Датчик температуры салона шкода октавия а5 где находится

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Врет датчик наружней температуры!

Добрый день!
На улице температура 20, а датчик показывает 30.5. обманывает.
Все перекопал и немогу найти где находится датчик наружной температуры?

Александр Рыжков
Новый датчик в магазине стоит 100р, сам покупал.Стоит перед радиатором, такая милипиздрическая штуковина

Я из москвы не вижу.

Возможно, у твоего бампера поломался кронштейн, на котором установлен датчик и последний залёг на радиатор, температуру в зоне оного и меряет.

Я из москвы не вижу.

А он у меня ващеее не на кронштейне , а так просто примотан к тркбке какой то. маленький такой. с двумя проводками. Ну что примотать его тогда к решетке бампера что ли?

А он у меня ващеее не на кронштейне , а так просто примотан к тркбке какой то. маленький такой. с двумя проводками

К трубке?
Видимо трубка охлаждения ГУР, и меряет он видимо Тгур
Он долен быть на пластиковом кронштейне, новый датчик стоит 130р, если вдруг твой нерабочий.

Всем спасибо за помощь! Прикрепил его к бамперу в уголок (чтоб никто не уволок!) Показывает как новый! Даже до 0.1 градуса точно!

Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.

А есть ещё один датчик где-то в районе салонного фильтра - где он расположен? И где можно узнать их партнамберы, по elcats на экзисте я чего-то не нашёл.

Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07

G89 - под фильтром торчит из стенки коробка воздухозаборника.

4A0 820 539 A (в разделе "кузов" - "кондиционер с электронной регулировкой)

G17 - датчик наружной температуры (за бампером)

8Z0 820 535 (там же - "вентилятор, датчик температуры")

(и что интересно - всё это много-много раз с картинками есть в ПОИСКЕ)

Спасибо! ))
Искал в поиске +датчик + наружной + температуры, ещё по другому, но выходит одна фигня ))
У меня температуру упорно вчера показывал +8 +9 градусов, сейчас сходил, нашёл-вытащил датчик перед бампером, грязь выдул, диагностику климата сделал - ошибок нет, и температуру показывает +19 +20. Что это было, фиг знает.
Чего-то не догадался в разделе кузов смотреть - смотрел электрику и отопитель.

Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07

В инструкции к пенному очистителю STEP-UP написано, что шланг-удлинитель необходимо вставить в дренажную трубку идущую от испарителя. Достаточно ли будет прозвести очистку испарителя через дренажную трубку?
Почистил испаритель сняв бардачок (пять саморезов), лучше чем через дренаж.

С помощью этого балона ты "продезинфецируешь", почистить можно только сняв испаритель полностью и промыв проточной водой.
Клaпaн длa cтoкa кoндeнcaтa (дренажное отверстие) находится в месте входа в салон трубoпрoвoдoв для oxлaждaющeгo cрeдcтвa.
Рeмoнт кoндициoнeрa - пoдкaпoтнoe прocтрaнcтвo

Не обязательно подбираться к испарителю через дренаж, можно через место установки салонного фильтра. Суть простая - любыми доступными способами обработать "жижей" испаритель. Рекомендую перед остановкой просушивать систему, а также обработать все воздуховоды.

у меня 263 показывал обрыв цепи - ошибку. Извлёк ДТИ. Прозваниваю - не звонится, подчистил изоляцию возле самого датчика - обрыв в проводе (во втором отверстии пластикового корпуса). Надфилем добрался до провода и спаял! Залил пластиком место пайки и места где снимал изоляцию - поставил и все работает!

Снял нижнюю часть панели приборов - датчика не увидел. Необходимо снять центральный блок управления системой комфорта -J393- (поз. 3)
Пластмассовое крепление блока снимается очень тяжело, тугие защёлки, будьте аккуратны!
В штекерный соединитель на время поставлен резистор на 2.7 кОм. захолодил.

Замена датчика температуры на испарителе -G263-
Залог успеха - удобно расположиться на педалях! Дотянуться рукой и звлечь.

Блoк упрaвлeния кoндициoнeрoм -J301- вcтрoeн в уcтрoйcтвo для упрaвлeния oтoпитeлeм и кoндициoнeрoм. Блoком пeрeрaбaтывaются cвeдeния, кaк нaпример тeмпeрaтурa нaружнoгo вoздуxa, нaбрaннoe и имeющeecя знaчeния тeмпeрaтуры вoздуxa в салонe, тeмпeрaтурa иcпaритeля, дaвлeниe в cиcтeмe циркуляции oxлaждaющeгo cрeдcтвa, нaгрузкa двигaтeля, рeжимы движeния. Блoком упрaвлeния кoндициoнeрoм пeрeдaeтся рeгулирующeму клaпaну кoмпрeccoрa кoндициoнeрa -N280- (cocтaвнaя чacть кoмпрeccoрa) cигнaл "ШИМ" в зaвиcимocти oт трeбуeмoй прoизвoдитeльнocти кoндициoнeрa и рeгулируeт вeличину рaбoчeгo oбъeмa кoмпрeccoрa пocрeдcтвoм дaвлeния зacacывaeмoгo oxлaждaющeгo cрeдcтвa (нaклoн кaчaтeльнoгo диcкa). Этим caмым oбecпeчивaeтcя, чтo кoмпрeccoр рaбoтaeт тoлькo c тaкoй прoизвoдитeльнocтью, кoтoрaя дeйcтвитeльнo нужнa.

Ал-др писал(а): Датчик температуры испарителя нужен для регулировки мощности охлаждения воздуха, подаваемого в салон.
В отличие от холодильника, здесь процесс не квазистатический (поддерживай набранную температуру при слабом теплообмене), а динамический (поток воздуха в салон и из салона довольно интенсивный), и требования к регулированию гораздо выше. Увеличиваются обороты на ХХ для обеспечения максимальной производительности компрессора. Работа автомобильного компрессора существенно отличается от работы обычных компрессоров тем, что он должен одинаково функционировать при изменении числа оборотов от 1000 до 6000 в минуту. Наклонная пластина, управляющая ходом поршней, за счет центробежной силы обеспечивает изменение хода поршней в зависимости от числа оборотов двигателя, что обеспечивает постоянство его производительности независимо от вашего нажатия на педаль газа.

ivan1981 писал(а): При включении вентилятора пахло пылью, включал кондиционер - пропадало. Заменил фильтр (на угольный) - проблема не ушла, наоборот, даже включенном кондиционере тоже пахнет.

Проблема с показаниями температуры за бортом

Здраво, камрады!
Завыделывался климат. Точнее, какой-то из температурных датчиков. Вот что имеем:
- температура на климате зависает на каком-то одном значении. Например, утром было +13, он мне столько и показал. Но днем стало +27, а на климе все еще +13.
- температура может внезапно смениться на реальную. Но может и весь день висеть утренняя.
- из-за некорректной температуры климат неправильно работает, не запускает кондицинер.
- ваг-ком ошибок не показывает.

Как мне определить, какой именно датчик температуры глючит. Их ведь два как минимум за наружнюю отвечают?
Зависание показаний - это глюк датчика, или может и проводка козлить?

Помогите, друзья, вопрос срочный.
Спасибо.

тоже датчики наружного воздуха

Здраво, камрады!
Завыделывался климат. Точнее, какой-то из температурных датчиков. Вот что имеем:
- температура на климате зависает на каком-то одном значении. Например, утром было +13, он мне столько и показал. Но днем стало +27, а на климе все еще +13.
- температура может внезапно смениться на реальную. Но может и весь день висеть утренняя.
- из-за некорректной температуры климат неправильно работает, не запускает кондицинер.
- ваг-ком ошибок не показывает.

Помогите, друзья, вопрос срочный.
Спасибо.

И у меня заглючили датчики в воскресенье. Стали показывать вообще -13 С. Сейчас врут градуса на 3-4 в плюс,чо за хрень?

Меняли аккумулятор, соответственно, клемму сбрасывали. Не помогло.

Знатоки, поделитесь знаниями! Очень прошу.

тоже самое. только глюки бывают страшнее- показывает -51. потом приходит в норму и в течении дня может зависнуть на 15гр..а на улице все 30гр. Датчик за бампером поменял-ничего не поменялось.

Ещё вводные.
Сейчас сижу в машине с ВАГ-КОМом.
Первый запуск после ночи. На улице тепло, солнечно, выше +20.
Г-17 на старте дал +22град, Г-89 дал +25 град. Среднюю климат вывел +22град. Работает вроде корректно - запускает кондишку, греет-холодит.
Далее, прогрел машину, слежу за показаниями.
Г-17 сейчас даёт +28град, Г-89 даёт +36град. Вероятно, нагрелись от двигла. НО!, на климате всё те же +22градуса! Как бы климат работает адекватно, но ведь он также "не следит" за изменениями температуры, как и раньше. А ранее, когда я выезжал в путь утром при +13градусах, а днём становилось +30, на дисплее красовались всё те же +13, и климат меня пытался даже "согреть"!

Камрады, как его победить?

ЗЫ. ошибок по-прежнему нет, ни на самодиагностике, ни по ВАГ-КОМу.

А если разъём с датчика под бампером снять - какие на климе показания выдаёт? У меня без него прочерки вместо температуры были.

А если разъём с датчика под бампером снять - какие на климе показания выдаёт? У меня без него прочерки вместо температуры были.

а вот подскажите, где именно находится сам разъём? Я повертел в руках датчик, он выполнен как бы заодно с проводом, жгут дальше уходит за радиатор. В элькатсе датчик тоже нарисован заодно с куском провода, потом уже фишка идёт. Вот и интересно, где физически спрятан разъём.

УПД. Сбросил клеммы аккумулятора на 20 минут. После этого на ярком солнце и с прогретым двигателем по датчикам информация была: Г-17 +31град, Г-89 +39град. На климате +31. В движении упала до адекватных +24градусов. После остановки с заведённым двигателем по ВАГ-КОМу температура на датчиках ожидаемо растёт, на климе остаётся прежней +24град.
Буду ещё отслеживать.
Возможно, сброс клемм меня выручит, но уверенности пока нет.

Датчик температуры салона шкода октавия а5 где находится

Для замены датчика извлёк центральный блок управления системой комфорта из держателя по направлению вперед и вниз и тогда добрался до датчика загнутыми плоскогубцами — главное правильную позу принять.

Стояло сопротивление при котором холод появлялся через пару минут после включения кондционера, сейчас лучше и быстрее.

Датчик — терморезистор со следующей характеристикой:
0С — 9 кОм
10С — 5,4 кОм
20С — 3,4 кОм
30С — 2,2 кОм
40С — 1,5 кОм

Рекомендую отрегулировать для удобства извлечения датчика сиденье водителя и рулевую колонку.

Держатель центрального блока управления системой комфорта закреплен на двух зажимах. Отжимал отвёрткой, смог отжать только один зажим (осторожно можно оторвать совсем). После освобождения одного зажима держатель повернул по часовой стрелке — вниз, достаточно, чтобы добраться до датчика.

Когда будете доставать датчик лучше сесть на коврик водителя, ноги расположить через КПП к пассажирскому сиденью.
Датчик доставал крючком изготовленным из мотоциклетной спицы, за нижнее ушко датчика, всталял — расположив его в левой ладони совместив средний палец с кончиком датчика (чтобы удобнее было нашарить отверстие).

Старый датчик был в белом налете (может он и рабочий, но я не стал рисковать, вставил новый).

Где находится датчик температуры Skoda Octavia a5?

Для тех, кто не в курсах где расположен датчик температуры воздуха и куда он втыкается на Шкоде А5. Крепится на кронштейн. Там есть пластина металлическая с отверстием — он туда вставать должен. Между бампером и радиатором, точнее за нижней решёткой, ближе к водительской стороне.

Где находится датчик температуры Шкода Октавия?

6.3а Датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) обычно расположен около термостата, который находится у впускного коллектора. 6.3б На некоторых моделях датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) расположен внизу впускного коллектора, позади распределителя.

Где стоит термостат 1.8 TSI?

Skoda Octavia 1,8 TSI › Logbook › Замена термостата

Термостат находится справа возле радиатора, там есть вставка которую можно заменить, не снимая корпус термостата.

Как проверить термостат шкода октавия тур?

Как проверить термостат в Skoda Octavia

Вынуть термостат и положить его в сосуд с водой;
Поместить туда точный термометр;
Нагреть воду и проследить, откроется ли клапан при установленной температуре (87° С) и произойдет ли полное открытие при температуре кипения.

Для чего нужен датчик температуры окружающего воздуха?

То есть этот датчик предназначен для контроля температуры наружного воздуха, только когда автомобиль находится в движении. Когда автомобиль долгое время стоит на месте с заведенным мотором, показания температуры воздуха могут существенно отличаться от реального значения.

Что будет если отключить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

Где находится датчик температуры Шкода Фабия?

Штатное место установки — крышка термостата, справа в моторном отсеке по ходу движения. Цокольная часть ДТОЖ ввинчивается в корпус термостата. От верхней части отходят два силовых кабеля цепи питания. Кабеля заведены в салон, на приборную панель через монтажный блок предохранителей.

Сколько стоит термостат на Шкоду Октавию Тур?

Термостат Шкода Октавия Тур

2080 р. 3120 р. Термостат в Шкода Октавия Тур, как и в любых других марках автомобилей играет главенствующую роль в охлаждении двигателя при его работе. По своей сути это простой агрегат, который имеет один клапан, предназначенный для пропуска охлаждающей жидкости.

Как проверить термостат Шкода Фабия?

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить егоработоспособность.

Как работает датчик температуры наружного воздуха?

Работает ДТВВ по тому же принципу, что и другие датчики: центральный блок подает на него 5 В тока. В зависимости от сопротивления часть этого напряжения вернется. Электроника замеряет этот ответ, сверяет с таблицей в памяти и вычисляет состояние воздуха за бортом.

Как проверить датчик температуры окружающего воздуха?

Рекомендации производителя: Проверку датчика проводите путем погружения датчика в резервуар с силиконовой жидкостью определенной температуры, после 3 минут выдержки осуществляйте замер напряжения Ux. Примечание: Летом в пробках показания температуры наружного воздуха могут быть завышены, т. к.

Как работает датчик наружной температуры?

Принцип работы и место датчика температуры в транспортном средстве Датчик температуры воздуха монтируется во впускном коллекторе. Принцип его работы прост: на ДТВВ подается напряжение (5 В). После чего электроника измеряет вернувшийся ответ и вычисляет по таблице соответствий состояние воздуха за бортом.

Датчик температуры салона шкода октавия а5 где находится

Датчик температуры наружнего воздуха

Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.

Датчик температуры салона шкода октавия а5 где находится

Climatronic не регулирует температуру

Прошу совета. Климат дует чуть теплым воздухом, нет горячего воздуха, хотя антифриз в норме , а летом дул не совсем холодным воздухом, хотя кондиционер в норме. Тестирование показало ошибку 4FA. Мотор V71 неисправен по этому тесту.
Где находится этот мотор? Их там 3 штуки и как до него добраться.?
Этот ли мотор отвечает за температуру горячего воздуха?
Остальные режимы работают правильно.

Я в Алматы живу и пока не нашел СТО, где могли бы прямо сказать, что знаем устройство Climatronic и отремонтируем, запчасти есть и только заплати деньги. Официальное VW СТО ремонтирует только VW, а за Шкоду не берутся. Настоящих умельцев на Climatronic не нашел, доверять свою машину случайным людям, которые будут изучать Climatronic и пытаться отремонтировать, не хочу.

заранее спасибо за совет.
Влад.

Сегодня купил б/у блок управления climatronic, за 3 т. Поставил сразу у продавца: все заработало. Приехал домой. Запустил самодиагностику. Высветилась ошибка 30b. Но это понятно, надо кодировать другой номер блока. У меня родной блок был с номером 11010, а купленный с 11000, через vag com произвел кодирование, поиск ошибок. Стер все ошибки и запустил базовые установки. Результат: climatronic работает, температура регулируется, ошибок нет. Теперь буду ездить и наблюдать!

Датчик температуры салона шкода октавия а5 где находится

Богато, конечно, всегда завидовал ОФФам, на тему безответственного отношения к гарантийным машинам. если бы любой частный сервис так же вел свои дела — банкротство гарантировано, причем достоточно скорое. а тут, блин поддержка завода-изготовителя: делай что хошь, инженер по гарантии обоснует

По сути: действительно, температура, которую ты видишь на экране климы — это результат вычислений. В качестве даных используются показания ДНТ (датчик наружней температуры — под бампером слева) и ДТВВ (датчика температуры входящего воздуха расположенного глубоко под бардачком, рядом с заслонкой рециркуляции). Показания обоих датчиков можно посмотреть в 6-ом блоке данных климы. Если при стабильных условиях они рознятся, то следует их сравнить с эталоном, т.е. с показаниями бытового спиртового или электронного термометра. Ессно, заменить следует тот, который больше врет.

Вот, собственно, и всё. Зачем мнеять ЭБУ климы — честно говоря, не понятно, да и результата это не даст с вероятностью 99.9% — они практически никогда не ломаются.

Viktor M писал(а): Богато, конечно, всегда завидовал ОФФам, на тему безответственного отношения к гарантийным машинам. если бы любой частный сервис так же вел свои дела — банкротство гарантировано, причем достоточно скорое. а тут, блин поддержка завода-изготовителя: делай что хошь, инженер по гарантии обоснует

Вообще-то, этот ЭБУ очень надежный, и прежде чем покупать новый, стоит точно убедиться, что причина неисправности именно в нем.

ЗЫ: брать новый 100% не стоит, т.к за 3-4 кРэ в любом регионе можно купить совершенно испраный б/у ЭБУ климы

Читайте также: