Замена акустики на фольксваген тигуан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Смотрите видео о нас и наших работах

Преимущества

Каждый из сотрудников прошел подготовку в специализированных учебных центрах поставщиков оборудования

Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).

Нужна ли Вам модернизация акустической системы?

После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.

недостаточное разрешение звука;

появилась объемность звучания;

неживой звук;

появилась высокая детальность и естественность;

полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.

стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;

стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;

картинка звукового поля становиться значительно ярче;

читаемость всех инструментов становиться более легкая;

у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.

Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.

Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя

Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Установка акустического усилителя.
Установка акустического процессора.
Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
Тонкую настройку всех компонентов системы.
Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).

Схемы монтажа оборудования

Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.

Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.

Может конечно и баян, но очень хочется иметь ветку по улучшению звука без серьезных изменений в период гарантии и т.п. Всё это помножу на лень и ограниченный бюджет плюс ещё и на потребности основной массы потребителей к звуку.
Исходные Условия:
1. Имеем штатную голову (RCD-3хх, -5хх, RNS) без доп.усилителей т.п.
2. Имеем штатную акустику (4 или 8 динамиков) без сабов
3. Пытаемся делать основные вещи самостоятельно с пониманием, а стоит ли продолжать, либо уже достаточно.

Приводим примеры, соображения и вырабатываем оптимальный вариант.

Если кто-то хочет добиться улучшения звука через аудио-студию, либо какой нить установочный центр, то большая просьба не обижаться, эта ветка будет видимо не для Вас.

Что имею на данный момент я:
1. Дошёл с RCD-310 через RCD-510 до RNS-510 (оказалось кодировки звуковой схемы по 5 байту не принимает)
2. Звук из 8 штатных динамиков не нравится. (до этого на октавии с головой Болеро (RCD-510) с кодировкой 5 байта и таких же динамиках меня всё устраивало.
3. Задумался сменить динамики. Воткнуть можно только 16 (16,5) см. Но будет ли результат?

Вот соображения oleg3110_78 на одном из этапов его улучшайзинга - З.Ы. Природу не обманешь (хотя попытаться можно) все таки 18 см мидбасы (это он про стандартные передние) в дверях это лучше чем 16 см (это он про установленные неродные Фокал).

Немного поясню - он ешё выкладывал сравнительные фото и получилось, что при установочной размере в 16 см диаметр диффузора меньше родных на 2 см.
Я, предполагаю, что такой же диффузор у покупных будет только при размере посадочном 20 см, но из-за особенности штатной акустики он в дверь (обшивку ) не войдет.
И ситуацию с установкой 16 см динамиков средней цены и без усилителя (который ставить не охота) значительно не улучшить, если не ухудшить.

. и получается, что все дело остается в основном в шумке и твиттерах. (вроде бы диаметром до 25 мм встанут без проблем).
Каковы Ваши идеи?

Ddrop

Участник

У меня в передних дверях 20 см (8") мидбасы, все вошло. Предется только один нижний клипс отрезать, который особой роли не играет и без него все прекрасно держится.

Alexkuz72

Участник

По подробней бы. Что за акустика? Как результат? ГУ хорошо справляется? Сильно пришлось с "фанерами" возиться? Спб. заранее

banana

Участник

Приводим примеры, соображения и вырабатываем оптимальный вариант.

Самый оптимальный вариант с точки зрения цена/результат впиндюрить штатные ДинАудио с их усилком и проклеить двери.
Ежели морочиться то надо начинать с головного стройства. и штатные тут не в счет.
Пысы 7лет занимаюсь автозвуком, в т.ч. и делали машины на соревнования. Если марочиться за звук то на мой взгляд делаем хороший фронт и по необходимости саб, это идеальная схема в плане натройки и согласования компонентов. Но а самое главное это музыкальные предпочтения от них зависит какие компоненты ставиться в авто.
вот одна из наших машин

В данном авто были сделаны двойные мидбасы т.к. человек слушает в основном клубную музню и нужен был сочный четкий мидбас, в багажнике за фальш панелью установили саб направлением в салон.

Итак. Что установлено?

1. Головное устройство - родное, Compositiom Media 2017 год. Срезы перенастроены шнурком. Не знаю, зачем немцы душат искусственно звук.
2. Миды Focal Performance 165 FX. В штатных местах.
3. Широкополосные SOaudio 55 neo. Установлены в подиумы в уголках зеркал (стеклышко снаружи затонировано наглухо).
4. Замена всей проводки.
5. Усилитель + проц ESX XE6440-DSP. Живет под пассажирским сидением.
6. Сабвуфер Ground Zero GZRW 10 D4 в корпусе-стелс в левом крыле.

Первые впечатления
Как играет? Тестовый диск EMMA играет так, что душа хочет развернуться, и не сворачиваться более. Очень круто играет. Радио, или MP3 320 к/бит играет так, что слезы текут по щекам. После качественных записей, разница чувствуется существенная.
Ширики поют очень круто (порезаны от 650), я даже не ожидал такого от них. Естественно, появилась уверенная сцена, там, где ей и положено быть. Голос певца весьма локализован. Короче, я доволен.
Из сомнений - будет ли тянуть усилок саб. Сейчас он подключен на 2 сабовых канала мостом. Покатаюсь пару недель, посмотрим. Если будет мало, докуплю моноблок, его будет не сложно вкрячить в систему. Пока признаков того, что сабу маловато мощи - нет.

Коротко о звуке:
- От трека к треку хочется двигать эквалайзер.
- Саб отчетливо слышу только на Скорпионс и Кино. Уж очень у них сочный бас. У остальных бас не так яркой выражен, хотя и ощутим. Надо греть сабовый динамик. И, вероятно, все же нужен моноблок.
- Сцена на месте. Уитни Хьюстон стоит ровно по середине капота, и, кажется, даже смотрит на меня))
- За счет шириков (получается псевдотрешка), частотная граница между Фокалами и SOшками практически отсутствует. "Монолитно" звучит.
- Очень здорово звучит гитара - как бас, так и акустическая. Четко слышны вибрации струн (чего на Фокаловском полном родном комплекте (с кроссами и твитерами) не было).
- Не могу пока определить свое отношение к высоким. То ли многовато даже, то ли нормально. Нужно недельку покататься.
- Ждать от усилка - комбайна класса D каких-то космических чудес, вроде объема контрабаса - не приходится. Но свои 35 тыс руб он отыгрывает на отлично.
- В целом, звучит все достаточно собрано, есть воздух (но и D-класс слышен в виде некой суховатости и холодности на некоторых треках), есть хорошая детализация.

После трех дней прослушивания:
- ум говорит: не спеши, пусть разогреется.
- душа вопит: давай срочно купим моноблок на саб.

Подиумы крепятся к стеклу на двустороний скотч, стоят довольно плотно, никаких вибраций. Снаружи (забыл сфоткать) треугольные стеклышки затонированы, ничего не видно.

Розетка 220V встроена в корпус саба. Фонарик - перенесен чуть выше. Кроме дырки под фонарик, никакие обшивки в авто больше не портились. Все возвращается к штату за час.

Подпол открывается без проблем. Ничего не резалось. Все в штатном режиме.

Усилитель живет под пассажирским передним сидением на липучках. Провода выведены назад, там в Тиге горб в полу (воздуховоды), так что никто снежными ногами случайно в "силу" не ткнет.

Звук, мультимедиа, акустика, шумоизоляция и многое другое для нового Volkswagen Tiguan

В нашей студии два новых Volkswagen Tiguan. Как водится, один белый, другой - черный. Белый только что из салона, 2012 год, рестайл. Черный - пробежал порядка 10 000 км, дорестайл, но от этого не менее Tiguan.

Так получилось, что наш коллектив работал с двумя машинами одновременно, при этом в белой машине производилась замена акустики и шумоизоляция, а в черной построение новой мультимедийной аудиосистемы зашло за рамки простой инсталляции. Фотографии в отчете будут немного перемешаны, что тем не менее не мешает отчету стать информативным и развернутым.

Первая, главная и неотъемлемая часть наших работ - шумо-виброизоляция дверей, которая одновременно является необходимой аудиоподготовкой для правильной работы акустических систем в корпусе двери.

Звук, мультимедиа, акустика, шумоизоляция и многое другое для нового Volkswagen Tiguan

Замена магнитолы в Volkswagen Tiguan

Если в белом тигуане все консервативно - "пока оставим штатное ГУ", то в черном мы устанавливаем мультимедиа ресивер Kenwood DNX 520 VBT. Эта модель разработана Kenwood специально для Volkswagen.

Положительные отличительные особенности:

- Наличие встроенной навигационной системы на платформе Garmin. Карты обновляются с SD-накопителя.

- Прекрасный сенсорный экран

- Возможность чтения с USB накопителя не только пресловутых MP3 файлов, но и AVI и WAV, что предоставляет возможность слушать музыку в подлинном качестве и смотреть фильмы не нарезая горы DVD-болванок, хотя такая возможность конечно же имеется.

- Более чем достойное звучание для мультимедийной магнитолы, имеющей специализированный форм-фактор

Недостатком на наш субъективный взгляд, является необходимость приобретения, установки и программирования специального адаптера, позволяющего подключить к новой магнитоле штатные кнопки на руле.

Замена магнитолы в Volkswagen Tiguan

Отдельно стоит отметить, что качество установки любого компонента, включая магнитолу, должно соответствовать и уровню студии и качеству автомобиля и стоимости. Ниже представлены фото других Тигуанов с установленными головными устройствами от Pioneer.

Замена магнитолы в Volkswagen Tiguan

Замена акустики в Volkswagen Tiguan

При проектировании аудиосистемы специалисты студии выбирают компоненты в соответствии с их музыкальными, техническими, технологическими характеристиками, принимают во внимание физические размеры и стоимость.

Если вы не хотите менять штатную магнитолу, то нет смысла устанавливать акустическую систему дороже 7000р за комплект. В противном случае вы просто потратите деньги на то, что не оправдает себя, т.к. штатная магнитола ни при каких обстоятельствах не будет иметь столь же высокого разрешения звучания, что и дорогостоящие динамики. Поэтому в случае с белым тигуаном мы установили комплект немецкой акустики Eton Pro 170. При среднем ценовом диапазоне, акустика обладает сбалансированным, ровным и чистым звучанием.

Если вы задались целью получить в машине действительно приличный звук, систему, которая будет радовать вас каждый день отменным воспроизведением знакомых композиций, то на акустике экономить не стоит. В черный тигуан (его система предполагает внешний усилитель) мы установили комплект Eton Adventure A1-160 HG. Шаг в новое измерение с названием Hi-End при крайне низкой стоимости в 18 000р.

Суть и качество установки в обе машины идентичны. Разница в том, что в дорогостоящем комплекте Eton Adventure A1-160 HG твитер слишком хорош, чтобы убить его звучание штатным пластиковым треугольником. Пищалка соответствующего класса берет на себя задачу, выполнить которую способна только при направлении в лицо слушателя. Для излучателей Eton CX 280 HG изготовлены подиумы, которые перетянуты в натуральную кожу Nappa.

Добавлены фото установки новой акустической системы Eton RSE 160, твитеры E.O.S. PL-XT и подиумы под них.

Наши рекомендации: как работает студия автозвука и что такое проект аудиосистемы
Трехкомпонентная акустика в новом Тигуане
Черное и синее: выполняем перетяжку дверных подлокотников в стиле автомобиля
Как сэкономить на выборе компонентов аудиосистемы и потом не жалеть об этом
Сабвуфер-стелс для Tiguan2 – жесткая необходимость

Экономьте правильно – выбор акустики

Заказ на аудиосистему, который звучит: сделайте круто, счёт потом – большая редкость. В большинстве случаев наша задача – выдать идеальное звуковое решение, сэкономив при этом максимум денег заказчика. Это нормально, логично и объяснимо: чем меломаны отличаются от обычных людей, разве они не считают свои средства ?

Однако самое худшее, что может произойти с любителем музыки – поездка в магазин и покупка аудиокомпонентов “по рекомендации продавца”.

Когда доверчивые меломаны привозят нам для установки в автомобиль усилители Ural, сабвуферы Blaupunkt в трубе и алюминиевые провода Mystrey – это не беда, мы просто вежливо отказываемся от установки таких устройств; значительно хуже, когда человек уже “с умом потратил приличные деньги” на внятные компоненты, которые мы не можем назвать плохими или подвальными, но они просто не подходят друг к другу или к автомобилю. Вот тут то экономия, а бывает, и щедрость, оборачиваются к нам совсем не лицом.

Например, вы прочитали в Интернете, что акустика Focal Performance P165F – это хорошо и её рекомендуют действительно внятные блоггеры и ею восхищаются счастливые владельцы. Но вы не знаете о том, что эта акустика не способна играть без внешнего усилителя от штатной магнитолы – она слишком мощная и “тяжелая”, значит теперь нужно тратить еще 20 000 на усилитель, а денег не осталось и вам предлагают купить усилитель MTX за 6000р, который усилителем, на самом деле, вовсе не является…. А далее выясняется, что твитеры, входящие в комплект не умещаются туда, куда вы думали их поставить или все же уместились, но выедают ваш мозг уже через 20 минут прослушивания и сделать с этим ничего невозможно….

Чтобы вышеописанное не происходило, мы (студия Accent-Audio) много и усердно работаем каждый день, настойчиво предлагаем сначала приехать к нам в гости для обсуждения проекта аудиосистемы, послушать разные динамики, готовые аудиосистемы в автомобилях, а уж потом заниматься покупкой тех или иных компонентов, устройств и материалов.

Владелец нового, но уже перетянутого в яркую синюю пленку Тигуана, поступил правильно, но хитро: он приехал к нам и поставил задачу так: сделайте пожалуйста систему, которую вы бы поставили себе сами, если бы у вас была вот такая сумма на все это удовольствие. Да, и перетяните эти убогие подлокотники в кожу.

Ок, работаем, а заодно поясняем страждущим, почему мы выбираем те или иные устройства.

Итак, трехкомпонентная акустика – рекомендуется настойчиво, если в Техническом задании есть пункт “Отличный звук”.

К огромному сожалению, на сегодняшнем рынке просто нет трехкомпонентных акустических систем, которые могли бы стоить до 30 000р и при этом действительно классно звучать. Ну нету и всё. Разумеется, никто не отменял достоинств Focal Performance PS165F3, но все же есть у нас претензии к металлическим пищалочкам, да и стоит сегодня Focal Performance PS165F3 больше 37000р.

Но вы же меломан и приехали в студию Accent-Audio за звуком !

Твитеры E.O.SAl-267 можно купить за сумму чуть превышающую 10 000р. Попытаемся объяснить, что за зверь E.O.S Al-267. Шелковый купол (Kurt Muller), алюминиевый корпус, сумасшедший частотный диапазон, премиальная упаковка – все это видимость, не влияющая на звук.

НО ! Если бы нам предложили послушать, как звучат лучшие высокочастотные динамики от европейских производителей (ScanSpeak, Helix, Focal, Audison), а потом включили E.O.S Al-267 в “слепом” тесте, то даже прожженный аудиофил признал бы в этих твитерах собрата европейских монстров, стоимостью ОТ 20 000 за комплект.

E.O.S Al-267 звучат потрясающе воздушно, очень детально, аккуратно и живо, никаких явных перекосов, как это бывает у пищалок такого ценового диапазона.

Когда нам нужно было разобраться со средней полосой в 2010-2014 году, мы говорили уверенно и компетентно: в цене до 20 000 ничего лучше, чем Eton 3-401/A4/25MG вы не найдете; когда задача обслуживания среднечастотного диапазона ставилась в 2015-2018 году, мы точно знали: Focal Utopia Be Midrange 3W2, которая стоила всего 26 000р за комплект, отлично зайдет в систему любого уровня и жанровой ориентации.

Сегодня, в 2019 году, из рецептов по среднечастотникам (диффузорным) у нас остались только Brax Matrix ML3, и мы их рекомендуем без угрызений совести – они играют на все 22 000р, которых за них просят, но, блин, 22000 !

Поэтому единственная и действительно великолепная альтернатива дорогущим европейцам сегодня – это E.O.S MD-75. Серединка имеет очень широкую диаграмму направленности, играет низко и даже очень низко (250 герц – для них не предел), в детальности может проиграть европейцам 1 балл из 10, а стоит, внимание : 10 000р .

Как играют E.O.S MD-75 за 10 000р ? Ну, примерно на 22 000, то есть без явных горбиков и провалов, точно, живо, никаких пластиковых призвуков (как у Blam), никаких глупостей типа провалов на 600 герц, а главное – очень натурально и естественно. Просто слушаешь и получаешь удовольствие.

Дайте мне хороший мидбас дешево ! – наш лозунг, наш боевой клич, при обращении к любому дилеру автоакустики. В отличие от твитеров и среднечастотников, выбор мидбасов обычно значительно шире, однако при детальном рассмотрении вопроса выясняется: это дорого, это не играет низ, это вялое и гулкое, это вообще дрянь, это гудит, это имеет скорость дизельного катка, это валит все, что выше 100 герц, это навязчиво и криво и т.д. и т.п. В итоге выясняется, что наш любимый мидбас FOCALFlax (MW PS165F3 или MW PS165FX или MW PS165F) является действительно лучшим мидбасом в цене до 20 000р за пару, хотя стоит всего 12000р.

Итак, набор трехкомпонентной акустики, который рекомендуют в Accent-Audio, если очень хочется хорошего звука, но очень уж хочется сэкономить (грамотно и с умом): твитеры E.O.S Al-267, среднечастотники E.O.S MD-75, мидбасы FOCAL Flax MW PS165F3, все это можно приобрести за 32000р, по звучанию такой комплект легко и непринужденно переиграет все существующие готовые комплекты трехполосных систем стоимостью до 50 000р.

Читайте также: