Замена амортизаторов и пружин киа серато

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Киа Церато по цене от 600 до 3600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Cerato [1, 1 [р.], 2, 3, 3 [р.], 4] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

АвтоГЕРМЕС Румянцево- официальный дилер Kia, который занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки с 1997 года. Максимально доступные цены!

Замена пружин задней подвески 1200 руб.

Замена пружин задней подвески 1100 руб.

Ремонт и обслуживание Kia и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Специализированный автосервис проводит ремонт и техническое обслуживание Киа. Ремонт АКПП. Ремонт коммерческоко траспорта. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Замена пружин задней подвески 1200 руб.

Профильный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Киа. Ремонт коммерческоко траспорта. Ремонт трансмиссии и АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования.

Замена пружин задней подвески 1200 руб.

Специализированный сервис Kia - обслуживание и ремонт. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт коммерческоко траспорта.

Замена пружин задней подвески 1200 руб.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Kia. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Обслуживание и ремонт автомобилей Kia от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Замена пружин задней подвески 2900 руб.

ТО и ремонт Kia. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Кузовной ремонт и покраска. Стапельные работы. Шиномонтаж.

Замена пружин задней подвески 1100 руб.

Техническое обслуживание и ремонт Kia. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Дооснащение авто

Услуги по ремонту и техническому осблуживанию Киа. Широкий спектр услуг. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж и пр.

Замена пружин задней подвески 1100 руб.

автосервис выполняет работы по техническому обслуживание, ремонту Kia. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Чаще всего проседают задние пружины Киа Церато, передние почему-то ходят намного дольше, однако и они, бывает, требуют замены. Речь идет в основном о машинах второго поколения в кузове TD. Надо сказать, что подобная проблема встречается не только на этой модели, этим страдают многие корейские автомобили, особенно которые имеют похожие платформы такие как Сид, Рио, Солярис и особенно часто Хендай i30, как ближайший родственник. На кроссоверах и седанах более высокого класса это встречается намного реже.

Так выглядит пятилетняя Церато без нагрузки

Признаки неисправности, выбор пружин

Слева просевшая родная пружина, справа новая Клаксон 54979

То что пружины на Киа Церато слабые для этого автомобиля знают и производители автозапчастей. Поэтому их выбор широк. Сразу несколько производителей предлагают свою продукцию на этот и другие авто. Среди самых известных Фобос, Клаксон, Технорессор, ну и есть ещё оригинал, для тех кого не пугает необходимость скорой замены по второму кругу. Выбрать довольно трудно, на своем опыте знаю, потому что отзывов куча и они разные, у кого-то пружина лопнула через год, у других они снова просели, у третьих те же самые ходят нормально несколько лет и замечаний нет. Кроме этого, когда я выбирал, хотелось заметно приподнять заднюю часть автомобиля потому что даже новые стоковые, при загрузке выше средней, не справляются, и багажник начинает заметно свисать. Хотелось чтобы этот эффект был минимальным, но, при этом, не использовать проставки, и что бы внешний вид машины не пострадал, задняя часть не была слишком задрана. Проставки использовать не хотелось, так как они не спасают от пробоев, которые уже начали наблюдаться даже на трассе на неровностях при загрузке машины. Поэтому делюсь опытом и параллельно рассмотрим самые распространенные варианты, которые предлагаются в качестве замены оригинальных. Речь пойдет, в основном, о Церато второго поколения (TD), но артикулы будем указывать так же и на третью.

Фобос

Это отечественная компания которая специализируется на выпуске глушителей, деталей подвески и тормозной системы для российских и иностранных автомобилей. В ассортименте несколько видов пружин:

Стандартные
Усиленные
Прогрессивные
Спортивные

Стандартные имеют жесткость и размеры, аналогичные стоковым и изготавливаются по ТУ завода-изготовителя автомобиля. Соответственно по характеристикам не должны отличаться. Единственное что хотелось бы еще узнать — это насколько пружины Фобос на Церато устойчивы к коррозии. На этот счет информации мало. Усиленные имеют большую толщину витка, за счет чего они больше подходят для перевозки грузов, кроме этого подвеска с ними становится жестче из-за чего часто уходят пробои и разбалтывание задней части на неровной дороге. Прогрессивные обладают прогрессивно увеличивающимся сопротивлением, за счет чего автомобиль на небольших скоростях и при малой загрузке демонстрирует больший комфорт при движении, а по мере увеличения скорости и загрузки увеличивается жесткость подвески, поэтому машина ведет себя нормально и на трассе. Спортивные пружины различаются по назначению применению и конструкции и предназначены в основном для профессионального или любительского тюнинга.

Артикулы задних пружин на Киа Церато 2:

На Церато 3 — те же самые. Это усиленные пружины. Толщина прутка у них 11,5 мм, что на 0,4 мм больше чем у оригинальных. Зад машины не выглядит с ними слишком высоким, но, по отзывам, ощущения лучше, уходят пробои и раскачивание. При значительной загрузке машина проседает гораздо меньше, это почти не заметно внешне. По качеству отзывы разные, говорят что были случаи отламывания витков из-за коррозии и больших нагрузок, но, в целом, картина положительная.

Передних пружин Фобос на Церато до последнего времени в продаже небыло.

Технорессор

У этого производителя ассортимент для нашего автомобиля побольше. Тут найдутся варианты не только со стандартной высотой, но и с занижением или завышением. Для тех кому надоело цеплять пузом кочки на проселочных дорогах и работать снегоочистителем зимой во дворе технорессор предлагает пружины с завышением. Они выше стоковых на 20 мм, что очень даже ощутимо для легковой машины. Плюс 2 сантиметра к клиренсу может реально порадовать и даже помочь не сесть на пузо при парковке после сильного снегопада. А если к ним добавить ещё и проставки на 20 мм можно быть выше многих современных псевдокроссоверов таких как например Киа X-line или что-то типа этого. Для того чтобы авто на такой высоте не сильно потеряло в управляемости, скорее всего, нужно будет заменить и амортизаторы на более жесткие. Передние пружины с завышением на Церато второго поколения Технорессор одного вида, а задние двух — обычные, для любителей комфортной езды, и усиленные для более тяжелых условий эксплуатации (высокая нагрузка, неровные дороги и т.д.)

Есть стандартные пружины они по параметрам соответствуют заводским. Задние тут есть так же двух перечисленных видов.

С занижением вариантов больше, их два: -30 мм и -50. Если планируется тюнинг Церато с уменьшением дорожного просвета или хочется большей собранности на высоких скоростях и управляемости, эти два варианта будут хорошим выбором. Это, конечно, при условии что низкий клиренс не пугает. Потому что на бордюр уже будет не припарковаться, да и лежачие полицейские бывают такие что можно потерять бампер.

На Церато 3 поколения есть в продаже тоже все перечисленные варианты. Цена около 3000 р. за комплект на одну ось перед/зад.

Клаксон

Передние пружины Клаксон на второе поколение (TD) имеют артикул 14979.

Клаксон 54979, которые ставил я

Оригинальные

Оригинальные пружины Церато производит компания Mobis. Кто не знает это подразделение Hyundai, которое занимается только запчастями.

54630-1M301-DS — код передних пружин Hyundai/Kia;
54634-1M000 — резиновая прокладка верхняя;
54633-1M000 — нижняя;
55330-1M011-DS — задние;
55331-2K000 — прокладка верхняя;
55332-1M000 — нижняя;

55330A7100 — задние;
546304L004 — передние;

Для правильного выбора пружин на автомобиль с учетом модификации и года выпуска нужно использовать поиск по VIN-коду, так как даже на одно поколение запчасти и коды могут отличаться из-за страны-производителя, замен артикулов и т.д.

Замена задних пружин

Замена задних пружин на Киа Церато — процедура несложная открутить придется всего пару гаек, но я за то чтобы проводить её в сервисе по двум причинам: нужна яма для того чтобы обеспечить удобный доступ к месту замены и установить пружины большей длины чем стандартные без определенных навыков и сноровки сложновато. Если все это не пугает, то ремонт можно провести и своими руками. Дальше по порядку.

Разбираем подвеску Кии

Вывешиваем балку нашей Кии для этого нужно поднять одну сторону на домкрате, подложить что-нибудь прочное под лонжерон, в моем случае я взял стопку досок. За тем поднимем другую сторону и тоже что-нибудь подкладываем чтобы не оставлять машину на домкрате. Снимаем задние колеса.

Вот он болт амортизатора, находится в нише заднего колеса

Откручиваем гайки амортизаторов они находятся в нише колеса над опорной чашкой пружины и могут быть покрыты толстым слоем грязи. Кстати, поэтому перед ремонтом лучше заехать на мойку и сбить грязь из арок и из-под днища машины. С балкой работать нужно очень аккуратно она достаточно тяжелая, возможно, для большего удобства придется под нее тоже что-то подложить.

Балка нашей Церато

Теперь можно вынимать задние пружины. Снять их легко. На верхней и нижней частях на них надеты резиновые прокладки. Их нужно снять, очистить от грязи и осмотреть на предмет повреждений. Если они есть резинки придется тоже менять, поэтому их покупкой следует озаботиться заранее. У меня они оказались в хорошем состоянии, и я поставил их обратно. При установке новых пружин нужно следить чтобы прокладки на них наделись плотно, а сами они как следует сели на посадочные места.

Задняя пружина с резинками

Вот и все, ничего сложного, можно прикручивать амортизаторы обратно, ставить колеса, опускать машину и выезжать на тестовую поездку. Сразу после установки кузов может быть приподнят сильно, но после того как машина с новыми пружинами пробежит хотя бы несколько километров он должен немного осесть и выровняться.

На момент написания статьи прошло уже более года. Полет нормальный, задняя часть заметно не просела, замечаний по работе новых пружин нет. Ощущения пока только положительные. Интересно как долго еще прослужат. Но это все, повторюсь, при небольших нагрузках на автомобиль больше трех человек на нем редко ездит, в стройках и дачах машина почти не участвует.

И напоследок пара фото как было до и после замены. Второе фото делал специально не сразу, а примерно через месяц после работы чтобы можно было оценить результат когда подвеска придет в полностью рабочее состояние.

Замена пружин и амортизаторов Киа Церато

Ремонт Киа Церато

передняя часть машины расположена слишком низко при ее нагрузке

Диагностика выявила следующее:

передняя подвеска была в хорошем состоянии за исключением просевших передних пружин

Выполненные работы:

снятие передних стоек, разбор их и замена пружин. Вообще эта процедура по стоимости равна замене всего комплекта, так как операции делаются фактически одни и те же.

замена передних пружин Киа Церато 2

замена передних пружин киа церато

Используемые запчасти:

546301M301 — пружина подвески передняя

Модель: Kia Cerato (TD)
Тип кузова: купе
Год выпуска: 2012
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.6 бензин

Диагностика выявила следующее:

Выполненные работы:

замена задних пружин Киа Церато 2 купе

киа церато замена задних пружин

Используемые запчасти:

553301M550 — пружина подвески задняя

Модель: Kia Cerato (TD)
Тип кузова: седан
Год выпуска: 2011
КПП, привод: автомат, передний
Двигатель: 2.0 бензин

плохо гасится раскачивание автомобиля, сильный крен в поворотах

Диагностика выявила следующее:

течь передних амортизаторов, пробег на момент обращения составил 169000км. Передние стойки менялись 20000км назад вместе с пружинами и опорниками в другом сервисе. После осмотра было решено заменить только стойки.

Выполненные работы:

замена потекших амортизаторов на новые (опорные подшипники и пружины оставили старые)

замена передних амортизаторов Киа Церато 2

замена передних стоек церато 2

Используемые запчасти:

546511M000 — амортизаторная стойка передняя, левая
546611M000 — амортизаторная стойка передняя, правая

Модель: Kia Cerato (LD)
Тип кузова: седан
Год выпуска: 2007
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.6 бензин

сильный крен при поворотах и сильное раскачивание при проезде неровностей

Диагностика выявила следующее:

почему надо менять амортизаторы? Утечка гидравлической жидкости из амортизаторов становится опасной после того, когда выходит инертный газ, который устраняет вспенивание жидкости при проезде мелких неровностей на поверхности дороги. Такие повреждения стойки амортизатора тут же становятся ощутимыми при движении автомобиля. Киа Церато начинала сильно раскачиваться, и больше времени стало уходить на гашение колебаний, так же из-за ухудшилось сцепление с дорогой. Пробег на момент обращения составил 205000км.

Выполненные работы:

снятие амортизационной стойки и замена комплекта (амортизатор, пружины, опорные подшипники)

замена пружин и амортизаторов Киа Церато 1

замена стойки в сборе церато

Используемые запчасти:

546612F100 — стойка амортизаторов правая
546512F100 — стойка амортизаторов левая
546102F000 — опорные подшипники
546302F000 — передние пружины

Стоимость (цену) замены пружин и амортизаторов Киа Церато можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

6 комментариев: Замена пружин и амортизаторов Киа Церато

*все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

*точную цену на запчасти можно получить только по VIN коду

Киа Церато, 2.0, 2015г

Добрый день!
Заметил, что начало пробивать заднюю подвеску, подскажите сколько стоит замена задних амортизаторов?

Стоимость работ 1200р за 1 шт.

Спасибо за обращение.

Здравствуйте! Сколько будет стоить поменять задние пружины на киа церато 3?

Стоимость замены — 1000р за 1 шт.

Спасибо за обращение.

отел бы заменить амортизаторы на киа церато 2010 года выпуска

Сколько стоит замена амортизаторов 2 передних и 2 задних. И есть ли у вас в наличии амортизаторы их стоимость и марка.

Стоимость замены амортизаторов на Kia Cerato следующая:

Передние амортизаторы — 1000 руб шт.
Задние амортизаторы — 850 руб шт.

Амортизаторы разные, можем предложить Mando к примеру, стоимость передние от 3500, задние от 2700.
Спасибо за обращение.

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Консультации:

Hyundai IX35 2015 двигатель .

Подскажите цену на замену масла с вашими расх[. ]

Hyundai Accent, 2005.

Добрый день, подскажите можете ли заменить ша[. ]

Kia Sorento Prime, 2,2D, 201.

Добрый день! Подскажите, вы занимаетесь локал[. ]

Kia Rio 2020 1.4.

Словил камень на трассе в радиатор охлаждения[. ]

Киа,Рио,1.6,2012.

Стоимость полной замены масла в акпп с замено[. ]

Kia Soul 2010.

Добрый день, приобрел подержанную машину с пр[. ]

Hyundai I40 2014.

Хотелось бы заменить масло в двигателе с ваши[. ]

Hyundai I30 2013 1.6.

Перед летом надо заменить радиатор кондиционе[. ]

Киа сид 2 2013г.в.

Здравствуйте,интересует замена прокладки гбц [. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Замена масла в двигателе Киа Соул

Замена шлангов, жидкости и насоса ГУР Киа Соренто

Шиномонтаж Киа Рио

Замена и ремонт двери Киа Рио

Антикор Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Шиномонтаж Фольксваген

Замена радиатора охлаждения Мицубиси Аутлендер

Ремонт крышки багажника Рено Аркана

Кузовной ремонт Ленд Ровер Фрилендер

Замена и ремонт бампера БМВ 2-й серии

Новые обращения Хендай:

Замена масла в двигателе Хендай i20

Замена радиатора охлаждения и кондиционера Хендай Санта Фе

Плановое ТО Хендай Санта Фе №8 (120000 км)

Шиномонтаж Хендай Соната

Замена пружин и амортизаторов Хендай Элантра

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис ЮВАО, ВАО - метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро - Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы - третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Автосервис Москва, Щелковская

Автосервис ВАО - метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро - Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы - Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт

Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Доброго времени суток! Ничего особо оригинального по поводу задней подвески своего автомобиля сказать не могу, потому что всё как у всех. Было много размышлений от газовых KYB, до изменения угла наклона амортизаторов с помощью кронштейна. Но изменение угла все же показалось мне достаточно сомнительным решением в виду отсутствия однозначного ответа о том, что это полезно и действительно безопасно, а газовые KYB… Я не особо гонщик, так что тоже не увидел смысла. И пока шли размышления и поиски ответа на вопрос об идеальной подвеске, время тоже шло, пробег, естественно, также увеличивался. Амортизаторы умерли. Машина редко нагружается полностью, но все же созерцание колес, ушедших в арки, когда сзади оказывалось двое взрослых людей, никакого эстетического удовольствия мне не доставляло (да простят меня любители пилить пружины). Поэтому было принято решение о замене пружин и амортизаторов одновременно.
Выбор амортизаторов на наши любимые автомобили велик, даже очень, многочисленные форумы и посты однозначного ответа мне не дали, поэтому я решил пойти простым и любимым методом — взять оригинал. Соотношение цена/качество, думаю, ни у кого нареканий не вызовет.
Hyundai/Kia 55300-1M300 — Амортизатор подвески задний. 5270 рублей за пару.
С пружинами дело обстояло гораздо проще. Exist выдал всего два варианта: оригинал и Klakson. Несмотря на мое пристрастие к оригинальным запчастям, выбор все же пал на наш отечественный аналог, потому как цена комплекта пружин для передней и задней подвески выходила меньше, чем цена одной задней пружины от Hyundai/Kia.
Немного почитав об этих пружинах, решил брать усиленные, но без дополнительного витка, так как почти никогда не езжу с полной загрузкой, как писал выше. В итоге на официальном сайте нашел номер, созвонился, и пружины доставили через несколько дней прям по адресу.
Улучив хороший момент в один из последних солнечных деньков, я приступил к замене.

Примерно так выглядело рабочее место. Автомобиль подогнан вплотную к порогу гаража. Удобно не будет, но никто и не обещал.

Первым делом следует позаботиться о собственной безопасности хотя бы как-то, ведь ни подъемника, ни ямы у меня в гараже нет.

Подкладываем противооткатный башмак под переднее колесо, дабы машина не качнулась вперед и не упала с домкрата.

Снимаем заднее колесо и подкладываем под порог автомобиля по возможности ближе к домкрату, приопускаем автомобиль, чтобы в случае срыва автомобиль просто мягко лег на доску, лежащую на колесе, а не с размаху приземлился, смяв и диск, и порог.

После этого приступаем к демонтажу старых деталей.

За снятым колесом нам открывается вот эта картина. Болт, который над верхней опорой пружины (стаканом, если можно так назвать), требуется вывернуть, поэтому тщательно, но осторожно, чтобы не повредить окружающую поверхность, зачищаем его от грязи металлической щеткой с обеих сторон (резьбовая часть с внутренней стороны автомобиля). И наносим проникающую смазку для облегчения процесса.

Ту же процедуру очистки с нанесением проникающей смазки проводим с нижним болтом, на который навернута гайка.

Отворачиваем указанные резьбовые соединения и вынимаем амортизатор. С левой стороны проблем не возникло, хотя усилие было ощутимым, на правой я напрягался до неприличия сильно.

Теперь, видимо, уже стоит открыть коробочки с заветными детальками. Хотя правильнее это было сделать в процессе подготовки, но и так неплохо)

Приступаем к установке амортизатора. Важно не перепутать, какой стороной ставить его нижнюю часть к балке.

После этого заворачиваем болты на место, предварительно смазав их графитной смазкой, дабы при следующем ремонте сказать самим себе большое спасибо за значительное облегчение процесса. Да и вообще, как по мне, наносить графитную смазку на резьбовые соединения подвески и оси сайлентблоков — признак хорошего тона и уважения к автомобилю.

Графитной смазки никогда не жалел) Отверстие в лонжероне и закладную гайку в кронштейне тоже смазал…просто за компанию)

Амортизатор заменен. С противоположной стороны действия аналогичны, только глушитель слегка мешает.

Очередь пружин. Для этого нам понадобятся стяжки.
Опускаем автомобиль все на ту же доску на покрышке совсем и идем приподнимать противоположную сторону, чтобы вывесить заднюю балку. С другой стороны ничего не подкладывал, так как колесо не снимал и поднял его всего на пару сантиметров над землей — больше не нужно.

Стягиваем пружину на максимум и вытаскиваем её. Снимаем с неё резиновые прокладки снизу и сверху.

Надеваем резиновые прокладки (или подкладки — кому как больше нравится), навинчивая их на витки пружины наподобие гайки на болт до упора края витка в ограничитель.

Стягиваем пружину и пытаемся поставить ее обратно. Пытаемся, потому что она не влезает, так как она, как было видно на фото выше, не севшая.

Откопал в гараже более мощные и длинные стяжки с широкими лапами. Стянули лучше, но все равно никакого толку. Поэтому отворачиваем нижний болт с амортизатора и вынимаем его, чтобы он не ограничивал движение балки вниз, давая возможность оттянуть её слегка. Важно не сделать так с обеих сторон, иначе балка пойдет вниз и оторвет тормозные шланги, проводку датчиков ABS…
Устанавливаем пружину на законное место, ориентируем нижнюю прокладку правильно относительно выступа нижней опоры.

Прокладка должна полностью обхватывать центральный выступ (или как его назвать?). Вырез получается обращенным к задней части автомобиля с легким поворотом к центру.

Смотрим, хорошо ли села пружина в опоры и не сдвинулись ли прокладки относительно витков. Если все хорошо, то вставляем нижний болт до выхода из кронштейна, ставим колесо и опускаем автомобиль, чтобы он своим весом поджал пружину и мы смогли установить амортизатор обратно. После этого ставим нижнюю часть амортизатора на место, проталкиваем в него болт, устанавливаем шайбу с гайкой и затягиваем. Можно было подложить упор под балку и опустить автомобиль до нужного уровня — результат был бы тот же.

Результат предсказуемо хорош: машина перестала ухаться в ямки на дорогах, теперь она пружинит, как мячик, мягко и приятно. К сожалению, из-за тотальной нехватки времени не было возможности провести тест на трассе и тест с полной загрузкой, но думаю, что результатом так же не буду разочарован.

Читайте также: