Датчик включения вентилятора мазда фамилия где находится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Датчик включения вентилятора – специальное устройство, которое активирует вентилятор, находящийся в нижней части радиатора. Это происходит в том случае, если повышается температура антифриза (охлаждающей жидкости) и перегревается двигатель.

Описание датчика включения вентилятора

ДТОЖ и датчик включения вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам. Второй регулятор, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.

Более подробно о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство – чуть ниже.

Предназначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает свойства системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха без вмешательства водителя извне. Чтобы совершить эти манипуляции, в корпусе устройства установлен специальный элемент, реагирующий на перепады температуры жидкости.

Если выражаться обычным языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, это самый настоящий выключатель. Он срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина выгибается, а затем замыкаются контакты, подавая ток в цепь питания вентилятора.

Принцип работы и место расположения

Он, как было сказано, расположен внизу радиатора и включается, когда температура достигает определенной точки.

Происходит это следующим образом:

Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает при повышении температуры видоизменяться.
Изгибаясь, она оказывает давление на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: и подвижные, и неподвижные.
Если антифриз будет оставаться холодным, пластина не будет нагреваться, и в итоге контакты не замкнутся, провоцируя включение вентилятора.

Внешний вид устройства и расположение

Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому нет никаких конкретных показателей, при которых срабатывает устройство. Различие также присутствует в скорости вращения: существуют двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант включения более редкий, но он тоже встречается. Он отличается тем, что при достижении пика температуры замыкается пара контактов, а прокруты вентилятора совершают небольшие обороты.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверка датчика включения вентилятора дело несложное.

Если возникла необходимость его диагностировать, нужно сначала узнать его функции и принцип действия.
После этого, можно проверить систему, нагревая самой уязвимой части корпуса датчика. Чтобы это сделать, нужно изъять его из радиатора, внимательно осмотреть его, проверить колодки контактов, осмотреть провода, и, если есть такая необходимость, почистить.
Далее понадобится инструмент, который можно сделать самостоятельно из обычной лампочки и батарейки, или использовать специальный тестер.
Довести до кипения воду, затем соединить тестер и контакты датчика и опустить в воду его уязвимую сторону.
После этого должно случиться замыкание. Это действие спровоцирует возгорание лампы, или появление характерного звукового сигнала тестера. Если приспособление показало, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, значит датчик несомненно неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, расскажет автор видео — Техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:

Цена вопроса

На фотографиях ниже можно увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

Запрос вернул пустой результат.

Автор видео Василий Калугин расскажет и покажет на примере своего автомобиля, как заменить устройство.

Кто следит за моим авто, то наверняка знает, что я тут недавно закипел. Сегодня выдалось немного свободного времени и я решил заняться заменой датчиков до которых доберусь и заодно разобраться с карлсоном, который включается принудительно по средством включения переключателя на приборке.

Итак, что же из этого вышло

Решил начать с датчика температуры ОЖ, посмотрел мануал, что да как менять, открываю капот и вижу такую картину

это вид чуть подальше, чтоб понимать где этот датчик стоит на двигателе В6Е, для более удобного доступа снял воздушный фильтр вместе с креплением

Видимо у одного из прежних хозяев сломался этот датчик при попытке его открутить и не долго думая он запитал вентилятор на прямую через кнопку на приборке.

вопрос к знатокам
К этому датчику должна быть фишка, но её нет (есть предположения, что её просто оторвали и выкинули). Откуда она должна идти? Предположения на следующих фото.

красным выделил провода идущие от основного пучка, зелёным провод идущий на датчик регулировки температуры (на стрелку), синим колхозный провод идущий в салон

Стоял я долго и мучительно пытаясь понять, что тут собственно и как, и как должно быть в идеале.

Как есть сейчас: от колхозного провода идут ответвления к двум проводам, один на клемму "1", второй к "красному" проводу из основного пучка (на фото он уходит направо).
Предположения следующие: так как от старого датчика регулировки температуры (к нему "зелёный" проводок идёт) клемма практически отвалилась, на стрелке температуру я угадывал, заменил на новый, надеюсь будет показывать всё верно. С этим более менее понятно.
Далее думы такие, то что на фото выделено цифрой 2 и "красный" провод идущий налево это масса вентилятора. Клемма под номером 1 и "красный" провод идущий направо должны быть подсоединены к "фишке", которая идёт на датчик температуры ОЖ, где клемма 1 это масса для этого датчика, а "красный" провод идёт на мозги.

Можете скинуть фотку своего моторного отсека чтоб было видно как это должно быть на самом деле, желательно с подробным комментарием))

Ещё есть датчик температуры охлаждающей жидкости — Hyundai/Kia K857418840, но я так и не понял куда он должен инсталлироваться, может кто то подсказать?

Ну и термостат тоже нужно заменить, пока нет возможности слить жижу из системы, чтоб при снятии крышки она не потекла в моторный отсек).

Всем спасибо за прочтение и жду помощи касаемо данного вопроса с проводкой, "фишками" и датчиками.
Удачи на дорогах!

Добрый вечер! Друзья, помогите советом! На горячем движке не включается вентилятор радиатора. В результате разорвало радиатор (пробку надо было вовремя заменить). Реле исправно, предохранитель целый. Вентилятор, если включить напрямую от аккумулятора - работает. Радиатор поставил новый. Поменял датчик включения радиатора - безрезультатно. Вентилятор не включился после прогрева и прогазовки. Что может быть?
И еще, на приборной панели температуру показывает не более половины шкалы, даже когда закипел, т.е. есть второй датчик температуры ОЖ на приборную панель, может из-за него? И где он установлен?

Насколько я знаю, вентилятор включает мозг. И датчик температуры на ZL один. Смотри все таки схему: либо контакты где окислились, либо преды с релюхой. Как ты их проверял?

Всех приветствую.
Дабы не плодить темы, решил повествовать тут.

Проблема в следующем - не включается "основной" вентилятор, ну, то есть тот, который должен охлаждать двигатель, он же левый. Температура естественно растёт, когда вырастает значительно, включается вентилятор кондиционера, который правый и сбрасывает температуру.

Заметил, что стрелка гуляет давно. В ходе борьбы с данным недугом было проделано следующее: заменён антифриз, термостат, ДТОЖ, крышка радиатора. Подробности про вентиляторы узнал только сегодня, сегодня же был поменян радиатор двигателя. Проблема осталась. Вентилятор сам рабочий, то есть, если его подключить к аккуму, то крутит за милый мой.

Собственно вопрос - в чём дело? Может это предохранитель какой и не нужно ехать к электрику?:)

Всех приветствую.
Дабы не плодить темы, решил повествовать тут.

Собственно вопрос - в чём дело? Может это предохранитель какой и не нужно ехать к электрику?:)

Предохранитель под номером 7 (под капотом)

для таких случаев, если закипел и вентилятор не включается, то выбегаешь из машины открываешь капот и выдергиваешь клему с датчика включения вентилятора который сразу за крышкой термостата - вентилятор начинает молотить как сумасшедший) это я так на всякий случай вдруг кто не знает))))

Блин пацаны… учитесь на чужих ошибках. Я олень.
С пол года назад развалился датчик включения вентилятора и нет бы его заменить, я убедившись в том, что он работает заклеил его и успокоился. На днях еду себе и уже подъезжая к дому увидел, что стрелка температуры поднялась под потолок. До дома пара метров заворачиваю и тут хлопок и пар повалил из под капота. Припарковался, открыл капот все в антифризе, капает… короче мрак. Датчик развалился на 2 части одна осталась вкрученной в термостат, а вторая болталась на клемме. Но если бы это все. Развалившись датчик перестал включать вентилятор, охлаждайка перегрелась, расширилась. а пробка которая должна была пере пустить её в расширительный бачок не сработала и под давлением разорвало верхнюю часть радиатора. Ну и начался ремонт. а это сука тот ещё геморрой с учетом наших долбанных рынков!
Ну и начинаем ремонт!
Сначала снял старый, сломанный датчик включения вентилятора!

Затем, осматриваем радиатор, видим .что в доль всей верхней части трещина принимаем решение брать новый.

В термостат вкручиваем новый датчик

В итоге получается, вот так вот красиво!

Снимаем старый радиатор

Подготавливаем новый, свеже купленный на рынке. Переставляем ан него пробки и вентилятор.

Устанавливаем на место, одеваем патрубки, проверяем все пробки.

Начинаем заливать охлаждайку и тут ЖОПА!

Новый радиатор потек. И это даже мы машину не заводили. Потек даже без давления. Суки блиять! Вот слов нет на этих торгашей. Уверяли, что все хорошо проверять не месте не стоит. Вот возьмите визитку если, что то конечно поменяем! Звоним по номерам в визитка… отключены. ехать уже поздно можно и не застать. На следующий день тесть сам поехал на рынок, я работаю, так эти орки заявили сначала, что мы им БУ радиатор приволокли, а потом, что мы сами его сломали и они его обратно брать не будут! После того как возникла прямая угроза здоровью продаванов и они это отчетливо осознали, с тестем лучше не шутить, а тем более пытаться его наебать, они моментально вернули деньги. Радиатор кстати был самый дешевый 2500 сомей отдали за 2350 + 150 новая пробка и того 2500. Пошел тесть искать, что нить покакчественее, в итоге взял за 3300 + 300 крышка. В отличии от первого который болтался в коробке как говно в проруби этот был хорошо упакован, в пленке с паралоном. как бы вызывал доверие!

Правда это версия для машины с кондиционером. Но мне отлично подошел просто 2 трубки так и остались не задействованы. Установили, залили все отлично!

Завели, все работает. Подождали пока прогреется, включился вентилятор НО по ходу у датчика который я купил другая температура включения выключения. Он включается но нифига не выключается. Так и крутится всю дорогу. Вот теперь вопрос… На какой температуре он должен включатся и на какой потом отключатся?

По деньгам получилась такая картина
Радиатор 3300 сомов
Крышка 300 сомов
Датчик 250 сомов
Антифриз 5 литров 450 сомов
и того 4300 сомов на ровном месте.

Датчик буду искать теперь вот такой

И так… прошло какое то время…

Я блин не выкручивая купленный датчик, не хотелось сливать антифриз лишний раз, поехал и купил таки датчик с картинки выше. БЛИН. нахер я это сделал. Причем предыдущий стоил 250 сомов, а этот точно такой же но 400. Но то, что он точно такой же выяснилось только после того как был скручен тот, что стоял. Расстроился и начал искать свой сломанный родной датчик. Долго найти не мог .а потом случайно наткнулся, обрадовался и взял его на работу попытаться восстановить. Все зачистил. подпаялся, проверил тестером, работает! Кстати почистил датчик, на нем гравировка 97w. Видимо температура включения у него все таки 97 градусов.

В итоге все выключается и включается, за бабло обидно, теперь валяются 2 датчика!

Поясните про датчик, что включает вентилятор радиатора ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики

Модераторы: LeskovIG, BMV

Ув. господа еще раз спрашиваю дайте пожалуйста номер и место нахождения датчика. который включает вентилятор радиатора, а то собрался в отпуск, а вот включения вентилятора, что то не замечаю. А ехать прийдется по горам и перегрев мне совсем не нужен. Хотелось бы послушать Инфинити, так как я так понял он менял аналогичный датчик.

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

находится рядом с термостатом.
менял только после просмотра через компьютер, там при только заведенной машине он показывал 140 гр, и через три минуты уже 160, т.е. нереальную.
но: вентилятор включается только после 110гр вроде, т.е. счаз в городе я его и не слышу, хватает малого круга.

-------------------------------------
MAZDA MPV 2001, LW5W, 4 WD, 2,5 литра 170 коней.
И я её уже люблю!

По показаниям МК вентилятор включается ровно при 101 градусе и отключается при 96 - 97. Во всяком случае на моей машине так.

А у меня он как то странно работает. Когда завожу машину вкл. на 5- 10 сек раз 5 - 7. Пока машина не прогреется. При это прогревается машина достаточно быстро ( сейчас) . Но стрелка температуры двиги никогда выше середины не поднималась. Вот эти 5- 7 раз смущают

Mazda MPV 2,5 л. 24 кл. 170 л.с. 2000 г. 100000 миль левый руль
Toyota Levin 4AGE silver top 1,6 л. 20 кл. 160 л.с. 1993г. 160000 км. правый руль
Живем мы как положено. А положено у нас на все.

Qwinto: А у меня он как то странно работает. Когда завожу машину вкл. на 5- 10 сек раз 5 - 7. Пока машина не прогреется. При это прогревается машина достаточно быстро ( сейчас) . Но стрелка температуры двиги никогда выше середины не поднималась. Вот эти 5- 7 раз смущают

Попробуй переключить обдув со стекла в салон- и не будет включаться! Сам только недавно узнал, что при положении "стекло" или "стекло-ноги" включается кондей- САМ! Вот и срабатывает вентилдятор

Infinity: находится рядом с термостатом.
менял только после просмотра через компьютер, там при только заведенной машине он показывал 140 гр, и через три минуты уже 160, т.е. нереальную.
но: вентилятор включается только после 110гр вроде, т.е. счаз в городе я его и не слышу, хватает малого круга.

Дык, когда он был неисправен, он включал вентилятор или нет. И как его можно проверить без компа. Только как SOL написал. через омметр.

москвич: Попробуй переключить обдув со стекла в салон- и не будет включаться! Сам только недавно узнал, что при положении "стекло" или "стекло-ноги" включается кондей- САМ! Вот и срабатывает вентилдятор

100 раз в разных ветках об этом упоминалось. Я специально писать не стал, сколько же можно одно и то же? Читайте форум, здесь много полезного есть.

Sol: По показаниям МК вентилятор включается ровно при 101 градусе и отключается при 96 - 97. Во всяком случае на моей машине так.

Не пинайте люди добрые! апну тему ибо еле нашел инфу по т-ре включения вентиляторов.

Езжу и не слышу как включается охлаждение. Сначала пирометром замерял патрубки, радиатор, сам движок, ну короче на что наведу. На помпе как то раз показывал + 103 гр. Вентиляторы "молчали". Ну страшно что то стало, лето впереди, перегревов не охота. Ладно, списал все на китайский пирометр и его погрешности.
Прикупил датчик, что тут на форуме советовали http://ekits.ru/index.php?productID=2655 поставил и сегодня догрел до +100 гр. Дальше страшно стало как то. Несмотря на то что где то тут читал, что рабочая температура двигателя от + 100 до + 108 градусов.
Понимаю, что антифриз имеет другую температуру кипения и свойства у него другие и давление там внутрях двигла не атмосферное. но. "сидит кошка внутри и скребет когтями"

Ситуация:
1. Кондиционер не работает по причине отсутствия радиатора, соответственно в системе фреона давления нет - так что через включение кондишна или обдува стекла венты не включить
2. Если скинуть фишку с датчика температуры, тот что (как я понял) на помпе стоит - венты включаются на полную мощность и молотят.
3. Поставленный мной термодатчик воткнут в углубление в блоке на котором стоит сам датчик температуры, еще в углубление залита термопаста с компьютера для лучшей термопроводимости.

Вопросы
1. Как реально проверить что карлсоны включаются когда надо? Догревать двигло выше сотки чот страшно
2. Как проверить на работоспособность температурный датчик? Там 4 контакта - между чем и чем мерить и когда?
3. когда скидываю фишку - на других машинах сразу же загорался "чек" - на мазде. ничего - это нормально.

Читайте также: