Установка uz в волгу

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

ГАЗ-24 с двс Тойота 3UZ-FE и АКП Обшивка дверей "Волга" с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП Обшивка дверей

Монтаж на "Волгу" двигателя Toyota 3 UZ-FE с АКП "Волга" с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП "Волга" с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП ГАЗ-24Д с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП ГАЗ-24Д с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП Вид сзади ГАЗ-24Д с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП Вид спереди

Перечень вносимых изменений в конструкцию ГАЗ-24 1981 года выпуска:

Силовой агрегат: Демонтирован штатный двигатель ГАЗ-24Д с коробкой передач. Доработаны координаты опор для монтажа двигателя TOYOTA 3 UZ-FE с автоматической коробкой передач (АКП). Установлен гидроусилитель рулевого управления от автомобиля ГАЗ-31105. Выпускная система от двигателя Тойота 3 UZ-FE. Мощность двигателя 286 лошадиных сил, объем двигателя - 4293 см3, тип - бензиновый.

Элементы подвески: Штатная передняя подвеска заменена на подвеску ГАЗ-31105.

Шины и диски: Установлены сертифицированные шины размерностью 245/45 R18.

Задний мост: Штатный задний мост в сборе с тормозными механизмами заменен на мост от автомобиля Volvo 940.

Тормозные механизмы: Передние барабанные тормозные механизмы заменены на дисковые от автомобиля ГАЗ-31105. Проведена настройка регулятора тормозных сил для обеспечения эффективной работы тормозной системы в соответствии с Правилами ООН № 13.

Сиденья: Штатные передние сиденья заменены на сиденья от автомобиля NISSAN TEANA.

Рулевое колесо: Штатное рулевое колесо заменено на рулевое колесо марки "MOMO".

Цвет: Произведена окраска в комбинированный красный и черный цвета.

Дополнительное оборудование: Произведена шумоизоляция, замена обшивки салона и дверей.

Работы выполнены на базе производственного предприятия (автосервиса) с кодами услуг по ОКУН:

- 017204 Ремонт рулевого управления и подвески;

- 017205 Ремонт тормозной системы;

- 017613 Установка дополнительного оборудования (сигнализация, радиоаппаратура, дополнительные фары и т.п.).

Крайнее время, все чаще становится популярным — установка двигателя от Toyota на автомобили “Волга”. Это может быть шестицилиндровый агрегат серии 1JZ, либо “мускулистый” V8 1UZ, либо V6 серии 3RZ (устанавливаемый официально в 90-х годах). Установка подобных агрегатов вполне объективна, так как ни один из японских двигателей не сравнится даже с турбированным 406 мотором. В общих чертах я расскажу о том, каким образом нашей “барже” устанавливают японское сердце. Стоит ли эта затея своих денег? Ответьте себе на вопрос “Что я хочу получить от автомобиля?”

Установка мощного мотора подразумевает то, что “Волга” должна превратиться в спорткар, оставляющий позади весь городской и шоссейный трафик. В случае, если вам хватает разгона до первой “сотни” 11-13 секунд, то я советую доработать родной 406 двигатель, к тому же конструктивные возможности позволяют увеличить мощность. Нужно понять, что ходовая часть и тормозная система автомобиля не предназначены для высоких скоростей, поэтому о правильной настройке подвески, а также усиления тормозов нужно позаботиться заранее.

Для города идеальным вариантом я считаю 1JZ. Родная подвеска (только шаровая) вполне справляется с крутящим моментом и резким разгоном автомобиля, если мы говорим о городском режиме езды. Двигатель не занимает много места под капотом, что благоприятно сказывается на удобстве его обслуживания. Любителям невероятного крутящего момента, “булькающего” звука, и солидного запаса мощности — вам нужен только 1UZ, объемом 4.3 литра V8. Установка такого агрегата не представляет особой сложности, если не учитывать объем и вес агрегатов в сборе.

Бюджет

Вопрос стоимости установки “тойотовского” двигателя начинается от 100 000 рублей. Сюда входит двигатель первой комплектации, АКПП, коса проводов и блок управления двигателем, а также щиток приборов. Если у вас бюджет ограничен сотней тысяч, то итогом установки мотора будет следующее:

подвеска и тормоза остаются стоковые;
в салоне будет “торчать” щиток приборов и высоко расположенный селектор АКПП;
двигатель будет установлен на родные “волговские” подушки.

При таком варианте можно оставить стоковые тормоза, только обязательно отреставрированные, но спереди никаких “барабанов”! Подвеску можно оставить стандартную, большой разницы в весе между родным и японским двигателем нет. Редуктор заднего моста, как показала практика, вполне спокойно “переваривает” мощность до 200 л.с., после чего нужна установка “чайковского”, у которого запас по крутящему моменту вдвое выше. За 100 000 рублей вы можете установить японское “сердце”, но в итоге будет два сценария:

езда на высокой скорости будет опасна, ровно как и резкий разгон;
вам придется влить еще столько же денег на доработку всех агрегатов автомобиля.

Как грамотно происходит установка японского “сердца”?

Двигатель ( на примере 1UZ-FE)

Если мотор контрактный, были заменены все неисправные и отработавшие свой ресурс детали, то заглядывать в него не стоит. Моторное и трансмиссионное масло рекомендую приобретать только оригинальное в жестяных банках, а также заменить все фильтра, тоже на оригинальные. Под капотом, перед установкой нового мотора с АКПП должно быть пусто. В случае с V8 придется резать рамку передней панели, туннель под кулису АКПП, а также переварить места под крепления подушек АКПП. Подушки крепления двигателя использовать только оригинальные Toyota. Это — внушительного размера гидроопоры, которые, в отличие от “волговских”, не разорвет сразу. Под гидроопоры режется пополам П-образный металлический профиль, который нужно разрезать пополам, после чего высверлить отверстия под крепление подушки, и только прихватить к балке.

Обращаю ваше внимание, что специфика всех автомобилей “Волга” в том, что у одной серии длина лонжерона или моторного щита может отличаться на несколько миллиметров.

Установив опоры, а также отрезав рамку передней панели, нужно примерить мотор с трансмиссией, и только после окончательно приварить кронштейны подушек двигателя. Далее идет установка радиатора охлаждения в сборе с радиатором АКПП, после чего двигатель с трансмиссией опускается на подушки и поэтапно идет подключением всех систем, находящихся под капотом.Выхлопная система, после выпускного коллектора, варится индивидуально под каждый автомобиль. Кстати, установка педали газа удобна тем, что она электронная, а значит и мудрить с тросами не придется.

Ходовая часть

В этом случае чайковский мост заменяют на аналог от Volvo 940. Его преимущество в том, что главная пара моста отлично подходит под параметры двигателя и АКПП, а также тормозная система здесь штатно дисковая. Перед установкой моста также все измеряется несколько раз, так как нужно скрестить кардан Toyota progres с “вольвовским” мостом. Амортизаторы устанавливают усиленные, только газо-масляные.Спереди — это обязательно балка с ГАЗ 31105 на шаровых опорах. Ее достаточно “перетрусить”, а также установить более жесткие пружины и амортизаторы. Тормозную систему рекомендую доработать в виде установки ВУТ с ГТЦ от BMW 7 серии Е38.

Что получается по итогу

Нет ни одного негативного отзыва, касательно установки японского агрегата под капот “Волги”. Автомобиль становится совершенно другим, неузнаваемым. “Бешеный” крутящий момент во всем диапазоне позволяет мгновенно набирать скорость с любых оборотов двигателя. На трассе преимущество “волговской” мягкой подвески и мощного мотора сливается воедино, обеспечивая только самые положительные впечатления.Стоимость грамотной установки мотора, настройки, а также сопутствующих работ под ключ, в среднем обходится 250000-300000 рублей. Стоит ли овчинка выделки? Только если вы “болеете” этой темой. Если сложить все расходы на автомобиль, то вы легко можете купить не менее комфортный и уже готовый автомобиль в лице Toyota Mark 2 и другие, ему подобные.

Саша Леванов

СВАП ДВС Toyota 1jz-2jz-3uz на Газель Волгу запись закреплена

Саша Леванов

СВАП ДВС Toyota 1jz-2jz-3uz на Газель Волгу запись закреплена

5 vz-fe,оптитрон панель ucf 30-31 c celsior на фермер 4.2 цена какая будет? Оформить можно через вас в гаи?

СВАП ДВС Toyota 1jz-2jz-3uz на Газель Волгу запись закреплена

Фитнес-Клуб Platinum, ГОК Потютьков

Посмотри сюда ! Спасибо!) а теперь читай.
Важная информация для любителей силового спорта!
13 мая 2017 года у нас состоится Открытый чемпионат Кургана по пауэрлифтингу, жиму лежа и становой тяге "PLATINUM 2017"
Приглашаем всех желающих спортсменов, зрителей и болельщиков посетить это важное спортивное мероприятие. Будет интересно.
Показать полностью.

Взвешивание состоится- 12.05.17 с 19:00 до 20:00
Второе взвешивание - 13.05.17 с 9:00 до 10.00
Начало соревнований 13.05.17 с 11.00
Награждение по окончании соревнований.

И пусть победит сильнейший, как говорится . Всем удачи, успехов в подготовке и чтобы травмы миновали Вас .

Если бы в эту 24ку поставили V8 от ГАЗ, да турбанули его, то это был бы +, лайк, лойс, зачот - как хотите называйте. А так, лично мне уже настоебенили проекты стопятисотых горетюнеров "Давайте возьмем *рандомный автомобиль* и пихнем в него узет или жЫзет"

Да чё там движок собрать, минута делов. Сам видел

Pontiac Firebird Trans Am

Починил

Трещина или нет?

И как проверить?

Внутренняя часть двигателя Enzo Ferrari без цепи, без ремня ГРМ

А еще был паровой самолет. И не сказть, что такой уж плохой.

Airspeed 2000 — первый и последний паровой самолёт, который смог осуществить самостоятельный полноценный полёт]. Экспериментальный самолёт был построен в единственном экземпляре, продемонстрирован публике и широко разрекламирован, но дальнейшего развития не получил, и в серию запущен не был. Использовался в Почтовом ведомстве в США до 1936 года, дальнейшая судьба самолета неизвестна.

Перестройка автомобиля

Может кто оценит, решил просто выложить фото. Если есть вопросы у владельцев pajero sport 1, pajero 2 и l200 тех годов, задавайте)

Завели. Хватило разгона только на тросу. Через час работающего двигателя, машина снова не заводилась.

Поверили аккумулятор, было замыкание. Восстановлению не подлежит

Купил новый. При сдаче старого скидка 800 руб. (Окупилось затратами на такси)

Тоже вид на осеннюю Волгу

Фото мое, Волга - нет

Я маленькая лошадка, и мне живется несладко

ГАЗ 24

Очередной фотопост испорченной машины. Все как вы любите.

Про советскую ностальгию пишите в комменты.

Свап моторов в исторической авиации

Ирония судьбы: большая часть ныне летающих Fw. 190 использует моторы Швецов АШ-82 китайского производства. Впрочем, эти фоки являются новоделом, таким же, как и наши Як-3/Як-7/Як-9 производства ПО "Стрела". Кстати, кто-нибудь когда-нибудь видел Як-7 их выпуска? Я - нет.

Один из образцов такого немецкого народного творчества.

Собственно, об этих Як-ах и остальных V-образных Советах в принципе. Понятное дело, что надёжность и ресурс наших моторов геморно доводить до ума, чтобы ЛА вместе с такой силовой установкой вообще можно было зарегистрировать, и поэтому предпочтительнее какой-нибудь проверенный аналог. Оказалось проще закупать из Штатов Элисон V1710. Слабее, чем родной, зато с хранения, а не из болота. Но, бляха, в отличие от тех же Фок или японских Зеро, у нас нет вообще ни одного самолёта, который летал бы на родном ВК-105/ВК-107/АМ-35А/АМ-38Ф.

В США с незапамятных времён переделывают списанные истребители в гоночные болиды. Естественно, один из способов получения большей скорости на круге - свап мотора на более мощный/имеющий больший модернизационный потенциал. Вчера у меня был пост про Мустанг, в который вместо Мерлина впердолили Гриффон с соосными винтами, а сегодня пусть будет Як-11 "Czech Mate" с вкаченным по самые помидоры Pratt-Whitney R-2800.

Мессершмиты Bf.109 проще всего строить из испанских Бучонов. Достаточно перекрасить их в немецкую ливрею, и уже похожи на Эмиля, только крылья скругленные, и кое-какие детали морды лица выдают, что мотор там явно не перевёрнутый V12. До недавнего времени с Бучонами под переделку проблем не было - сколько-то лет назад нашли полный сарай фюзеляжей. Некоторым из них посчастливилось стать настоящими ~~арийцами~~ мессерами - они получили идеологически правильные моторы DB.605/605A, а вместе с ними и немецкий аэродинамический пакет по мотивам конкретных моделей, как правило, Густавов.

А6М Zero за отсутствием родных Сакае-31 обычно оснащаются двигателями Pratt&Whitney R-1830. Убогие реплики из Тексанов и ~~Вибраторов~~ Вэлиантов не в счёт.

В этом музее есть аж три оригинальных Зеро. Один из них - с Сакае, построенный на мощностях музея, и два - с Прэтт-Уитни, которые параллельно делались для них в России. На видео - "российский", коль речь про неродные моторы.

Волга ГАЗ-24

Вот такую красавицу знакомый сфоткал в СПб.

Приятно удивил

Времена меняются, вкусы тоже.

Вспомнилось, как я ненавидела его тягу к раритету. Денег особо не было, поэтому у нас был исключительно русский автопром. Машины он любил менять, как сейчас меняют телефоны. Гараж у нас находился на сопке, на самой верхней полке, с невероятно крутым обрывом. В общем, пьяным до гаража лучше не пытаться добираться. Но, ха-ха! Не в случае с моим отцом. Решил он на своей белой красотке (ГАЗ-24-10) заехать в гараж. Не рассчитал малость с управлением и перевернулся с обрыва, как неугодный спартанцам боец. Машина в щи, а у папы на коленке синяк. Хэппи энд.
Пришлось брать новую. Взял так же Волгу 24-10, но уже чёрную, как у элиты в советское время.

Только она служила нам долго и исправно. Батя этой девочке уделял времени больше, чем мне. В классе 6м я уже начинала ненавидеть эту машину. У моих одноклассников родители на иномарках катаются, а мой папа на этой развалине. Я так и сказала ему (уже в 9м классе я начинала шутить):
- Зачем ты её вечно ремонтируешь? Столько денег в неё вбухиваешь? Проще новую купить и не российскую! А твоей уже место в музее подметают!

Почему я тогда осталась с зубами и целой? Не знаю. Порой его терпение заставляет меня завидовать.
Вот и уехала я жить в город побольше, отучилась, в планах начать сдавать на права. Звонок. "ВСМЫСЛЕ ВЫ ЕЁ ПРОДАЛИ. "
Только повзрослев, я поняла какая она была крутая. И как бы я хотела её себе забрать, как семейную реликвию, как воспоминания о хорошем. У папы сейчас иномарки разные раз за разом, а я скучаю по Волге. По времени, когда мы на ней на моря ездили и голубыми китайскими сланцами крабов ловили. Как шашлыки устраивали на природе. Как из неё всегда орала самая крутая музыка. Как я легко, уставшая после прогулок, могла во весь рост развалиться и спать. Эх.

Сердце от Lexus LS430 (3 UZ FE), 4.3 литра, 300 л.с. Коробка от него же — АКПП 5-ступка. Задний мост Volvo 940 с самоблокирующимся дифференциалом Eaton Detroit Truetrac Dana 30, главная пара 3.73, передняя подвеска от ГАЗ 31105, тормоза дисковые по кругу (спереди перфорированные), выхлопная система — двойная с X-pipe, трубы — нержавейка 60 мм, глушаки — Flowmaster Super 44 Delta Flow.

видосы абсолютно не информативны

А по сути - задумка и реализация 5+.

Тюнинг как раз по мне. Внешне не порченная.

Жаль прочность кузова и безопасность там все еже "Волговские".

Видео не о чем вовсе, только испортили "знакомство" с авто. На Драйве тоже автор сумбурно пишет. Задумка неплохая, но душу владелец в неё не вливает. Судя из видео и стиля написания текста, предполагаю что владелец - юный мажор, да и вставить в "сырой" кузов двиг,глушаки, задний мост, оставив газовскую подвеску не совсем правильно, куда тут спешить если такие авто делаются только шаг за шагом, этап за этапом. В общем посмотрим что из этого получится.

на 2 видео, как будто морти орёт рику.

звук шикарный, банки оправдывают себя))

"Дисковые тормоза по кругу" - люблю такие фразы. Т.е. дисковые тормоза не только спереди и сзади, но и еще где-то по бокам.

АКПП, а в салоне обычная ручка - это норма?

Интересно, интересно. Хотел бы себе что-нибудь такое.

Вот только у конкретно этого экземпляра - блевотный цвет и тапки стремные. Если уж так хотели сделать слипер, и добиться полного сходства со стоком - воткнули б уже родные диски, или хотя бы что-нибудь в ретростиле.

Ну и где тут Волга? Может стоит называть вещи своими именами? Кастом на основе ГАЗ.

Кстати, давно хотел вопрос задать - хочу 21 волгу посадить на шасси от прадо. Как ее регистрировать потом? В гаи писал, они не ответили.

NVA только в тегах упомянули :)

Нахрен она она такая нужна?

дифф с блокой, стоит с мостом от вольвы 15-20 тыщ рублей.))) кстати частая практика мост от вольвы в Волгу. держит 700 лс.

лям?! у него выхлоп по ходу в 500 тыщ вышел))))

Мне всегда было интересно как потом соединить новые провода и мозги со старыми приборами.

Вот блин! Я тоже хочу теперь! Во дворе уже второй год сидит, ждет моя Красавица. Когда мои руки отрастут откуда надо и/или финансы появятся.

"4.3 литра, 300 л.с. " а жрет топливо, небось, как родной движок)

Мда.
Там же подвеска такая, что больше 70 разгонять не стоит.

Мощь есть, но никаких систем безопасности. Ремни, которым 40 лет и все.
Долго отдирать тела будут от груды металла, если влетят где-то.

Прикольно, конечно. Ну, и всё, только "прикольно".

Учитывая вложения, как утверждает хозяин, в размере 1 млн рублей только в начинку - это не очень рационально.

И дело не в том, что "это же кастом" или "это для души", нет.

Просто этот кузов не стоит такого геморроя.

С таким же успехом можно турбину самолёта примотать скотчем к кирпичу, запустить его в космос и ждать результатов.

P.s.: для примера, из "Волги" получаются очень симпатичные лоурайдеры.

а спереди поди всё еще шкворня.

И ржавый корпус, ээх

Читая комментарии понимаешь все двуличие: американский дрыган бородатых годов это вау, классика, супер авто. Советский - это всё: колхоз, не безопасно, деньги слиты в пустую и т.д.

Сломается - и все, нету больше, и никогда не будет.

Даину, какой uz, змз 511, -2мм с головок, да с компрессором, вот где хардкор! А это так, развлекуха..

Довоенное такси

Всех приветствую! Представляю Вашему вниманию подборку фото с такси довоенного периода СССР, приятного просмотра! (Описания находятся НАД фото)

1. Извозчик и автомобиль. Стоянка такси у Большого театра

Дата съемки: 1935 - 1937

2. Такси на площади Свердлова. Ныне Театральная площадь.

Дата съемки: 1935 год

3. Такси на Курортном проспекте в Сочи

Дата съемки: 1934 - 1937

4. Маршрутный таксомотор на остановке у Курского вокзала

Дата съемки: 1938 год

5. Такси Renault NN в Москве

Дата съемки: 1927-1930

6. Московское такси в середине 20-х годов

7. Одно из первых такси фирмы Рено на улицах Москвы

Дата съемки: 1925

Благодарю за внимание! Если Вам интересен подобный контент - буду рад подписке :)

Очень навеяла картинка случай из серии - чУдные совпадения в жизни.

Сын у меня всю жизнь помешан на машинах. Мне кажется в роддоме ему врач, вынимая из меня, вручил ключи от машины, сын ухватился за баранку и понял - это мое, а слюни, которые он там пускал, были первыми попытками изобразить звук мотора. Все детство я покупала ему машинки ( два мешка коллекционных стоят на балконе, ждут окончания ремонта и размещения на полке), раскраски только с машинками, книжки, одежда, рюкзаки, тетрадки только с ними. Помню попали мы в больницу, ему годика два, после операции, у него любимая книжка со стихами про машинки. И я ее читаю, раз, два, десять, сто десять. Стихи уже выучены наизусть, только странички переворачивай. Вот последний стишок, книжка закрыта и тут же просьба - мама, еще.

Огромные листы ватмана расстеленные на полу и мой ребенок, попой кверху, с высунутым языком увлечённо рисует машины с огненными рисунками по бокам (еще стоят рулоны этих ватманов, красиво).

Где бы сын ни был, он на звук определял, что за машина едет, бежал к любой мало-мальски интересной машинке, с особым восторгом выделяя спортивные, гоночные и необычные, фотографий миллион. Форсаж пересмотрен сотни раз, слезы и сопли по поводу смерти Пола Уокера. 15 лет и первые Жигули с катанием по району и порицанием со стороны мамы. Ходить с ним по городу - пытка, особенно там, где есть много хороших машин - убиться можно от врум-врум и его подрыва на этот звук. Лето работы в пиццерии, чтобы оплатить получение прав, сдает все с первого раза, инструктор рядом с ним просто спал, после первой же поездки сказал - все с тобой понятно, права у тебя считай в кармане.

Автоклубы, дома плакат на всю стену с машиной, часы в виде колеса, диван под цвет одного автоклуба, одежда вся в автомобильных мерчах, вечный запах масла и бензина. Ну и все в таком роде - одержимость, в хорошем смысле этого слова.

Конечно он стал автомехаником, в институт на автомобилестроение, сам крутил гайки, собирал свою шаху от и до, я к своей машине в плане ремонта никогда не подходила - все он. Потом авария, от шахи ручки и ножки, металлоприемка проглотила не подавившись. Он только подавился слезами расставания с любимой. Но поставил цель - спортивная машина. Купил Скайлайн в потрепанном состоянии и восстанавливает до красоты. Гордится неимоверно. И я горжусь, чего греха таить.

А недавно бежит ко мне - мама, ты только посмотри!

Показывает фото, где они с другом стоят у белого скайлайна, нашли где-то на улице, совершено случайно, мимокрокодилили и сфоткали, фотографировал третий их друг и переслал сыну со словами - Вот чтобы, когда я вернусь из армии, у тебя была такая машина. Прошло лет 5-6, про фото конечно забыли и вдруг оно всплыло - друг пересматривал архив и увидел номер авто - этот случайный скай сегодня машина сына, только тогда он был белый, а продавали его синим. И друг теперь именуется Вангой - накаркал и не просто накаркал, а предрек именно эту машину.

Чему суждено быть твоим - будет твоим, даже если ты пока об этом и не мечтал.

Читайте также: