Замена бендикса ниссан микра

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замена бендикса

Снимаем крышку воздухана, приблуду перед воздуханом (пластиковую) над радиатором.
Снимаем акклематор.
Далее откручиваем болт :

4. Полезаем вниз под машину.. там снимаем разъемчик с одним проводом , и "*****ляем" резиновую накрывашку гайки провода от акклематора.

5. Откручиваем гайку держащую этот силовой провод

6. Откручиваем второй болт крепящий стартер

7. В руках стартер. Откручиваем гайку держащую силовой провод от втягивающего к щеткам стартера

ВНИМАНИЕ . ВАЖНО . когда располовинили стартер не теряем шарик .

Далее откручиваем втягивающее рэле

Дальше достаем резиновую вставку

вынимаем сердечник втягивающего

вот бендикс на оси редуктора

Надо снять шайбу со стопором

вставляем маленькую плоскую отвертку

поддеваем и опускаем шайбу, освобождая стопор

шайба опускается и дает полный доступ к стопору..

Далее снимаем стопор и снимаем бендикс

Собираем все в обратной последовательности.

А вот новый бендикс (заменитель) и его упаковочная коробка

вот сравнительные фотки родного и заменителя

А точно шестерни одинаковые ,на фото кажется ,что новая побольше будет.Проверял ли старый бендикс на пробуксовку?

А как его проверишь ?? в тиски зажимал и плоскогубцами пытался провернуть - хрен в сумку !

Новая на машине работает пока. Помаслаю некоторое время , посмотрю что да как. У меня неисправность появлялась на холодную. А когда я собрал все в кучу - было тепло в гараже. На теплую работает .Так что жду день- два, проверяю, тестирую..

Старый дедовский способ проверки бендикса .Зажимаеш стартер за ухо в тиса ,подключаеш акаммулятор ,когда он начнет вращатся упираешся в бендикс деревяшкой, если обгонная муфта- название бендикса правильно работает будет дым ,гарь зубьями должно сьесть деревяшку ,если он от деревяшки заблокируется а стартер будет вращатся -то ему кирдык.Способ проверенный ,сам когда то начинал трудовую деятельность автоэлектриком стартеров перебрал гору.

Как понять, что виноват именно стартер

Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).

Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.

Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.

Немного теории: что такое электростартер

Устройство стартера

Что проверять, если стартер не крутит

Демонтаж стартера

Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.

Окисленная клемма АКБ

Не включается втягивающее реле

Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.

Схема втягивающего реле

Подгорели контакты

Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.

Оплавленная клемма аккумулятора

Плохой контакт в замке зажигания

Неисправности цепи управления

Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:

Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).

Схема подключения иммобилайзера

Отклеились магниты

Износ втулок или подшипников стартера

Износ коллектора якоря

Неисправность щеточного узла

Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.

Замкнули обмотки статора или ротора

Заклинило обгонную муфту

Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.

Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.

Поломанные зубья бендикса

Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.

Если пусковое устройство неожиданно отказало, то причину поломки следует искать в стартере. Благодаря нему обеспечивается запуск двигателя при повороте ключа. Находится этот элемент под двигателем возле коленвала. Прикреплен он несколькими болтами с обратной от пускового устройства стороны.

Современные стартеры не сильно отличаются от своих предшественников, поэтому устроены достаточно просто. Но при этом заниматься ремонтом элемента самостоятельно не стоит. Перед заменой Nissan Micra, необходимо убедиться, что проблема кроится не в электрике автомобиля.

Часто причиной неисправности является неправильная эксплуатация машины. Игнорирование владельцами планового техосмотра чревато серьезными проблемами в работе автомобиля.

Самая частая причина неполадок— поломка бендикса или обгонной муфты. Как правило, во время включения стартера появляется жужжание. Это происходит из‐за зацепления шестерни элемента за зубцы маховика на коленвале.

Бендикс может потерять работоспособность из‐за загрязнения. Тогда в сервисе его тщательно промывают. Если после очистки проблема не решилась, то деталь необходимо заменяют.

К прочим неисправностям относится:

Выход из строя тягового реле;
износ коллектора якоря;
плохое прилегание щеток к коллектору.

Также стоит учесть, что на состояние детали влияет и пробег автомобиля. Элемент нужно ремонтировать или менять каждые 100–200 тыс. км.

Для замены стартер снимается с автомобиля. После этого составляющие тщательно очищаются от пыли и грязи. При невозможности восстановления стартера или его частей, проводится полная замена механизма. Процесс замены в автомастерской состоит из следующих пунктов:

Выявление специалистами причины поломки. Обычно работники сервисных центров используют специальное оборудование для выявления дефектов.
Демонтаж поврежденных элементов и установка новых. Для большего срока службы лучше использовать только сертифицированные детали.
Сборка узла.
Оценка работоспособности стартера.

Во время диагностики в сервисе DDCAR специалисты точно определят причину поломки и устранят ее. А при замене стартера используются только сертифицированные запчасти.

Запуск двигателя невозможен без исправного стартера. Из‐за сложности устройства пускового механизма ремонтные работы проводятся мастером в сервисном центре с использование специального оборудования и инструментов. Испорченные детали ремонтируются и восстанавливаются. Нюансы работ связаны с разнообразием неполадок.

Калькулятор расчёта ремонт стартера nissan micra

Типичные неисправности

Для механизма пусковой системы установлен ряд типичных дефектов. Каждая из имеет свои особенности и методы исправления. Возникновение поломок связано с нарушением эксплуатационных правил, постепенным износом деталей. Характерные неполадки стартового механизма:

нет прокручивания при первом обороте ключа. Потребуется замена щеток;
задержка работы или замедленная раскрутка при заряженной АКБ. Неполадка характерна для износа или повреждения щеток, подшипников, что дает ротору цеплять статор;
возвращение составных частей в первоначальное положение с задержкой при старте двигателя. Маховик или шестерня бендикса повреждена. Примером будет сцепка бендикса с маховиком без раскрутки;
продолжение вращения совместно с двигателем. Пусковая система не отцепилась от устройства, а продолжает вращаться с оборотами маховика. Такая неполадка характерна для засоренного ротора или силового контакта реле.

Причин неполадок много. Часть схожа с другими поломками механизмов автомобиля. Эта причина способствует предварительной проверке работоспособности всех систем. Ремонтный процесс включает ряд этапов, выявляющих причину, дающих ее устранить за короткий срок.

Особенности ремонта

Ремонт стартера Nissan Micra заключается в проведении ряда этапов, каждый из которых помогает выявлять проблемы, устранять дефекты. Сначала проводят проверку систем автомобиля. Если проблема в пусковом устройстве, то его снимают и проводят диагностику.

Для такой процедуры необходим опыт. Ремонт начинают только после выявления всех дефектов и поврежденных элементов.

В DDCAR проводят диагностику и проверку работоспособности всех систем за короткие сроки. Водитель пригоняет автомобиль и может его забирать уже через 3–4 часа в зависимости от причины потери работоспособности. Замена деталей проводится в соответствии с рекомендациями производителя, что увеличивает срок эксплуатации.

При заводке особенно на холодную раздается жуткий скрежет как будто шестренки не совпадают бендикса и маховика, когда заведется тож секунду где то и пропадает при пуске на горячую через раз данный звук отсутствует. Длится это примерно месяцев 7-8 скоро капут стартеру будет? очевидно на холодную под нагрузкой где то перекрутил, такое ощущение как будто бендикс не отходит до конца и или криво заходит, т.к в момент когда крутишь звук присутствует прям режет слух. Что скажете на это? и и звечный вопрос: что делать?

уменя началось после того как в лужу по капот заехал, скрежет такой аж душу рвет, летом буду снимать смотреть чотам случилось

ну это логично, а куда конкретно смотреть в этом стартере
он вообще какнибудь смазываеца, смотрел по фасту как выглядит и увидел там одну такую хреновинку типо пружинки возвратной. отсюда вопрос что если она сломалась какой эфект при этом будит.

Миниатюры

То же есть такой косячок стартера.
При заводке иногда раздается скрежет все равно на холодную или горячую. Проявляется редко 1-3 раза в месяц. Новый стартер на заказ цену озвучили в районе 20килорублей, контрактный 4000руб.. Позвонил мастеру сказал это типичная болезнь бендикса Ниссана(т.е. брать с разборки смысла нет, можешь взять такой же).
Вот думаю менять или нет, особо не напрягает машине уже 3 года и болезнь не прогрессирует. Другой мастер на эту проблемму ответил что надо ездить на этом добивать так сказать его а потом ставить контрактный.
Может здесь кто выскажет умное чего?

Бендикс можно через EXIST заказать, стоит он не дорого, около 1.5 т.р. Я когда втулки там покупал, там в электронных каталогах можно было код бендикса получить, отдельно продается.

Обязательно отключаем аккумулятор.
Откручиваем верхний крепежный болт стартера
.
Остальное откручивается из ямы. Вначале две гайки с пускового реле верхнюю

и дальнюю которую не видно с низу из ямы.
.
Гайку с перемычкой на стартер можно открутить потом.
Потом откручиваем нижний крепежный болт стартера

и извлекаем стартер из двигателя

Процесс сборки производим в обратном порядке.

Откручиваем перемычку между двигателем стартера и втягивающим реле.
Откручиваем и снимаем втягивающее реле.
Откручиваем два длинных болта стягивающих электродвигатель и механический привод.

Отсоединяем двигатель. Снимаем три шестерни резиновую прокладку под электродвигатель и резиновую вставку со стороны втягивающего реле. Вынимаем металлический кругляк и пластмассовую вилочку.

Извлекаем из корпуса вал с бендиксом.
Снимаем стопорную шайбу (просто сдвигается по валу)

Сдвигаем вниз упорное кольцо (я просто брал две большие гайки одел на вал и стукнул по ним молотком кольцо сдвигается вниз по валу в сторону бендикса)
Снимаем стопорное кольцо (вроде операция простая и не хитрая но честно говоря на его снятие ушло минут 15 очень скользкое)

Снимаем бендикс разбираем все.

Промываем в бензине все детали смазываем собираем в обратном порядке.
На всю работу с приготавлением и уборкой ушло 2 ч.

Читайте также: