Замена масла в раздатке bmw x1

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Задний редуктор Самое простое, это заменить масло в заднем редукторе. Так как сливной пробки он не имеет, следует приобрести шприц емкостью 500 мл, ключ на четырнадцать и новую пробку заднего редуктора с резиновой прокладкой. Теперь прогреваем машину до рабочей температуры и высасываем шприцом масло из редуктора. На завершающем этапе заливаем новое масло, его нам будет нужно примерно 1 литр, и устанавливаем новую пробку. Стоит отметить, что в передний редуктор будем лить аналогичное количество нефтепродукта. Для BMW Х1 Е84 прекрасно подойдёт Castrol Syntrax Longlife 75W90.

Передний редуктор Чтобы добраться до переднего редуктора, потребуется снять защиту картера двигателя, открутив шесть болтов ключом на шестнадцать. Таким образом, мы получим доступ к сливной пробке. Теперь открутим маслозаливную пробку, что потребует достаточно много времени. Добраться до неё можно только сняв левое переднее колесо и нижний пыльник. И только открутив обе пробки, приступаем к сливу масла. Как только вся жижа сольётся, закручиваем нижнюю пробку, ставим колесо на своё место, выворачиваем руль вправо и шприцом заливаем нефтепродукт. Важно, чтобы автомобиль в это время был выставлен по уровню. Теперь глушим заливное отверстие и устанавливаем защиту.

Замена масел везде где они есть — бортжурнал BMW X1 Минивен :) 2010 года на

Фильтр топлива находится возле раздатки и следовательно чтобы его менять защиту раздатки прийдется снимать

Фильтр UFI мол BMW оригинал, но как мастер заметил что нет клапана в коробке который идёт обычно с Mahle :(

Ласковое слово у этого аппарата — миньетчица. Высасывает масло из труднодоступных мест.

Набор жиж для замены

Пытался сфоткать заливную горловину раздатки

Заливная пробка переднего моста

Сливная пробка переднего моста

Висит и ждёт пока закончат процедуры

Итого:Ожидалось масла в передний мост 1л — по факту и документации — 600 гр.

Неожиданно — масло слегка пожелтело но не критично. Так что у кого 125 тк пробега- менять нет особого смыла если вы не на кольце выступаете.

Неожиданно — надо снимать железную защиту, и боковую защиту возле левого колеса чтобы открутить заливную в мост.

2. Ожидалось масла в задний мост — 1л, по факту 900 мл.Нежданчик — сливной пробки нет :(Пришлось делать миньетчицей отсос.

Нежданчик 2 масло очень светлое — менять вообще нет смысла, деньги и время на ветер.

3. Раздатка- ожидание 400 мл слил и 500 залил — оправдано — 450 :)Плюс масло реально чёрное — менять всем обязательноНежданчик — стоит оно 3к, а все пугали ценойНежданчик — заливная за кронштейном который держи конец двигателя с коробкой и раздаткой, так что кронштейн пришлось снимать чтоб туда шприцом подлезть.

Нежданчик — защита раздатки имеет специально 2 выреза для охлаждения раздатки — очень впечатлило.

4. Масла в Двигатель вошло 6 л вместо ожидаемых 5.5 л

5. Узнал что есть в салоне фильтр рециркуляции про который никто из X1 водов не пишет, что надо менять

6. Приятная новость в коробке ручной масла на чутка меньше чем надо, но оно белое как надо, то есть в замене на 125 тысячах и правда не нуждается

Стоимость меня немного расстроила 3000 работы и 500 руб прошивка ( сброс ТО на 2016 год и замена масла)

Осталось масло в раздатку оригинал БМВ. Отправлю за 1000 р в любой регион РФ.Оно очень чёрное, так что если у вас xDrive очень рекомендую.

Замена масла в акпп/раздатке/редукторах в vr-motors — бортжурнал BMW X1 2.0d xDrive 2011 года на

Во время долгих праздников улучил время на давно запланированный визит в сервис. Решил познакомиться с новым сервисом, тк в горячо любимом m50 энтузиазма по поводу данных работ не выразили (видимо не их профиль), а про VR не так давно был нормальный отзыв на драйве.

Все поменяли. Заняло все около 4 часов + время на мойку, хотя по телефону обещали уложиться в 2, а при приемке в 3 часа. Так долго, потому что:а) отвлекал мастера разговорами

б) во время финальной компьютерной адаптации (точное слово не знаю, использовал первое, которое пришло в голову) коробки и раздатки, рейнголд отказался видеть эту самую раздатку… Предлагал ввести некий код наклеенный/выбитый на ней, но его там не оказалось. Пишет ошибка, не вижу раздатки. Переткнули разъем на ней — увидел. Возможно попала вода, тк мыли машину перед мойкой, а на улице мороз -20, может со сканером что-то не так — рейнголд не сразу связь с машиной установил. Причины неизвестны. Увидел раздатку, вдруг ошибка с туманным русским переводом, что-то про dsc — мастер сказал, что полный бред. Я покурил инеты мимоходом с телефона — чисто. Он покумекал и снова переткнул разъем на раздатке и переподключился рейнгольдом, заглушив в процессе машину и… о чудо! ошибки пропали, все заработало =) BMW, мать ее.

В общем, сервис могу рекомендовать. Мне там понравилось. Работают с размахом — есть и мойка, и свой шиномонтаж, и современный сход-развал. Мой мастер до этого 9 лет трудился в Автодоме на Стартовой ну и отличный человек к тому же. Сказал, что руководство планирует основательно подмять под себя рынок обслуги бу бмв =)

Да, масло из коробки слилось вполне кондиционное, мусора на магнитах немного — суждение мастера, я тут не сведущь. Из раздатки тоже самое. Из мостов попросту светлое, особенно заднего — ушло сильно больше литра (лично я обобщая чужой опыт не совсем понял нужна ли вторая литрушка, так вот нужна однозначно). Да, в мостах менял несмотря на мнение о том, что это излишне (светлое оно, нафиг менять то) — время идет, ничто не вечно, масла и их свойства в том числе.

Из нестандартного лишь то, что в раздатку лил ravenol, а не оригинал как почти все. Влезло мало, остатки сохранил, может когда еще поменяю =)

Все сделал, душа спокойна.

PS: все пишут про 5 пробок с резиновым кантиком для их замены на мостах/раздатке, но никто почему-то не пишет про подобную пробку на коробке! А она там очень похожая, только резьба другая и под другой ключ она. А так очень похожа. И раз уж менять все пробки, то и про эту не забыть. Ее номерок можно посмотреть в elcats.

Цена вопроса: 6 500 ₽ Пробег: 112070 км

Замена масел в раздатке и редукторах — бортжурнал BMW X6 5.0i 408 л.с 0-100 5.4с 2008 года на

Здравствуйте друзья! В понедельник уже придёт передний привод… новёхонький со смазкой в шрусах ))) 2 недели ожидания заканчиваются.В это время было время подумать, что ещё попутно сделать в машине.И так в редукторе переднем меняем масло и льём Сastrol 75w90.

В передний редуктор и задний можно лить аналог Castrol Syntrax Longlife75w90. Номер:4008177071768. Интервал замена раз в 50000 км в переднем и 50000-80000 км в заднем

В раздатку будем лить Ravenol TF-0870.Номер:4014835795419.

В раздаточную коробку нужен 1 литр масла. Аналог Ravenol TF-0870 Номер:4014835795419 Замена раз в 60 000 км.

Ну а в задний мост в середину тоже самое, что и вперёд Castrol 75w90.В задний мост по середине уйдёт примерно 1.2л-1.5л масла.Ещё попутно меняем гайки на ступицах(старые прикипают и шлицы стачиваются от ремонтных ключей).

Гайка с буртиком.Номер-33411133785

В заднем мосту по бокам будем менять попозже(там только гипоидное масло льём).P.S.главное после всей замены не забыть сделать адаптацию раздатки с помощью RHEINGOLD! Ну вот в общем то и весь план работ на понедельник.Спасибо, что читаете меня, ПОДПИСЫВАЕТЕСЬ, ставите лайки машины и бортовика! Стараюсь быть полезен вам!

Прошлая заметка была опубликована полгода назад. За это время ничего особенного не происходило. Машинка приносит радость каждый раз, когда я сажусь за руль. И чтобы эти позитивные эмоции продолжались дальше, необходимо кое-что сделать для трансмиссии, в целях профилактики.
Итак, замена масла в раздатке и в обоих редукторах.
Изучив мануалы и отчеты по замене трансмиссионного масла, решил, что в передний редуктор и раздатку буду лить только оригинальное масло. А с задним сложнее. С 2011 года в редуктор заливается Hypoid Axle Oil G1 83 22 2 295 532, 0.5 л которого стоят 2500 руб., 1 л. соответственно 5000 руб. Классификация API GL-4 почему-то.

Castrol Syntrax Long Life 75W-90 уже не числится в онлайн-подборщике как рекомендованное. Вязкость отличается от оригинальной 75W-85. Liqui Moly предлагает свое Hypoid-Getriebeöl (GL5)LS, с вязкостью 75W-140(!) и с пометкой LS, т.е. подходящее для самоблоков. У Motul есть в ассортименте MOTYLGEAR 75W-85, но в итоге остановился на Ravenol DGL SAE 75w85. Правда оно идет как LS, хотя в обычные дифференциалы тоже должно подходить.

Моя сравнительная табличка масел

Полный размер
Слева направо: в передний редуктор, в раздатку, в задний редуктор

Расходные материалы:
— BMW Synthetik OSP 83 22 2 365 987 — 1815 ₽.
— BMW DTF 1 83 22 2 409 710 — 2289 ₽.
— Ravenol DGL SAE 75w85 LS — 1245 ₽.
— пробки BMW 33 11 7 525 064 — 4 шт. по 290 ₽.

Стоимость работ:
— замена масла в переднем редукторе — 600 ₽.
— замена масла в раздатке — 800 ₽.
— замена масла в заднем редукторе — 492 ₽.
Из переднего редуктора слилось почти чистое прозрачное масло.

В раздатке масло было непроглядно черным. В идеале нужно было бы заменить масло пораньше.

Полный размер
Это отработка из раздатки

В заднем было что-то среднее, но все же ближе к потемневшему маслу.

Полный размер
Заливка свежего масла

На данный момент муки выбора окончены, насчет обслуженных узлов трансмиссии теперь буду спокоен. На очереди замена масла в АКПП.

Стоимость замены масла BMW X1 в раздатке

Регламент замены масла в раздатке

Немецкий производитель не установил четкого регламента технического обслуживания раздаточной коробки. Предполагается, что узел будет работать до тех пор, пока не потекут сальники или не сломаются подшипники. Во время разборки и ремонта параллельно меняется жидкость DTF. Но из сервисной практики видно, что замена масла в раздатке BMW X1 на пробеге 60-90 тыс. км значительно продлевает ресурс узла и уменьшает количество заменяемых деталей во время последующего ремонта.

Внутри раздатки находятся несколько валов с шестернями, передающими крутящий момент через карданные валы к редукторам. Вращение происходит благодаря мощным подшипникам. Если внутренние детали плохо смазываются, то начинается повышенный износ. Недостаток масла ведет к перегреву и увеличивает коррозию. Определить необходимость замены технической жидкости в раздатке Х1 можно по ее мутному, черному цвету (нормальный цвет зеленый) и запаху гари.

Водитель может почувствовать свист в раздатке, скрежет или вой, что тоже указывает на плохое состояние масла или падение его уровня. В случае частой эксплуатации БМВ Х1 на песке, грязи или глубоком снегу раздаточная коробка испытывает повышенные нагрузки, поэтому замена DTF должна проводиться каждые 45 тыс. км.

Процедура замены масла

Замена масла в раздатке БМВ Х1 нашим автосервисом проводится на подъемнике в такой последовательности:

Четырехгранником выкручивается сливная пробка в нижней части корпуса раздаточной коробки.
В поставленную емкость стекает отработка.
Заглушка возвращается на место.
Новая DTF заливается большим шприцем через гибкую трубку. Для этого используется контрольное отверстие сбоку.

Мастер заправит масло в раздатку по уровню и затянет пробку с нужным усилием по динамометрическому ключу. Чтобы провести обслуживание у нас есть оригинальные масла и подходящий инструмент.

Наличие профессионального оборудования, отвечающего стандартам дилерской станции для проведения ремонта любой сложности

Персонал, который прошел сертификацию после обучения в специализированных центрах автопроизводителей ведущих мировых брендов

Вся территория техцентра находится под круглосуточной охраной, Вы можете быть уверенны в сохранности Вашего автомобиля

Любые способы оплаты (наличная, безналичная), комфортная зона ожидания с WI-FI, горячими и прохладительными напитками

Стоимость замены масла BMW X1

Замена масла в двигателе

Внедорожники Х1 выпускаются с экономичными силовыми установками, объемом от 1.5 до 2.0 л. В кузове Е84 существует модификация с мотором 3.0 на 218 и 258 л.с. Все двигатели рассчитаны на межсервисный интервал в 25000 км пробега, после чего должна выполняться замена масла в BMW X1 с установкой нового уплотнителя пробки и масляного фильтра. Для продления ресурса ДВС практикуется сокращение интервала технического обслуживания до 15000 км.

Процедура занимает около 30 минут и выполняется в такой последовательности:

Кроссовер поднимают на высоту 130-150 см.
Демонтируется люк в картерной защите, выкручивается пробка, сливается отработка.
Заменяется масляный фильтр и уплотнители.
Заправляется новая синтетика 5W30.
Проверяется уровень и сбрасывается счетчик ТО.

При несвоевременной замене масла двигатель подвержен повышенному износу (кольца, стенки цилиндров, шейки валов). Повышается дымность выхлопа, возможно заклинивание силового агрегата на ходу.

Замена масла в коробке

Замена масла в редукторе и раздатке

В моделях Х1 с обозначением sDrive предусмотрен передний привод, не требующий технического обслуживания. В версиях БМВ xDrive действует полный привод, поэтому масло нужно менять в редукторе и раздатке. Процедура проводится на 60-90 тыс. пробега. Это продлевает ресурс подшипников и пар шестеренок, передающих крутящий момент к колесам.

Читайте также: