Замена патрубков на субару легаси
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Помогите плизз такая проблема почемуто не скидывет давление в рашерительный бачок из-за этого патрубки раздувает, я закрывал на это глаза вот вчера верхний патрубок с радика лопнул. вот подскажите что нибудь ато и новый падрубок думаю долго не протянет(((
машина легаси bd5
мотор ej20h
пробку замените и проверьте стобы шланг в расширительный не был пережат, хотя 99 % что пробка, на 0,9 поставьте
Пробки тоже "палёные" попадаются - постарайтесь найти с донора.
Шланг лучше продуть, что быть уверенным, что не забит. Расширительный промыть, т.к. на дне бывает много "ила".
Если выше описанное не помогает, то скорее всего пробивают газы в рубашку ОЖ - пробита одна (или две) прокладки ГБЦ.
тоже самое, началось после замены ОЖ. когда остывает в расширительный бачок уходит, когда греется в бачке на минимуме. Думаю воздух
таже самая проблема месяц назад была. сменил пробку, взял нисановскую а она оказалась чуть выше и клапану на работу не осталось места по этому и рвало патрубки. поставил обратно старую стало все нормально, уже месяц езжу полет нормальный.
Да менял антифриз, версию с воздухом уже проробатывал загонял на резкий подьем долевал антифриз булькать печка перестала. но патрубки также раздувает седня на разборку поеде попробую найти родную субаровскую пробку.
было тоже самое благо не успело ничего порвать !)))при детальном осмотре пробки обнаружил забитый грязью клапанок маленькая чашечка под которой пружинка(что весьма странно мне показалось антифриз чистый как слеза) промыл почистил и все нормально стало !! новую пробку желательно опресовать на проверку открытия сброса давления и пропускную способность чтоб 09 было а не более !!брать пробку с разборки не самый хороший вариант! резина на них "дубеет"что тоже приводит к маленькой пропускной способности антифриза и плохого сброса давления !
Запись о том, что если вам не нравится состояние какой-либо детали или узла, то не надо сомневаться, меняйте.
Вообщем дело было так-возвращаясь домой, в прошлую субботу, в салоне автомобиля появился легкий запах антифриза.Появился и исчез, "Значит не у меня", подумал я подъезжая к гаражу.Выйдя из авто, пошел открывать ворота и понимаю, что вентиляторы молотят безостановочно.И в этот момент сердце ёкнуло, быстро кинулся в салон смотреть на стрелку температуры, а она уже к красной зоне крадется, глянул под машину там ручей.Табун мыслей пронеслось в голове-глушить или нет, вскипятил или повезло? Глушу двигатель и сразу возвращаю ключ в положение "включение приборов", чтобы вентиляторы включились для снижения температуры.Подождал пока стрелка дойдёт до середины, выключил пропеллеры и пошел оценивать масштаб разрушений.Открываю капот, сквозь пар, вижу как с нижнего патрубка бьёт струя антифриза
хотел же я тебя поменять прошлым летом, когда менял антифриз, не поменял, как оказалось зря.Подождав ещё минут 10, завел и быстренько заехал в гараж.
Заказал патрубок 45161-АЕ010, спустя неделю забрал
Так как я стараюсь все делать сам-удобно не удобно, на земле без разницы и в сервис обращаюсь только в крайнем случае, поэтому менял в гараже
Самым сложным оказалось снять металлическую защиту-благо длинные руки позволяют дотянуться до дальних болтов
Далее снял хомуты, при попытке же стянуть патрубок, с дырки начинал течь антифриз, стекая по руке под одежду.После 2-3 неудачных попыток, решил разрезать патрубок, чтобы слить остатки антифриза
слилось около 2,5 литров, потерял больше половины всего объема.Благо с прошлой замены у меня осталось 4 литра антифриза TCL, хотел продать, не получилось и хорошо, залил почти все
Поставил новую крышку на радиатор Gates RC133.
Затем на горку с включенной печкой
А вот и сам виновник переполоха
Также в прошлый раз поменял только один шланг подогрева/охлаждения АТФ с автомата на радиатор.Решил не испытывать судьбу и заменить второй.Замена -снять два хомута, подогнать шланг, поставить два хомута обратно.Проверить уровень АТФ, на всякий случай.
А потом в голову пришла ещё одна светлая идея-поменять масло в двигателе, поменял и его.Вообщем вот так я провел субботу.
Andrey Radchenko
Ездить с латентный перегревом не советую. Близки задиры по зеркалу цилиндра, ведение плоскости блока и прочие неприятности.
Subaru Legacy B4 RSK EJ206 4AT → Subaru Legacy B4 RSK EJ207+VF28 6MT
Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF41 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF48 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+TD05-16 twinscroll.
Ilty
в первую очередь поменяй крышку радиатора. Пока будешь ехать за крышкой можешь подложить под нее проволочку. и уже только потом смотри по несколько раз в день за уровнем внутри радиатора. И вот если уходит из радиатора, и надо доливать по поллитра, вот тогда открывай бошки
legacy BG '97 2.5AT "Серебристая"
outback BP '04 2.5XT, BP '07 3.0
peugeot 307 '07 1.6 AT "Серая мышка"
Andrey Radchenko
в первую очередь поменяй крышку радиатора. Пока будешь ехать за крышкой можешь подложить под нее проволочку. и уже только потом смотри по несколько раз в день за уровнем внутри радиатора. И вот если уходит из радиатора, и надо доливать по поллитра, вот тогда открывай бошки
Subaru Legacy B4 RSK EJ206 4AT → Subaru Legacy B4 RSK EJ207+VF28 6MT
Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF41 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF48 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+TD05-16 twinscroll.
Ilty
бывает. В системе после открытия термостата давление возрастает лавинообразно, и при заржавевшей прикипевшей крышке легко срывает хомуты и патрубки. еще можно усугубить отключив кондиционер - тогда с 1м вентилятором пока не разорвет все нах даж второй не включится, у него уставка включения выше.
legacy BG '97 2.5AT "Серебристая"
outback BP '04 2.5XT, BP '07 3.0
peugeot 307 '07 1.6 AT "Серая мышка"
Andrey Radchenko
жесть! у меня как-то все более обратный клапан закисал на крышках. Чтоб крышку клинило, вообще ни разу не было.
Subaru Legacy B4 RSK EJ206 4AT → Subaru Legacy B4 RSK EJ207+VF28 6MT
Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF41 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF48 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+TD05-16 twinscroll.
doctor.nsk
По-началу тоже грешил на крышку. Стояла уставшая 0.9. Поменял на родную 1.1, но с предупреждением продавцов запчастей Subaru, что радиатор я потом выкину. Почти так и случилось. По совету варильщиков радиаторов снова поставил на 0.9.
Andrey Radchenko, т.е это ПРОКЛАДКА?
Спасибо.
Andrey Radchenko
не гадай, съезди в профильный сервис.
В гаражных условиях газы проверить: трубку из отстойника жижи в прозрачную пластиковую баклажку, умельцы еще перчатку резиновую натягивают вместо крышки радиатора.
Косвенно: патрубок верхний "колбасой", жижа на утро в отстойном бачке на неадекватном уровне, на прогреве отчетливо слышны переливы-булькотанья в климате(внутри торпедо), расход масла резко вырос, маслянные следы в отстойнике охлаждайки.
Само собой все "гаражные" проверки всегда в большой погрешности, сам понимаешь.
Subaru Legacy B4 RSK EJ206 4AT → Subaru Legacy B4 RSK EJ207+VF28 6MT
Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF41 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF48 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+TD05-16 twinscroll.
Димарик_на_суб@р.
была абсолютно такая же ситуация, один в один) сначала слетел патрубок, потом порвало, потом выдавило нижний бачок радиатора. Причиной была крышка(стояла на 1.1- неоригинал, поставили 0.9 родную). Купи новую оригинальную крышку и не парься, 2 года уже езжу после этого, больше проблем нет.
Цены на Замена патрубков системы охлаждения Subaru Legacy
| Название услуги | Цена |
| Замена охлаждающей жидкости | от 490 руб. |
| Замена радиатора | от 500 руб. |
| Замена патрубков системы охлаждения | от 200 руб. |
| Замена термостата | от 490 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена патрубков системы охлаждения Subaru Legacy - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт системы охлаждения Subaru Legacy?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт системы охлаждения Subaru Legacy - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт системы охлаждения Субару Легаси - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт системы охлаждения Субару Легаси?
Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?
В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Многим хозяевам Twin Turbo от Subaru довольно близка такая проблема, как высохшие шланги вакуумной магистрали и повреждение самки в районе первой турбины. Вопрос с самкой я решил пока заменой на сток, но живой. А вакуумную магистраль решил всю заменить. Так как местные продавцы русский язык понимают через раз весь силикон был заказан в России, ajs.su. Спасибо BuddyBeaver , за то что помог с доставкой сие добра в мою странА (хоть и пришлось все проветривать от запаха его USDM "ведерка").
P.s. Мой телефон пал смертью бешеной обезьяны, забрав с собой большую массу фотографий моей "души и туши", поэтому далее в основном текст.
Установка патрубков на турбины:
Если бы мне кто то описал процесс установки силиконовых патрубков на турбины, я бы даже не стал начинать.
1. Резать их это одно, но патрубок на вторую турбину имеет совсем не 90 угол в стоке, что в свою очередь очень усложняет монтаж на авто.
2. Применять желательно везде силовые хомуты, чтобы избежать повреждения патрубков. Но дело в том, что те хомуты, что пришли из ajs имея маленький диаметр, имели ЗДОРОВЕННЫЕ детали фиксации — это и сам болт (диаметр Т образной части) и все остальное, что сделало просто невозможным использование на выходе второй турбины.
3. Для облегчения крепления и большего прилегания 45 пайпа на интеркулере был удален выступ. Путем стачивания и полировки.
4. Использование силового хомута на 1.75 дюйма тоже оказалось не возможным на выходе интеркулера на первую турбину. Он просто не мог затянуть. Благо BuddyBeaver сделал мне презент в виде нескольких силовых хомутов, которые и были в дальнейшем использованы.
5. Фиксировать мне было удобнее оба патрубка сначала а интеркулере, 90 — жестко, 45 — с возможностью регулировки.
Эффект пока только эстетический, так как у меня и до замены было все идеально.
Перечень с размерами будет ниже.
Замена вакуумной магистрали:
Тут все проще, откручиваем если не ошибаюсь три болта крепления "черного ящика". Далее отрезаем оставив по 2-3 см все шланги идущие к нему, это поможет нам избежать отломанных штуцеров при снятии шлангов и облегчит ориентирование в будущем подключение, если нет схемы ( на каждом шланге есть свой номер, шланги с дублирующимся номером можно отрезать разной длины).
Читайте также: