Замена акпп ниссан мистраль

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем,помогите пожалуйсто кто может. Купил мистраль без движка, вставил новый работает хорошо, а вот коробка переключается не дальше второй передачи. Что делать.

у меня анологичный случай акпп не переключается . Еду по трассе оборотов 3000 а скорость к 90 км только приблежается, страгивается тоже тяжело. Что это? А еще какойто ревун в салоне при неоднократном нажатии тормаза срабатывает подскажите что это значит?

у меня анологичный случай акпп не переключается . Еду по трассе оборотов 3000 а скорость к 90 км только приблежается, страгивается тоже тяжело. Что это? А еще какойто ревун в салоне при неоднократном нажатии тормаза срабатывает подскажите что это значит?

Видимо, едет только на 3-й передаче в аварийном режиме. Что говорит самодиагностика?
Ревун? Это сигнал слабого ваккума у усилителе тормозов. Утечки в соединениях ваккумных шлангов или низкая производительность вак. насоса.

у меня анологичный случай акпп не переключается . Еду по трассе оборотов 3000 а скорость к 90 км только приблежается, страгивается тоже тяжело. Что это?

Помню был у меня 100 марк с 1jz, так у меня начала коробка верещать, жужжала, выла, что только не делала. Сначала на холодную, потом и на горячую. Решил убить ее и другую поставить. Так вот когда машина перестала ехать, оттянул ее на сто, меняйте говорю и уехал. Приезжаю, привез деньги за коробас и жижу. Мне говорят, с тебя 2 рубля. Не понял. С тебя говорят 2 рубля за жижу и промывку (или замену не помню) фильтра. Коробас говорят в порядке, просто жижу да фильтра нужно менять вовремя. Так этот марчек все то у нас матается и не жужжит. Неубиенные коробки 340е. Так что может быть для начала в коробке жижу сменить?

Щас тут насоветуют.
Деньги есть на тупые эксперименты -- вперёд и с песней !
Знать тему нужно, а параллели с А340 неуместны, увы.
Тойота -- это велосипед, даже давлением управляет стальная верёвка ( трос ) а не комп через соленоид как на ниссане.

Плюсану тсу, точно такая же проблема.

Контракт с Владика стоит 20500р+доставка 4000+установка 6000+декстрон 4000р, итого 35000р вкруг. Вот сижу и думаю, есть смысл тратить время и деньги на замену декстрон+чистку фильтра в АКПП - или сразу контракт тянуть с Владика?

Скорее всего второе.
Конечно контракт будет надёжнее.
Но если есть возможность отремонтировать коробку у хорошего специалиста,по знакомству,чтоб как для себя,то дешевле ремонт будет.

А то ремонт встает в баснословные деньги (по сравнению с контрактом).

Всем, привет. Появилась проблема с акпп. Не включается третья передача, соответственно и остальные.
Пару месяцев назад сделали аппаратуру. После ремонта стала затягиваться переключение с 1 первой передачи на вторую передачу. Так и ездил, особо в холод не охота было тпс смотреть.
Недавно на ходу отказали передачи, остались только 1 и 2 (возможно в этот момент подтрясло машину).
Долил масла до уровня. Не помогло. Проверил тпс, 2,3 вольта показала. Начал регулировать, выставлялась она минимум 1,5. Взял у друга другую, минимум ставилась 1,15. Подсказали, что надо ровно поставить шток на аппаратуре (как бы края, чтобы смотрели на крылья), куда втыкается тпска, он был не много повернут. Моя родная тпска стала выставляться по значениям 0,9 - 1,1, без проблем, но это все не помогло.
Революшен и тпс отключал - не помогло. Даже вообще перемен в езде и переключениях нет, что с выключенными датчиками, что со включенными.
Под машиной около коробки две фишки нашел, не разщелкивал их, но провода около них целые.
Еще бывает, едешь на "Д", переключаешься спокойно на вторую передачу, потом разгоняешься и должна третья передача включиться, а коробка скидывает со 2 на 1 скорость и чтобы переключиться на вторую, надо раскрутить мотор до 4000 оборотов, хотя тпс уже настроена на 1,0. Если режим коробки стоит на "2", то всегда переключения с на 1 на 2 четкие и нормальные, а на "д" вот нет.
Лампочка повер не моргает. Когда тпс или революшен отключал, моргала.

Подскажите, пожалуйста, что еще смотреть? Блок управления может так глючить? Где он стоит?
Машина, Ниссан Мистраль 94г.

Сегодня вниз катился, если на "д" поставить и нажать овердрайв кнопку, то чувствуется переключение с 4ой на 3тью. Как только газ нажмешь, только 1 или 2 скорость и все происходит, как выше написал.

Масло чем пахнет ? Если есть запах гари , всё , приехали !

С неправильно установленным ТПС акпп сгорает за небольшой пробег, были случаи 200 км и всё -- рожки и ножки внутри.
Когда акпп сгорела, НИКАКАЯ суперправильная установка ТПС не посожет.
Если масло в идеале, можете повоевать с электрикой или гидроблоком, особенно если после второй идёт действительно первая ( сохраняется тяга) а не букс на третьей ( нет тяги).

Масло гарью не пахнет совсем. Нет букса на третей нет. Первая включается, машина отлично разгоняется на этих передачах. Момень буксования на третей передаче не путаю.
В мануале написано проверить сигнал датчика скорости и ленточный тормоз. Где это находится и как проверить?
Пишут, что третья передача, чисто механическая, как и задняя скорость, это так?

Если отключить вообще компьютер, машина должна ехать вперёд на третьей и назад на задней соответственно. Включения будут ударными на месте, так как не работает управление давлением.
Если третья появилась, значит проблема в управлении коробкой, если третьей нет с отключенным компом, проблема в железе.

Хороший вариант -- снять поддон и осмотреть содержимое. Обратиться в профильный сервис нет возможности ?

Спасибо за совет. Комп стоит справа около заднего крыла?
У нас коробки плохо ремонтируют и цены ломят. Сами говорят, что не хотят делать, ремонт намного дороже контрактной коробки. Даже соленоиды не проверяют.

у меня анологичный случай акпп не переключается . Еду по трассе оборотов 3000 а скорость к 90 км только приблежается, страгивается тоже тяжело. Что это? А еще какойто ревун в салоне при неоднократном нажатии тормаза срабатывает подскажите что это значит?

Помню был у меня 100 марк с 1jz, так у меня начала коробка верещать, жужжала, выла, что только не делала. Сначала на холодную, потом и на горячую. Решил убить ее и другую поставить. Так вот когда машина перестала ехать, оттянул ее на сто, меняйте говорю и уехал. Приезжаю, привез деньги за коробас и жижу. Мне говорят, с тебя 2 рубля. Не понял. С тебя говорят 2 рубля за жижу и промывку (или замену не помню) фильтра. Коробас говорят в порядке, просто жижу да фильтра нужно менять вовремя. Так этот марчек все то у нас матается и не жужжит. Неубиенные коробки 340е. Так что может быть для начала в коробке жижу сменить?

Щас тут насоветуют.
Деньги есть на тупые эксперименты -- вперёд и с песней !
Знать тему нужно, а параллели с А340 неуместны, увы.
Тойота -- это велосипед, даже давлением управляет стальная верёвка ( трос ) а не комп через соленоид как на ниссане.

Плюсану тсу, точно такая же проблема.

А то ремонт встает в баснословные деньги (по сравнению с контрактом).

Всем, привет. Появилась проблема с акпп. Не включается третья передача, соответственно и остальные.
Пару месяцев назад сделали аппаратуру. После ремонта стала затягиваться переключение с 1 первой передачи на вторую передачу. Так и ездил, особо в холод не охота было тпс смотреть.
Недавно на ходу отказали передачи, остались только 1 и 2 (возможно в этот момент подтрясло машину).
Долил масла до уровня. Не помогло. Проверил тпс, 2,3 вольта показала. Начал регулировать, выставлялась она минимум 1,5. Взял у друга другую, минимум ставилась 1,15. Подсказали, что надо ровно поставить шток на аппаратуре (как бы края, чтобы смотрели на крылья), куда втыкается тпска, он был не много повернут. Моя родная тпска стала выставляться по значениям 0,9 - 1,1, без проблем, но это все не помогло.
Революшен и тпс отключал - не помогло. Даже вообще перемен в езде и переключениях нет, что с выключенными датчиками, что со включенными.
Под машиной около коробки две фишки нашел, не разщелкивал их, но провода около них целые.
Еще бывает, едешь на "Д", переключаешься спокойно на вторую передачу, потом разгоняешься и должна третья передача включиться, а коробка скидывает со 2 на 1 скорость и чтобы переключиться на вторую, надо раскрутить мотор до 4000 оборотов, хотя тпс уже настроена на 1,0. Если режим коробки стоит на "2", то всегда переключения с на 1 на 2 четкие и нормальные, а на "д" вот нет.
Лампочка повер не моргает. Когда тпс или революшен отключал, моргала.

Сегодня вниз катился, если на "д" поставить и нажать овердрайв кнопку, то чувствуется переключение с 4ой на 3тью. Как только газ нажмешь, только 1 или 2 скорость и все происходит, как выше написал.

Масло чем пахнет ? Если есть запах гари , всё , приехали !

Масло гарью не пахнет совсем. Нет букса на третей нет. Первая включается, машина отлично разгоняется на этих передачах. Момень буксования на третей передаче не путаю.
В мануале написано проверить сигнал датчика скорости и ленточный тормоз. Где это находится и как проверить?
Пишут, что третья передача, чисто механическая, как и задняя скорость, это так?

Если отключить вообще компьютер, машина должна ехать вперёд на третьей и назад на задней соответственно. Включения будут ударными на месте, так как не работает управление давлением.
Если третья появилась, значит проблема в управлении коробкой, если третьей нет с отключенным компом, проблема в железе.

Хороший вариант -- снять поддон и осмотреть содержимое. Обратиться в профильный сервис нет возможности ?

Спасибо за совет. Комп стоит справа около заднего крыла?
У нас коробки плохо ремонтируют и цены ломят. Сами говорят, что не хотят делать, ремонт намного дороже контрактной коробки. Даже соленоиды не проверяют.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Автомат на Мистрале

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

Автомат на Мистрале

Здравствуйте. Дайте пару советов пожалуйста.
У меня автомобиль Nissan Mistral 1996 года выпуска. Автомат там такой-же, как на Nissan Terrano до 1995 года.
Купил Nissan Мистрал полгода назад. Недавно заметил, что переключатель работы автомата стоит в положении Hold. При этом все переключения происходят примерно на 2000 оборотах. Переключения плавные, без рывков. Поставил переключатель в положение Auto, переключения стали происходить на 2500 оборотах, при этом ощущется заметный рывок, но и машина становится заметно резвее. Ощущение такое, что момент переключения как-будто запаздывает.

Сегодня провел исследования своей машинки.
1. Провел тест АКПП как описано на форумах - ошибок не обнаружено (10 одинаковых по длительности вспышек лампочки POWER)
2. Включил зажигание, плавно надавил на пидаль газа. Сначала (до нажатия на газ) звука со стороны коробки не было, затем появился небольшой гул, который изменялся в процессе нажатия на педаль, а в конце совсем пропал. Тоесть, как я понял так и должно быть. Это на форуме написано.
3. Пробовал ехать со скинутым разъемом ТПС. В принципе едит, но есть два рывка в самом начале - при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3. Причем третья передача включается уже на скорости где-то 30 км.
4. Подключил разъем (переключатель стоит в положении AUTO). Поехал. При переключении с 1 на 2 рывок есть, переключение происходит на 2500 оборотах, а вот дальше давлю газ, обороты растут вместе со скоростью, но на 3-ю передачу переключения происходят при оборотах 2500-3000 в зависимости от того, как давишь на газ. Тоесть ей-бы уже давно переключиться на 3-ю надо, а она все ревет и набирает обороты, если газ немного приотпустить, то сразу переключается. Вот это напрягает больше всего. Тоесть я просто насилую двигатель и зря жгу топливо. И если с рывками как-то можно ездить, то здесь вообще караул. Как вот с этим бороться? Тоесть чем можно выставить момент (обороты, при которых будет происходить переключение) переключения передач - кручением датчика ТПС? Зато в этом режиме работает кикдаун и динамика нормальная.
5. Попытался замерить напряжение на ТПС. У меня разъем на нем шестиконтактный. Прокалывал все провода со стороны датчика ТПС и мерил между корпусом и прокалываемым проводам. Где-то показывает в районе 9 вольт, где-то в районе 5 вольт, на нескольких проводах 0,1 вольт. На одном (зеленом проводе) показал напряжение 1,15 вольта - это тот провод который нужен или нет? На каком все-же проводе мерить напряжение? Здесь народ пишет, что надо выставлять где-то 0,5-1 вольт.
5. Поставил опять режим HOLD и поехал спокойно. Переключения здесь вообще не чувствуются. Да, машинка немного тупее, но я уже привык.
6. Склоняюсь к тому, что надо сначала попробовать подтянуть тормозную ленту и если не поможет покрутить датчик ТПС. Какие ключи нужны для подтягивания тормозной ленты? А может ну ее нафиг, ничего не трогать и ездить дальше на HOLD? Ведь на HOLD автомат работает очень мягко. Не хочу сделать хуже.

ЗЫ В автомате залита Ниссановская жижа для автоматических коробок. Пробег на этой жиже около 30 тыс км. На банке написано, что менять через 70 тысяч.

Замена акпп своими силами на zd-30 ⇐ Elgrand E50. Трансмиссия

Модератор: михаил_TMB

Доброго времени суток всем владельцев эльграндов! Хотелось бы узнать менял ли кто акпп своими силами на zd-30? Просто меня скоро ждет эта работа и хотелось бы знать что меня ждет и с чего начинать? Заранее всем спасибо!

тоже озадачен этой проблемой. вот что советуют бывалые по замене АКПП на вижи33 (думаю принцип не очень отличается) - В принципе ничего сложного,снимаем карданы,откручивать бублик от маховика,снимаем щуп,трубки акр, нижние болты крепления к ,траверс с подушкой кпд предваряет льна поддерживает, осторожно опустив еп отсоединить все датчики ,через удлинители откручиваем сначала верхние болты кпп, стартер,теперь два помощника аккуратно отодвинуть кпп придерживая бублик,кпп лучше сразу в яму не снимать ,а при снятии использовать доски и домкрат 2 шт, чтобы пуп не рвать.

А есть фотки этого бублика. Мне должна предти на днях акпп, так продовец говорит, что там есть какой-то гидро трансформатор его не в коем случае нельзя трогать. Смотрю просто фотки там вроде диски какие-то и все. А как они соединяются с моховиком не понятно и открутить их не сняв акпп не реально, потому как моховик глухо закрывается акпп.

гидротрансформатор и есть бублик. на счет предупреждения продавца, это бред. но нужно быть внимательным при установке, чтобы не раздавить маслонасос акпп (стоит сразу за бубликом в колоколе)

Я так понимаю, отсоединяем все фишки, откидывае валы, откручиваем болты по кругу соединения двигателя с акпп, завем друзей, откручиваем балку под акпп, аккуратно её выдвигаем в сторону заднего моста и акпп остаётся в руках? Сборка в обратном порядке?

бублик нужно открутить от маховика. не знаю, как у вас, но должно быть тех.отверстие, чтобы подлезть к болтам крепления бублика к маховику

Если честно снизу по соединениям я ещё не смотрел, просто смотрел отдельно фото своего двигателя и акпп и не понял чем соединяются между собой. А на одной фотки видел какой-то вал из акпп. Вот и думаю как они между собой соединяются и какие ньюансы нужно учесть при замене, так как книга по ремонту ещё не пришла а сроки на горантию по акпп поджимать будут. Уже весь интернет пересмотрел, по моему двигателю ни какой информации по замене акпп нет.

я сегодня получил. тоже буду менять, наверное обращусь к сервисмэнам.. а то что то слишком трудновато походу

Разговаривал с парнем у него правда каролла он сам менял с акпп на мкпп говорит ни чего сложного нет, чеса на4-5. Так там он всю ходовую разберал, у нас вроде ни чего такого нет. Масло у себя менял так ничего сложног небыло. Сегодня ещё попробовал диагностику сделать, так у меня сначало мигала без остановочно потом показала что всё нормально. А можно узнать симптомы вашей неисправности акпп?

а кардан от АКПП как снимается? что то болтов и гаек не увидел, поэтому обратно вылез и оставил на потом.

Я снял коробку, сегодня придёт контрактная буду её ставить. Вал нужно открутить от моста и потянуть на себя, он выскачет. Хотел пофотать работу да фотик забыл, но когда всё сделаю напишу отчёт. Самое теперь не понятное мне как бублик ставить на место, потому что вроде про него мне сказали что его нельзя смещать, а как его назад к моховику прикрутить непойму. Новую акпп посматрю если не получится отдельно бублик прекрутить, то буду пробовать через стартер пробовать. Вот такие дела.

Мужики, а кто-нибудь знает на акпп стоят две трубки к ним с одной стороны подсоединяются два шланчика а с другой у меня ни чего подсоединено не было, ни кто не в курсе так задуманно или где искать шланчики для другой стороны?

Читайте также: