Замена антифриза субару импреза

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

подскажите обязательно ли при замене антефриза сливать его с блока через тех, отверстия в книжке по эксплуатации (книжка приобретена в суб центре )написано слить через сливное отверстия на радиаторе а что надо сливать с блока не слова (ни картинки)?
на предыдущей импрезки мне на сто вобще просто слили через нижний патрубок радиатора (открутили хамутик ,скинули патрубок и все)
потом залили новый антифриз ,все благополучно !

И еще вопрос ,чем лутьше промыть систему так как обнаружил на дне рашерительного бачка какую-то слежавшеюся муть каричнего цвета ,нето гарчица нето писок (пипец какойто и смех и грех ,долго я репу чесал и гадал что это может быть ) повсей видемости какой-то умник устранял течь радиатора или ище что то, но сам антефриз чистый как слеза ,без мути, мож у вас есть какое-то мнение по этому поводу ?

и еще на холодную(на горячию вроде не сочится ,но повсей видемости хапает воздух ) сачится антефриз из под прокладки нижнего патрубка каторый притягивается на два болта к двигателю !
хочу посадить на герметик но новой прокладки нет,покатит ли старая если ее намазать герметиком ?

надеюсь избавлюсь я от бульканья в печке а то замена двух крышек радиатора ни уя не помогли ,если конечно не прокладка гбц а то на сто этим пугают ,неохото движку скидовать!
всем взарания за ответы спосибо !

я б на твоем месте сливал как в книжке написато. через дырку в низе радиатора. промывать в книжках вроде как обычной водичкой рекомендуют, покуда чистая не польёцца.
расширятельный бачок свинтил бы и промыл опять таки водичкой.

там где патрубок к двигу снизу двумя болтами и сочиццо это наверное
прокладка термостата задеревенела ну или мож протянута худо.
я б поменял. при слитом антифризе это 4-5 минут времени и рублей 50-100 денег за резинку.

все сугубо имхо канешно

1. Качественно и для себя.
2. Как на СТО, лиш бы работу оплатили.

я по первому варианту поступал.

Было: муть зелено-жолтая., вентиляторы включаются часто.
Стало: кристально зеленая жижа держащая до -35 точно. Вентиляторы включаются крайне редко.

Метода.
1. Машина работает на своей рабочей температуре. Тоесть 90 градусов. Термостат соответственно на внешнем контуре.
Один человек залазит под машину. Ослабевает (ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО. ) нижний патрубок. Который одевается на загогулину, где термостат. Подставляет под этот патрубок тазик. Делоть это все удобно в яме.
Дает команду "Гатофьсь!" второму челу.
Тот выключает зажигание.
Как только двиг выключен - первый, используя перчатки резиновые, и что-то типа рукоядки от швабры (пол метра хватит) стягивает на расстоянии нижний резиновый патрубок. Так как хомут ослаблен - сделать это вполне реально. но не без гиморно.

В таз сливается жижа из блока (так как термостат открыт и жижа с радиатора. Сливатся должно от . 5--5.5. до 6--7 литров в зависимости от авто).
Далее ждем пока всё сольется.
Одеваем патрубок на место. Берем запосенную заранее дистилированную воду. Я запасся 20-ю литрами (благо на халяву) дистилята.
Заливаем в радик сверху. До максимума. Стараемся если уж слилось 6 литров, то и дистилята залить 6! Жмем верхний патрубок, отдыхаем, доливаем, опять жмем. Вообщем впихиваем туда все что слили. Периодически пожимая верхний патрубок. Закрываем горловину.
Лезем под машину.
Второй чел заводит авто. Ждем прогрева до 90 градусов. Тоесть заводим и курим минут 15 чтоб уж наверняка.

Далее также. Готовсь! Выкл авто. Скидывание шланга снизу - кипяток в таз.

===============
Данную процедуру с полосканием дистилятом повторял 5 раз.

Потом, вместо дистилята залил концентрат антифриза -40.
Влезло порядка 5.5 литров. Тоесть в системе осталось около литра дистилята.
Итотог - очень качественный промыв системы. + замена антифриза.

С помощью пробок, возможно, былобы лучше - мож слилось бы ешо грамм 300-500. Хз. Ключа не было выкрутить пробки.

Времени ушло на все-провсё. 2 часа.

з.ы. Да. Второй способ. Слить с радика 3 литра. Залить столько же.
ИМХО - не к селу не к городу. Не каждый же год менять. Потратил два часа по первому методу. И совесть спокойна.

делать можно двумя способами:

1. Качественно и для себя.
2. Как на СТО, лиш бы работу оплатили.

я по первому варианту поступал.

Далее также. Готовсь! Выкл авто. Скидывание шланга снизу - кипяток в таз.

===============
Данную процедуру с полосканием дистилятом повторял 5 раз.

С помощью пробок, возможно, былобы лучше - мож слилось бы ешо грамм 300-500. Хз. Ключа не было выкрутить пробки.

Времени ушло на все-провсё. 2 часа.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Субару должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Субару Импреза открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Субару Impreza или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Subaru Impreza рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Subaru Impreza и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Субару Импреза, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Subaru Impreza можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Субару Импреза также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Subaru Impreza, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Субару Impreza полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Субару Impreza с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Субару должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Субару XV открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Субару XV или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Subaru XV рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Subaru XV и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Субару XV, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Subaru XV можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Субару XV также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Subaru XV, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Субару XV полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Субару XV с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Есть какие-то заморочки с заменой антифриза на импрезе GF6? Не хочу проверять японский уж лучше на новый поменять. Что-то глянул тут мельком неделю назад и не нашёл откуда можно антифриз слить. Типа сливной пробочки какой-то. Может смотрел невнимательно?

ну не двадцать, но минут 15 точно
а еще вариант. просто снять нижний патрубок и все сольется, и быстрее

Поменял я сегодня антифриз, открутил нижний патрубок, но вот какую тенденцию заметил: не сливается нифига из расширительного бачка ;( Так и не понял что надо сделать для этого. Слилось примерно литров 5 и я столько же залил в радиатор. Как из бачка слить? Хотя фиг с ним. Померил ареометром вроде до -40 старый. Но блин грязный он был, точнее и с каким-то песком.

P.S. Кстати когда полез под машину обнаружил принеприятнейшую новость. Оказывается у меня масло через прокладку поддона уходит. Попробовал подтянуть, но там простым ключом не подлезешь, надо что-то с карданчиком видимо. Как вообще снимают поддон? Где маслоприёмник? Т.е. можно поддон открутить и в бок сдвинуть или только как-то движёк поднимать?

Поменял я сегодня антифриз, открутил нижний патрубок, но вот какую тенденцию заметил: не сливается нифига из расширительного бачка ;( Так и не понял что надо сделать для этого. Слилось примерно литров 5 и я столько же залил в радиатор. Как из бачка слить? Хотя фиг с ним. Померил ареометром вроде до -40 старый. Но блин грязный он был, точнее и с каким-то песком.

Да я другое не могу понять. Я так понимаю, что расширительный бачок с радиатором соединён не напрямую а через некий клапан. КОГДА КЛАПАН ОТКРЫВАЕТЯ. Повторюсь. Я слил всё, что слилось и залил примерно столько же - 1 литр. Уровень в бачке (который кстати был больше максимума) не сдвинулся не на сантиметр (примерно отметил уровень какой был). Я то думал что он уйдёт немного а нифига. Куда копать.

p.s. Кстати никакой прокладки у поддона картера нет. Оказывается там всё на герметике. По крайней мере, мне так в нашем Субару-клубе сказали.

блин, а если просто взять и подумать головой? учебники по физики почитать?для чего нужен расширительный бачек, точнее как это работает.при сильном перегреве и длительном использовании машины в зрне перегрева, в радиаторе возникает испарение жидкостей и как следствие повышенное давление. для сброса которого служит специальный клапан. так вот, после того как клапан сбросит давление, а машина прекратит работу и жидкость в радиаторе остынет, давлени спадет, и внутре гермитического контура радиатора, возниктет разряжение, в следствии уменьшения объема жидкости при замкнутом контуре.(попробуй выпей бутылку колы не пуская туда воздух, что сбутылкой станет?)так вот это разряжение и засасывет из бачка нужно колличество жидкостив штатных жизненных условиях, перегрев наблюдал только летом при дико забитом радиаторе, и то давление в радиаторе не привышало максимального, и следавательно не сбрасовалось. пары жидкост, остывают и оседают обратно в виде конденсата.

я собираюсь на днях менять антифриз. // Юр, привет! ;) //
правда с заменой (полностью) всей жыжы, и из блока тоже.
запасся уже 20-ю литрами дестилята. Раза на три промыть. И 6 литров (-50) антифризом. :)

Так подумал я головой и с физикой у меня всё хорошо, а вот у вас явно есть пробелы. Расширительный бачок я знаю для чего нужен и вы кстати не совсем правы. "сильный перегрев и длительное использование машины в зрне перегрева" допускать очень не желательно. Это я думаю очевидно для всех. Более того, момент испарения жидкости, как пишут в тех же учебниках по физике, есть кипение, а вы, я думаю, сами понимаете, что кипеть ОЖ в штатном режиме работы не должна. Задача другая: при повышении температуры жидкость расширяется (не кипя), отсюда и рост давления и это даже хорошо до определённых пределов, потому как при росте давления сдвигается температура кипения. Но когда давление достигает определённых пределов, часть жидкости стравливается в расширительный бачок. Это всё мне понятно. Мне интересно было как она обратно попадает. И вы мне на этот вопрос в общем-то ответили. Спасибо.

Хотелось бы только уточнить вот что. Получается, что весь объём надо заливать в радиатор, а всё что лишнее само в бачёк уйдет. Так?

И как открутить бачёк? Смотрел с верху, он, кажется, в радиатор вделан. Снизу смогу только в конце недели глянуть, но интересно к чему готовиться.

Читайте также: