Замена акпп мерседес мл 320
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Снятие и установка автоматической коробки передач с гидротрансформатором Mercedes ML W164 / GL X164 с 2005 года (рестайлинг 2009)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercedes-Benz GL класс , ремонт коробки передач Mercedes-Benz GL класс , замена коробки передач Mercedes-Benz GL класс , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz GL класс , коробка передач Mercedes-Benz ML класс , ремонт коробки передач Mercedes-Benz ML класс , замена коробки передач Mercedes-Benz ML класс , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz ML класс
2. Снятие и установка автоматической коробки передач с гидротрансформатором
10. Болт трубки масляного радиатора 11. Кронштейн масляного картера 12. Винт двойного стяжного хомута 13. Кронштейн генератора 14а,b Трубка масляного радиатора 15. Коробка передач 29. Кронштейн выпускной трубы
5. Раздаточная коробка 15. КП 16 Поперечина двигателя 17. Болты 18. Болты 20. Передний карданный вал 20a Фланец карданной передачи 21. Болты 22. Кронштейн вентиляционной трубки 23. Трубопровод вентиляции 24. Гидротрансформатор
Снятие и установка
Примечание:
Перед началом работ необходимо тщательно очистить место вокруг трубок масляного радиатора (14a, 14b) в зоне разъемов коробки передач (15). Даже мельчайшие частицы грязи, попавшие в гидравлический контур, могут привести к функциональным сбоям и полному выходу из строя коробки передач (15).
2. Разблокировать стояночный тормоз.
(1) Передвинуть сиденье пассажира вперед как можно дальше.
(2) Отключить все потребители электроэнергии во избежание повреждений.
(3) Отключить зажигание и снять ключ передатчика с блока управления.
(4) Снять крышку (2) с помощью съемника.
(6) Установка производится в порядке обратном снятию.
4. Зафиксировать и поднять автомобиль на подъёмнике.
6. Отвернуть болты (1) и гайки (2), вынуть защитные кожухи в сборе заднего карданного вала (3).
7. Снять задний карданный вал (3) с раздаточной коробки (5).Для этого:
(1) Пометить положение заднего карданного вала относительно фланца раздаточной коробки.
(2) Нанести цветовую маркировку положения карданного вала относительно фланца на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, чтобы при установке можно было восстановить монтажное положение, установленное на заводе.
(3) Вывернуть болты (с 1 по 6) на раздаточной коробке и отсоединить задний карданный вал раздаточной коробки.
(1) Необходимо строго придерживаться схемы затягивания болтов (с 1 по 6) заднего карданного вала на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, иначе при высоких скоростях могут возникать шумы и вибрации.
Примечание:
Как правило, болты (с 1 по 6) на заднем карданном вале раздаточной коробке подлежат замене.
(2) Метки выровнять относительно друг друга и установить в положение 12 часов.
(3) Болт (1) затянуть с предварительным натягом 10 Н·м и пометить.
(4) Болт (2) затянуть с предписанным моментом кручения и затянуть. Для этого карданный вал повернуть на 180°.
(5) Остальные болты затягивать в последовательности 3-4-1-5-6 с предписанным моментом затяжки. Для этого, соответственно, вращать карданный вал.
8. Снять теплозащитный экран (6)(автомобили с внедорожным пакетом).
9. Отсоединить три электрических штекерных соединений (6a) от раздаточной коробки (5) (автомобили с внедорожным пакетом).
12. Снять защитный кожух (8) с коробки передач (15).Для этого:
(1) Вывернуть болт (1) и снять защитный кожух (2) вниз.
(2) Выдавить кабельный держатель (4) из защитного кожуха (2) и снять защитный кожух (2).
Для установки:
Примечание:
Защитный кожух (2) должен располагаться под плоской пружиной (3). При замене КП плоскую пружину (3) необходимо переустановить.
(1) Установка выполняется в обратной последовательности.
13. Разъединить штекерное соединение коробки передач (9) с электрическим блоком управления.
Для установки:
Закрепить бандажным хомутом жгут электропроводки КП. Жгут электропроводки не должен касаться системы выпуска.
14. Вынуть крышку (7) и снять гидротрансформатор (24) с ведущей пластины. Для этого:
Примечание:
При завинчивании/отвинчивании болтов не пользоваться ударным гайковёртом или пневматическим инструментом во избежание повреждения резьбовых соединений в гидротрансформаторе (24) или ведущей пластины.
(2) Вывернуть болты (1 — 6) гидротрансформатора из ведущей пластины (7).
Примечание:
Двигатель с помощью насадки под торцовый ключ проворачивать дальше за центральный болт коленчатого вала в направлении вращения. Если центральный болт недоступен, проворачивать двигатель с помощью отвёртки с широким шлицом за гидротрансформатор.
(3) Проверить ведущую пластину (7) на отсутствие повреждений. При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (7а) или, соответственно, поводковый диск (7).
15. Вывернуть болт трубки масляного радиатора (10) к кронштейну масляного картера (11)
16. Выкрутить винт двойного стяжного хомута (12) на кронштейне генератора (13).
17. Снять трубки масляного радиатора (14a) и (14b) с коробки передач (15) и масляного картера и отложить в сторону.
Примечание:
— Не перегибать и не сгибать трубки масляного радиатора (14a, 14b).
— Разъемы на коробке передач (15) и трубках масляного радиатора (14a, 14b) немедленно закрыть заглушками.
Для установки:
Заменить кольцевые прокладки.
18. Подпереть коробку передач (15) с помощью домкрата для КП и опорной пластины для КП.
Примечание:
Коробку передач (15) слегка опустить и зафиксировать на опорной пластине для КП с помощью натяжного ремня.
19. Вывернуть болты (17, 18) и снять поперечину двигателя (16) (см. главу 2 «Двигатель).
Примечание:
— Задняя опора двигателя остается на коробке передач (15). Болты (18) подлежат замене.
— Проверить заднюю опору двигателя на износ и отсутствие повреждений и при необходимости заменить.
20.1 Снять передний карданный вал (20) с раздаточной коробки (5).
Примечание:
— Пометить положение переднего карданного вала (20) относительно фланца карданной передачи (20a).
— Передний карданный вал (20) с бандажным хомутом подвесить в стороне.
— Для установки соблюдать схему затяжки переднего карданного вала.
20.2 Снять передний карданный вал (20). Для этого:
Внимание:
— Выровнять автомобиль между стойками подъёмника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем опорных точках.
— При движении механических деталей части тела или конечности должны находиться за пределами зоны их движения.
(1.1) Демонтировать пластиковую соединительную часть между задней нижней частью шумопоглощающего кожуха и подмоторной поперечиной (для автомобилей с дизельным двигателем).
(1.2) Демонтировать пластиковую соединительную часть между противооткатной защитой и подмоторной поперечиной (автомобили с внедорожным пакетом).
(2) Демонтировать правую диагональную распорку к задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(3) Снять левую траверсу на задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(4) Подпереть заднюю подмоторную поперечину и открутить днище (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(5) Раздаточную коробку немного опустить (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(6) Пометить положение карданного вала (1) относительно фланца редуктора переднего моста и фланца раздаточной коробки, чтобы при установке можно было восстановить заводское монтажное положение.
(7) Вывернуть болты (2) раздаточной коробки.
Примечание:
— Во время установки обязательно соблюдать инструкцию по затяжке болтов, иначе могут возникнуть шумы и вибрация.
— Следите за чистотой поверхностей прилегания, при необходимости, очистите поверхности прилегания болтов (2).
(8) Вывернуть болты (2) крепления к редуктору переднего моста.
(9) Карданный вал (1) опустить вниз.
Примечание:
При установке соблюдайте монтажное положение карданного вала (1).
(10) Проверить ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) и сдвоенный карданный шарнир с крестовиной на предмет износа и повреждения. При необходимости карданный вал (1) заменить.
(11) Установка выполняется в обратной последовательности.
21. Снять стартер с коробки передач (15).
Примечание:
Стартер с подсоединенными проводами отложить в сторону и зафиксировать от падения.
22. Снять коробку передач (15) с блока цилиндров двигателя и масляного картера, для чего вывернуть болты (21).
Примечание:
Выкрутить сначала болты на кронштейне вентиляционного трубопровода (22) и снять вентиляционный трубопровод (23).
23. Подставить опоры под двигатель перед масляным картером (На автомобилях с двигателем 629, 642).
24. Вынуть вниз коробку передач (15).
Примечание:
Зафиксировать гидротрансформатор (24) от падения.
Для установки:
Отверстия гидротрансформатора (24) совместить с отверстиями в ведущей пластине.
25. Вынуть гидротрансформатор (24). Для этого:
(1) Коробку передач расположить вертикально.
(2) Закрепить рукоятки (065) на гидротрансформаторе.
(3) Вытащить гидротрансформатор из картера КП.
(4.1) При наличии металлических стружек в масляном картере КП слить трансмиссионное масло из гидротрансформатора через чистую ткань.
Примечание:
— Если на ткани остались металлические стружки, то гидротрансформатор следует заменить.
— В случае сомнения промыть гидротрансформатор трансмиссионным маслом.
— Оставшиеся металлические стружки приводят к поломке КП!
(4.2) Если масло в КП горелое или в нём присутствуют взвешенные продукты износа, промыть трубки охлаждения масла и масляного радиатора.
Для установки:
(1) Коренные шейки коленчатого вала смазать универсальной смазочной пастой и вставить гидротрансформатор в картер КП.
Внимание:
Не прилагать усилия, так как в противном случае будет нарушен осевой упор гидротрансформатора.
Примечание:
При этом проворачивать гидротрансформатор попеременно в оба направления, чтобы зубья гидротрансформатора и первичного насоса КП смогли войти в зацепление друг с другом.
(2) Определить размер высоты установки между креплением гидротрансформатора и фланцем картера КП.
Для этого использовать параллельную накладку (2) (20мм) и штангенглубиномер.
Внимание:
Неправильная посадка гидротрансформатора в картере КП приводит к повреждению гидротрансформатора и первичного насоса.
26. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка технического состояния
1. Проверить резьбовые соединения в гидротрансформаторе (24) и, соответственно, ведущей пластине.
Примечание:
При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (24) или, соответственно, поводковый диск.
2. Заполнить коробку передач (15) трансмиссионным маслом при замене коробки передач (15) или если трансмиссионное масло было слито.Для этого:
(1) Поднять автомобиль. Автомобиль должен стоять на подъемнике горизонтально в продольном и поперечном направлениях.
(2) Проверить масляный картер КП. Для оптимизации снабжения маслом КП масляный картер КП и переливная трубка сконструированы по-новому. При проверке и корректировании уровня масла в КП обязательно следует соблюдать температуру трансмиссионного масла соответствующего картера КП.
Масляный картер АКП без наклонного днища
(3) Выкрутить маслосливной болт (3), закрепить адаптер (2) и подсоединить маслораздатчик.
Примечание:
Адаптер (2) и маслораздатчик могут быть заказаны у двух фирм: Адаптер NAG 2, приборы Flaco. Маслораздатчик передвижной, калиброванный.
(4) Маслораздатчиком закачать 6 литров трансмиссионного масла в КП. В отремонтированные КП заливается объём слитого масла +0,5 литра.
(5) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STAR DIAGNOSIS.
Примечание:
В коробках передач со скошенным масляным картером и белой переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 40 °C.
В коробках передач без скошенного масляного картера и с чёрной переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 30 °C.
(7) Маслораздатчиком закачать трансмиссионное масло в КП.
Примечание:
— После замены КП и гидротрансформатора: залить приблизительно 4 литра.
— Если из гидротрансформатора не было слито масло, залить приблизительно 2 литра.
(10) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STARТ DIAGNOSIS.
Примечание:
Температура трансмиссионного масла не должна превышать соответствующее заданное значение, так как переливная трубка (1) в масляном картере КП рассчитана на определённую температуру трансмиссионного масла.
(12) Сливать избыточное масло (стрелка а)при указанной температуре масла до тех пока масло не будет стекать тонкой струйкой (стрелка b).
(13) Заменить уплотнительное кольцо и закрутить маслосливной болт (3).
3. Проверить и при необходимости откорректировать уровень трансмиссионного масла в АКП.
4. После замены или ремонта коробки передач (15) необходимо провести адаптацию АКП.
Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание автомобиля с места. Работать в застёгнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.
5. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить функциональность и герметичность коробки передач (15).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercedes-Benz GL класс , ремонт коробки передач Mercedes-Benz GL класс , замена коробки передач Mercedes-Benz GL класс , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz GL класс , коробка передач Mercedes-Benz ML класс , ремонт коробки передач Mercedes-Benz ML класс , замена коробки передач Mercedes-Benz ML класс , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz ML класс
2. Снятие и установка автоматической коробки передач с гидротрансформатором
1. Болты 2. Гайки 3. Карданный вал 5. Раздаточная коробка 6. Теплозащитный экран передач 6a Электронные штекерные колодки 7. Накладка 8. Защитный кожух 9. Штекерный разъём коробки передач A80 Интеллектуальный сервомодуль системы"DIRECT SELECT" X22/6 Штекерное соединение: автоматическая КП/модуль сервопривода АКП
10. Болт трубки масляного радиатора 11. Кронштейн масляного картера 12. Винт двойного стяжного хомута 13. Кронштейн генератора 14а,b Трубка масляного радиатора 15. Коробка передач 29. Кронштейн выпускной трубы
5. Раздаточная коробка 15. КП 16 Поперечина двигателя 17. Болты 18. Болты 20. Передний карданный вал 20a Фланец карданной передачи 21. Болты 22. Кронштейн вентиляционной трубки 23. Трубопровод вентиляции 24. Гидротрансформатор
Снятие и установка
Примечание:
Перед началом работ необходимо тщательно очистить место вокруг трубок масляного радиатора (14a, 14b) в зоне разъемов коробки передач (15). Даже мельчайшие частицы грязи, попавшие в гидравлический контур, могут привести к функциональным сбоям и полному выходу из строя коробки передач (15).
1. Установить переключатель селектора DIRECT SELECT в положение "N".
2. Разблокировать стояночный тормоз.
3. Отсоединить провод "массы" от аккумуляторной батареи (АКБ). Для этого:
(1) Передвинуть сиденье пассажира вперед как можно дальше.
(2) Отключить все потребители электроэнергии во избежание повреждений.
(3) Отключить зажигание и снять ключ передатчика с блока управления.
(4) Снять крышку (2) с помощью съемника.
(6) Установка производится в порядке обратном снятию.
4. Зафиксировать и поднять автомобиль на подъёмнике.
6. Отвернуть болты (1) и гайки (2), вынуть защитные кожухи в сборе заднего карданного вала (3).
7. Снять задний карданный вал (3) с раздаточной коробки (5).Для этого:
(1) Пометить положение заднего карданного вала относительно фланца раздаточной коробки.
(2) Нанести цветовую маркировку положения карданного вала относительно фланца на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, чтобы при установке можно было восстановить монтажное положение, установленное на заводе.
(3) Вывернуть болты (с 1 по 6) на раздаточной коробке и отсоединить задний карданный вал раздаточной коробки.
(1) Необходимо строго придерживаться схемы затягивания болтов (с 1 по 6) заднего карданного вала на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, иначе при высоких скоростях могут возникать шумы и вибрации.
Примечание:
Как правило, болты (с 1 по 6) на заднем карданном вале раздаточной коробке подлежат замене.
(2) Метки выровнять относительно друг друга и установить в положение 12 часов.
(3) Болт (1) затянуть с предварительным натягом 10 Н·м и пометить.
(4) Болт (2) затянуть с предписанным моментом кручения и затянуть. Для этого карданный вал повернуть на 180°.
(5) Остальные болты затягивать в последовательности 3-4-1-5-6 с предписанным моментом затяжки. Для этого, соответственно, вращать карданный вал.
8. Снять теплозащитный экран (6)(автомобили с внедорожным пакетом).
9. Отсоединить три электрических штекерных соединений (6a) от раздаточной коробки (5) (автомобили с внедорожным пакетом).
10. Разъединить штекерное соединение АКП/модуль сервопривода АКП (X22/6) на интеллектуальном сервомодуле системы "DIRECT SELECT" (A80).
12. Снять защитный кожух (8) с коробки передач (15).Для этого:
(1) Вывернуть болт (1) и снять защитный кожух (2) вниз.
(2) Выдавить кабельный держатель (4) из защитного кожуха (2) и снять защитный кожух (2).
Для установки:
Примечание:
Защитный кожух (2) должен располагаться под плоской пружиной (3). При замене КП плоскую пружину (3) необходимо переустановить.
(1) Установка выполняется в обратной последовательности.
13. Разъединить штекерное соединение коробки передач (9) с электрическим блоком управления.
Для установки:
Закрепить бандажным хомутом жгут электропроводки КП. Жгут электропроводки не должен касаться системы выпуска.
14. Вынуть крышку (7) и снять гидротрансформатор (24) с ведущей пластины. Для этого:
Примечание:
При завинчивании/отвинчивании болтов не пользоваться ударным гайковёртом или пневматическим инструментом во избежание повреждения резьбовых соединений в гидротрансформаторе (24) или ведущей пластины.
(1) Снять крышку (8).
(2) Вывернуть болты (1 - 6) гидротрансформатора из ведущей пластины (7).
Примечание:
Двигатель с помощью насадки под торцовый ключ проворачивать дальше за центральный болт коленчатого вала в направлении вращения. Если центральный болт недоступен, проворачивать двигатель с помощью отвёртки с широким шлицом за гидротрансформатор.
(3) Проверить ведущую пластину (7) на отсутствие повреждений. При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (7а) или, соответственно, поводковый диск (7).
15. Вывернуть болт трубки масляного радиатора (10) к кронштейну масляного картера (11)
16. Выкрутить винт двойного стяжного хомута (12) на кронштейне генератора (13).
17. Снять трубки масляного радиатора (14a) и (14b) с коробки передач (15) и масляного картера и отложить в сторону.
Примечание:
- Не перегибать и не сгибать трубки масляного радиатора (14a, 14b).
- Разъемы на коробке передач (15) и трубках масляного радиатора (14a, 14b) немедленно закрыть заглушками.
Для установки:
Заменить кольцевые прокладки.
18. Подпереть коробку передач (15) с помощью домкрата для КП и опорной пластины для КП.
Примечание:
Коробку передач (15) слегка опустить и зафиксировать на опорной пластине для КП с помощью натяжного ремня.
19. Вывернуть болты (17, 18) и снять поперечину двигателя (16) (см. главу 2 «Двигатель).
Примечание:
- Задняя опора двигателя остается на коробке передач (15). Болты (18) подлежат замене.
- Проверить заднюю опору двигателя на износ и отсутствие повреждений и при необходимости заменить.
20.1 Снять передний карданный вал (20) с раздаточной коробки (5).
Примечание:
- Пометить положение переднего карданного вала (20) относительно фланца карданной передачи (20a).
- Передний карданный вал (20) с бандажным хомутом подвесить в стороне.
- Для установки соблюдать схему затяжки переднего карданного вала.
20.2 Снять передний карданный вал (20). Для этого:
Внимание:
- Выровнять автомобиль между стойками подъёмника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем опорных точках.
- При движении механических деталей части тела или конечности должны находиться за пределами зоны их движения.
(1.1) Демонтировать пластиковую соединительную часть между задней нижней частью шумопоглощающего кожуха и подмоторной поперечиной (для автомобилей с дизельным двигателем).
(1.2) Демонтировать пластиковую соединительную часть между противооткатной защитой и подмоторной поперечиной (автомобили с внедорожным пакетом).
(2) Демонтировать правую диагональную распорку к задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(3) Снять левую траверсу на задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(4) Подпереть заднюю подмоторную поперечину и открутить днище (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(5) Раздаточную коробку немного опустить (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(6) Пометить положение карданного вала (1) относительно фланца редуктора переднего моста и фланца раздаточной коробки, чтобы при установке можно было восстановить заводское монтажное положение.
(7) Вывернуть болты (2) раздаточной коробки.
- Карданный вал,
- Болты крепления,
- Скоба
Примечание:
- Во время установки обязательно соблюдать инструкцию по затяжке болтов, иначе могут возникнуть шумы и вибрация.
- Следите за чистотой поверхностей прилегания, при необходимости, очистите поверхности прилегания болтов (2).
(8) Вывернуть болты (2) крепления к редуктору переднего моста.
(9) Карданный вал (1) опустить вниз.
Примечание:
При установке соблюдайте монтажное положение карданного вала (1).
(10) Проверить ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) и сдвоенный карданный шарнир с крестовиной на предмет износа и повреждения. При необходимости карданный вал (1) заменить.
(11) Установка выполняется в обратной последовательности.
21. Снять стартер с коробки передач (15).
Примечание:
Стартер с подсоединенными проводами отложить в сторону и зафиксировать от падения.
22. Снять коробку передач (15) с блока цилиндров двигателя и масляного картера, для чего вывернуть болты (21).
Примечание:
Выкрутить сначала болты на кронштейне вентиляционного трубопровода (22) и снять вентиляционный трубопровод (23).
23. Подставить опоры под двигатель перед масляным картером (На автомобилях с двигателем 629, 642).
24. Вынуть вниз коробку передач (15).
Примечание:
Зафиксировать гидротрансформатор (24) от падения.
Для установки:
Отверстия гидротрансформатора (24) совместить с отверстиями в ведущей пластине.
25. Вынуть гидротрансформатор (24). Для этого:
(1) Коробку передач расположить вертикально.
(2) Закрепить рукоятки (065) на гидротрансформаторе.
(3) Вытащить гидротрансформатор из картера КП.
(4.1) При наличии металлических стружек в масляном картере КП слить трансмиссионное масло из гидротрансформатора через чистую ткань.
Примечание:
- Если на ткани остались металлические стружки, то гидротрансформатор следует заменить.
- В случае сомнения промыть гидротрансформатор трансмиссионным маслом.
- Оставшиеся металлические стружки приводят к поломке КП!
(4.2) Если масло в КП горелое или в нём присутствуют взвешенные продукты износа, промыть трубки охлаждения масла и масляного радиатора.
Для установки:
(1) Коренные шейки коленчатого вала смазать универсальной смазочной пастой и вставить гидротрансформатор в картер КП.
Внимание:
Не прилагать усилия, так как в противном случае будет нарушен осевой упор гидротрансформатора.
Примечание:
При этом проворачивать гидротрансформатор попеременно в оба направления, чтобы зубья гидротрансформатора и первичного насоса КП смогли войти в зацепление друг с другом.
(2) Определить размер высоты установки между креплением гидротрансформатора и фланцем картера КП.
Для этого использовать параллельную накладку (2) (20мм) и штангенглубиномер.
Внимание:
Неправильная посадка гидротрансформатора в картере КП приводит к повреждению гидротрансформатора и первичного насоса.
26. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка технического состояния
1. Проверить резьбовые соединения в гидротрансформаторе (24) и, соответственно, ведущей пластине.
Примечание:
При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (24) или, соответственно, поводковый диск.
2. Заполнить коробку передач (15) трансмиссионным маслом при замене коробки передач (15) или если трансмиссионное масло было слито.Для этого:
(1) Поднять автомобиль. Автомобиль должен стоять на подъемнике горизонтально в продольном и поперечном направлениях.
(2) Проверить масляный картер КП. Для оптимизации снабжения маслом КП масляный картер КП и переливная трубка сконструированы по-новому. При проверке и корректировании уровня масла в КП обязательно следует соблюдать температуру трансмиссионного масла соответствующего картера КП.
Масляный картер АКП без наклонного днища
(3) Выкрутить маслосливной болт (3), закрепить адаптер (2) и подсоединить маслораздатчик.
Примечание:
Адаптер (2) и маслораздатчик могут быть заказаны у двух фирм: Адаптер NAG 2, приборы Flaco. Маслораздатчик передвижной, калиброванный.
(4) Маслораздатчиком закачать 6 литров трансмиссионного масла в КП. В отремонтированные КП заливается объём слитого масла +0,5 литра.
(5) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STAR DIAGNOSIS.
Примечание:
В коробках передач со скошенным масляным картером и белой переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 40 °C.
В коробках передач без скошенного масляного картера и с чёрной переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 30 °C.
(6) Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу (рычаг селектора – в положении "P").
(7) Маслораздатчиком закачать трансмиссионное масло в КП.
Примечание:
- После замены КП и гидротрансформатора: залить приблизительно 4 литра.
- Если из гидротрансформатора не было слито масло, залить приблизительно 2 литра.
(8) Несколько раз переключить передачи в последовательности "P-R-N-D" при нажатом тормозе и при оборотах холостого хода.
(9) Оставить двигатель работать на оборотах холостого хода (рычаг селектора – в положении "P").
(10) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STARТ DIAGNOSIS.
Примечание:
Температура трансмиссионного масла не должна превышать соответствующее заданное значение, так как переливная трубка (1) в масляном картере КП рассчитана на определённую температуру трансмиссионного масла.
(11) Отсоединить адаптер (2).
(12) Сливать избыточное масло (стрелка а)при указанной температуре масла до тех пока масло не будет стекать тонкой струйкой (стрелка b).
(13) Заменить уплотнительное кольцо и закрутить маслосливной болт (3).
(14) Выключить двигатель.
(15) Опустить автомобиль.
3. Проверить и при необходимости откорректировать уровень трансмиссионного масла в АКП.
4. После замены или ремонта коробки передач (15) необходимо провести адаптацию АКП.
Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание автомобиля с места. Работать в застёгнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.
5. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить функциональность и герметичность коробки передач (15).
Внедорожники c обозначением W164 с 2005 года выпуска начали оснащаться 7-ми ступенчатой 722.9. Данная КПП устанавливалась на модели Mercedes ML280 ML320 ML350 ML420 ML500 ML550 ML63 AMG на все бензиновые и дизельные двигатели 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 г.в.
Несмотря на все преимущества 722.9, трансмиссия показала себя не с очень надежной стороны. Проблемы с 722.9 легко могут начаться с 50 000 км (обычно в диапазоне 50-150 т.км). К верхней границе диапазона она ломается практически у 95% автовладельцев (ресурс с завода сделали именно таким). Качество изготовления деталей значительно снизилось по сравнению с предыдущими сериями.
В большинстве случаев родоначальником поломок акпп Мерседес 722.9 является электронный блок управления коробкой (находится в гидроблоке). Как правило клиенты приезжают с симптомами дергания и вялым стартом с места (кпп находится в аварийном режиме). В зависимости от конкретной ситуации решением является замена платы управления на новый либо замена в сборе с гидроблоком, но уже давно мы практикуем решение по ремонту этой платы (оно дешевле). Далее следует обязательная привязка платы управления и адаптация.
Если состояние коробки передач Мерседес плачевное (к примеру весь в поддон в стружке, значит есть внутреннее повреждение механической части), то скорее всего понадобится капитальный ремонт акпп Мерседес W164, который приблизительно будет включать в себя: ремонт гидротрансформатора, гидроблока, эбу акпп, замена масляного насоса, к-барабана, масла, фильтра, ремкомплекта. Прописка и адаптация. В некоторых случаях бывает поврежден корпус КПП.
Первое поколение модели с заводским обозначением ML сходило с конвеера в 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 годах и комплектовалось 5-ти ступенчатой АКПП серии 722.6. Модель комплектовалась турбодизелями и бензиновыми двигателями ML230 ML270 CDI ML320 ML350 ML400 CDI ML430 ML500 ML500 AMG. Трансмиссия достаточна надежна и выхаживает по 150-180 тыс. км без каких либо проблем, следует заметить что срок без проблемной службы пониже чем на моделях C, E класса ввиду более высокой массы.
Типичные неисправности акпп 722.6 довольно стандартны и включают в себя: внутренее разрушение гидротрансформатора, некорректная работа блока управления коробкой 722.6, разрушение планетарных рядов, забитый стружкой гидроблок как всё вместе так и по отдельности (это уж как повезет). Обычно при самом запущенном состоянии агрегата ремонт акпп Мерседес w163 состоит из следующих работ и оригинальных запасных частей: замена планетарных рядов, полный ремкомплект (прокладок, фрикционов, сталей и т.д.), обязательного ремонта гидротрансформатора, замена масляного насоса на новый, восстановление корректной работы гидроблока и эбу акпп, и, стандартные, замена масла и фильтра.
Коробка передач в сборе Mercedes-Benz W163 (ML Class)
13.10.2 Снятие и установка / Mercedes-Benz W163 (ML Class)
- Установка проводится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
- После установки залейте рабочую жидкость в коробку передач.
Замена фильтра. 1 - картер коробки передач, 2 - тепловой экран, 3 - разъем электромагнитных клапанов, 4 - фильтр, 5 - блок клапанов, 6 - поддон, 7 - сливная пробка, 8 - магнит, 9 - втулка, 10 - посадочное отверстие датчика частоты вращения №3, 11 - посадочное отверстие датчика частоты вращения №2.
Коробка передач в сборе. 1 - картер гидротрансформатора, 2 - разъем электромагнитных клапан коробки передач, 3 - заливная трубка, 4 - трубка, 5 - кожух защиты, 6 - болт крепления, 7 - трос механизма блокировки селектора, 8 - адаптер раздаточной коробки, 9 - левый кронштейн выхлопной трубы, 10 - правый кронштейн выхлопной трубы, 11 - кронштейн, 12 - болт крепления кронштейн выхлопной трубы, 13 - штуцерный болт, 14 - сливная пробка коробки передач, 15 - сливная пробка гидротрансформатора, 16 - болт крепления гидротрансформатора к пластине привода, 17 - крышка поддона, 18 - болт крепления коробки передач, 19 - тяга управления коробкой передач, 20 - фиксатор, 21 - болт крепления заливной трубки, 22 - кольцевое уплотнение.
1. Установите селектор в положение "N".
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите раздаточную коробку.
4. Отсоедините трубку измерительного щупа.
а) Отверните болты крепления трубки.
б) Извлеките трубку из отверстия в картере коробки передач.
Примечание: при установке используйте новое кольцевое уплотнение трубки.
5. Снимите кожух защиты и отсоедините разъем электромагнитных клапанов.
6. Снимите фиксаторы и отсоедините тягу управления коробкой передач.
Примечание: после установки отрегулируйте тягу управления коробкой передач.
7. Отверните сливную пробку и слейте рабочую жидкость из коробки передач.
Примечание: устанавливайте новое кольцевое уплотнение пробки.
Момент затяжки пробки. 20 Нм
8. Отверните сливную пробку и слейте рабочую жидкость из гидротрансформатора.
- При необходимости промойте трубки и охладитель рабочей жидкости АКПП.
- Устанавливайте новое кольцевое уплотнение пробки.
Момент затяжки пробки. 16 Нм
9. Отсоедините трос механизма блокировки селектора от коробки передач.
Примечание: после установки отрегулируйте трос.
10. Снимите кислородный датчик.
11. Отсоедините трубки охладителя рабочей жидкости от коробки передач.
12. Снимите крышку поддона.
13. Отсоедините гидротрансформатор от пластины привода.
а) Отверните болты крепления и снимите крышку гидротрансформатора.
б) Вращая гидротрансформатор, отверните болты крепления.
14. Отверните болты крепления карданного вала к фланцам коробки передач и раздаточной коробки (см. главу "Карданный вал"). Извлеките болты крепления.
15. Отверните болты крепления коробки передач к двигателю.
16. Немного опустите коробку передач вниз и отсоедините карданный вал. Снимите коробку передач.
- Не выроните гидротрансформатор при снятии коробки передач.
- При установке коробки передач установите провод массы.
17. Снимите гидротрансформатор.
а) Установите на гидротрансформатор съемники.
б) Извлеките гидротрансформатор из картера. Внимание: если рабочая жидкость АКПП пахнет горелым или содержит продукты износа накладок дисков, промойте гидротрансформатор, шланги и охладитель рабочей жидкости АКПП. Если в рабочей жидкости есть металлическая стружка, то необходимо заменить гидротрансформатор, т.к. невозможно полностью удалить стружку при промывке.
Примечание: при установке измерьте выступание гидротрансформатора из картера гидротрансформатора.
Номинальное выступание. - 2 мм
W163 Mercedes Benz ML Class Front shock absorber install (2000-2005) Габаритная лампочка ML350 (замена) Замена рулевой рейки на мерседесе ML 320 W163 Замена масла АКПП Mercedes ML W163 CDI Пожилой Mercedes ML - убираем лишнее, добавляем нужное
Первое поколение внедорожников Mercedes Benz ML W163 M-класса, дебютировав в 1997 году, выпускался именитым автопроизводителем вплоть до 2005 года, передав свое первенству серии второго поколения W164. Так данный модельный ряд получил в свое распоряжение бензиновые и дизельные моторы, а также механическую и автоматическую трансмиссии. При этом, масло в АКПП Мерседес МЛ 163 кардинально отличалось от трансмиссионной жидкости, заливаемой в механику. Поэтому в этой статье мы расскажем про масло, которое можно заливать в автоматы этой серии, рассмотрим его заводской допуск, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.
Масло в коробку автомат Мерседес Бенц ML W163
Первое поколение внедорожников Mercedes Benz ML W163 M-класса немецкий автопроизводитель, помимо механики, оснастил и 5-ступенчатым автоматом 5G-Tronic 722.6, разработанный немецкими инженерами в 1996 году и устанавливаемый на многие модели данного автопроизводителя. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло, используемое при обслуживании данной АКПП, обязано соответствовать заводской спецификации MB 236.14, рекомендованной компанией Мерседес.
Какое масло в АКПП Mercedes ML W163 5G-Tronic 722.6 (5 передач)
Описанный выше 5-ступенчатый гидромеханический автомат 5G-Tronic 722.6, устанавливаемый на многие модели первого поколения Мерседес W163, при своей работе использует трансмиссионную жидкость красного цвета с допуском MB 236.14. Соответственно, в данном случае к покупке можно рассмотреть как оригинальное немецкое масло Mercedes-Benz ATF MB 236.14, так и более дешевые его заменители. Например, Fuchs TITAN ATF 4134 или ADDINOL ATF XN PLUS.
Средняя цена: 7000 рублей
1 литр Артикул: A0019896803 10
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 600631703
Средняя цена: 3800 рублей
1 литр Артикул: 4014766072962
Сколько масла в автомате Мерседес W163
Полный объем масла в коробке автомат 5G-Tronic 722.6 Mercedes Benz ML W163 составляет 8.7 литров. Однако, эти цифры вам никак не помогут при покупке необходимо объема масла для обслуживания данной АКПП. Ведь частичная замена масла в этом автомате предусматривает наличие всего 3-4 литра соответствующего масла. В то время как полная замена замещением потребует покупки уже 10-11 литров подходящей трансмиссионной жидкости.
Когда менять масло в АКПП Mercedes ML W163
Данную техническую операцию необходимо производить регулярно. Ведь, как показывает практика, мало в АКПП 5G-Tronic 722.6 Mercedes Benz ML W163 нуждается в замене уже на пробеге в 60 тысяч километров. При этом, если вы эксплуатируете автомат в экстремальных условиях, заливаете в него некачественную трансмиссионную жидкость, либо же имеете проблемы с его технической исправностью, будьте готовы заменить масло в АКПП уже на меньшем пробеге.
Проверка уровня масла в коробке автомат Мерседес W163
Уровень масла в АКПП 5G-Tronic 722.6 Mercedes Benz ML W163 проверяется контрольным щупом, который не идет в комплекте с автомобилем. Приобрести его можно по артикулу W14058915 2100. А после приобретения, следует выполнить следующие действия:
- прогреть масло в АКПП до 80 градусов
- установить автомобиль на ровную поверхность
- перевести селектор автомата в паркинг
- произвести измерения щупом, обращая внимание на расположение частичек масла относительно его контрольных делений
Проверка уровня масла в АКПП Mercedes 722.6
Замена масла в АКПП Мерседес МЛ W163
Самым доступным любому автовладельцу способом замены масла в АКПП 5G-Tronic 722.6 Mercedes Benz ML W163, является частичная замена, состоящая из следующих этапов:
- снятия нижней защиты двигателя
- откручивания сливной пробки автомата
- слива старого масла в тару
- демонтажа поддона АКПП и его очистки от грязи
- замены расходников
- заливки приобретенной трансмиссионной жидкости по уровню
По измерению уровня масла в АКПП ML W163
Может кто и так знал, а для меня было интересно:
Чтобы измерять уровень масла в коробке передач Мерса (в частности моего ML55AMG, но это действительно и для других Мерсов, хотя я не уверен, что для всех) кроме щупа нужна трубка.
Это не та трубка под щуп, которая стационарно торчит кверху из коробки и закрыта заглушкой. Это другая, дополнительная металлическая трубка, которая на время измерений вставляется в первую вместо заглушки, удлиняя стационарную трубку вверх.
Если мерить уровень масла в коробке без дополнительной трубки, то измерения можно проводить только до упора нижним концом щупа (уж не знаю во что он там упирается – предположительно в дно картера коробки). У меня есть основания полагать, что так делают довольно часто. Но это неправильно. При этом измеряется совсем не то, что нужно – так можно определить лишь некий абстрактный уровень масла над тем препятствием, в которое упирается щуп. Этот уровень никак не соотносится с маркировкой на щупе, и не является показательным.
Если же измерять с дополнительной трубкой, то щуп погружается вовнутрь коробки не до упора его нижнего конца в препятствие внутри коробки, а на глубину, определяемую упором ручки щупа в верхний край этой самой дополнительной трубки. Нанесённая на щуп маркировка нормальных уровней действительна именно при такой глубине погружения щупа.
Поскольку щуп один для большого количества разных моделей, эти сменные трубки предположительно как раз и сделаны для того, чтобы задавать специфическую для конкретной модели глубину погружения щупа.
Естественно, без трубки щуп погружается глубже, поэтому применительно к моему случаю выставление уровня без трубки означает достаточно большой недолив масла – приблизительно 1,5 литра.
Трубки имеют свои номера заказа, и у меня есть код заказа трубки под мой VIN, НО фигня в том, что эта трубка уже не поставляется. Совсем.
Для себя я решил вопрос, обойдясь без дополнительной трубки: нашёл, где она есть, провёл нехитрые замеры, и отметил на своём щупе риску, до которой (а не до упора) его следует погружать в стационарную трубку для того, чтобы он показывал то, что надо.
Вот такие дела. Случайно выяснил. Может кому пригодится.
Murtas терпение у тебя просто чугунное. Финал просто супер!
Масло для АКПП Mercedes Benz ML W164
В 2005 году на смену первому поколению немецких внедорожников Mercedes Benz ML W163 пришла линейка второй серии, получившая заводской индекс W164. Данный модельный ряд кардинально отличался от своих предшественников как внешне, так и внутренне. Так, был расширен арсенал моторов, а на смену 5-ступенчатому автомату пришла модернизированная 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Соответственно, в этой статье мы поговорим про масло АКПП Мерседес W164, расскажем про его заводской допуск, а также поделимся информацией об оригинальной и аналоговой продукции, которую можно смело заливать в данный автомат при обслуживании.
Масло в коробку автомат Мерседес Бенц ML W164
Начиная с 2005 года, на линейку Mercedes Benz ML W164 вместо АКПП 5G-Tronic 722.6 стали устанавливать 7-ступенчатую гидромеханическую трансмиссию модификации 7G-Tronic 722.9. При этом, в более ранние модели этой серии заливалось масло с допуском MB 236.14. А в более поздние, трансмиссионная жидкость со спецификацией MB 236.15.
Mercedes Benz ML W164 масло в автомат 7G-Tronic 722.9 (7 передач)
Если быть более конкретными, то до 2010 года немецкий автопроизводитель рекомендовал автовладельцам заливать в АКПП 7G-Tronic 722.9 Мерседес W164 красную трансмиссионную жидкость, которая подбиралась по допуску MB 236.14(Mercedes-Benz ATF MB 236.14, TOTAL FLUIDMATIC MV LV). А в модели после 2010 года выпуска — масло синего цвета, обладающее спецификацией MB 236.15(Mercedes-Benz ATF MB 236.15, WOLF OFFICIALTECH ATF MB FE).
Средняя цена: 7000 рублей
1 литр Артикул: A0019896803 10
Средняя цена: 8400 рублей
1 литр Артикул: A0019897703AAA6
Средняя цена: 850 рублей
Объем трансмиссионной жидкости в коробке автомат Мерседес W164
Перед началом обслуживания 7-ступенчатой АКПП 7G-Tronic 722.9 Мерседес W164, необходимо в первую очередь определиться с методом замены. Так как полная замена масла замещение предусматривает наличие порядка 10-11 литров соответствующего масла. А для реализации частичной замены трансмиссионной жидкости, достаточным будет наличие всего 4 литров соответствующей продукции. И это при полной объеме масла в данной АКПП, который составляет 9.5 литров.
Как часто менять масло в АКПП Mercedes Benz ML W164
Трансмиссионная жидкость в АКПП 7G-Tronic 722.9 Мерседес W164, подобранная по описанному выше допуску, способна прослужить вплоть до 60 тысяч километров пробега. Однако, заливая в автомат вашего автомобиля некачественное масло, эксплуатируя АКПП в экстремальных условиях или имея неустраненные технические неисправности данной АКПП, будьте готовы к преждевременной замене масла в автомате этой серии.
Как проверить уровень масла в автомате Мерседес W163
Контрольного щупа, как у предшествующего автомата, в АКПП 7G-Tronic 722.9 Мерседес W164 нет. А уровень масла в данной автоматической трансмиссии проверяется через переливную(контрольную пробку):
- трансмиссионная жидкость прогревается до 45 градусов
- автомобиль ставят на ровную площадку для более точных измерений
- селектор автомата переводят в паркинг
- откручивают контрольную пробку снизу АКПП
Далее обращается внимание на интенсивность течи масла из-под пробки. Обильная — лишнюю трансмиссионку нужно слить. Незначительная — уровень масла в автомате в пределах нормы. Отсутствие течи — долить масло в АКПП и повторить измерения.
Проверка уровня масла в АКПП Mercedes 722.9
Замена масла в АКПП Мерседес 164
Полная замена масла в автомате данного модельного ряда выполняется вакуумной установкой, что затрудняет проведение этой технической операции в гаражных условиях. А вот частичная замена масла АКПП Мерседес W164 не требует дополнительных приспособлений и состоит из следующих манипуляций:
- демонтажа защиты картера мотора
- откручивания сливной пробки АКПП
- слива старого масла
- снятия поддона и его очистки
- замены изношенных расходников
- заливки купленного масла с последующей проверкой его уровня
Замена масла в коробке Мерседес W163 своими руками
Рассмотрим, как поменять жидкость АКПП Мерседес W163. Этот процесс не сложный и наш фотоотчёт Вам этом поможет. По регламенту менять нужно каждые 60 тыс. км. пробега. Для замены с промывкой потребуется около 14 литров масла, цена за 1 литр жидкости Mercedes ATF III с допуском MB236.14 — 15$ (код для поиска — A001989680310), масляный фильтр и прокладка поддона, цена за комплект (масло+фильтр) — 8$ (00140272102).
Откручиваем поддон и снимаем его. На изображении показан уже снятый поддон. С виду всё чисто. Вверху слева видна гидроплата.
Тут на масляном фильтре заметен налёт. Если налить немного бензина (для очистки), через некоторое время будет заметна мелкая стружка. В общем, всё чистим (поддон) и ставим новый фильтр.
Далее снимаем гидропладу. Держится она на шести болтах 6мм (внутренняя звёздочка).
Тут изображены соленоиды, которые отвечают за давление и переключение.
В верхнем правом углу замечен чёрный налёт (это не есть хорошо), чистим при помощи бензина.
После того как сняли с гидроплаты соленоиды, приступаем к снятию электроплаты. Снятие производим аккуратно! Тут всё делается без усилий.
Тут показана обратная сторона платы. Характерный тёмный цвет масла, говорит о том, что “Мерсику” давали прикурить.
Для наглядности налили рядом свежего масла. Разница на лицо.
Теперь начинаем чистку. Набираем в шприц бензина и промываем все каналы. После того как налёт убран, промываем все каналы свежим маслом, чтобы убрать бензин (использовали шприц).
Приступаем к снятию соленоидов. В общем отделяем электроплату от гидроплаты. Тут внимание. Запоминайте, что где было и в каком порядке откручивали, чтобы при сборке не ломать голову, собирая этот ребус. После разборки проводим полную чистку методом, описанным выше.
Собираем всё в обратном порядке. Собранная гидропрата выглядит так. В общем, готова к установке.
На фото показана внутренность АКПП без гидроплаты. Прикручиваем плату на место, устанавливаем (прикручиваем) поддон с новой прокладкой.
Теперь самое сладкое, заливаем масло. Метод заливки был такой: залили первую порцию масла (около 5 литров), завели автомобиль и переключаем передачи с режима D на R (реверс), переключаем не долго около 30 секунд, залитое масло гоняется по каналам КПП. После сливаем эти 5 литров и заливаем около 7 литров свежака. Заводим машину и даём прогреться маслу до 25 градусов.
Читайте также: