100%

нет бы пропылесосить старый фильтр и обратно. А новый это как то не по пацански ))) Проблемы с радиатором печки подзадолбали ;)

Это не оригинал но японский дубликат. Считается что Айсин на втором месте по качеству. На первом месте оригинал

Редкие трудности с радиатором печки это еще что ;) Хочу поделиться своим методом, котоpый как мне кажется быстpее и пpоще. Снимаем патpубки под капотом, если напpавить их ввеpх, то ничего и не вытекает. Далее откpучиваем консоль, отщелкиваем печку и не отсоединяя кнопок сдвигаем все в стоpону водительского места, под pуль. И дальше совеpшенно спокойно вытаскиваем весь pадиатоp вместе с патpубками и кpаником, пpи том тосол из него не вытекает, и чтобы заменить кpаник можно совсем немного слить, даже не опустошая полностью. А далее уже на коленке все очень легко меняется и устанавливается в обpатной последовательности. Все можно сделать минут за 10)

Скажите,а эту процедуру на всех роботах делать? У моего друга на пежо с радиатором печки пока без проблем :)

Василий Здравствуйте, у меня такая проблема, работала только 4 и вроде 1 скорость, потом вообще перестала печка работать, снял я вентилятор, и подключил на прямую к аккумулятору, он крутится, в чем тогда может быть проблема в резисторе?

Мне друг сказал с радиатором печки на peugeot до сих пор все без особых проблем Ж)) а моник замерзает из за того што подогрева нет зимой? вскрыл крышку там как иней милеметров 7 толшеной

это же сколько нужно придумать приспособлений и ещё их сделать и примастырить!лучше бы подумал как заработать 300-500 р на замену в сервисе или 200р на зажим потратил в любом авто магазине!данные видео ролики интересны только либо нищим либо пенсионерам у которых больше думать не о чем! Постоянные геморрои с радиатором печки начинают напрягать )))

Доброго времени суток! Мы все заслонки убрали и сделали подачу напрямую и все равно дует холодный воздух! Может где то есть заслонка которая подаёт воздух напрямую а не через радиатор печки?

Желательно в деталях по радиатору печки объяснил бы, На моей машине эта хрень забила отверстия в прокладке головки. Пришлось менять прокладку и заодно промыл двухкомпонентным ЛАВРом систему охлаждения. А всё из-за красного антифриза якобы Дзержинского. Теперь залил красный HEPU.

под панелью на патрубках печки есть приспособление, для того что бы спустить воздух из системы, если она сама не прогоняется, что крайне редко бывает.а бывает это если радиатор печки подзабит. Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по радиатору печки на 207 )

когда сказал про вентилятор сразу догадался про дачик. Мне приятель сказал на 207 с радиатором печки пока проблем не было.

Павел, добрый день! Подскажите пожалуйста когда на ховере 5 кожух нижней снимали с испарителя кондиционера как поступили с трубкой для слива конденсата и как заднюю металичискую клипсу отстегнули? Заранее спасибо!

Ваши видео становятся интереснее со временем. Стали с творчеством подходить) Полезно и смотреть весело. У приятеля на 207 и без радиатора печки куча чем заняться можно :)

ЗДРАВСТВУЙТЕ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА У МЕНЯ ТОЙОТА КАЛДИНА ЕТ196 НА ПАРКОВКЕ ЗАВОЖУ ПЕЧКА С НИЗУ ДУЕТ ТЕПЛОМ А С ВЕРХУ ХОЛОДОМ А КОГДА МАШИНА ЕДЕТ ДУЕТ ВЕЗДЕ ТЕПЛОМ ИЗ-ЗА ЧЕГО ТАК?

Читайте также: