Замена антифриза приус 20
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Встал вопрос о смене японского антифриза - в поиске однозначного ответа на этот вопрос не нашел, поэтому спрашиваю заного:
В приусе как то особенно меняется антифриз? В контуре ДВС меняется так же как на обычном авто? Как поменять во втором контуре антифриз?
Или самому лучше не заниматься этим делом?
имеется ввиду самому не лезть или вообще не трогать?
а как с тормозухой дела обстоят, тоже вроде после япи нужно сменить.
Блин, ну вы запугали. А что же тогда нам делать? Такие вот крутые специалисты не везде есть.
До сих пор люди не верят, что машина сама может в пробке заглохнуть и это не означает, что она поломалась. Я на вопросы "А чё она у тебя правда на батарейках ездит? А на долго хватает" отвечаю, что "да, правда, как с японии пригнал еще ниразу батарейки не менял. А бензином заправлять всё время забываю, думаю со следующей зарплаты заправлю, но снова забываю и опять до следующей".
Так что же делать? Может кто подскажет, где в Хабаровске можно поменять антифриз в обоих контурах и при этом не придется объяснять ТОМУ КТО ПРОИЗВОДИТ ЗАМЕНУ зачем на моей машине второй контур охлаждения, да еще желательно что бы воздух в систему не попал.
На 20ке заменить антифризв гибридном контуре несколько сложнее, чем на 10 и 11. Особое внимание надо уделить именно прокачке! Если в системе останется воздух, то инвертор сгорит в два раза быстрее, чем на 11, так как он и греется в два раза сильней. А стоит он на 20ку - мама не горюй!
не ужели нельзя просто нормально к аппарату подключить гибридный контур и замещением сделать замену антифриза??
Я понимаю что предупреждают! И понимаю что не кто не чего не обязан рассказать! Просто хотелось бы! ведь не все могут приехать к ним в сервис! Если я бы мог я просто приехал и не парился! А так приходится стоять на мастерами! а что толку в таком случае от предупрежданий надо иметь реальный выход! Они же как то это делают не думаю что их оборудование отличается от многих нормальных сервисов! просто там люди не знают! А здесь уже вопрос хотим продвигать идею гибридизации!! Если нет то и не очем говорить!
+1! Каждый понимает так как хочет. Я не говорю, что нельзя самостоятельно заменить антифриз в гибридном контуре 20ки! Я говорю, что это должен делать человек, который для начала не перепутает сливные отверстия масла коробки и антифриза. И не зальет в бачок антифриза гибридной системы Т-4! Это я не шучу - это происходит почти еженедельно! При этом эти факты еще самые безобидные. Вот на днях один участник форума советовал всем заливать в двигатель антифриз синего (или зеленого) цвета! Вы представляете, что через год останется от тончайших стенок блока!?
Но если мои советы не нужны, то я могу вообще ни чего не писать. Прибыли мне это ни какой не приносит. Один гемморой со временем! клиентов мне и так хватает.
Не ужели если человек спрашивает помощи может наделать такой ерунды? если так то извините! А советы очень нужны! Это единственный шанс найти хоть какую то инфу! Я искрене благодарен за то что уже написано! Просто не всегда на конкретный вопрос есть конкретный ответ! Вот и возникаю все новые и новые! Что вот например с антифризом конкретно сделать если есть аппарат для замены но нет насадок! И в чем разница по цвету или где можно об этом прочитать? Просто на гибридс.ру написано любой! На сколь я понимаю там разный только краситель?
Заранее спасибо за ответ!
Ладно, проехали.
По аппарату: аппарат не нужен.
По антифризу: в красном нет силикатов (или как их еще называют - сиккативов), т.е. агрессивных к аллюминию веществ, которые мгновенно его (аллюминий) разрушают.
Для информации: залил пока только в систему хлаждения двигателя castrol NF по инструкции производителя, Castrol Antifreeze NF предназначен для систем жидкостного охлаждения бензиновых и дизельных двигателей, изготовленных из чугуна или алюминия. Значит не в цвете дело а в конкретном составе! буду читать дальше!
Однако Castrol Antifreeze NF - содержит ингибиторы коррозии на основе силикатов (солей кремниевой кислоты), силикатные ингибиторы коррозии образуют по всей поверхности системы охлаждения защитный слой толщиной более 1000 Ангстрем, что в десятки раз снижает эффективность теплоотвода и увеличивает количество абразивных частиц в системе охлаждения.
Castrol Antifreeze SF - содержит карбоксилатные ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Карбоксилатные ингибиторы концентрируются лишь там, где есть опасность возникновения коррозии, но даже в этом случае толщина защитного слоя не будет превышать 50 Ангстрем. А также он обладает термоокислительной стабильностью в течение всего срока эксплуатации и не разрушает материалы уплотнений. К сожалению, отличить на взгляд один тип антифриза от другого типа практически невозможно. Специальных классификаций по цвету не существует. Так что всетаки не в цвете дело а в составе надеюсь не чего с моим двигателем не будет! от серии NF!
Нашим мастерам конечно виднее, но я как-то тоже с удивлением читаю "только красный". Вроде бы действительно, много где написано, что цвет - это только цвет и больше ничего. Что красится он специально просто для того, чтобы его можно было увидеть и отличить от чего-то что еще может из машины капать. Ну фиг знает. :(
Prius2005
Меня завут Ян
Перевод с англ. язычного сайта, + полезная инфа с др. сайтов.
Long Life Coolant выглядит довольно хорошо даже после ~50,000км. Результаты рН тестов - ОК. Так зачем же ее менять?
Потому что:
1) Безсиликатный Super Long Life Coolant (SLLC) это этиленгликоль с розовой краской, и интервал, срок ее службы, обслуживания, составляет 3-4 года.
2) Компоненты, которые она защищает (Transaxle HV & инвертор) в случае ремонта вам обойдутся примерно в $ 7000, и это только запчасти!
3) Идея в замене охлаждающей жидкости заключается в том, чтобы обеспечить непрерывную защиту.
Короче рекомендуют заливать
SLLC - Super Long Life Coolant (разбавлять не надо)
но бывает еще и просто LLC - Long Life Coolant (тоже готовая жидкость).
Разница между LLC и SLLC заключается в пакете присадок и в зависимости от этого, сроках замены охлаждающей жидкости.
SLLC - Супер долгосрочная эксплуатация и
LLC - просто долгосрочная: )
Super LLC = Super Long Life Cooliant - розовый - замена через 160 000 км
и
LLC = Long Life Cooliant - красный - замена через 40 000 км
Красный от розового отличаются вполне отчетливо. Розовый - достаточно явно "розовый" (уходит в область сиреневого). Красный - откровенно кумачево красный.
У нас, в гараже тойота продают баклашки с LLC за 12,6€/5литров.
В мануале про замену SLLC (при эксплуатации в Европе) сказано следующее:
первая замена через 150,000км. далее каждые 90 тыс. Или через 4 года вне зависимости от пробега.
LLC меняется через 40 тыс км.
На заводе заливают SLLC.
Смешивание в системе антифризов LLC и SLLC и тем более любых других, крайне не рекомендуется.
Prius2005
Меня завут Ян
Реклама партнёров
Al7572203@yandex.
Новичок
Всем привет. Пожалуйста подскажите, в гибриде и в системе охлаждения ДВС залит антифриз GREEN LINE LUXE от -40 до +50.
Все правильно, или какую-то жидкость нужно менять?
Prius2005
Меня завут Ян
В Приусе есть 2 контура с охлаждающей жидкостью (сокр. ОЖ) и соотв. 2 расширительных бочка.
Один контур для охлаждения Двигателя и другой, предназначен для охлаждения Инвертера/трансмиссии/электромотора.
Сколько потребуется антифриза?
Для системы охлаждения двигателя:
5,5 л для Приусов с левым рулем
5,3 л для Приусов с правым рулем
Для системы охлаждения Инвертера:
2,7 л
Примечание: Заливайте только оригинальные жидкости*. Перемешивать с простой водой нельзя. Доливать простую воду в систему нельзя. Перемешивать SuperLLC с LLC с чем либо другим нельзя, да и между собой тоже. Перед началом работ дождитесь пока двигатель и старый антифриз в системе остынет. В противном случае рискуете обжечься.
*“Toyota Super Long Life Coolant”. Система охлаждения нового автомобиля Toyota заполнена охлаждающей жидкостью этого типа. Преимуществом этой жидкости является увеличенный интервал замены, которая производится первый раз при пробеге 150 000 км, затем каждые 80 000 км.
*Toyota Long Life Coolant”. В этом случае замена осуществляется каждые 40 000 км.
Оригинальные номера для заказа в магазинах РФ:
08889-80070 Антифриз Toyota SUPER LLC, 2л. Цена ?
08889-80071 Антифриз Toyota SUPER LLC, 4л. Цена ?
08889-80032 Антифриз Toyota просто LLC, 4л. Цена ?
Те же ОЖ в таре по 5 литров, при заказе в Евро Союзе:
08889-80072 Антифриз Toyota SUPER LLC. - ориентировочная цена 21,98 € без НДС за 5л
08889-80002 Антифриз Toyota LLC. - ориентировочная цена 10,49 € без НДС за 5л
Замена охлаждающей жидкости ИНВЕРТОРА.
Снимаем/отворачиваем крышку расширительного бочка.
Затем, снизу выкручиваем болт (на фото 1 обведен зеленым цветом).
и сливаем старый антифриз,
После того как слили, заворачиваем пробку-болт обратно. Рекомендуется поставить новую прокладку на болт. Точный диаметр не знаю. (Купите в автомаге несколько, сохраните чек, потом те, что не подойдут вернете.)
Момент затяжки - 39 Н м. И далее:
Через воронку заливаем новый антифриз в расширительный бочок.
а) Ослабляем штуцер прокачки (на фото 3) и подсоединяем.
Другой конец шланга засовываем в расширительный бочок (фото 3)
б) заливаем SuperLLC (розовый) или LLC (красный) в систему.
г) Заверните/завинтите обратно штуцер прокачки.
д) Включите зажигание нажав кнопку POWER и дайте поработать насосу охлаждающей жидкости примерно 10 - 15 сек., (в это время, расширительный бочок с антифризом частично или полностью опустеет).
через 10 -15 сек, выключите зажигание вновь нажав кнопку POWER. Выйдите из машины, хлебните кваску и скажите себе какой вы молодец. Далее.
е) Снова ослабьте штуцер прокачки, выпустите оставшийся воздух из магистрали и затем снова заверните штуцер.
ж) Долейте, по необходимости, охлаждающую жидкость в бачок до отметки FULL.
з) Повторите подпункты д), е) и ж) несколько раз пока не убедитесь, что весь воздух из системы охлаждения инвертора окончательно выведен.
Примечание:
Повышенный шум насоса охлаждающей жидкости говорит о наличии воздуха в системе охлаждения!
Понижение шума насоса и увеличение циркуляции жидкости в бачке свидетельствует об удалении воздуха.
Плюс ко всему, можно еще пожумкать/помять немного мягкие патрубки ведущие к расширительному бочку, с целью вывести воздушные пузырьки.
и) После прокачки, включите Приус нажав кнопку POWER. Насос погоняет новую охлаждающую жидкость по системе. Через примерно пять минут выключите автомобиль.
Примечание: убедитесь, что штуцер прокачки затянут (но не переусердствуйте и не сорвите резьбу). Убедитесь, что нигде нет утечки или подтеков.
к) Проверьте уровень ОЖ в расширительном бочке, и при необходимости долейте охлаждающую жидкость в бачок до отметки "FULL".
Вот и все. Половина работы позади. Осталось только заменить антифриз в системе, охлаждающий бензиновый двигатель.
Prius2005
Меня завут Ян
ЗАМЕНА Охлаждающей Жидкости ДВИГАТЕЛЯ
а)Откройте капот. Отверните 6 клипс крестовой отверткой примерно на 15 минут против часовой стрелки. Я говорю про клипсы, которыми крепится декоративная пластмассовая крышка, которая прикрывает радиатор.
Проще всего вынуть клипсы, поддев их пальцем снизу и затем просто вытолкнуть вверх. Затем снять сам кожух потянув его чуть вверх и далее в сторону лобового стекла. Учтите, что спереди, кожух немного как бы заходит под фальшь-радиаторную решетку и таким образом прочно фиксируется с ней. При обратной сборке, сначала вставьте/зафиксируйте переднюю часть кожуха обратно под фальшь-радиаторную решетку и уж затем вставляйте крепежные клипсы обратно в свои посадочные места. Это просто.
б) Снимите/отвинтите крышку радиатора ТОЛЬКО после того, как двигатель достаточно остыл! Не открывайте пока ОЖ в системе горячая!
Помните, что ОЖ и пар находятся в радиаторе под давлением. Открывая не обожгитесь. Если не терпится, прикройте крышку радиатора сверху какой нибудь тряпкой и уж затем потихоньку отвинтите крышку.
Расположение кранов для слива ОЖ из радиатора:
в) Подсоедините шланги* к сливным кранам.
*Заранее купите 3 прозрачных шланга.
Для слива достаточно иметь два прозрачных шланга по 1-1,2 метру (диаметром 8мм) и для залива в ДВС - еще один шланг на 6мм. длиной 60-80 см.
г) Слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость, отвернув/открыв сливные краны. Не сливайте старую ОЖ прямо на землю. Берегите природу.
д) Слейте остатки старой ОЖ из расширительного бочка радиатора.
Кое кто. не будем говорить кто: ), для этого просто использовал свои, не прокуренные, легкие и выдул так остатки старой ОЖ из бочка. Либо можно воспользоваться путем замещения старой ОЖ, новой, заливая и промывая бочок новой ОЖ или дистиллированной водой (с открытыми сливными кранами) пока все не вытечет наружу.
Примечание:
Вокруг клапанов крышки и посадочных мест заливной горловины не должно быть ни грязи ни ржавчины. Если есть, очистите.
Если ОЖ грязная, мутная, если на дне расширительного бочка увидите хлопья, осадок, то обязательно, перед заливкой новой ОЖ, промойте бочок и всю систему! Чем? Думаю, лучше всего дистиллированной водой. (продается в автомагах и даже в аптеках). В принципе и простой, проточной можно, главное чтобы после этого в системе не осталось этой простой воды. Для того, чтобы от нее избавиться, не закрывая сливные краны, залейте в систему пол литра/литр новой ОЖ.
ж) Завинтите сливную пробку блока цилиндров и снимите шланг.
Момент затяжки: 13 Н м.
з) Завинтите сливную пробку/крышку радиатора и снимите шланг.
и) Подсоедините шланг к воздушной пробке радиатора и к расширительному бачку(т.е. внутрь расширительного бачка) См. фото ниже:
Вывод воздуха через заглушку в радиаторе
к)шестигранником на 6мм удалить воздушную пробку через сервисное отверстие опоры радиатора
л) Залейте ОЖ в систему охлаждения двигателя в количестве, соответствующем заправочным емкостям.
После заправки сожмите/пожумкайте/помнИте шланг радиатора несколько раз, с целью вывести возможные пузырьки воздуха из патрубков.
Если уровень ОЖ упал, долейте по необходимости, охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бочок.
Примечание:
Используйте охлаждающую жидкость Тоуоtа Super Long Life Coolant(розового цвета) или Toyota LLC (красного).
* В случае, если вы приобрели ОЖ в виде концентрата, разводите его в соотв. с инструкцией на этикетке только де минерализованной или дистиллированной водой, в соответствии с инструкциями изготовителя и условиями эксплуатации.
* Во избежание повреждения системы охлаждения, никогда не используйте спиртовые и силикатные антифризы!
* Еще раз заправочные емкости:
Приусы для Японии - 5,3 л
Приусы для США - 8,6 л
Приусы для Европы - 5,5 л
м) Шестигранником затяните воздушную пробку
н) Снимите/уберите шланг
о) Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок
п) Завинтите крышку радиатора обратно.
р) Включите автомобиль нажав кнопку POWER, включите отопление.
с) Прогрейте двигатель до открытия термостата.
т) Заглушите двигатель и проверьте еще раз уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Долейте при необходимости.
у) Если уровень охлаждающей жидкости после прогрева упал, долейте ее в расширительный бачок до отметки FULL.
Затем еще раз убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
На днях добавлю еще пару фоток для большей наглядности.
Благодарю Сергея, он же kraft за помощь в составлении инструкции по самостоятельной замене ОЖ.
Imortal 12
Старик
| Цитата (prius659 @ 9.10.2007 - 05:43) |
| Imortal 12 а у тебя случайно машинка беленькая? |
Prius NHW11-2000 г. (серебристый)
Реклама партнёров
prius659
Старик
miknich
Я тоже сам менял антифриз в своей машине, после того что услышал на сервисе.
Итак.
Вначале я менял в маленьком контуре, тот что от электромотора и инвертора. Тут все просто: Выключил машину, открутил пробку с расширительного бачка и вывернул пробку на коробке внизу. Там их две: одна от антифриза, а другая от масла. Но если масло вы меняли, то это другая пробка. Сольется примерно 2,5 литра.
Заворачивайте пробку внизу и начинаете вливавать антифриз в расширительный бачок. Вольется примерно 1,5 литра. Потом нужно вставить трубочки в штуцера для прокачивания контура и опустить их в антифриз. Потом открутить штуцера, чтобы начал выходить воздух. В правом воздух будет выходить, а в левый будет засасывать антифриз. Должно залиться еще примерно около 0,5 литра.
Дальше нужно попробовать включить машину. Будет слышно как заработал моторчик. Если он очень громко работает, значит в нем почти один воздух и он ничего не качает. Это будет видно по уровню в расширительном бачке, он не будет двигаться. Если это так, то нужно залить в расширительный бачок по больше жидкости и закрутить крышку и после этого сжимать трубку идущую к расширительному бачку. При этом в бачок должны выходить пузыри воздуха.
Так нужно делать пока пузыри не перестанут выходить, при необходимости нужно открутить крышку и долить антифриз. После этого снова пробовать включать машину и следить за движением жидкости.
Если жидкость циркулирует, то остается до конца прокачать воздух через штуцера и закрутить их. Долить уровень до нормы и можно счетать, что один контур заменен.
В контуре ДВС все меняется почти так же, как в обычной бензиновой машине. Если интересно, то я могу написать как делал я.
Возможно, есть другой более быстрый и правильный способ, описанный в книжке. Но у меня книжки нет и я все нахожу методом тыка и логики.
Замена антифриза на Toyota Prius имеет ряд нюансов, зависящих от поколения автомобиля, сборки и типа двигателя. Многие специалисты подчеркивают сложность процедуры в гибридных двигателях, из-за риска образования воздушных пробок замена охлаждающей жидкости требует дополнительных манипуляций.
Как заменить антифриз в Приусе своими руками?
Многие автовладельцы подчеркивают, что начинающему водителю без определенных знаний и навыков самостоятельно производить замену антифриза для Тойоты Приус не рекомендуется. Стандартный порядок действий требует знания системы охлаждения, местоположения его основных узлов и соединений.
Периодичность замены антифриза в Тойоте Приус зависит от срока службы залитой охлаждающей жидкости. Специалисты подчеркивают, что в машины данной марки заливать следует класс G12, G12+ или G12++ в зависимости от года выпуска самого автомобиля. Такой антифриз имеет красный цвет и обладает нужными присадками, защищающими систему от коррозии.
Основными причинами, по которым приходится менять антифриз, выделяют перегрев двигателя, изменение цвета охлаждающей жидкости, неисправность определенных узлов системы или истечение срока годности. Если заливается другая марка или обнаружено низкое качество отработанной охлаждающей жидкости — замену производят с обязательной промывкой системы.
При замене антифриза обращают внимание на основные правила техники безопасности:
- все манипуляции производят при остывшем двигателе, что позволяет избежать ожогов от деталей и охлаждающей жидкости;
- при открытии крышек и пробок учитывают внутреннее давление, брызги могут попасть на руки и лицо;
- все операции осуществляют в резиновых перчатках, при попадании раствора на кожу ее промывают большим количеством воды;
- специалисты подчеркивают высокий уровень токсичности антифриза, сливать его следует в специальную тару, предотвращая попадание в почву;
- не допускается присутствие поблизости детей и животных.
С учетом данных аспектов для замены антифриза на Тойоте Приус понадобится следующее оборудование:
- набор ключей, отвертки, плоскогубцы, пассатижи;
- чистая тряпка, резиновые перчатки, по возможности груша для откачки, а также компрессор;
- емкость для слива антифриза и промывки, рассчитываемый объем — от 6 литров для каждого слива;
- расходные материалы — новый антифриз, дистиллированная вода, промывочное средство необязательно, но многие приобретают и его.
На предварительном этапе рекомендуется осмотреть всю систему охлаждения и выявить изношенные детали, требующие замены. Стертости, трещины, коррозия — все это через месяц или год может стать поломкой, из-за которой антифриз придется менять снова.
Профилактический осмотр позволяет избежать такой ситуации, своевременно купить нужные детали и произвести их замену одновременно с охлаждающей жидкостью. Приобретать расходники рекомендуется только у официальных дилеров и поставщиков в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя Toyota Prius.
Отдельным вопросом выделяют приобретение концентрата. Такой раствор — это смесь этиленгликоля и присадок, замерзает при температуре -10 — -13 градусов в зависимости от состава и не обеспечивает качественного охлаждения работающего двигателя.
Для повышения технических характеристик концентрат разбавляют дистиллированной водой. Оптимальным соотношением считается 1:1, это позволяет снизить порог замерзания до -40 и повысить функциональность раствора.
Некоторые автовладельцы поочередно заливают концентрат и воду в систему охлаждения, рассчитывая, что они смешаются в процессе работы двигателя. Специалисты не рекомендуют такой вариант — смешивание лучше произвести в отдельной таре, а в систему залить уже готовый раствор.
Слив старой жидкости и промывка системы
Процедура замены антифриза на Тойоте Приус условно подразделяется на три этапа — слив, промывка и заливка. Каждый из них предполагает определенную последовательность действий и требует знаний по местоположению ключевых узлов системы охлаждения.
Слив антифриза с Тойоты Приус и последующая промывка производится по следующему алгоритму:
- автомобиль паркуют на ровном месте, по возможности используют подъемник или ремонтную яму;
- если двигатель долго не работал — его прогревают, затем глушат и дают остыть;
- с учетом давления аккуратно откупоривают крышки радиатора и расширительного бачка;
- предварительно подставив тару, в нижней части радиатора откручивают сливную пробку, некоторые автовладельцы также отсоединяют нижние патрубки;
- для откачки остатков из расширительного бачка используют грушу или шприц, при необходимости бак снимают и тщательно промывают;
- оставшийся антифриз также сливают через пробку на блоке цилиндров;
- для промывки все сливы закрывают, восстанавливают целостность системы;
- в радиатор заливают промывочное средство или дистиллированную воду, двигатель прогревают, глушат, дают остыть;
- промывку сливают по той же схеме, что и отработанный антифриз, если использовалось специальное средство — процедуру повторяют с применением дистиллированной воды;
- для качественной очистки системы от остатков антифриза промывку дистиллированной водой повторяют до тех пор, пока на выходе она не сохранит относительную чистоту.
Нередко при сливе выходит не весь антифриз. Обычно ориентируются на объем в 5 литров, при меньшем количестве систему продувают с помощью компрессора или заводят двигатель на короткое время, обеспечивая циркуляцию остатков охлаждающей жидкости.
Промывка не считается обязательным этапом, однако рекомендована для каждой замены антифриза. Многие автовладельцы упрощают процедуру — нижние сливы и патрубки оставляют открытыми, а в радиатор подают обычную воду из шланга. Качественной очистки такой вариант не гарантирует, однако и не требует постоянного прогрева двигателя и манипуляций с патрубками и пробками.
Заливка нового антифриза
Заливка нового антифриза в Toyota Prius сопряжена с определенными нюансами. В обычном двигателе внутреннего сгорания процедура стандартна, однако в гибридной системе требует от автовладельца не только дополнительных действий, но и внимательности.
Для заливки систему после промывки приводят в исходный вид, все соединения проверяют на плотность креплений. Затем откручивают воздушный клапан, заливать начинают с радиатора, оставшуюся часть доливают в расширительный бачок до верхнего предела.
В гибридной системе заливка производится по аналогичной схеме с использованием сервисного отверстия опоры радиатора. Через него ослабляют воздушную пробку и подсоединяют шланг для откачки воздуха, отсосом создают искусственное давление и заливают антифриз до тех пор, пока он не пойдет через шланг без пузырьков.
Основной сложностью в данном процессе становится наполнение системы без образования воздушных пробок. Сборка Тойоты Приус очень уязвима к их наличию, что приводит к быстрому износу деталей — чаще всего водяной помпы. С учетом данного фактора новый антифриз заливают небольшой струей, постоянно прожимая шланги прокачки.
После заливки двигатель прогревают при открытых крышках радиатора и бака — это позволяет дополнительно сбросить воздух. После прогрева уровень охлаждающей жидкости обычно снижается — его снова доливают до предельного значения.
После 100-200 км пробега, обычно в течение нескольких дней после замены, состояние антифриза снова проверяют. Если уровень уменьшился — проверяют систему на наличие протечек и доливают нужное количество. Если изменился цвет охлаждающей жидкости — производят новую замену антифриза.
Выбор антифриза для Toyota Prius
Замена антифриза в Toyota Prius производится в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Отдельное внимание уделяется выбору новой охлаждающей жидкости.
Автовладельцы и специалисты не выделяют определенных производителей, на продукцию которых стоит обратить внимание. Подчеркивается лишь качество расходников и их состав.
Для многих автовладельцев актуален вопрос о разнице антифриза разных цветов. Их разделение кратко характеризуют следующим образом:
- синий — отечественный тосол, многие по-прежнему считают его лучшим вариантом, однако заливать такой в современные автомобили очень не рекомендуется;
- зеленый — антифриз класса G11, обычно используется для машин, выпущенных до 1992-96 гг;
- красный — может иметь также оранжевый или розовый оттенок, наиболее распространенная охлаждающая жидкость для современных автомобилей, различают три ее класса — G12 для машин, выпущенных примерно до 2002-03 года, G12+ — до 2006-09, G12++ — более новые модели;
- желтый антифриз считается лучшим, класс — G13, подходит последним моделям и машинам категории премиум.
В отношении цвета существует немало споров, однако по существу — это в основном краситель, позволяющий отличить охлаждающую жидкость от иных расходников. Данный аспект позволяет также определить, что именно вытекает из автомобиля, если имеется поломка.
Читайте также: