Замена амортизаторов крышки багажника ситроен с5 универсал

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замена амортизатора крышки багажника ситроен с5 универсал

Что никто не менял

Такая же машина. Аммортизаторы держат , но уже так себе. Думаю в настоящий мороз будет падать крышка.
Посмотрел устройство и как мне показалось есть 2 варианта:

— опустить потолок (разобрав обшивку на стойках)
— снять дверь вместе с петлями — мне кажется она снимется вместе со всеми аммортизаторами если открутить 4(?) болта под толстый торкс- крепление петель двери.

Почем и где если не секрет? (можно в личку)

Поменял сам

Просим!

А почему бы не заменить основные амортизаторы? Раз уж пол-машины разбирать.

Что оно открывается хорошо — сомнений нет, вот как оно после этого закрывается? Не ломанёт ли его в один распрекрасный день от чрезмерного усилия в месте прикручивания к петлям?

А то что дороговато согласен..Но все относительно.
А если 65*2=130 еуро но с учетом возможной трещины в стекле от неправильных аммортизаторов — может оно и не так дорого.
Можно Б/У попробовать.

Хотя, может я не прав в своих сомнениях насчет неправильной нагрузки на стекло, но как развеять сомнения пока не придумал
Дурная у меня превычка-не корректировать конструкторов без крайней необходимости и полной уверенности.

Снимать весь потолок обязательно? может быть достаточно половины чтобы через образовавшуюся щель подлезть к амортизаторам?

Кстати, где дают по 65 евро?

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 10

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

KASUMI — Почувствуй истинную остроту!

Замена амортизаторов крышки багажника: как поменять упор на иномарке и на отечественном авто

Чем чаще приходится пользоваться багажником, тем быстрее изнашиваются его крепления. Когда стойки не держат крышку багажника, и она опускается под собственным весом, приходится задумываться о замене амортизаторов. Данные элементы являются расходными материалами, особенно часто они выходят из строя зимой. Схема проведения работ по демонтажу и установке новых стоек зависит от модели и года выпуска авто.

Причины замены старых амортизаторов

Не заметить, что одна из стоек сломана, невозможно. Чаще всего дверца перестает фиксироваться при подъеме, это вызывает неудобства для водителя. Если вовремя не произвести замену, можно получить травму при использовании багажника. Обычно поломки происходят по следующим причинам:

  • Неаккуратная эксплуатация.
  • Перепады температур, сочетающиеся с попаданием влаги внутрь механизма.
  • Естественный износ.


Если амортизатор исправный, при подъеме крышка движется вверх самостоятельно до исходного положения. Дальше дверца подниматься не должна, даже если толкнуть ее. Неисправные стойки обычно крышку вообще не держат. Также сломанная дверца может не подниматься до конца или двигаться дальше исходного положения при легком нажатии рукой.

Какой амортизатор багажника выбрать и на что обратить внимание при покупке

Желательно вначале снять деталь, и уже с ней отправляться в магазин. Другой вариант – заранее померить длину и высоту, можно даже сделать выкройку на бумаге. Перед покупкой стоит изучить инструкцию к автомобилю, там указаны важные параметры:

  • Сила выталкивания или усилие – выражается в Ньютонах. Чем тяжелее крышка, тем больше должна быть выталкивающая сила. Это особенно важно помнить при проведении тюнинга.
  • Длина в мм – указывается в свободном и сжатом состоянии. Если купить слишком длинные или короткие упоры, крышка перестанет закрываться.
  • Диаметр поршня, штока и резервуара
  • Ход поршня в мм
  • Зарядное давление
  • Температурный режим эксплуатации зимой – если человек живет в северном регионе, амортизатор должен нормально работать при минусовых температурах.
  • Характеристики автомобиля, расположение креплений.


Амортизаторов багажника много, и они разные

В зависимости от способа подавления колебаний, амортизаторы делятся на гидравлические и динамические. Модели на гидравлике тормозят движение крышки резко. Динамические работают плавно.

Многие автомобилисты спрашивают на форумах, стоит ли менять старые масляные упоры на более надежные газовые. Важно учитывать, что они будут дороже, но их преимущество – стабильная работа даже при отрицательных температурах. Соотношение цены и приемлемого качества – газомасляные модели. Их отличие от газовых состоит только в том, что в морозы они больше подвержены поломкам, но они надежнее обычных масляных.


Иногда в продаже нет модели упоров с силой выталкивания, как у оригинальных. Вместо 450 Н можно взять 470 или 430 Ньютон. На отечественные авто нежелательно ставить амортизаторы с пластиковым крепежом и болтами, которые держатся за счет зажимов. При открытии тяжелого багажника Волги или Нивы стойки могут вырваться. Нужно выбирать детали с металлическими шарнирами, которые будут надежно фиксироваться.

Заменять нужно оба толкателя сразу, хотя может показаться, что и при установке одного нового крышка достаточно хорошо держится. На самом деле в скором времени проблема возникнет снова, и придется менять второй амортизатор. Поэтому не имеет смысла экономить, тем более, что стоимость детали обычно составляет около 200-400 рублей. При желании можно ставить на иномарки упоры для ВАЗ или приобретать для отечественных автомобилей импортные амортизаторы. Такая замена не влияет на срок службы комплектующих. Однако многие отмечают, что упоры для иномарок выигрывают по качеству. При этом важно помнить, что цена импортных запчастей всегда в несколько раз выше.

Как заменить амортизатор багажника на иномарке — пошаговая инструкция

На Шкоде Октавия 2003 года выпуска операция производится за 15-20 минут. Установку желательно производить в теплое время года, так как в морозную погоду крышка хуже закрывается, и нет возможности проверить работу механизма.

На амортизаторе с двух сторон находятся защелки, за счет которых он держится. Сначала отверткой снимают нижнее стопорное кольцо. В новых моделях снимать стопорные кольца не нужно, упоры просто защелкиваются.


Затем демонтируют такую же скобу сверху. Приподнимая заднюю крышку, упор вытаскивают.


При помощи плоской или крестовой отвертки снимают защелку на новой детали.


Новый амортизатор сначала прижимают к верхнему шаровому пальцу и поворачивают, пока элемент не зафиксируется. Затем деталь прикрепляют снизу.


Теперь сверху и снизу надевают стопорные кольца.


По такой же схеме производится замена второго газового упора.

Замена амортизаторов багажника на Renault и Volvo

В автомобилях Volvo возможна скрытая установка амортизаторов. Чтобы упростить задачу, при снятии старых упоров скобы можно не снимать полностью. Достаточно поддеть крепление плоской отверткой. В целях безопасности дверцу багажника нужно подпереть доской.


После демонтажа места соединения придется протереть от грязи и пыли. Желательно нанести на металлические крепления смазку. При установке нового упора снова отгибают держатель, после чего аккуратно надевают на крепление. Важно прижать амортизатор снизу, а затем защелкнуть сверху.


Необходимо убедиться, что скобы встали на место. Если один упор закреплен плотно, можно подсоединить второй аналогичным способом. Затем останется снять подпорку и проверить, как закрывается и открывается крышка.

Для сравнения представлен порядок действий на автомобилях Рено Меган:

  1. Поставить прочную рейку в качестве упора.
  2. Аккуратно поддеть крепления снизу и сверху, после чего снять деталь.
  3. Новый амортизатор поставить на крепление.

Как видно, на различных моделях иномарок демонтаж и установка стоек устанавливает по одной схеме. Возможны лишь незначительные различия в устройстве данного узла.

Полезные видеоинструкции по теме:

Как заменить амортизатор багажника на отечественном автомобиле

При снятии амортизаторов с машины российского автоконцерна помимо отвертки используют гаечный ключ диаметром 13 мм. Далее описан порядок действий для автомобилей Лада Самара:

С каждой стороны упоры крышки багажника держатся на двух болтах с шаровыми головками. Эти болтики необходимо открутить.


В нижней части крепления также выкручиваются болты.


Затем точно также прикручиваются новые амортизаторы. Имеющие гидравлический механизм прикручиваются штоком вниз. Если ранее в машине не было упоров, придется просверлить отверстия для болтов. Внизу в месте подсоединения останется расстояние. Поэтому желательно поставить шайбу, которая будет прижимать болт.


Видео-ролики с пошаговыми инструкциями:

Рекомендации по установке упоров багажника

Чтобы крышка плавно закрывалась и открывалась в любую погоду, можно отрегулировать багажник, а торсионы замотать изолентой. Если дверца стала открываться слишком сильно и задевать крышу, лучше прикрепить ограничитель хода газовой стойки. Его несложно изготовить из капронового каната.

Иногда бывает, что амортизаторы продаются без крепежных болтов. В этом случае недостающие элементы нужно снять со старых упоров. Если модель не рассчитана на разборку, придется разрезать корпус старого упора. Чтобы старый болт соединить с новой деталью, необходимо:

  • Из шарового пальца вытащить пружинку.
  • Внутрь вставить болт до упора. Необходимо, чтобы он зацепился за стопорное кольцо. При этом должен быть слышен характерный щелчок.
  • Если детали удалось прикрепить, установить пружинку на старое место.

Советы для долгой эксплуатации амортизаторов

Иногда автомобилисты жалуются на скрипы при открытии крышки. Чтобы избежать подобных проблем, можно попробовать смазать упоры и петли. Но в большинстве случаев причина заключается в низком качестве комплектующих или в их устаревании. При низких температурах повышается вязкость рабочего вещества. Поэтому зимой при эксплуатации в северных регионах нужно открывать багажник плавным движением.


Часто после замены одного амортизатора приходится прикладывать больше усилий при закрытии дверцы. Поэтому некоторые водители решают, что одной стойки вполне достаточно. На самом деле, нагрузка будет распределяться неравномерно, механизм начнет ускоренно изнашиваться. Чтобы в скором времени не пришлось снова производить замену, лучше сразу поставить два амортизатора.

Если амортизатор перестал удерживать дверцу, необязательно его выбрасывать. Можно сделать простой ремонт, чтобы временно отложить покупку новой детали на некоторое время. Прежде чем приступить к восстановительным работам, необходимо подготовить инструменты – аккумуляторную дрель и сверло по металлу.

При проведении простейшего ремонта сначала потребуется вытянуть поршень наружу и просверлить отверстие в корпусе. При этом важно попасть в область, расположенную перед поршнем. Затем нужно дождаться, пока изнутри выйдет воздух. Также через отверстие сливают масло.


Высверленный проем позволит определять положение поршня. Нужно просверлить второе отверстие, которое будет располагаться точно под поршнем. Его делают сквозным.


К упору изолентой приматывают гвоздик на веревочке. После подъема багажника в отверстие вставляют гвоздь, поэтому крышка фиксируется. Чтобы опустить ее, гвоздик вынимают.


Вставленный гвоздик в отремонтированном упоре

Выполнять самостоятельный ремонт нужно только в крайнем случае и по возможности как можно быстрее поставить новые комплектующие. После установки никакого обслуживания не требуется. Чтобы газовые стойки прослужили как можно дольше, важно перед поездкой проверять, закрыт ли замок багажника. В ином случае по дороге крышка может отвориться, в результате повредится стекло, и вырвутся упоры.

Заключение

Даже в случае редкого использования багажного отделения, необходимо следить за состоянием амортизаторов. Замена на большинстве автомобилей не занимает и получаса. Желательно ставить на место упоров качественные новые при первых же признаках поломки. Это важно и для безопасности автомобилиста, так как нередки случаи травматизма при неисправности стоек багажника.

Замена амортизаторов крышки багажника: как поменять упор на иномарке и на отечественном авто

Чем чаще приходится пользоваться багажником, тем быстрее изнашиваются его крепления. Когда стойки не держат крышку багажника, и она опускается под собственным весом, приходится задумываться о замене амортизаторов. Данные элементы являются расходными материалами, особенно часто они выходят из строя зимой. Схема проведения работ по демонтажу и установке новых стоек зависит от модели и года выпуска авто.

Причины замены старых амортизаторов

Не заметить, что одна из стоек сломана, невозможно. Чаще всего дверца перестает фиксироваться при подъеме, это вызывает неудобства для водителя. Если вовремя не произвести замену, можно получить травму при использовании багажника. Обычно поломки происходят по следующим причинам:

  • Неаккуратная эксплуатация.
  • Перепады температур, сочетающиеся с попаданием влаги внутрь механизма.
  • Естественный износ.


Если амортизатор исправный, при подъеме крышка движется вверх самостоятельно до исходного положения. Дальше дверца подниматься не должна, даже если толкнуть ее. Неисправные стойки обычно крышку вообще не держат. Также сломанная дверца может не подниматься до конца или двигаться дальше исходного положения при легком нажатии рукой.

Какой амортизатор багажника выбрать и на что обратить внимание при покупке

Желательно вначале снять деталь, и уже с ней отправляться в магазин. Другой вариант – заранее померить длину и высоту, можно даже сделать выкройку на бумаге. Перед покупкой стоит изучить инструкцию к автомобилю, там указаны важные параметры:

  • Сила выталкивания или усилие – выражается в Ньютонах. Чем тяжелее крышка, тем больше должна быть выталкивающая сила. Это особенно важно помнить при проведении тюнинга.
  • Длина в мм – указывается в свободном и сжатом состоянии. Если купить слишком длинные или короткие упоры, крышка перестанет закрываться.
  • Диаметр поршня, штока и резервуара
  • Ход поршня в мм
  • Зарядное давление
  • Температурный режим эксплуатации зимой – если человек живет в северном регионе, амортизатор должен нормально работать при минусовых температурах.
  • Характеристики автомобиля, расположение креплений.


Амортизаторов багажника много, и они разные

В зависимости от способа подавления колебаний, амортизаторы делятся на гидравлические и динамические. Модели на гидравлике тормозят движение крышки резко. Динамические работают плавно.

Многие автомобилисты спрашивают на форумах, стоит ли менять старые масляные упоры на более надежные газовые. Важно учитывать, что они будут дороже, но их преимущество – стабильная работа даже при отрицательных температурах. Соотношение цены и приемлемого качества – газомасляные модели. Их отличие от газовых состоит только в том, что в морозы они больше подвержены поломкам, но они надежнее обычных масляных.


Иногда в продаже нет модели упоров с силой выталкивания, как у оригинальных. Вместо 450 Н можно взять 470 или 430 Ньютон. На отечественные авто нежелательно ставить амортизаторы с пластиковым крепежом и болтами, которые держатся за счет зажимов. При открытии тяжелого багажника Волги или Нивы стойки могут вырваться. Нужно выбирать детали с металлическими шарнирами, которые будут надежно фиксироваться.

Заменять нужно оба толкателя сразу, хотя может показаться, что и при установке одного нового крышка достаточно хорошо держится. На самом деле в скором времени проблема возникнет снова, и придется менять второй амортизатор. Поэтому не имеет смысла экономить, тем более, что стоимость детали обычно составляет около 200-400 рублей. При желании можно ставить на иномарки упоры для ВАЗ или приобретать для отечественных автомобилей импортные амортизаторы. Такая замена не влияет на срок службы комплектующих. Однако многие отмечают, что упоры для иномарок выигрывают по качеству. При этом важно помнить, что цена импортных запчастей всегда в несколько раз выше.

Как заменить амортизатор багажника на иномарке — пошаговая инструкция

На Шкоде Октавия 2003 года выпуска операция производится за 15-20 минут. Установку желательно производить в теплое время года, так как в морозную погоду крышка хуже закрывается, и нет возможности проверить работу механизма.

На амортизаторе с двух сторон находятся защелки, за счет которых он держится. Сначала отверткой снимают нижнее стопорное кольцо. В новых моделях снимать стопорные кольца не нужно, упоры просто защелкиваются.


Затем демонтируют такую же скобу сверху. Приподнимая заднюю крышку, упор вытаскивают.


При помощи плоской или крестовой отвертки снимают защелку на новой детали.


Новый амортизатор сначала прижимают к верхнему шаровому пальцу и поворачивают, пока элемент не зафиксируется. Затем деталь прикрепляют снизу.


Теперь сверху и снизу надевают стопорные кольца.


По такой же схеме производится замена второго газового упора.

Замена амортизаторов багажника на Renault и Volvo

В автомобилях Volvo возможна скрытая установка амортизаторов. Чтобы упростить задачу, при снятии старых упоров скобы можно не снимать полностью. Достаточно поддеть крепление плоской отверткой. В целях безопасности дверцу багажника нужно подпереть доской.


После демонтажа места соединения придется протереть от грязи и пыли. Желательно нанести на металлические крепления смазку. При установке нового упора снова отгибают держатель, после чего аккуратно надевают на крепление. Важно прижать амортизатор снизу, а затем защелкнуть сверху.


Необходимо убедиться, что скобы встали на место. Если один упор закреплен плотно, можно подсоединить второй аналогичным способом. Затем останется снять подпорку и проверить, как закрывается и открывается крышка.

Для сравнения представлен порядок действий на автомобилях Рено Меган:

  1. Поставить прочную рейку в качестве упора.
  2. Аккуратно поддеть крепления снизу и сверху, после чего снять деталь.
  3. Новый амортизатор поставить на крепление.

Как видно, на различных моделях иномарок демонтаж и установка стоек устанавливает по одной схеме. Возможны лишь незначительные различия в устройстве данного узла.

Полезные видеоинструкции по теме:

Как заменить амортизатор багажника на отечественном автомобиле

При снятии амортизаторов с машины российского автоконцерна помимо отвертки используют гаечный ключ диаметром 13 мм. Далее описан порядок действий для автомобилей Лада Самара:

С каждой стороны упоры крышки багажника держатся на двух болтах с шаровыми головками. Эти болтики необходимо открутить.


В нижней части крепления также выкручиваются болты.


Затем точно также прикручиваются новые амортизаторы. Имеющие гидравлический механизм прикручиваются штоком вниз. Если ранее в машине не было упоров, придется просверлить отверстия для болтов. Внизу в месте подсоединения останется расстояние. Поэтому желательно поставить шайбу, которая будет прижимать болт.


Видео-ролики с пошаговыми инструкциями:

Рекомендации по установке упоров багажника

Чтобы крышка плавно закрывалась и открывалась в любую погоду, можно отрегулировать багажник, а торсионы замотать изолентой. Если дверца стала открываться слишком сильно и задевать крышу, лучше прикрепить ограничитель хода газовой стойки. Его несложно изготовить из капронового каната.

Иногда бывает, что амортизаторы продаются без крепежных болтов. В этом случае недостающие элементы нужно снять со старых упоров. Если модель не рассчитана на разборку, придется разрезать корпус старого упора. Чтобы старый болт соединить с новой деталью, необходимо:

  • Из шарового пальца вытащить пружинку.
  • Внутрь вставить болт до упора. Необходимо, чтобы он зацепился за стопорное кольцо. При этом должен быть слышен характерный щелчок.
  • Если детали удалось прикрепить, установить пружинку на старое место.

Советы для долгой эксплуатации амортизаторов

Иногда автомобилисты жалуются на скрипы при открытии крышки. Чтобы избежать подобных проблем, можно попробовать смазать упоры и петли. Но в большинстве случаев причина заключается в низком качестве комплектующих или в их устаревании. При низких температурах повышается вязкость рабочего вещества. Поэтому зимой при эксплуатации в северных регионах нужно открывать багажник плавным движением.


Часто после замены одного амортизатора приходится прикладывать больше усилий при закрытии дверцы. Поэтому некоторые водители решают, что одной стойки вполне достаточно. На самом деле, нагрузка будет распределяться неравномерно, механизм начнет ускоренно изнашиваться. Чтобы в скором времени не пришлось снова производить замену, лучше сразу поставить два амортизатора.

Если амортизатор перестал удерживать дверцу, необязательно его выбрасывать. Можно сделать простой ремонт, чтобы временно отложить покупку новой детали на некоторое время. Прежде чем приступить к восстановительным работам, необходимо подготовить инструменты – аккумуляторную дрель и сверло по металлу.

При проведении простейшего ремонта сначала потребуется вытянуть поршень наружу и просверлить отверстие в корпусе. При этом важно попасть в область, расположенную перед поршнем. Затем нужно дождаться, пока изнутри выйдет воздух. Также через отверстие сливают масло.


Высверленный проем позволит определять положение поршня. Нужно просверлить второе отверстие, которое будет располагаться точно под поршнем. Его делают сквозным.


К упору изолентой приматывают гвоздик на веревочке. После подъема багажника в отверстие вставляют гвоздь, поэтому крышка фиксируется. Чтобы опустить ее, гвоздик вынимают.


Вставленный гвоздик в отремонтированном упоре

Выполнять самостоятельный ремонт нужно только в крайнем случае и по возможности как можно быстрее поставить новые комплектующие. После установки никакого обслуживания не требуется. Чтобы газовые стойки прослужили как можно дольше, важно перед поездкой проверять, закрыт ли замок багажника. В ином случае по дороге крышка может отвориться, в результате повредится стекло, и вырвутся упоры.

Заключение

Даже в случае редкого использования багажного отделения, необходимо следить за состоянием амортизаторов. Замена на большинстве автомобилей не занимает и получаса. Желательно ставить на место упоров качественные новые при первых же признаках поломки. Это важно и для безопасности автомобилиста, так как нередки случаи травматизма при неисправности стоек багажника.

Жёсткая подвеска ремонт гидроподвески Оценка: -
-
-
-
-

citrogid,спасибо.Вот и началось собственно обсуждение проблемы.Подклинивание всех стоек,передних и задних сразу-врядли.Это уж слишком.И проверить никак.Вот как проверить работу клапана блока жёсткости?УЖе решился на замену лдс.Но если блоки жёсткости не работают,смысла нет.Значит сначала надо разобраться с клапанами.А какие есть варианты?

Поделюсь моей историей.
Ситроен мой (С5-1) стал дубеть и 6 месяцев назад я решил поменять все сферы (у меня 4), жидкость (190 000 км), датчики высоты. Прокачал как положено (применив давление 0,5 бар)

После всей этой смены и прокачки системы, большой разницы в конфорте я не почувствовал, да и машина перестала подниматься при открытии двери.
Я начал подозревать передние стойки и насос, так как машина после всех замен стала подниматься дольже чем раньше.
Полазив по форуму я понял что правильный уровень надо делать в низком форсированном положении, (а не в просто низком положении) т.е надо ложить машину на отбойники либо лексией, либо стравливать давления через клапана. В таком положении максимальный уровень жидкости должен быть на 1см выше дна стакана.
Положив машину на её отбойники мне пришлось откачать шрицом целый ЛИТР жидкости. После этого я заметил некоторые улучшения машины на дороге. Сейчас мой уровень жидкости, в нормальном положении машины, проходит ниже шва бачка, а при опускании на низкий уровень его вообще не видно через стакан.

Видя поведение машины на кочках, пришёл к выводу что остался в системе воздух, так как сама жидкость не зжимается а воздух сжимаем.
Размышления:
При попадании колеса в яму или на кочку, стойка поршня перемещает энное колличество жидкости до сферы, и та с свою очередь аммортизирует. Если по дороге этой жидкости попался воздух, то этот воздух и сжимается, и импульсное движение жидкости не доходит до сферы. Этот воздух и аммортирует машину.
Я решил снова всё прокачать. Положил её опять на отбойники. Применил не 0,5 бар а 0,8 бар давление и стал прогонять. Раз 6 с верху в низ. После этого, рулём, медленно, от упора до упора, не задерживаясь на упорах, раз 20. После этого, опять с верху вниз, раз 5. Потом рулём, раз 10. Потом с верху в низ 5, потом рулём 10. Заняло у меня это минут 30.
Когда отъехал с места, то увидел что пошла жидкость через задние 2 цилиндра. Ну думаю всё, придется менять их, а пока поезжу. Сел попробывать. И о-о-о бинго. Вот так должна вести себя машина на кочках после смены сфер и жидкости.

Вывод: если были поменены ВСЕ сферы и жидкость, но машина всё ещё дубоватая. то отрегулируйте уровень жидкости такой как надо и выкачивайте воздух. качайте и качайте. И будет вам счастье.

А про задние цилиндры, это видно другая история. Стоит уже день, пятен нету. Пока буду кататься до появления пятен на земле и наслаждаться подвеской.

Добрый день! У меня вопрос все пишут, что датчик высоты влияет на жесткость. Каким образом?

И еще уважаемый ситрогид, раскажите пожалуйста как провети диагностику и ремонт блока жесткости (раскливание клапана)

При попадании колеса в яму или на кочку, стойка поршня перемещает энное колличество жидкости до сферы, и та с свою очередь аммортизирует. Если по дороге этой жидкости попался воздух, то этот воздух и сжимается, и импульсное движение жидкости не доходит до сферы. Этот воздух и аммортирует машину.

Немножко добавлю. Воздух, проходя через узкие жиклеры и клапаны сфер образует пену, которая сильно повышает вязкость жижи. В результате амортизаторы сфер работают неправильно, они становятся "жесткими".

Ничего страшного. Создав повышенное давление в бачке, оно передалось и в систему дренажа стоек. Вот дренажные полости под гофрой и потекли. При эксплуатации такого не будет.

А вот это не совсем так. Когда насос накачает в стойки до нужного уровня, напорные клапаны закрываются, стойки никак не связаны с бачком и им плевать сколько там осталось жижи. Требования к уровню жижи такие же, как к уровню тормозухи или антифриза. Уровень должен быть не менее, чтобы не засосать воздух, и не более, чтобы не поперло из бачка при сбросе давления.

Привет! Вот у меня та же проблема. Только в толк никак не могу взять куда лезть то? Машина стала деревянной!! Про залипание клапана так и не понял!? Их 2, перед и зад. И что оба могут заклинить? Можно их как нить расклинить :huh: ? Раньше замечал что если нажать кнопку спорт, то когда машина попала на колдобину она гасла! Счаз 180км как горела так и горит. :angry: что включил что выключил разницы нет. А дорога. Вы наверно таких и невидели. Жалко машину, и себя тоже. Хотя у нас в России дороги почти везде одинаковы :P

Привет! Вот у меня та же проблема. Только в толк никак не могу взять куда лезть то? Машина стала деревянной!! Про залипание клапана так и не понял!? Их 2, перед и зад. И что оба могут заклинить? Можно их как нить расклинить :huh: ? Раньше замечал что если нажать кнопку спорт, то когда машина попала на колдобину она гасла! Счаз 180км как горела так и горит. :angry: что включил что выключил разницы нет. А дорога. Вы наверно таких и невидели. Жалко машину, и себя тоже. Хотя у нас в России дороги почти везде одинаковы :P

проверяй сферы, лучше все, они ходят в районе ~150 -180 тыс км.

привет. вроде нет. Вот еще, машина после поездки осталась стоять в положении норма(два дня) потом в следующию поездку заметил что машина стала намного мягче. но после набора скорости больше 130и выше :D машина осталась в спорт режиме опять!? Это что? :huh: Я так понял что это клапана?

А как проверить в гаражных Условиях? У меня пробег ужо 177тысч!

Поделюсь моей историей.
Ситроен мой (С5-1) стал дубеть и 6 месяцев назад я решил поменять все сферы (у меня 4), жидкость (190 000 км), датчики высоты. Прокачал как положено (применив давление 0,5 бар)

После всей этой смены и прокачки системы, большой разницы в конфорте я не почувствовал, да и машина перестала подниматься при открытии двери.
Я начал подозревать передние стойки и насос, так как машина после всех замен стала подниматься дольже чем раньше.
Полазив по форуму я понял что правильный уровень надо делать в низком форсированном положении, (а не в просто низком положении) т.е надо ложить машину на отбойники либо лексией, либо стравливать давления через клапана. В таком положении максимальный уровень жидкости должен быть на 1см выше дна стакана.
Положив машину на её отбойники мне пришлось откачать шрицом целый ЛИТР жидкости. После этого я заметил некоторые улучшения машины на дороге. Сейчас мой уровень жидкости, в нормальном положении машины, проходит ниже шва бачка, а при опускании на низкий уровень его вообще не видно через стакан.

Видя поведение машины на кочках, пришёл к выводу что остался в системе воздух, так как сама жидкость не зжимается а воздух сжимаем.
Размышления:
При попадании колеса в яму или на кочку, стойка поршня перемещает энное колличество жидкости до сферы, и та с свою очередь аммортизирует. Если по дороге этой жидкости попался воздух, то этот воздух и сжимается, и импульсное движение жидкости не доходит до сферы. Этот воздух и аммортирует машину.
Я решил снова всё прокачать. Положил её опять на отбойники. Применил не 0,5 бар а 0,8 бар давление и стал прогонять. Раз 6 с верху в низ. После этого, рулём, медленно, от упора до упора, не задерживаясь на упорах, раз 20. После этого, опять с верху вниз, раз 5. Потом рулём, раз 10. Потом с верху в низ 5, потом рулём 10. Заняло у меня это минут 30.
Когда отъехал с места, то увидел что пошла жидкость через задние 2 цилиндра. Ну думаю всё, придется менять их, а пока поезжу. Сел попробывать. И о-о-о бинго. Вот так должна вести себя машина на кочках после смены сфер и жидкости.

Вывод: если были поменены ВСЕ сферы и жидкость, но машина всё ещё дубоватая. то отрегулируйте уровень жидкости такой как надо и выкачивайте воздух. качайте и качайте. И будет вам счастье.

А про задние цилиндры, это видно другая история. Стоит уже день, пятен нету. Пока буду кататься до появления пятен на земле и наслаждаться подвеской.

дверь багажника с5 универсал Задняя дверь и замок Citroen C5 в разборе Оценка: -
-
-
-
-

Немного о внутренности двери багажника Citroen C5

1 800x600.jpg (189,37К)
Количество загрузок:: 197 2 800x600.jpg (148,29К)
Количество загрузок:: 205 3 800x600.jpg (68,92К)
Количество загрузок:: 237


4 800x600.jpg (69,97К)
Количество загрузок:: 240 5 800x600.JPG (60,34К)
Количество загрузок:: 234 6 800x600.jpg (170,52К)
Количество загрузок:: 185

Привет! Полезная информация. Только у меня чтобы открыть замок изнутри - ничего отвинчивать не надо. Если замок (на последнем фото) перевернуть, должно быть отверстие, через которое видно тот самый рычажок который тянет червяк. Поддев его тонкой отверткой, замок открывается. Делал это из разных положений . И через заднее стекло (пока оно открывалось) и через багажник, сложив сиденья.

Всем привет! А кто нить снимал (упругий элемент задней двери) газовые стойки с задней двери? и как? Тут собрал консилиум, говоря надо снять обшивку крыши!?

Всем привет! А там что стойки? Ни разу не залезал так глубоко, правда зимой под тяжестью снега дверь багажника норовит по спине хряпнуть.

Всем привет! Попытался снять, не получилось. Нашел по каталогу, увидел цену и . Я так подумал может можно его че нить заменить? Тока обшивку надо видать снимать.

У меня развалилась кнопка открывания стекла багажника, может кто знает чем ее заменить или сколько стоит оригинал?

У меня развалилась кнопка открывания стекла багажника, может кто знает чем ее заменить или сколько стоит оригинал?


Всем привет! Менял пару лет назад заплатил где то 1500 руб.

Разобрал микрик,оказалось что уже до меня там колупались и микрик без внутренностей подлежит замене. Может (номер-модель) микрика кто знает что бы купить новый.Кто может рассказать и на фото показать откуда и куда надо припаиваться и как провести провод?

Прикрепленные файлы

    IMG_20141027_163446.jpg(238,75К)
    Количество загрузок:: 52 IMG_20141027_163456.jpg(270,38К)
    Количество загрузок:: 47 IMG_20141027_163547.jpg(281,17К)
    Количество загрузок:: 42

привет я у себя менял снимал обшивку.снимается не сложно.но цена их космос.

А у меня начала плохо открываться в универсале крышка багажника,(при нажатии на кнопку не открывается, нажимаешь сильнее или жмешь дольше то может и сработает), жать больше не было сил. снял обшивку, вся проводка целая, снял и разобрал замок как на рисунках выше, все в норме, пришлось добраться да кнопки, она тоже разборная, а там один контакт окислился, почистил собрал, и открывается как новая

Прикрепленные файлы

    Фото-0113.jpg(758,66К)
    Количество загрузок:: 20 Фото-0114.jpg(720,59К)
    Количество загрузок:: 19 Фото-0115.jpg(759,89К)
    Количество загрузок:: 15

Всем привет! А кто нить снимал (упругий элемент задней двери) газовые стойки с задней двери? и как? Тут собрал консилиум, говоря надо снять обшивку крыши!?


Всем здравствуйте! Давно не писал в БЖ, ничего серьезного не произошло, но запись оказалась неожиданно большой. Итак, поехали!
На протяжении последних двух, а то и трех лет с приходом зимы разок-другой получаю по голове крышкой багажника. Виной всему изжившие свое амортизаторы крышки багажника (до сих пор стояли родные), но так как эта проблема сезонная (летом держали хорошо), то я не раскошеливался на замену. В этот раз я не стал испытывать судьбу и ждать следующего удара по голове и приступил к выбору новых амортизаторов.
Экзист предлагал на замену оригинальные амортизаторы за 933.200 рублей за штуку, пять предложений по заменителям стоимостью от 200.000 до 350.000 рублей, а также универсальные детали, коими являлись Fenox A910001. Стоимость их на Экзисте составляла 163.500, срок поставки 4 дня.


WebTrader предлагает их же за 139.000, срок поставки 4 дня. Поскольку я сейчас нахожусь не в Минске, то начал поиски магазина автозапчастей по месту пребывания. На мое удивление, я обнаружил, что здесь находится филиал магазина автозапчастей АвтоСуп, который мне как-то рекомендовал приятными ценами LexasBY . Ценник там 140.000 рублей за штуку. Долго не раздумывал, заказал через сайт. Перезвонили, сказали, что доставят в течении трех рабочих дней.
Немного о самих амортизаторах:
Оригинальный амортизатор имеет выталкивающую силу 550N, а Fenox A910001 — 610N. Ну, много не мало, глядишь прослужит дольше, когда газ немного потеряет свои свойства.
Высота подъема 193 мм.
Длина 485 мм.
К слову, забегая вперед, производитель — Россия, инструкция на русском, все просто и понятно, отсюда, видимо, и адекватная цена.



Приехал во двор, зима подкралась, на улице -2 С, ветер, но я принялся менять.




Сначала снял один старый амортизатор, подковырнул отверткой фиксаторы, снял сам амортизатор, проблем не возникло. Затем поставил новый, верхняя защелка оделась без проблем, с нижней немного повозился, так как место было ограничено, но все возможно. Затем тоже самое проделал со второй стороной, времени на замену второго заняло у меня намного меньше, так как уже приноровился.



Снятые старые амортизаторы крышки багажника. Кстати, единственное отличие (как мне показалось на сегодняшний день) заключается в том, что у заводских амортизаторов шток черного цвета а в Fenox A910001 он серебристо-металлического цвета. Меня это никак не смущает

Результатом доволен, ходят хорошо. Сильно большое усилие не надо прилагать, чтобы закрыть крышку багажника, так что кто думает, можно смело ставить.
Кстати, большое спасибо SERGEY-137 , который заменил амортизаторы крышки багажника на Fenox A910001 еще в сентябре 2014. Он же мне и подсказал, что можно брать именно эти амортизаторы, а то были опасения, что не подойдут по креплению и длине.

Следующий нюанс, который возник на днях, но был решен.
Залез в очередной раз под капот и обнаружил, что слегка подтекает из развоздушки печки салона.


Просто закрутил ее немного сильнее и проблема ушла. Года три назад была точно такая же история, вылечил таким же методом. Посмотрел что на Экзисте подобный водяной шланг стоит от 341.000 рублей до 519.400 рублей — желание менять пропало. Если будет повторяться, то посажу на гермет.

Из планов на ближайшее будущее:
Собираюсь отремонтировать обогрев боковых зеркал заднего вида, а то сейчас он ой как нужен. И так без него уже года три катаюсь точно. Если кому надо — обращайтесь. Дам контакты человечка, который не за дорого (180.000 рублей за 1 зеркало для Citroen C5) отремонтирует за 10 минут обогрев в Citroen C5, Xsara, Xantia может еще в каких-нибудь других, надо уточнять. Почему так быстро? А потому что он просто снимает неработающие стекляшки, в замен ставит свои точно такие же, оригинальные, европейские стекла с уже работающим обогревом. Для меня это актуально, потому что опасаюсь сам снимать стекляшку, т.к. есть риск что-нибудь там сломать, а найти потом европейское зеркало ни сколько проблемно, сколько понесет значительные финансовые затраты.

P.S. Напоследок добрый совет, если не уверены в своих возможностях — не лезьте в пружину ремней безопасности, себе же дороже. Пример этому я: как и у многих, у меня начали плохо сворачиваться ремни безопасности. Начитавшись от пользователей драйва, решил залезть и подкрутить немного пружину. В итоге пружина вылетела, а я полетел на разборку за новым ремнем, который к тому же сворачивается еще хуже. Я теперь буду лечить это порошком и пеной, говорят помогает.

P.S.S. Также, успешно был пройден Гостехосмотр в конце октября и приобретена страховка на год.

Читайте также: