Замена батарейки лифан х70
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
примерил выше указанный mutlu.
278см на площадку встали идеально, по высоте немного ниже(крепление удерживающее аккумулятор сверху, держится одной стороной, под вторую нужно что- то подкладывать, если хочется).
минусовая клемма встает без проблем, плюсовая не лезет, упирается в корпус.
плюсовая клемма, с одной стороны закругленная идет, а с другой удлиненный прямоугольник, он упирается в пластик. в данном случае надо брать аккумулятор не прямой полярности, а обратной, тогда ничего мешать не будет и плюсовая встанет без проблем. ну или не заморачиваться и брать азиатский.
Samwell
Форумщик
в данном случае надо брать аккумулятор не прямой полярности, а обратной, тогда ничего мешать не будет и плюсовая встанет без проблем. ну или не заморачиваться и брать азиатский.
Acoustic-1
Форумщик
Всем привет. Не давно стал обладателем данного авто. Дошли руки до АКБ, как выяснилось стоит с завода 2012 или 2013 год. Титан азия сильвер 77,1. Напряжение в простое 12,3В, 2 цикла разряд-заряд + заряд пульсом 16 часов, не подняли плотность до 1,18. АКБ мертв практически. Вопрос, принципиально ли ставить 75Ач, можно ли ставить меньше, 65 или 70Ач? Просто как показала практика на прошлой японской машине АКБ должен быть 45 - 50Ач, я ставил 62Ач и как по народному поверию, 3 года и следующий и так все 10 лет владения авто, причина не до заряд регулярный. Тем более стартовый ток на родном титане 77,1Ач 650А, а на новых 66Ач, есть и 700А, и 70Ач 760А. Прогресс не стоит на месте. Ведь чем меньше емкость, тем заряжается быстрее и не будет полувялым всю жизнь)
РОМАН
Модератор
Acoustic-1
Форумщик
К сожалению не дали ответа все 87 страниц. Это ведь форум, где нужно делится инфой здесь и сейчас. Бережно храня накопленный опыт. Только вот ссылки на модели АКБ в 95% случаев, уже давным давно не работают, 3/4 моделей кануло в лету или производитель сделал на их основе другие варианты. И почему то все уперлись в 75Ач и точка. Есть же варианты.
Сергей Л
Старожил
Я думаю, можно зайти в хороший магазин и по своим параметрам выбрать себе аккумулятор. Я свой раз к 2-3 месяца все равно ставлю на зарядку, хороший заряд можно получить при трассовом использовании авто. Маленький пусковой ток в нашем климате на любителя, если есть потом где прикурить.
У меня такая же проблема. Вибрация при нагрузке. Volvo V 70. Тоже советуют менять левую внутреннюю гранату.
у меня на филдере также левы привод болтается..внутр гранату менял старая норм была.. ноль..всеравно болтается при чем со временем кажется все больше.. правыйй сидит мертво. причем люфт в левом приводе начинает давать о себе знать толчками иногда.. и хрюканьем во время торможения и вибрацией при торможении на ноги паасажира да ив целом на кузов.. я думаю так не должно быть..
Скажу почему я не выбрал Ларгус, во-первых Ларгус это тапор и внутри и снаружи, бесячие дефлекторы воздуховодов, ходовых огней штатных нет, включатели стеклоподьемников хрен поймёшь где, ручки задних дверей уё- ще, ВКЛ подогрева сидений тоже в жопе находиться, чтоб комфортно ехать мотор надо перекручивать. Если уж АВТОВАЗ взялся такую машину копировать, можно же было доработать все косяки.
Я сейчас все сам делаю,от капиталки до диагностики с прошивкой эбу,хотя раньше ничего не понимал и пока не купил авто, после покупки заехал в автосервис поменять некоторые детали,обманули на несколько тысяч,ну ладно,за эти деньги я получил урок,что лучше делать самому,купил набор ключей,адаптеры,с канер из Алиэкспресс и все,работники автосервисов,са сайте
В моем х60 был залит Джи Энерджи g11,заменил после трёх лет на синтек g11 всё норм.Молодец,всё четко без лишней болтовни?
Всем привет, у меня стоят LED лампы Н4, но без моторчика охлаждения, у меня тепло отводные пластины, поставил на хундай матрикс, уже 3 года ездию все отлично работает, только после установки отрегулировал на стенде. Потом отцу поставили на рено Логан, и на Ларгус все отлично работает свет в разы лучше, а самое главное,что в дождливую погоду лучше видно, чем с обычной галогенкой, всем удачи, без аварийной езды.
Антон добрый день. Вопрос. На нисан жук коробка автомат,для переключения с паркинга в любое положение не нежимается кнопка на рычаге переключения. Что может быть. Спасибо!
Куда деваться,если ты можешь себе позволить роскашь,то это не значит,что все бюджетные авто,гавно. Костян диз.
возможно, у вас выставленный интервал равен нулю. Попробуйте выставить интервал 10 тыс или 15. В ролике показано как это сделать..
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
теперь всем кто сам ремонтирует свою машину по этим видео нужно такие плотницкие обценьки для установки хомутов уж больно красивые и добротные петельки получаются и обязательно открутить и оставить на одном болту тиски
В первый же год эксплуатации столкнулся с этой проблемой. Снял саблю, зачистил и загрунтовал потертости ЛКП, затем обработал внутреннюю прилегающую к кузова поверхность сабли надфилем, убрав с нее все острые неровности отливки и зазубрины, наклеил по периметру двустороннюю ленту на вспененной основе и вернул все как было. Проблемы больше нет. ИМХО - дело тут не в задержке жидкости, а в некачественном исполнении самой сабли, которая со временем протирает ЛКП и дверь корродирует. Ну и клейкая лента штатная не поддается никакой критике, особенно качество ее нанесения криворукими сборщиками.
Смотрел видео и . какие же вы дауны Как таких лохов не на . Я тут приехал в сервис у меня из под фильтра масленного масло сопливило они такие надо двигатель разбирать) я . просто и говорю слышь Ваня фильтр подтяни ключиком он и . итого 50 рублей делов. Не будь лохом или как говорится лох это судьба)
Машин на фоне конкурентов оч достойный, про заносчивость точно сказал, корма даже на сухом покрытии постоянно норовит выскользнуть наружу, но к этому в принципе привыкаешь, шумоизоляция лечится легко, колесные арки зашумить могут в любом СТО за вполне приемлемые деньги, ну а вот про водительскую сидушку, это да, беда
Закрываю видео после фразы 'я буду рассказывать о том, что меня здесь напрягает'. Что за обзорщик такой? Первый раз зашел на канал и сразу же ухожу, с таким отношением к подписчикам
дружище надо было еще минут 10 пошатать его мож чето бы изменилось. я как дурак все смотрел и надеялся что покажешь как снимать а ты его 2 минут тупо шатаешь.
Спасибо за видео! Но на самом деле нельзя подлезть к датчику не снимая лапу. Т.к. Лапа перекрывает пластиковую защиту, а защита не дает подлезть к датчику. Также снимал защиту колеса и болта датчика в отверстии не видно. Скажите, на сколько сложно будет снять лапу? как правильно подданкратить двигатель? Я так понял нужно снимать защиту для этого?
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Lifan X70 (2018–2022), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Lifan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Lifan X70 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Lifan X70 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Сервисная книжка автомобиля обязательно содержит информацию о параметрах аккумулятора, загляните в нее. На официальном сайте марки Lifan, также указываются все параметры подходящей батареи для X70 (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Не допускайте длительную работу включенных потребителей на автомобиле при неработающем двигателе, это приводит к глубокому разряду батареи.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• Батарея должна быть надежно закреплена в штатном гнезде автомобиля, излишняя вибрация вредит аккумулятору.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Читайте также: