Замена антифриза тойота надя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

скажите мне у меня температура поднимается до 90 а шланга внизу радиатора не горячая что может быть.. помпу термостат меня и крышку бочка.. а печка дает тепло только тогда.. Когда газую.

Рассказываю. Прокладку пробивает по разному. 1) Пары с камеры сгорания попадают в систему охлаждения. Презерватив конечно может надуться, но можно его применить по назначению и просто заглянуть в расширительный бочек - и вы там увидите бульбочки. 2) Тосол попадает в масло. Открываете крышку маслозаливной горловины и если видите там эмульсию (ну либо если кто не понимает - побелевшее масло. (капелька на крышке не считается, масло бывает белое все) то вы попали на замену прокладки. 3) Масло попадает в систему охлаждения (редки случай, но я сталкивался). Заглядываете в тот же расширительный бочек и видите там катушки свернувшегося масла. Если есть замечания или дополнительная инфа, буду рад услышать. Учиться никогда не поздно!)

помагите пожалуиста Дмитри все поменял термостат дачик вентилятора радиатор крышка бочка расш,все ровно температура с 110 и выше включается вентилятор

,у меня у знакомого БМВ x5,так вот у него пол багажника сааб, а вторая половина запчасти.. Для неё это нормально.

Парни, у меня вопрос, после замены ремня двигатель работает немного по другому. Проверяю стробоскопом угол опережения показывает 14 градусов при норме 10. Значит ли это что при замене ремня метки не совпали?

Спасибо большое! Понял как эта байда работает! Но у меня антифриз уходит, масло в норме, дыма нет белого. Нашел течь на радиаторе, сверху, возле крышки чуть ниже. Еще при газовке идут пузырьки с трубки в расширительном бачке, мне говорят что это пробита прокладка ГБЦ. Но дыма нет!? ну может немного беловатый.

Мужики помогите! Corolla axio 140 кузов 1nz двигатель. На холодную плавают обороты и подтраивает двигатель. После прогрева перестаёт. Свечи новые, дроссельную заслонку чистил, клапан егр чистил, датчик Массового расхода воздуха мыл. Но ничего не помогло

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

1. Какой объём системы охлаждения двигателя?
2. Какую жижу заливаете?
3. На какую температуру разводите концентрат?
4. Замена самостоятельная или на сервисе? (нюансы)

меня кстати тоже эт интересует, а то в сервесе за замену попросили 1700, проще самому купить и поменять и дешевле обойдется!

1. 6.8 чтоли, надо смотреть по мануалу. 2. Японский концентрат оригинал, развожу дистиллированной водой.3. на температуру -45 - 1:1. 4. Замену делал сам.Пусть смешается немного с родным, не жалко.

Антифриз можно любой, хоть красный, хоть зеленый, или какой он там. Только между собой их почему то мешать нельзя. Если переходите с одного на другой, то обязательно надо промыть систему.
Меняю на СТО, температура около-45

Правда там про 3S-FE/FSE и что-то объма жидости я не увидел мож плохо мотрел.

вот посмотрите. 6 литров с копейками.

себе залива при замене красный яповский (настоятельно рекомендовали), да и у меня был залит красный. вошло почти 6 литров, сливал откуда смог но видимо все не слилось

Поменять, можно
под защитой снизу сбоку на радиаторе (по-моему справа по ходу) краник пластиковый, на него лучше трубочку резиновую одеть сразу чтобы куда попало не текло. Потом лежа под машиной находишь пробку на задней стенке движка, где такие дырки закрытые в блок видно - где-то рядом, также открываешь пробку радиатора и все нах сливаешь.
Делов немного, если яма есть, ваще как два пальца.
Лучше конечно после слива промыть водой, мало ли че там было.
--кстати - да, разных типов мешать нельзя. Можно вроде синий только заливать в любой (не точно помню) - только не наш, а типа Castrol. цвет в принципе не совсем точно говорит о типе антифриза---
Я "несте" красный (потом ораньжевый становится) пополам заливал.

помимо замены надо не забыть про расширительный бачок - слить оттуда, промыть. У меня еще потихоньку доливать приходилось.В общем вышло толи 6.5 толи 7л.

на последней ВДвой Надьке в Хабаровске на сервисе Well Run менял ВСЕ жидкости перед перегоном.. заливал "красный" антифриз -45, с промывкой ихним спецаппаратом, мне выставили счёт за обслугу "антифриз -45С - 4,8л"
я в принципе все машины перед перегоном там обслуживаю(есть карточка постоянного клиента(типа сервисной книжки) в принципе ниразу никаких проколов небыло

Интересно то как. мне тоже 4,5 литра на прошлой неделе залили, еще и 0,5 литра осталось, сказали на долив. Меняли на аппарате, отдала 950 руб. вместе с дистилированой водой, только зачем она нужна была, непонятно.

3S-FSE, SXN-10, декабрь 98 г., серенькая такая. (антирадар, регистратор, бортовой комп, северс-М, чехлы. )

. ну так и есть. Вы говорите о концентрате, характеристики кристализации которого в районе -80 (у каждой марки свои хар-ки). Вот Вам и разбавили 4,5л концентрата дист.водой до -45 градусов.

Вчера менял антифриз. Сливал через трубочку в пятилитровую бутыль от незамерзайки. С радиатора сбежало около 3-х литров, с блока еще около 2-х. Все уместилось в бутылку. Расширительный бачок был пустой. Разбавил концентрат Техасо до ~ -50. Залил 5,5 литров вместе с бачком за два приема. Попробовал на совместимость старый антифриз с концентратом. Раствор прозрачный, ничего не сворачивается.
Заняло минут 20, большая часть на слив.
Не уверен, что мероприятие было необходимо. Достаточно было взять литр концентрата, слить часть антифриза, разбодяжить и долить до уровня в бачке. Меня запугали в масленке, что концентрат и мой антифриз могут быть несовместимы, хоть оба красные. Кстати, старый антифриз был на -32, прошлой зимой проверял у них прибором. Спокойно пережил две зимы, мороз бывал и за 40.

По мануалу в систему охлаждения влазеет 8 литров, вчерась читал.
Предпочтение по жидкостям, только на основне этиленглюголя в процентом содержании от 50 до 75 %.

Расскажи тогда где 2,5 литра спрятались.
И как определить жидкость, что она из этиленгликоля, а не пропиленгликоля?
Умеющих читать много, грамотные где?

Или ещё откуда то надо? Стала загораться лампочка температуры когда стоит машина,стоит тронутся,и мигать перестаёт.Глянул жидкости мало-соты видны и в расширителе ничего нет,а в магазинах нет антифриза,что бы просто далить,придётся купить тасол.

На блоке, под впускным коллектором находится сливное отверстие. Перед сливом нужно поставить рукоятку температуры печки на максимум (при вкл. зажигании естественно), для открытия крана отопителя.

. Любитель. на Нади НЕТ "крана отопителя" . температура воздуха регулируется заслонкой смешения воздуха. ОЖ циркулирует через радиатор печки постоянно и беспрепятственно.

. вреда нет, конечно.
К тому же ВСЕ твои советы - полезные и граматные. всегда читаю их с удовольствием.
Ну, а "класика" есть "класика". человек будет знать, что гдето есть кран отопителя и как правильно слить ОЖ. тоже полезно. -)
С уважением.

Слил-залил-было мало антифриза,времени не было поэксперементировать-проверить будет темпер лезть опять или нет,но что то наводит меня на мысли,что будет,так как всё равно запах появился такой же как и когда антифриз сильно нагревается((((

В кастрюльку с водой кладёшь термостат и градусник. Кастрюльку на плиту. Как только термостат начнёт открываться - смотришь показания градусника и сверяешь с надписью на термостате. Если вода уже кипит, а термостат закрыт - дуй в магазин. Если на градуснике 90, а клапан ещё не сдвинулся - тоже дуй. Если двигатель закипает, а радиатор холодный - опять в магазин, правда тут может ещё и помпа виновата.

Что за запах, запах в студию! Ну а если серьёзно, то заметил на нескольких (бывших и настоящей) машинах, что после активной, динамичной езды появляется специфический запах перегретой резины. Ржать не надо - колёса не при чём. Сильно не гружусь, так как он как приходит, так и уходит. Все узлы, агрегаты и системы при этом работают нормально. Если кто даст правильный ответ - положу в копилку знаний.

. да..пожалуйста клади в копилку. :-)
Я однажды на Сургутнефтегазе заправился и приехал в деревню. вышел из машинки, а тут такая вонь. Думал, что резина горит. причём в перемешку с маслом. Всё просмотрел - нормально. Но после поездки - опять вонь. И так постоянно после Сургута. Через пару заправок догодался. Специально эксперементировал. УБЕДИЛСЯ. Перестал её пользовать. Но, видать, не в заправке дело, а в присадке которую бодяжат. К стати. тогда на 92 катался. От избытка серы - тухлые яйца, а после неизвестного говна - палёная резина. Разбираться не стал, что за дерьмо льют. просто отказался от неё. Правда и катализаторы тогда стояли ещё.
. ну вот так. думаю, что мысль донёс.

После земены антифриза (откручивал пробку внизу на радиаторе и на блоке) он (антифриз) стал подкапывать через пробку внизу на радиатаре!
Пробка затянута нормально, а антифриз продолжает капать! Как вылечить подскажите кто знает?!

Герметик на пару витков винта.

[quote=YVG,May 30 2009, 01:22 PM]
Герметик на пару витков винта.

А герметик какой особенный или можно любым? И если откручивать винт то антифриз надо получается сливать с радиатора или можно как то подлесть не сливая ?

[quote=Миха,May 31 2009, 05:49 AM]
[quote=YVG,May 30 2009, 01:22 PM]
Герметик на пару витков винта.

Термостойкий герметик, конечно удобнее всего на яме, наносить на весь винт не надо только на пару витков, естественно сливаться будет, поэтому трубочку и в тару, а потом зальешь назад.

Обычный силиконовый автогерметик имеет диапазон температур от -40-45 до +150-200 градусов, что согласись по любому с запасом.

Господа, объясните, пожалуйста, гне находится сливная пробка двигателя и как к ней подобраться (может фото у кого есть)? Как аккуратно слить антифриз с двигана, чтобы всё не залить?
Сливной краник радиатора нашёл, а пробку никак не могу найти.

Всем доброго времени суток! у меня недавно GAIA 99.3S Подскажите какое количество антифриза надо для замены? И второе надо ли промыть систему дистилатом после слива японского антифриза? интересно было-бы узнать мнение форумчан о концентрированом РАВЕНОЛЕ?

Это было давно, купил канистру концетрата (вроде красного цвета) + дистилированной воды, при сливе мастер частично смешал жидкости, на глаз определил, что осадка нет, и без промывки, залил новое, три года без проблем, ни летом, ни зимой. больше не помню.

Я залил AGA Z65, проблем за 2 года не возникало. Кто-то предпочитает оригинальный лить, который по мануалу положено.

Зависит от того, есть ли у Вас задний отопитель, если есть, то антифриза в системе 6,7 литра, без заднего отопителя - 5,4 литра.

я себе промывал перед заменой. есть такая жижа специальная для промывки системы охлаждения стоит 50-250 рублей. Хуже не будет.

Был залит зеленый,решил поменять на красный,открутил сливной болт на блоке,отсоеденил патрубок который идет от блока к печке,взял шланг меньшего диаметра и воронку заливал потихоньку примерно 20 литров воды проточной ушло,т.е вода заливалась в радиатор печки в блок и через сливную пробку на блоке.Радиатор промыл через верхний патрубок.После всех этих махинаций так же залил антифриз AcDelco,реально стала печка работать.

Антифриз иностранного производства бывает двух видов : силикатный (G11) и карбоксилатный (G12).G11-синий или зеленый, G12-красный,желтый или оранжевый. Если в систему охлаждения был залит силикатный и машина прошла на нем несколько лет, то на стенках системы охлаждения образуется налет напоминающий накипь, который выпадает в осадок в виде песка. Если просто слить его и залить карбоксилатный (G12), то он начинает активно смывать налет со всех стенок. Итого : Забивается и начинает течь радиатор, течет помпа.
Уверен во всем вышенаписанном на 100% т.к. лично проверено на моей машине Ипсум 1996г.в. Старый антифриз на цвет не определялся, сливную пробку не нашли, получилась частичная замена и старый смешался с новым карбоксилатным. Меняю радиатор:(

При замене антифриза грамотные люди советуют : 1) Полностью слить старый антифриз из радиатора и блока цилиндров. 2) Промыть водой под давлением (если возможно). 3) Залить новый.
Если был залит синий или зеленый то лучше менять на такой же как и был. Залив красный вместо синего или зеленого получаешь вышеперечисленные проблемы, хотя у меня помпа вроде не накрылась, наверное из-за того что была заменена на новую одновременно с антифризом. Последствия мне кажется будут пропорциональны пробегу машины и состоянию системы охлаждения (у меня SXM10 1996г.в. 300т.км. в Москве с 2003г.) может быть кому-то и повезет.
При выборе антифриза смотрите не только на цвет, но и на маркировку, т.е. что написано на банке ( G11 или G12), сам видел в магазине зеленый антифриз G12 (CoolStream и по-моему Dixis). Продавцы разницу не всегда знают.

у меня ипсум 15 кузов 1996 года. сломался радиатор (из за вибраций коробочка с реле АБС образовала трещину в районе ушка на котором эта коробочка крепится.) почти год отъездил на сломанном радиаторе, очень часто доливал антифриз.

ездил на зеленом. поменял радиатор. поменял антифриз на красный. перед заменой промывал небольшим количество воды (ждал когда снизу потечет относительно чистая вода). пока отъездил почти 2 недели. были проблемы с печкой, которая завоздушила. теперь вроде все норма. собираюсь в конце месяца слить весь антифриз и снова залить красный. надеюсь с радиатором ничего не случится.

Когда бочка была, так на ней менял, залил тосол АЛЯСКА и ни каких проблемм 2 года пока не продал. И печка жарила как надо и нигде ничего не текло, и помпа работала.

В автобус кстати тоже АЛЯСКУ налил. Пока тож все ОК.

брал 10 литровую канистру полуготового красного AGAшного, и омывайку хай гир, залил проехал, сливал и прополаскивал дистилированной вадой пока как слеза не пошла,после залил со спокойной душой, 2 год без проблем

Решил поменять ОЖ. На станции, где меняю масло, предложили поменять антифриз путем промывания и полной замены, по принципу замены трансмиссионной жидкости в автомате. У них стоит такой аппарат, подключается к системе охлаждения и полностью заменяет старую жижу на новый антифриз. Стоит такая процедура 2 килоруб. Я вот думаю или так поменять, или все таки слить, промыть водой и залить свежий антифриз? Таким аппаратом вряд ли хорошо грязь вымоется. Кто что думает, посоветуйте?

За эти деньгиможно много чего полезного другого сделать. Я сам меняю. Все дырки открыл, лучше не напол, экология всеж, слил. Дырки закрыл налил анитифриза. Проверил как все работает. Ипсум 1999 года. Все Ок.

Интересно как они будут через термостат своим аппаратом продавливать? И система охлаждения это не труба, там закоулков много, антифриз свежий сразу не заменит старый, будет перерасход, отсюда ценник. Такая процедура интересна только если сильно обломно самому менять. На эти деньги можно купить нормального антифриза дорогого, промывку и самому сделать. Только щас не сезон для таких занятий, сани надо летом готовить :)

Вот в том-то и дело, что планировал летом менять, но надо уже сейчас, уровень прощелкал, пришлось доливать немного, а что там раньше заливали, хрен его знает. А сейчас на морозе гемморно все это делать.
Автобан, мой вопрос про замену ОЖ промыванием "спецагрегатом", стоит ли делать, такой темы не встретил. На то и форум, чтобы спросить у толковых людей, когда у самого вопросы возникают. Одна голова хорошо, две - хорошо, хорошо :)

Сегодня менял(готовь сани летом -это хорошо,но случаи разные бывают), для слива из радиатора что-бы не сильно разлить, на трубку слива одевается кусок кислородного шланга(я его использую что-бы свечи из колодцев доставать).Болт из блока не смог выкрутить, машина стоит во дворе, а поднять ее не реально,пришлось старый антифриз кипятить с новым-осадка нет,пены нет результат можно смешивать. Если я не прав поправте.
Два кРубля за такую процедуру имхо многовато.

Возможно, но после кипения(10минут) старого и нового антифриза осадка не было, я не стал заморачивать.Было-бы теплее можно снять и термостат, а так все задубевшее,если б не прижало подождал до весны.

В этом вся и проблема, как слить с блока. А с печки антифриз сливается когда с блока сливаешь? По моему нет, трубки выше печки. Решил, на выходных промою, напишу, что получилось. До весны еще долго ждать, а менять надо. Зима-козел :).

Решил поменять ОЖ. На станции, где меняю масло, предложили поменять антифриз путем промывания и полной замены, по принципу замены трансмиссионной жидкости в автомате. У них стоит такой аппарат, подключается к системе охлаждения и полностью заменяет старую жижу на новый антифриз. Стоит такая процедура 2 килоруб. Я вот думаю или так поменять, или все таки слить, промыть водой и залить свежий антифриз? Таким аппаратом вряд ли хорошо грязь вымоется. Кто что думает, посоветуйте?

До чегож всё так усложнять то. Слил старый-залил свежий. Эти сервисмены ещё не
то придумают,лишь бы побольше денех отжать с автолюбителей.

До чегож всё так усложнять то. Слил старый-залил свежий. Эти сервисмены ещё не
то придумают,лишь бы побольше денех отжать с автолюбителей.

А я как купил осенью, сразу на СТО и в коробке и в блоке поменял, т.к. таких машин в городе небыло, букваря тож небыло. Вот масло- сам поменял!

Не дожидаясь выходных вчера поменял антифриз (благо копейка внеплановая подлетела :)). Морозяки для Приморья у нас давят хорошие, утром -34, днем -25. Промывается система так: аппарат подключается двумя шлангами в разрыв между верхним патрубком радиатора и шлангом к нему, один шланг с новым антифризом, из второго старый выливается. Процесс идет при заведенном двигле, еще и аппарат давит. Из плюсов - полностью меняется антифриз в системе, нет завоздушивания. Из минусов - дорого, шлак снизу таким способом не промоешь. У меня старый антифриз был красного, слегка ржавого цвета. Конечно можно было бы и самому поменять, но блин холодно, а менять надо.

Читайте также: