Замена антифриза на suzuki gsx650f

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Вчера поменял таки антифризик. Залил ниссановский фирменный. Сузуковского не нашел. Так же не нашел сливного отверстия на блоке. Его там нету или я плохо искал? Правда при сливе выяснил, что залит был прекрасный антифриз - чистый изумруд. Абсолютно прозрачный без мути и взвеси и, судя по всему, не разбавленный (как я опасался). Так что можно было этого не делать. Но на душе стало спокойнее. А спокойствие дорогого стоит ) Мы вообще по жизни много что делаем ради своего спокойствия.

ВИТАЛИК

аккаунт пропит

11 Январь 2007 637 149 0 44 М.О.; г. Ивантеевка Езжу на . Baleno 1,3GL sedan 2WD MT "98 16v -в прошлом
Liana sedan 2WD MT "06 -пока в настоящем

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Свой в доску

Ответ: Замена антифриза

Тоже вчера поменял антифриз. Ну и геморное это дело скажу я вам. Пришлось промывать на 5 раз дисцилированной водой, ибо пробки на блоке нет! Искал долго её, но не нащел)) Итог: 15 литров дисцилированной воды, 2.2 литра антифриза, и бенза на прогревы (а то пока термостат закрыт с блока не смешивается). И время много, в том числе на поиски воды в выходной день.

Свой в доску

Ответ: Замена антифриза

Я как то легко с этой операцией справился. В защитном щитке со стороны радиатора даже выемка для краника специальная есть. Заливал в систему столько сколько вошло, в расширительный бачёк побольше, и после небольшого пробега, ещё добавил в бачёк, и всё. У меня тоже чистый антифриз сливался, ничего не промывал, т.к. пользуюсь одним и тем же.

Владис

Бывает здесь

Ответ: Замена антифриза

Прошлой зимой потек радиатор, купил (заказал) неоригинал.
Привезли новый радиатор, но он почему-то без краника.
Приходится сливать антифриз через нижний патрубок.Рыдаю!

Свой в доску

Ответ: Замена антифриза

Дело в том, что у меня был залит какой то зеленый антифриз. Менял на красный. Сливается с радиатора максимум 3 литра. Значит в блоке осталось 1.2 литра. Мешать их не хотелось, поэтому и промывал долго и упорно дис. водой.

maiklz06

Бывает здесь

Ответ: Замена антифриза

Stepan

Наш человек

Ответ: Замена антифриза

Тоже поменял три дня назад. Залито было неизвестно что, по цвету уже не идентифицировалось.

Промывал 3 раза фильтрованной водой (имхо, не хуже дистиллята), поездив с пару десятков км между заменами. Залил голубой на -40 :thumbsup:

З.Ы. Видел рекомендацию менять крышку "1.1" на "0.9" В чем смысл и насколько критично? Чешу репу.

Бывает здесь

Ответ: Замена антифриза

Тоже поменял три дня назад. Залито было неизвестно что, по цвету уже не идентифицировалось.

З.Ы. Видел рекомендацию менять крышку "1.1" на "0.9" В чем смысл и насколько критично? Чешу репу.

На универсалах стоят радиаторы несколько большего объема, чем на седанах и хетчбеках. Я бы рекомендовал замену крышки раз в 1-2 года, но на родные 1.1 атмосферы.

AlexM6

Наш человек

Ответ: Замена антифриза

подскажите с заменой антифриза. Машина cultus crescent 1996 гв. В сервисе в одном мастер заменять не взялся, сказал что он этот двигло не знает, G15A, начнет менять, а там типа воздушная подушка образуется и что он отвечать не хочет. Я тут почитал, получается просто с радиатора слить и залить сколько слилось в радиатор, потом поездить и снова?

И сколько нужно антифриза, я взял 5 литров, зеленый равенол.

Karlik

Местный

16 Август 2006 380 26 0 40 Минск Езжу на . Езду на Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, серебр.металлик, 1997г.
Жду Opel Zafira, Z18XE, МКПП, серебр.металлик, 2001г.

Ответ: Замена антифриза

Все сливается через крантик :thumbsup: И заливается 4 литра с копейками. Немного поездивши еще долить до уровня посредине между мин и макс.

AlexM6

Наш человек

Ответ: Замена антифриза

Уточню, прям с краника 4 литра сольется?

Karlik

Местный

Ответ: Замена антифриза

Уточню, прям с краника 4 литра сольется?

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ответ: Замена антифриза

Уточню, прям с краника 4 литра сольется?

Я сливал в тазик, незачем мне было мерить старую ОЖ.
А когда будешь заливать то зальётся около 3+ литра, далее сузуки рекомендует закрутить горловину и залить ож до отметки МАХ в расширительный, а потом доливать.
А я себе делал как на жипе, залил ОЖ сколько влезло а потом запустил двиг и подливал ОЖ в горловину по мере выхода воздуха, пока ОЖ не поперла наружу

Также рекомендую промыть систему хотябы дистилятом.

Марка без разницы, основное требование что бы ОЖ была на основе "этиленгликоля", так же по опыту рекомендую брать жижу темного цвета, что бы лучше было видно уровень ее в расширительном бачке, особенно когда поставишь стандартный аакамулятор то он будет целиком закрывать бачек.

Poluprovodnik

Проходил мимо

Ответ: Замена антифриза

Я паджеровод , а култус у моего отца. Собрался он менять антифриз, озадачил меня выяснить местонахождение сливной пробки на двигателе, а тут выясняется что ее нет. так ли это на самом деле?? Очень странно, если ее нет. Просто у меня на паджерике эта пробка есть и после слива с радиатора сливается еще столько же с двигателя.

BaBaleno

Бывает здесь

Ответ: Замена антифриза

Собрался менять антифриз . так как скоро лето и дальние жаркие дороги , последний раз я ее менял 5 лет назад.
Купил для профилактики Liqui Moly для чистки радиаторов
Теперь думаю куда заливать этих 300мл. если радиатор до горловины залит антифризом , а бачок расширительный как я понял используется системой как резерв -и циркуляции там нету.

Промывать дистиллированной водой остатки буду 100% - не смотря на то что производитель убеждает что она не несет вреда,так как остатки испаряются .

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ответ: Замена антифриза

BaBaleno,
Если ты заливал 5 лет назад именно антифриз, и разбавлял его только дистелятом ( без водопроводной воды) и проблем с ситемой охладения у тебя не было - то особого смысла в промывке нету, ну за исключением того что может накопилась какая то грязь ещё до твоего владения и 5 лет для ОЖ это многовато, онаж в агресивных условиях используется и рекомендуется замена раз в 2-3 года.

А по ее заливке,
Слей на радиаторе снизу у левого колеса через крантик ОЖ оккло 1 литра в бутыль, потом залей в радиатор химию и долей до крышки слитую ОЖ.
Только не переборщи с концетрацией, я как то на 9-ке решил вылечить оба радиатора от течи, и залил радиаторный герметик HI-GEAR, но для моего объема системы надо было пол банки, а я жмотяра залил всю (банка открывалась как у шпротов, т.е. ее потом было не закрыть) - ну и что пока ехал из аэропорта заклинил термостат, и гдето через часик после заливки закипел, зато всевозможные течи устранил.

Модель нейкеда Suzuki GSF 650 Bandit появилась на рынке в 2005 году в качестве преемника модели Suzuki GSF 600 Bandit .

В отличие от прошлой версии, новый Suzuki GSF650 Bandit получил ряд небольших отличий:

Двигатель . Увеличил свой объем с 599 до 656 см³, снизил степень сжатия с 11.3 до 10.5:1, немного повысил характеристику крутящего момента на низких оборотах. Новый выхлоп 4-в-2.
Внешний вид . Получил более современные черты нейкеда, новую ЖК-панель и переднюю фару.
Подвески . Передняя вилка получает регулировку преднатяга, повышается жесткость ходовой части.
Тормоза . Предлагаются версии с ABS.
Сухой вес . По сравнению с последним поколением GSF600, сухая масса снизилась на 7 кг.
Эргономика. Добавляется возможность регулировки высоты руля и седла.

Как и в прошлой модели, новая предлагается также в двух модификациях: обычная ( Suzuki GSF650 Bandit ) и с обтекателем ( Suzuki GSF650S Bandit ).

В 2007 году модель подвергается серьезному рестайлингу и окончательно отходит от старой концепции Suzuki GSF600 Bandit :

Двигатель . Получает жидкостное охлаждения, увеличенную степень сжатия (с 10.5 до 11.5:1), систему впрыска топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV — Suzuki Dual Throttle Valve) и повышение рабочих характеристик до 85 л.с. мощности.
Тормоза . Диаметр передних тормозных дисков увеличивается с 290 до 310 мм, 2-поршневые суппорта заменяются 4-поршневыми.
Рама и ходовая часть . Увеличение жесткости на 10%. Новый задний амортизатор.
Топливный бак . Номинально не изменился, но наличие погружного топливного насоса снизило фактический объем до 19 л.
Сцепление . Тросовый привод сцепления был заменен гидравлическим.
Коробка передач . Немного изменились передаточные соотношения.
Сухой вес . Увеличивается на 14 кг.

В 2008 году на базе Suzuki GSF650 Bandit была построена спортивно-туристическая модель — Suzuki GSX650F . Фактически, это тот же самый Suzuki GSF650 Bandit второго поколения в полном пластике.

2012 год стал последним годом производства нейкед-версии Suzuki GSF650 Bandit , в то время как S-версия продолжала производиться до 2015 года включительно, после чего также покинула рынок.

Основные конкуренты Suzuki GSF650 Bandit в классе:

Видео Suzuki GSF 650 Bandit

История создания Suzuki GSF 650 Bandit

2005 г. — начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF650K5 + GSF650AK5; GSF650SK5 + GSF650SAK5.
2006 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF650K6 + GSF650AK6; GSF650SK6 + GSF650SAK6.
2007 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает обновленный внешний вид, новый двигатель жидкостного охлаждения (соответствует нормам Евро-3), электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV), удлиненный маятник и более жесткую раму (на 10%), тормозные диски 310 мм с 4-поршневыми суппортами, гидравлическое сцепление, топливный бак емкостью 19 л. Максимальная мощность повышается до 85 л.с., крутящий момент — до 62 Нм. Немного меняются передаточные соотношения КПП.
Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K7 + GSF650AK7; GSF650SK7 + GSF650SAK7.
2008 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K8 + GSF650AK8; GSF650SK8 + GSF650SAK8.
2009 г. — рестайлинг модели. Третье поколение. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду, касающиеся приборной панели, передней фары (в нейкед-версии) и дизайне выхлопной системы. Данное поколение отличается двигателем черного цвета.
Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K9 + GSF650AK9; GSF650SK9 + GSF650SAK9.
2010 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L0 + GSF650AL0; GSF650SL0 + GSF650SAL0.
2011 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L1 + GSF650AL1; GSF650SL1 + GSF650SAL1.
2012 г. — последний год производства нейкед-версии.
Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L2 + GSF650AL2; GSF650SL2 + GSF650SAL2.
2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL3 + GSF650SAL3.
2014 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL4 + GSF650SAL4.
2015 г. — последний год производства.
Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL5 + GSF650SAL5.

Технические характеристики Suzuki GSF 650 Bandit:

Модель спорт-туриста Suzuki GSX650F появилась в 2008 году в качестве преемника устаревшей версии Suzuki GSX600F Katana . В качестве базы была взята модель дорожного мотоцикла Suzuki GSF650 Bandit второго поколения, который получил полный пластиковый обвес. Во всем остальном это тот же самый Bandit 650.

Из других особенностей Suzuki GSX650F следует выделить стальную трубчатую раму, гидравлическое сцепление, регулируемые подвески (передняя вилка — по преднатягу, задний амортизатор — преднатяг + отбой), ABS (в большинстве стран — в базовой комплектации), 4-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 19 л и 216 сухой массы (на версии без ABS).

Модель Suzuki GSX 650F просуществовала на рынке до 2016 года включительно, после чего была снята с производства.

Простота, надежность, средние характеристики и невысокая цена сделали модель достаточно популярной среди начинающих мотоциклистов и тех, кому нравится спортивный стиль в мотоциклах, но необходим комфорт для повседневной езды.

Основные конкуренты Suzuki GSX650F в классе:

Видео Suzuki GSX650F

История создания Suzuki GSX650F

2008 г. — начало производства и продаж.
Модель: Suzuki GSX650F + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSX650FK8 + GSX650FAK8.
2009 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX650F + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSX650FK9 + GSX650FAK9.
2010 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX650F + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSX650FL0 + GSX650FAL0.
2011 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX650F + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSX650FL1 + GSX650FAL1.
2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX650F + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSX650FL2 + GSX650FAL2.
2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX650F + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSX650FL3 + GSX650FAL3.
2014 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX650F + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSX650FL4 + GSX650FAL4.
2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX650F + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSX650FL5 + GSX650FAL5.
2016 г. — последний год производства.
Модель: Suzuki GSX650F + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSX650FL6 + GSX650FAL6.

Технические характеристики Suzuki GSX650F:

Итак приступим:
Снимаем облицовку морды:рис1
Откручиваем болт сливной:рис2
Поднимаем бак открываем расширительный бачок(вытаскиваем черную пробку)вытаскиваем дренажную(для газов)трубку,от расширительного бачка,которая находится на горлышке,сам бачок находится тут,на нем мы смотрим уровень антифриза:рис3
Откручиваем пробку радиатора,радиатор как раз находится под пластиком морды:рис 4
Далее приступаем непосредственно к промывке:
Промываем расширительный бачок

Промываем радиатор(процедуру повторяем несколько раз(я повторял 3 раза,все стало стерильным),чередуя с наклоном мотоцикла в стороны(при этом вода перекрывается),так как при этом сколько не мой снова начинает вытекать не пойми откуда старый антифриз)

После тщательной продувки наклоняем и видим,что вода снова льется,наклоны я повторял с периодичностью в 5 минут,три раза

После наклонов снова тщательно продуваем.
После этого можно приступать к заливке антифриза,предварительно закрутив сливное отверстие.
Заливаем сначала в радиатор,пока не увидим жидкость в нем в горлышке,потом в расширительный бачок,по отметку MAX,заводим,жидкость уходит,доливаем,прогреваем до включения вентилятора,глушим,заливаем снова в радиатор пока не увидим жидкость.Оставляем все как есть и уходим домой(расширительный бачок и радиатор открыты),на следующий день приходим и видим,что уровень в радиаторе снова упал,доливаем,теперь можно закрывать и собирать.
P.S.Господа это стерильный вариант,самый качественной и чистой промывки,так что прошу не судить,что слишком много лишних действий,я делал так потому что очень дотошный и люблю своего железного коня. У кого пробег свыше 30000 рекомендуется в промывку включать дополнительные промывочные жидкости,в кратце это так:Сливаем старый антифриз,заливаем воду+промывочную жидкость системы охлаждения(удаляет с системы охлаждения налет,ржавчину и много другой нехорошей бяки)заводим и греем до включения вентилятора,потом сливаем и т.д.

не прохо бы было отверстие залива масла прикрыть при водных процедурах, а то потом следующий пост нужен будет замена масла после замены масла и антифриза)))

на тлке примерно также,что самое интересное антифриза у меня вошло на 200 грамм больше чем должно быть по заводскому мануалу,на счет масло верно подмечено,но все обошлось,сегодня катался уже:-)

так вроде,сливной болт не там находится,этот болт спуска воздуха.может и при наклонах постоянно то и вытекала жидкость,т.к. сливной болт ниже. у меня на литре так!может конечно,что то путаю,а может на 650 другая система!

07.07.2017

Замените охлаждающую жидкость в вашем '99 на '02 SV650. Используйте чистую охлаждающую жидкость для превосходной защиты от перегрева, антифризные смеси для защиты от холода или разбавленные охлаждающие жидкости или чистую воду для использования на гоночных трассах.

Шаг 1

Снимите крышку радиатора, нажав на нее и повернув ее против часовой стрелки, чтобы ее можно было снять с радиатора.

Если ваш двигатель работал недавно, будьте очень осторожны. Система может находиться под давлением и нагреваться, что приведет к вытеканию охлаждающей жидкости через отверстие в крышке радиатора при ее снятии.

Шаг 2

Найдите 10-миллиметровую шестигранную сливную пробку охлаждающей жидкости. Он находится на правой крышке двигателя, чуть ниже выпускного отверстия охлаждающей жидкости.

Поворачивайте сливную пробку охлаждающей жидкости против часовой стрелки с помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм или торцевого гаечного ключа до тех пор, пока она не сможет свободно поворачиваться рукой.

Поставьте емкость под сливную пробку, чтобы улавливать охлаждающую жидкость, когда она вытекает из сливного отверстия охлаждающей жидкости.

Если вы не используете контейнер в стиле панорамирования, рекомендуется использовать воронку для предотвращения разливов.

Шаг 3

Закончите удаление сливной пробки вручную и дайте охлаждающей жидкости стечь в емкость.

Когда слив замедлился до капельного состояния, поставьте мотоцикл вертикально вверх, чтобы дать стечь последней охлаждающей жидкости.

Шаг 4

Вставьте сливную пробку охлаждающей жидкости обратно в свое отверстие и поверните ее по часовой стрелке торцевым ключом или торцевым ключом до упора.

Не перетягивайте сливную пробку, иначе вы рискуете обрезать резьбу. Suzuki оценивает крутящий момент сливной пробки в 9,5 фунт-фута (13 Н-м).

Вставьте воронку в заливное отверстие радиатора.

Шаг 5

Залейте в радиатор примерно 1,7 литра охлаждающей жидкости или доливайте до тех пор, пока охлаждающая жидкость не появится рядом с заливной горловиной. Используйте одну руку, чтобы стабилизировать воронку для предотвращения разливов.

В конце наполнения системы охлаждения делайте короткие перерывы в наполнении, чтобы пузырьки воздуха выходили из системы. Вы можете включить двигатель на пару секунд, чтобы протянуть охлаждающую жидкость через систему.

Снимите воронку и снова наденьте крышку радиатора на заливное отверстие радиатора. Нажмите на крышку и поверните ее по часовой стрелке до плотного прилегания.

Вставьте и поверните защитный винт крышки радиатора по часовой стрелке до упора.

Утилизируйте свою старую охлаждающую жидкость надлежащим образом, доставив ее в магазин, где принимается охлаждающая жидкость, или на свалку, в которой отсутствуют опасные отходы.

Читайте также: