Как снять поддон ниссан ноут

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Если на двигателе не предусмотрены подъемные петли, подберите их и болты по КАТАЛОГУ ЗАПЧАСТЕЙ.

Снятие

Описание работ

Снимите двигатель и коробку передач с автомобиля и отделите двигатель и коробку передач.

Подготовительные работы

1. Если двигатель можно вывесить на лебедке, снимите капот. См. главу Кузов.

2. Если двигатель можно вывесить на лебедке, снимите крышку решетки капота и удлинитель решетки капота в сборе. См. главу Кузов.

3. Сбросьте давление топлива. См. главу Система управления двигателем.

4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. главу Система смазки и система охлаждения двигателя.

Внимание: Выполняйте эту операцию, когда двигатель холодный.

В моторном отсеке слева

1. Отсоедините все разъемы электропроводки двигателя возле изолятора левой опоры двигателя и временно закрепите электропроводку на двигателе.

Внимание: Во избежание попадания посторонних частиц на разъемы во время проведения работ наденьте на них пластиковые мешки.

3. Отсоедините шланги отопителя. Закупорьте шланги заглушками во избежание вытекания охлаждающей жидкости двигателя. См. главу Система смазки и система охлаждения двигателя.

4. Отсоедините рычажный механизм управления от коробки передач. См. главу Механическая коробка передач.

5. Отсоедините провод заземления со стороны коробки передач.

В моторном отсеке справа

1. Отсоедините провод заземления между передней крышкой и автомобилем.

2. Снимите генератор и кронштейн генератора. См. главу Электрооборудование.

3. Снимите с двигателя компрессор кондиционера (на моделях с кондиционером) с подсоединенными трубками и временно закрепите его на автомобиле веревкой, чтобы не растянуть трубки. См. главу Кондиционер автоматический.

Под днищем автомобиля

1. Снимите датчики ABS передних колес (левого и правого) с поворотного кулака. См. главу Тормозная система.

2. Снимите тормозной суппорт в сборе с подсоединенными трубками с поворотного кулака. Временно закрепите его сбоку автомобиля веревкой, чтобы не растянуть тормозной шланг. См. главу Тормозная система.

3. Выньте приводные валы (левый и правый) из поворотного кулака. См. главу Передняя ось и подвеска.

4. Снимите заднюю реактивную штангу (1).

Операции по снятию

2. Если двигатель можно вывесить на лебедке, закрепите подъемные петли двигателя спереди слева (А) и сзади справа (В) головки цилиндров и вывесьте двигатель на лебедке.

Болты подъемных петель: 25,5 Н·м (2,6 кг·м)

3. Поднимите двигатель лебедкой и вывесьте в требуемом положении.

4. Надежно подоприте низ двигателя и коробки передач при помощи тележки с подъемным столом (подходящий специнструмент) или эквивалентного жесткого приспособления, напр. телескопической стойки и одновременно отрегулируйте натяжение лебедки.

Внимание: Проложите кусок доски или аналогичный предмет в качестве опорной поверхности для придания устойчивости.

5. Снимите стейку правой опоры двигателя (1), изолятор правой опоры двигателя (2) и кронштейн правой опоры двигателя (3).

4. Изолятор левой опоры двигателя
А. Со стороны переда двигателя
В. Со стороны коробки передач.

6. Открутите гайку (С), крепящую сквозной болт опоры двигателя.

7. Снимите двигатель и коробку передач в сборе с автомобиля через низ, осторожно манипулируя подъемными приспособлениями.

Во время проведения работ убедитесь, что ни одна часть двигателя не задевает за кузов.
Перед подъемом и во время него проверяйте, вся ли электропроводка отсоединена.
Во время снятия не допускайте падения автомобиля с подъемного приспособления из-за смещения центра тяжести.
При необходимости подоприте автомобиль, установив сзади домкрат или эквивалентное приспособление.

Операции по отделению

Внимание: Во время выполнения этой операции надежно подоприте двигатель, проложив деревянный брусок под масляный поддон двигателя и масляный поддон коробки передач, и вывесьте за подъемные петли при помощи лебедки.

2. Снимите генератор. См. главу Электрооборудование.

3. Поднимите при помощи лебедки и расположите над двигателем.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Не допускайте повреждения изолятора опоры двигателя и попадания на него масла.

Если оговаривается направление установки, руководствуйтесь компонентным рисунком выше и устанавливайте по меткам направления.

Убедитесь, что все изоляторы опор посажены правильно и затяните крепежные гайки и болты.

Затяните болты изолятора правой опоры двигателя в порядке, указанном цифрами на рисунке.

Проверка после установки

Проверка утечек

Ниже приведены процедуры проверки утечек жидкостей, моторного масла и выхлопных газов.

Перед запуском двигателя проверьте уровень масла/жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровень ниже нормы, долейте и доведите до требуемого уровня. См. главу Общие сведения и техническое обслуживание.

Хорошо прогрейте двигатель и убедитесь, что нет утечек топлива, выхлопных газов или масла/жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.

Выпустите воздух из трубок и шлангов соответствующих систем, например, системы охлаждения.

После того, как двигатель охладится, снова проверьте уровень масла/ жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости долейте и доведите до требуемого уровня.

Последний раз лью этот Кастрол поэтому взял пару маленьких канистр чтоб добить остатки. Претензий к маслу нет, после 7-8 тыс начинает потихонечку на щупе уходить, но причина замены не в этом, а в повышение стоимости, 2 года назад я покупал это масло за 1630 р. сегодня цена перешла психологическую отметку в 2 тыс. р. за канистру.
На замену предполагаю несколько вариантов:
1.SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

2.ELF Evolution 900 SXR 5W-30

3.TOTAL Quartz 9000 Future NFC 5W-30

(С радостью выслушаю и другие предложения по недорогим маслам)

Решил в этот раз немного расширить перечень работ, не просто заменить масло и фильтр но и поменять герметик поддона двигателя. Поддон у меня немного сопливел особенно на правую сторону, решил переделать.Снятие поддона процесс не сложный но есть нюансы.
1.Нужно открутить все саморезы которые крепят подкрылок к бамперу и одну клипсу, выполняющую ту же функцию и отодвинуть подкрылок;
2.Ослабить все болты, тут есть косяк в виде одного болта к которому не подлезть головкой из-за трубы глушителя, так что нужен накидной ключ на 10;
3 Когда сняты все болты поддон держится на герметике, чтоб его снять я использовал узкий шпатель, аккуратно с помощью молотка проходил по кромке герметика, постепенно углубляясь в шов между поддоном и двигателем;
4. Прорезав 3 стороны(со стороны колеса сложно подлезать) аккуратно поддел поддон с обеих сторон и легка надавив он снялся.
Ну а дальше дело техники, слил остатки масла с поддона, никакой стружки там не было, посторонних предметов тоже).Взял очиститель карбюратора и отчистил поддон, удалил старый герметик и нанес новый высокотемпературный герметик, подождал 15 мин. и собрал все в обратной последовательности.

На двигателе есть металлическая сетка фильтр, так что попадание чего то крупного в двигатель исключено.
Ну вот перед вами двигатель после 109 тыс км пробега, масло CASTROL MAGNATEC AP 5W-30, как вам?

Примечание: Фильтр грубой очистки масла и масляный насос являются частью масляного поддона (верхнего) и разборке по отдельности не подлежат.

Снятие

Примечание: При снятии только масляного поддона (нижнего) пп. 2 и 3 выполнять не требуется. Выполните п. 5 после завершения п. 4

1. Снимите защиту двигателя со стороны днища.

а. Ослабьте болты в порядке, обратном изображенному на рисунке.

b. Вставьте резец (специнструмент: KV10111100) между верхним и нижним масляными поддонами.

Не повредите контактные поверхности.
При отгрузке с завода-изготовителя наносится более прочный герметик по сравнению с герметиками, применявшимися ранее. Поэтому не следует пытаться отделить поддон при помощи отвертки с плоским жалом и т.п.

а. Ослабьте крепежные болты масляного поддона (верхнего) в порядке, обратном изображенному на рисунке.

b. Вставьте изогнутую отвертку с плоским жалом в места, отмеченные стрелками на рисунке, и создайте щель между масляным поддоном (верхним) и блоком цилиндров.

с. Вставьте резец (специнструмент: KV10111100) между масляным поддоном (верхним) и блоком цилиндров. Перемещайте резец по периметру, постукивая по его торцу молотком.

Не повредите контактные поверхности.
При отгрузке с завода-изготовителя наносится более прочный герметик по сравнению с герметиками, применявшимися ранее. Поэтому не следует пытаться отделить поддон при помощи отвертки и т.п. на участках, кроме обозначенных.
Не вынимайте масляный насос и фильтр грубой очистки масла из масляного поддона (верхнего).

9. Снимите задний сальник с коленвала.

Установка

а. При помощи скребка удалите остатки старого герметика с контактных поверхностей.

Удалите остатки старого герметика из отверстий под болты и с резьбы.

b. Поставьте кольцевое уплотнение в блок цилиндров.
с. Нанесите герметик (С) непрерывной полоской при помощи шприца (специнструмент: WS39930000) на участки, показанные на рисунке.

Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.

A. 2 мм выступают наружу
B. 2 мм выступают в сторону установки заднего сальника

d. Затяните болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.

Внимание: При установке не допускайте смещения прокладки масляного поддона и кольцевого уплотнения.

М8 х 180 мм: 9,10
М8 х 25 мм: 3,4 7,8
М8 х 90 мм: 1,2,5, 6

а. При помощи лопаточки удалите герметик, выступивший на участке установки заднего сальника на масляном поддоне (верхнем) и блоке цилиндров.
b. Нанесите небольшое количество герметика по всему наружному участку нового заднего сальника.

с. Запрессуйте задний сальник при помощи выколотки наружным диаметром 113 мм и внутренним диаметром 90 мм (подходящий специнструмент) (А)

Запрессовывайте по размерам, указанным на рисунке на следующей странице.

Не прикасайтесь к смазке, нанесенной на кромку сальника.
Не повредите поверхность на участке установки заднего сальника на масляном поддоне (верхнем) и блоке цилиндров или коленвал.
Во избежание образования заусенцев и перекоса сальника запрессовывайте под прямым углом.

d. После запрессовки заднего сальника полностью удалите герметик, выступивший со стороны заднего торца.

а. При помощи скребка удалите остатки старого герметика с контактных поверхностей.

Удалите остатки старого герметика иа отверстий под болты и с резьбы.

b. Нанесите герметик (А) непрерывной полоской при помощи шприца (специнструмент: WS39930000) на участки, показанные на рисунке.

Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным

с. Затяните болты в порядке, ном цифрами на рисунке.

7. Вверните пробку в сливное отверстие масляного поддона. Направление установки шайбы выше на иллюстрации компонентов. После этой операции установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Проверка после установки

1. Проверьте уровень масла и долейте. См. главу Система смазки и система охлаждения двигателя.

Проехал 1000 км после частичной замены масла в вариаторе. Теперь решил поменять полностью, конечно полноценной заменой это не назвать, но все же.
Для работы нам понадобится.
1. 4-6 литров масла я решил лить IDEMITSU CVTF. Idemitsu 30455013746
2. Трещотка и головка на 10, головка шестигранник на 5
3. Четыре руки, поскольку снимать и устанавливать поддон лучше вдвоем
4. Фильтр тонкой очистки. Nissan 31726-1XA03
Прокладку и фильтр грубой очистки не стал брать, понадеялся на удачу и она меня не подвела. Прокладка была целая, не выдавливания. Фильтр грубой очистки просто промыли карбклинером.
Далее снимаем — клемму с аккумулятора.
Откручиваем славной болт и сливаем отработанное масло. Чтобы понять сколько нужно будет залить я замерил мирным стаканом слитое масло) Слилось сначала 3.5 литра.

Открутил 19 болтов на поддоне(они одинаковые и можно их закручивать как угодно) . Совет! Сначала сорвать болты а потом уже откручивайте полностью. Снял поддон, слилось около 1 литра, очень был грязный, на магнитах был большой слой налета.

Залил его карбклинером и оставил отмокать. Далее открутил 4 шестигранных болта и снял фильтр тонкой очистки, так же был грязный слилось около 500 мл.

Далее сорвал болты на фильтре грубой очистки 15 штук. Перед тем как откручивать запишите все болты здесь очень важно их расположение, поскольку они все разного размера и все подписаны)

Снял фильтр, и слилось еще примерно 1 литр. Почистил фильтр, установил все на место и залил 4 литра из канистры.

Уровень был маленький и в движении вариатор тупил видимо из за недостаточного уровня в коробке не создавалось достаточное давление. Заехал и купил на разлив 1 литр масла (570), долил и уровень стал в норме) Через программу CVTz 50 проверил ошибки Вариатора (отсутствуют), сбросил счетчик старения масла и так же обучил по новому дроссельную заслонку, поскольку сбросил минусовую клему. В сервисе такая процедура обошлась бы от 1000 до 2000 рублей. Поэтому учитесь делать все сами, не чего сложного нет тем более лучше вас это ни кто не сделает. Когда я приехал в сервис и сказал что хочу поменять фильтра в вариаторе то мне сказали что нужно снимать коробку и половинить ее))) после такого я понял что лучше я сделаю все сам, спокойнее будет) Если есть вопросы, предложения, осуждения и тд пишите, только по существу и адекватно) всем мир)

1. Масляный поддон (верхний); 2. Соединительный болт коробки передач; 3. Фильтр грубой очистки масла; 4. Пробка сливного отверстия; 5. Шайба; 6. Масляный поддон (нижний); 7. Задняя крышка; 8. Соединительный болт коробки передач

Снятие

Примечание: При снятии и установке масляного поддона (верхнего) на автомобилях с МКП требуется снять коробку передач.

1. Снимите защитную накладку с переднего правого крыла.

2. Слейте моторное масло.

а. Ослабьте болты в порядке, обратном изображенному на рисунке.
б. Вставьте резец (специнструмент) между верхним и нижним масляными поддонами. Перемещайте резец по периметру, постукивая по его торцу молотком. Снимите масляный поддон (нижний).

Внимание: Не повредите контактные поверхности.

Порядок снятия масляного поддона (верхнего):

4. Выньте масляный щуп.

6. Снимите компрессор кондиционера вместе с подсоединенными трубками и сдвиньте его в сторону.

Внимание: Во избежание растягивания трубок подвесьте его на веревке и временно закрепите на кузове.

8. Снимите опору трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

11. Снимите фильтр грубой очистки масла.

Установка

1. Установите фильтр грубой очистки масла.

Примечание: Не ставьте кольцевое уплотнение, прокладку или иные уплотняющие компоненты.

2. Установите масляный поддон (верхний) следующим образом:

Нанесите герметик в места, показанные на рисунке.

Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.

Внимание: Наносите герметик снаружи отверстий под болты, отмеченные символом ★ (3 места).

Затяните болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.

Длина стержня под головкой 70 мм: 4, 8, 12
Длина стержня под головкой 90 мм: 9, 10
Длина стержня под головкой 25 мм: кроме указанных выше

3. Установите коробку передач.

а. Нанесите герметик в места, показанные на рисунке. Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.
b. Затяните болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.

5. Вверните пробку в сливное отверстие масляного поддона.

Направление установки шайбы см. выше на иллюстрации компонентов.

6. После этой операции установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание: Заливайте моторное масло не менее чем через 30 минут после установки масляного поддона.

Проверка после установки

Прогрейте двигатель и проверьте уровень и нет ли утечек моторного масла. См. главу Система смазки и система охлаждения двигателя.

Читайте также: