Замена бампера kia cerato

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Демонтаж переднего бампера Киа Церато не требует специального оборудования и навыков. Так, может потребоваться некоторые конструктивные знания устройства автомобиля и больше ничего. Для демонтажа переднего бампера потребуется, полчаса свободного времени, набор инструментария и немного силы.

Видеоматериалы

Видео повествует о процессах, связанных со снятием переднего бампера, а также расскажет о тонкостях проводимых операций

Процесс демонтажа

Для начала стоит отметить, что демонтаж бампера проводится легко и просто, и не требует особых усилий или оборудования специального назначения, как, например, в операциях, связанных с двигателем. Также, чтобы снять бампер — не нужна яма или подъёмник, требуется только ровная поверхность.

Стоит понимать, что для демонтажа переднего бампера потребуется снять сопутствующие детали, поэтому пригодится домкрат, набор инструментов, в котором обязательно должны быть звёздочки Torx и другие насадки.

Итак, когда все собрано, можно начинать работу:

Сборка проводится в обратном порядке.

Выбор изделия

Как оказалось, Киа Церато имеет аналоги оригинального бампера, конечно если не брать тюнинг версии. Итак, какие есть передние буферы:

865112F501 — оригинальный каталожный номер переднего бампера для Киа Церато. Стоимость изделия составляет — 12 000 рублей.

Причины демонтажа бампера

Когда разобрались непосредственно с процессом разборки и демонтажа, стоит определиться, зачем всё-таки необходимо снимать этот узел:

Многие автомобили, при эксплуатации транспортного средства, не соблюдают дистанцию и интервал, чем повреждают бампера. Так, демонтаж элемента может быть необходимо для проведения ремонтно-восстановительных операций или покраски.
Второй вариант, где может понадобиться снятие переднего бампера — ремонт узлов под деталью. Так, многие операции по двигателю требуют дополнительного доступа, который может обеспечить снятый буфер.

Также, кроме ремонтно-восстановительных операций по бамперу, ему может потребоваться замена, тогда, когда он ремонту не подлежит.

Вывод

Демонтировать передний бампер с Киа Церато достаточно просто своими руками. Так, потребуется набор инструментария и время, а также некоторые познания в конструкции и креплениях автомобильных деталей.

Официальный сервисный центр Kia АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Cerato всех поколений:

Поколение	Комплектации	Года выпуска
I	1.5: 1.5d MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT, 2.0d MT	2004, 2005, 2006, 2007
I РЕСТАЙЛИНГ	1.6: 1.6d MT, 1.6 AT, 1.6 MT 2.0: 2.0 MT, 2.0 AT	2006, 2007, 2008, 2009
II	1.6: 1.6 MT, 1.6 AT, 6-speed 1.6 AT, 5-speed 1.6 MT, 4-speed 1.6 AT, 6-speed 1.6 MT 2.0: 6-speed 2.0 AT, 2.0 AT, 2.0 MT, 6-speed 2.0 MT, 4-speed 2.0 AT, 5-speed 2.0 MT 2.4: 2.4 AT, 2.4 MT	2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
III	1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 1.8: 1.8 AT, 1.8 MT 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT	2013, 2014, 2015, 2016
III РЕСТАЙЛИНГ (CLASSIC)	1.6: 1.6 MT, 1.6 AT 2.0: 2.0 AT	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
IV	2.0: 2.0 AT6 Luxe	2021
IV рестайлинг	1.6: 1.6 AT6 Luxe, 1.6 MT6 Comfort, 1.6 AT6 Comfort, 1.6 AT6 Prestige, 1.6 MT6 Classic, 1.6 AT6 Classic, 1.6 MT6 Luxe 2.0: 2.0 AT6 Comfort, 2.0 AT6 Luxe, 2.0 AT6 GT Line, 2.0 AT6 GT Line+, 2.0 AT6 Prestige	2021, 2022

Замена заднего бампера для других марок автомобилей

Отзывы

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Наконец-то у меня дошли руки и до записей в бортовой журнал и до "Сиротки". Давненько, ещё зимой, довелось мне "пощупать" правым свесом переднего бампера замёрзший сугроб из лежалого снега. Благо, этого добра на наших дорогах хватает. Итогом стало испорченное настроение и выщелкнувшееся из креплений правое "ухо" означенной детали. Беглый осмотр показал, что сломались две защёлки из трёх имеющихся. Иных повреждений не зафиксировано, и даже внешний вид авто почти не изменился. Точнее, правый угол (сопряжение "бампер — крыло" над аркой) стал выступать на 3-4 мм. Ну, при поездках по зубодробительным дорогам, выщёлкивалось и оставшееся крепление и "ухо" отходило на 12-15мм, а это уже было совсем некрасиво и очень печально.

Полез "курить интернет". Там же и выяснил, что бамперы современных авто штампуются из полимеров, которые нипочём не склеиваются. Зато — при соблюдении технологии — замечательно свариваются. Значит, не всё плохо и из-за двух отлетевших защёлок не потребуется менять всю деталь. Кстати, у официального дилера это достаточно дорогое изделие и просит он за панель бампера — 18 500руб (по нынешнему курсу). Это без покраски и прочих "навесок".

Ну, а потом навалилась круговерть дел и ремонт пришлось отложить и до тёплых дней, и до появления свободного времени. Можно, конечно, было не заморачиваться (что мне и советовали) и ездить так: "Потом, перед продажей, завернёшь на саморез к подкрылку, и продашь. К чему этот геморрной ремонт"? Но, блин блинский, куда я совесть дену, да перед соседями по потоку неудобно из-за выпирающего угла.

В итоге, был выбран один из тёплых дней, и авто вкатилось в гараж для ремонта. Перед этим была собрана и укомплектована "косметичка автослесаря": комбез рабочий — 1шт, паяльники электрические (разные) — 2 шт, рожковый ключ "10-12" — 1 шт, отвёртка шлицевая (комбинированная) — 1 шт, нож с широким лезвием — 1шт, "Мануал по ремонту (она же — "Автобиблия", она же — "Кама-Сутра Цератовода") — 1 издание, набор полиэтиленовых обрезей — забыл дома. :( Зато был помощник — 1 чел! Вот это, скажу я вам, реально нужно.

В самой процедуре снятия бампера нет ничего сложного, делал всё, как пишут в мануале: "Выкручиваем пистоны на радиаторной решётке. И по три пистона с каждой стороны под бампером (там, где бампер стыкуется с брызговиками двигателя). Выкручиваем по одному саморезу из правой и левой колёсных арок. И осторожно тянем бампер из защёлок-фиксаторов".

К слову, все эти процедуры можно проедлать с помощью одной только крестовой отвёртки. Правда, пистоны — те ещё сволочи — выкручиваться не желают, поэтому — легонько поддеваем их лезвием ножа, и, либо выкручиваем, либо — вытягиваем из отверстий.

Сам бампер снимать лучше с помощником. Деталь достаточно громоздкая и "гибучая". В качестве помощника я "приспособил" брата, по совместительству — хозяина гаража. :) Бампер "выщёлкивается" достаточно легко, но надо тянуть за деталь параллельно полу в районе передних крыльев и под фарами (тут ещё по три защёлки располагается). Вниз-вверх давить-тянуть не стоит, смысла никакого, а сломать защёлки — запросто.

В общем, сняли бампер с креплений. Уложили на мягкую дерюжку, и полезли смотреть "корейскую обнажёнку" :) Заглянули в моторный отсек; потыкали в проводки-узлы; пощупали отдельные детальки. Брат потом долго смеялся и подшучивал, что мне продали подделку под авто: бампер, подкрылки и брызговики двигателя оказались пластиковыми. Понятно, что они нагрузки-то не несут, для чего их штамповать стальными? Но сам факт и каламбур "подделка под авто" — долго веселил. :))

Хорошо, что отломившиеся части не потерялись: их надо просто приварить на место. Но тут имеются определённые трудности: длина шва и размер детали не такой большой, чтобы варить с помощью плоского электрода и фена. Пришлось соображать и экспериментировать. Специально для такого ремонта был приобретён ЛАТР (лабораторный трансформатор), который позволил регулировать напряжение тока для паяльника. Путём ряда "эксриментов" :) удалось узнать, что паяльник следует запитывать "напругой" диапазона 150-170В. Если ниже — нагрев слабый, и электроды не плавятся. А если больше — полиэтилен горит и обугливается. С тем и приступили, перекрестившись и помолясь, к ремонту. Обезжирили привариваемые поверхности, разделали фаску, выставили напряжение… а дальше — "медленно и печально" начали приварку отломков. По мере заполнения шва — добавляли электродов. Процесс неспешный и монотонный. На устранение таких дефектов потребовалось 2-2.5 часа и это только на варку. Зато результат оказался замечательным: защёлки сидели, как родные и не отличались по прочности от центральной, сохранившейся.

Дождались, пока шов остынет. Поделились впечатлениями и — бампер можно было ставить на место. Ну, а то, что получилось — можно увидеть на фото.

Официальный сервисный центр Kia АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Cerato всех поколений:

Поколение	Комплектации	Года выпуска
I	1.5: 1.5d MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT, 2.0d MT	2004, 2005, 2006, 2007
I РЕСТАЙЛИНГ	1.6: 1.6d MT, 1.6 AT, 1.6 MT 2.0: 2.0 MT, 2.0 AT	2006, 2007, 2008, 2009
II	1.6: 1.6 MT, 1.6 AT, 6-speed 1.6 AT, 5-speed 1.6 MT, 4-speed 1.6 AT, 6-speed 1.6 MT 2.0: 6-speed 2.0 AT, 2.0 AT, 2.0 MT, 6-speed 2.0 MT, 4-speed 2.0 AT, 5-speed 2.0 MT 2.4: 2.4 AT, 2.4 MT	2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
III	1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 1.8: 1.8 AT, 1.8 MT 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT	2013, 2014, 2015, 2016
III РЕСТАЙЛИНГ (CLASSIC)	1.6: 1.6 MT, 1.6 AT 2.0: 2.0 AT	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
IV	2.0: 2.0 AT6 Luxe	2021
IV рестайлинг	1.6: 1.6 AT6 Luxe, 1.6 MT6 Comfort, 1.6 AT6 Comfort, 1.6 AT6 Prestige, 1.6 MT6 Classic, 1.6 AT6 Classic, 1.6 MT6 Luxe 2.0: 2.0 AT6 Comfort, 2.0 AT6 Luxe, 2.0 AT6 GT Line, 2.0 AT6 GT Line+, 2.0 AT6 Prestige	2021, 2022

Замена переднего бампера для других марок автомобилей

Отзывы

Читайте также: