Замена бендикса форд фокус 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем здрасти! Такое вот у меня дело и вопрос ,соответственно, к Вам,дорогие соратники!
Вчера помыл машину,бесконтактный метод, (седан,ФФ2, 1.6 АТ) пробег 9390 км,при выезде из мойки машина завелась нормально. Доехал до автомагазина "Русь",1.7 км пробега.Заглушил машину и пошел купить омывайку и по мелочи.Выхожу через 15 мин., сел в машину ,вставил ключ зажигания,повернул и вместо звука стартера и заведенного движка,раздался простой щелчок и . всё,больше ни звука. Вернул ключ в исходное положение,повторил операцию заводки и. БЕЗ ПРОБЛЕМ,все сразу заработало. Что это было?Вот вопрос. У кого нибудь с 1.6 АТ особо интересует. Спасибо заранее.

Бендикс стоил 600 рупий, штуки 1,5 взяли за ремонт

Помогите советом!
На моей машинке появился похожий дефект :сначала не всегда срабатывал стартер,потом и вовсе не завелась - начинало крутить двигатель,затем короткий шелест и все.Залез под машину с трудом снял стартер ,визуально все было в порядке-подсоеденил напрямую к аккомулятору - все работает: двигатель вращается,втягивающее щелкает-бендикс выбрасывает. Почитав форум купил бендикс и поменял его.Помучившись пару часов воткнул стартер на место и. опять только шуршание стартера ,при этом слышно как срабатывает втягивающее. Поставить стартер неправильно на коробку невозможно,зубцы маховика в порядке (фонариком посветил,рукой потрогал) .Опять снял стартер разобрал -собрал - все нормально . Проверил напрямую ,подав питание на контакты.Промучившись воткнул на место - та же история: щелчек,гудение движка стартера без остановки,пока держишь ключ зажигания. Такое ощущение ,что он к маховику вообще не подходит.ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?

Таже проблема тока у меня если с утра завелась то потом без проблем вобще будет целый день заводиться,а после ночиии косяки.

Geezy

цитата:

съезди в любую мастерскую по ремонту стартеров, там сразу определят что и как менять

Да он заводиться с пол тычка,но бывает по утрам не заводиться,если я приеду с исправным стартёром как они определят?))

Geezy

цитата:

в том-то и дело, что если стартер прокрутит, то заведется, а если муфта прокрутится, то нет, у меня так же было, сначала изредка, потом все чаще, через год реже не заводилась чем заводилась. после замены муфты опять заводится с полоборота, что холодный, что горячий

Чо приехать сказать в сервисе то?:)Надо чо покупать?А то я уже всё заменил,свечи,промыл дросельную заслонку,итд итп,уже 5 штук мимо выложил а эфект такой же%(((

Итак! Прошел процедуру замены бендикса, как и многие!
ФФ2 дорестайл. 2005 1,6 АТ
Текущий пробег - 94 тыс.
В середине лета несколько раз чихнула при холодном запуске. Со второго раз завелась. Чихи наблюдались на протяжении лета примерно раз в 2 недели. Грешил на свечи и не обращал внимание. Во время сентябрьского похоолодания чихи стали чуть чаще. Несколько дней назад впервые столкнулся с реальной проблемой. Вечером после работы минут 20 не мог запуститься. Завелся попытки с 30-й. Обеспокоился. Нашел эту тему. Понял, что проблема бендикса. Реишл не заморачиваться с поиском геморных решений. Времени на это нет.
Прозвонил по тутошним ссылкам. Выбрал контору на Дмитровке. При созвоне объявили 3100. Из них 1,5 за снять-одеть. остальное за бендикс и работу. Приехал. Все заняло около часа. Запустились влет:)
В результате добавилось чуть денежек за замену одного подшипника втулки.
Итоговая стоимость 3500 и 3 месяца гарантии. Доволен. Тока приехал. Результаты станут понятны позже. Надеюсь, что проблема решена.
ПС: При замене помните. С собой лучше иметь пинкод от магнитолы. Клема снимать - пинкод обнулять. Предупредили перед ремонтом. Порылся и нашел пинкод с собой. Единственный гимор, минут 10 не мог разобраться, как подтвердить ввод 4 цифр. Благо инструкция с собой оказалась. И я сразу с музыкой! ))
Всем удачи. Спасибо, что помогли.

Когда я ремонтировал стартер, у них не было услуги "снять-поставить".
Пришлось обращаться в сервис СААБ, который находится рядом.
Всё сделали классно.

у меня вчера была такая тема: стартер крутит но, с каким-то непонятным звуком, двигатель заводится выходит на ~500 оборотов, затем чутка полколбасясь глохнет.
на самом деле из за непонятного шума даже не ясно что шумит толи двигатель толи стартер.
завесля только с 5 раза, но уже без посторониих звуков - как обычно.

Ребята подскажиет кто знает уже второй день такая фигня. Вставляю ключ приборка загораеться лампочки загораються пытаюсь повернуть ключ дальше на завод, но у меня ни каких звуков просто горит зажигание и все. Раза со второго третьего при повороте ключа машина заводиться, вопрос что это у меян такое. Всем спасибо!

В том то и дело что щелчков вообще не каких нету. Я так же думал что может клеммы, где окислились сегодня посмотрю. А еще, где исктаь это реле. Машине 2,5 года ничего не делал и не трогал до этого.

вчера решил сам снять стартер и пошаманить его 5 часов снимал! а ларчик то просто открывался по уму снять можно если болты не закисшие минут за 20 а вот что именно не работает в нем бендикс или втягивающее я так и не понял наверное поменяю все сразу

фото и пояснения выложу позже я выложу позже.

народ не поверите закрутился и сфоткать забыл опомнился когда защиту на место уже привернул

но щас все распишу

проблем вообще ни каких нет все просто
самым первым делом отключаете аккумулятор
потом снимаете трубку от воздушного фильтра чтобы было болты проще крутить также сразу можно щуп масленый открутить и повернуть его по часовой стрелке немного.
потом лезем под машину ее можно поднять токо с одной стороны (водительской) я поднимал 16 ти тонным домкратом он повыше поднимает и не забываем подложить под колеса чурбаки или что то вроде того. снизу стартер прикручен на один болт на стартере на втягивающем прикреплен держатель из него в две стороны выходят провода один на массу около генератора (его нужно будет открутить чтобы стартер легче вынуть) другой куда то в другое место не лазил не искал куда. разъединяем колодки одна прям почти под стартером от датчика и одна колодка находится около масленого фильтра с права (когда под машиной) ее тоже можно отсоединить она на пластмассовом болту в двигатель закреплена можно смело вынимать.
теперь можно начинать откручивать стартер ослабляем нижний болт. но не откручиваем полностью далее откручиваем два верхних это самое на мой взгляд сложное т.к. хрен подлезешь и могут закиснуть как открутили верхние болты они на 13 можно откручивать нижний, открутили стартер стал свободно выниматься тянем стартер до упора из двигателя (в сторону пассажира) и как понимаем что он как будто бы зажался между масленым фильтром и (чем то там сверху) беремся за втягивающее и тянем вниз аккуратно вокруг оси стартера и вот он и вышел все элементарно. (но для меня это было очень сложно пока я допер что так надо первый раз сам что то делал за три года в машине да и вообщем за всю свою жизнь) стартер виснит на проводах прикрученных к втягивающему откручиваем 2 гайки и стартер свободен вынимаем там будет трубка мешать но она мягкая отгибаем ее . чтобы проверить что сломано втягивающее или бендикс берем провода (прикуриватель ) вешаем их на аккумулятор массу (-) цепляем на корпус а плюс к большому болту с права который от косички если бендикс шевелится значит втягивающее в норме. значит меняем бендикс (нерабочий бендикс от нового ни чем не отличается так что не смотрим на него так как будто он в идеальном состоянии и еще лет 50 прослужит) не забываем перед началом ремонта купить графитной смазки.

разборка стартера берем звездочку и сначала откручиваем втягивающее отсоединяем его в стартере останется поршень который держится за вилку потом откручиваем заднюю крышку с крестовыми болтиками там снимаем фиксатор и шайбу потом откручиваем два болта по краям и снимаем полностью крышку вынимаем щетки аккуратно они развалятся не растеряйте их.
одеть их потом на место можно будет с помощью головки.
вынимаем ротор все аккуратно протираем мягкой тряпочкой. вообщем как и все остальное нужно будет вытереть от старой смазки снимаем часть стартера с магнитами она ни чем не закреплена вынимаем бендикс.
чтобы снять бендикс с вала нужно взять трубку не широкую или удлиненную головку и сбить аккуратно шайбу чтобы снять фиксатор потом все снимается легко также все вытираем и смазываем свеженькой графитной смазкой не много но и не мало (смазываем шестеренки не подшипники) и собираем все в обратном порядке. и начинаем заводится с половины пол оборота. (до ремонта у меня стартер просто жужал даже не цеплял) не забываем все закрепить туда от куда сняли.

вообщем весь ремонт обошелся мне в стоимость бендикса и одного рабочего дня у всех он стоит по разному

Всем привет! Сегодня поговорим о стартерах. Как вы помните, совсем недавно мы рассказывали о том, как снять стартер на Форд Мондео своими руками, на этот раз вы узнаете о том как снять стартер на Форд Фокус 2.

Снятие стартера Ford Focus 2 обычно производится в случае его неисправности, для ремонта или полной его замены. Процедура эта особой сложностью не отличается, однако не обладая необходимыми знаниями и инструментами, можно изрядно намучиться или что-нибудь сломать.

Итак, подготовьте инструмент, вам потребуется:

Плоская отвертка.
Ключи на "8, 10 и 17".
Звездочка (TORX).
Торцовый на "10 и 13".

Снимем стартер Форд Фокус 2 своими руками — пошаговый фотоотчет

Первым делом рекомендую записать код разблокировки магнитолы, он понадобится после выполнения работы.
Далее снимите крышку АКБ и открутите скобу крепления аккумулятора.
Отключите аккумуляторные клеммы.
Затем снимите переднюю крышку защитного короба АКБ.
Ослабив хомут воздухозаборника, снимите гофру, которая соединяет корпус воздушного фильтра и воздуховод.
Потяните трубку, соединяющую фильтра и крышку клапанов, в нижней части имеется фиксатор, который удерживает эту трубку снизу. Трубка останется на корпусе фильтра, вам необходимо отключить только от крышки клапанов.
С обеих сторон на воздушном фильтре имеются крепежи (втулки), потяните корпус фильтра вверх, таким образом, чтобы не повредить их.
Приподнимите декоративную накладку расположенную между радиатором и декоративной решеткой, затем со стороны радиатора отсоедините две защелки, которыми крепится воздушный фильтр. Теперь можно вытянуть его.
Таким образом у вас образуется доступ к двум верхним болтам крепления стартера. Возьмите ключ TORX (звездочка) и открутите контрольный щуп проверки уровня масла в двигателе. Это необходимо для того чтобы обеспечить доступ к гайкам крепления стартера.
Далее снимите защиту двигателя, используя ключи на "8, 13 и 17" и достаньте щуп.
При помощи торцового ключа на "10" и "13" открутите крепежные гайки проводов питания, которые идут к втягивающему реле стартера. Потяните пластиковую колодку в направлении правого колеса, затем снимите колодку со стартера.
Снимите с датчика колодку и теперь смело можете откручивать гайки крепления стартера и снимать сам стартер.

Все — стартер снят! Произведите ремонт стартера или его замену и выполните сборку, она, по традиции, выполняется в обратном порядке. На этом у меня все, теперь вы знаете о том, как правильно снять стартер Форд Фокус 2 своими руками.

Все началось с того, что при запуске двигателя стали появляться срывы. В принципе было понятно, что дело в бендиксе, но не было времени им заняться. Прошло около недели с момента особо тревожных симптомов (2-3 срыва подряд), пока я с трудом смог завести двигатель с 10 раза. Пришлось отменить все свои планы и поставить машину в гараж на время поиска запчасти и устранения неисправности.

На замену купил бендикс Bosch 1006 209 804

Снятие стартера

Стартер Форд Фокус 2 крепится двигателю тремя болтами на 13, к первым двум можно добрать сверху, к третьему снизу. Лучше сразу снять корпус воздушного фильтра и дроссельный узел.

Отсоединяем аккумулятор, приподнимаем автомобиль, снимаем защиту двигателя. Выкручиваем болты стартера и размыкаем разъем втягивающего реле, вот он

и два верхних

Стартер проще снимать со всеми проводами от генератора и до плюсовой клеммы аккумулятора. Откручивать провода от втягивающего реле неудобно. Откручиваем клемму от генератора

и от плюса аккумулятора

Далее нужно разрезать хомутик и снять защелки крепящие данный провод. При сборке можно будет закрепить его на кабельные стяжки.

Подаем стартер вправо (по ходу), выводя его из корпуса кожуха сцепления. Там же рядом увидите разъем, его тоже отсоединяем, чтобы не мешался.

Стартер Форд Фокус 2 вынимается вниз, но места в моторном отсеке мало, поэтому показываю на фото его положение перед тем как он был снят, в других положениях этого сделать не получалось, мешает нижний патрубок системы охлаждения. Его немного нужно вдавить и отодвинуть.

Снятый стартер Форд Фокус 2, маркировка BOSCH 0001108408

Разборка стартера

Далее приступаем к разборке. Сразу скажу, что втягивающее мне снять не удалось, болты тоrх закисли, один из них смялся и я это дело оставил, на будущее придется их высверлить, приготовив замену. Пришлось снимать и вставлять бендикс через вилку. Ничего сложного в этом нет.

Раз уж разобрали, осматриваем состояние коллектора, щеток и проверяем смазку. Но самое интересное — это снятие стопорного кольца бендикса.

Чтобы его снять нужно сбить верхнюю обойму подходящей по диаметру головкой или оправкой, потом отверткой поддевается и снимается кольцо, обойма и можно вытащить сам бендикс, разжав немного вилку включения, т.к. втягивающее реле не снято.

При сборке со стопорным кольцом могут возникнуть проблемы. Советую снять кольцо, сжать его пассатижами, а потом ставить на вал. Оно скорее всего деформируется и станет не очень круглым, но если этого не сделать, на месте пассатижами оно не сожмется, так как очень упругое. Насадить обойму на место поможет рожковый ключ на 12 или 13, используем его как вилку. Держать будет.

Новый и старый бендикс:

Далее чистим стартер изнутри, также желательно разобрать редуктор, промыть и смазать шестерни механизма редуктора

Будьте осторожны при вставке ротора в в корпус, магнит резко втягивает ротор и щетки могут остаться у вас в руках

Собрать все на место поможет головка на 22

Еще несколько фото разобранного редуктора. В данном стартере шестеренки на игольчатых подшипниках с маркировкой INA. На таком же стартере в C-Max был редуктор, где шестеренки были на втулках.

Теперь все смазываем, собираем и устанавливаем на автомобиль. После данной переборки звук стартера стал тише и приятнее, бендикс работает исправно.

Неполадка: стал проскальзывать бендикс (обгонная муфта) стартера на Ford Focus 2.
Раньше имел опыт разборки и ремонта стартера, поэтому, недолго думая, решил не откладывать данный процесс на морозы, и приступил к делу.

Задача : заменить бендикс на Ford Focus 2.

Ход работ по замене бендикса для Ford Focus 2

2. Снимаем защиту картера двигателя

3. Откручиваем 3 болта крепления стартера. Два болта откручиваются головкой на 13. Для третьего болта пришлось покупать комбинированный ключ на 13 с трещоткой (250 рублей), так как из-за щупа для проверки уровня масла в АКПП ключ с головкой не помещался

4. Откручиваем крепление щупа для проверки уровня масла в двигателе ключом TORX T25 и выдергиваем щуп (красный). Проверяем наличие резинового уплотнительного кольца на конце щупа

5. Отсоединяем разъем датчика коленвала (зеленый)

6. Не разъединяя колодку, сдвигаем по направляющей разъем

8. Вынимаем стартер
Стартер BOSCH 0 001 108 431 (Он же оригинал от FoMoCo)

— Собираем стартер

10. Ставим стартер в обратной последовательности.

Результат: работы по замене бендикса для Ford Focus 2 выполнены.

Установка разъема AUX в Ford Focus 2

Задача: установить в стандартную магнитолу Ford Focus 2 AUX разъем.
Ход работ по установке AUX разъема в Ford Focus 2
Раскрутив

Читайте также: