Установка пгу на мерседес 814
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Всем привет!! Ребята, может у кого была такая беда?? Мерседес 814 ,сцепление гидравлическое.Случилась такая оказия, вся система сухая, тормозуха не уходит,а наоборот, в рабочий цилиндр откуда то нагоняет воздух, и пропадает сцепление(на полвыжима). Единственное на что я подумал,подсос воздуха под бачком с тор. жидкостью. Снял бачёк,уплотнитель мягкий без трещин,но я всё равно на всякий немного герметиком помазал.Проблема не пропала. У кого какие есть соображения на этот счёт. Может у кого такая беда была.
lizzzard
Активный пользователь
первый раз про такое слышу. на своем за полтора года даже не глядел на систему сцепления. все норм. всю историю машины знаю с момента как она появилась в россии. в 2004 году пригнали из финки. проблем со сцеплением не было. я думаю что в манжетках дело. воздух подсасывает когда поршень возвращается в исходное положение.
mikser4u
Активный пользователь
evgenuren77
Активный пользователь
lizzzard
Активный пользователь
прокачаешь - нет воздуха, а потом появляется, или он там постоянно даже когда прокачиваешь?? я слесарем работал когда-то. делал шышыгу. там постоянно подсасывало воздух в главный цилиндр. манжетку менял не помогало. только когда поменял поршень с манжеткой стало все работать.
evgenuren77
Активный пользователь
прокачаешь - нет воздуха, а потом появляется, или он там постоянно даже когда прокачиваешь?? я слесарем работал когда-то. делал шышыгу. там постоянно подсасывало воздух в главный цилиндр. манжетку менял не помогало. только когда поменял поршень с манжеткой стало все работать.
Я же с большой деревни, и шишигу незнать это как вообще нихрена не знать. Там цилиндр хрен поймёш(и вообще 66 баба разработала вот и думай как хочешь). А здесь прокачиваю ,всё ровно 20-30 выжимов и опять пропадает.
lizzzard
Активный пользователь
evgenuren77
Активный пользователь
mikser4u
Активный пользователь
Сейчас мало езжу, раз в неделю 20-50 км, так у меня с утра вроде как воздух (3-5 раз надо качнуть, чтоб хорошо включить передачу), а к обеду с одного нажатия чётко.
Понятие кое-какое имею, но вот что такое шишига ни разу не слышал. Расскажите--что такое ШИШИГА?
evgenuren77
Активный пользователь
Сейчас мало езжу, раз в неделю 20-50 км, так у меня с утра вроде как воздух (3-5 раз надо качнуть, чтоб хорошо включить передачу), а к обеду с одного нажатия чётко.
Понятие кое-какое имею, но вот что такое шишига ни разу не слышал. Расскажите--что такое ШИШИГА?
mikser4u
Активный пользователь
Помню, как то был у нас на работе этот шишига. Водила долго мучался с тормозами, а может со сцеплением--не помню конкретно. Помню только, что насосом накачивал в главный, для меня тогда это был тёмный лес. Я на Кразе ездил, тормоза воздух, сцепление механика. Ни чего прокачивать не надо-было.
lizzzard
Активный пользователь
alex135-1
Активный пользователь
Всем привет!! Ребята, может у кого была такая беда?? Мерседес 814 ,сцепление гидравлическое.Случилась такая оказия, вся система сухая, тормозуха не уходит,а наоборот, в рабочий цилиндр откуда то нагоняет воздух, и пропадает сцепление(на полвыжима). Единственное на что я подумал,подсос воздуха под бачком с тор. жидкостью. Снял бачёк,уплотнитель мягкий без трещин,но я всё равно на всякий немного герметиком помазал.Проблема не пропала. У кого какие есть соображения на этот счёт. Может у кого такая беда была.
Привет попробуй разобрать цилиндр на коробке котор стоит.у меня тоже типа этого было надо накачать было чтоб сцепление работало.я разобрал купил ремкомплект на этот цилиндр и поменял щас все работает отлично(манжета стерлась на поршне)!!новый мне озвучили 9т.р.да чтобы воздух весь прокачать пришлось раз 50 топать по педали и доливать жижу в бачек..
Тугая педаль сцепления в МБ814 варио регулировачный шток вкручен до конца и мастер в сервисе сказал что надо менять все сцепление вместе со штоком кто что знает .И если менять то можно ли брать Sucsh оригинал очень уж дорог
Vit 71
Активный пользователь
Тугая педаль сцепления в МБ814 варио регулировачный шток вкручен до конца и мастер в сервисе сказал что надо менять все сцепление вместе со штоком кто что знает .И если менять то можно ли брать Sucsh оригинал очень уж дорог
Мерсолай
Пользователь
Прежде чем что-либо покупать ,надо поставить диагноз. А по сему ,снимите КПП и внимательно изучите в каком состоянии выжимной подшипник,корзина и диск сцепления. Возможно,привод выжимного (вилкой) изношен,возможно,приснилось (как правило) корзине хана. Покажет только вскрытие.SACHS покупал,ставили,проблем не знали..А может главный цилиндр сцепления глючит . Бывает и такое..
vlad34
Пользователь
silco
Пользователь
так чем кончилась история?
довольно часто встречал подобные вопросы и сам столкнулся однажды с 814ым на котором была очень тугая педаль
где собака порылась?
vlad34
Пользователь
После замены сцепления педаль осталась тугой. У МБ нет ПГУ так что педаль тугая по определению точнее кажется такой кто привык к ПГУ
bab75
Активный пользователь
Алексей158
Новый пользователь
У нас в парке две одинаковые машины 814 с 904 атеговским мотором. Педали сцепления разняться просто кардинально. И что делать головы не одумаю. Может был у кого подобный опыт?
рома161
Активный пользователь
Михаил17
Известная личность
У нас в парке две одинаковые машины 814 с 904 атеговским мотором. Педали сцепления разняться просто кардинально. И что делать головы не одумаю. Может был у кого подобный опыт?
Машины то одинаковы, а пробег наверно разный и износ корзины и диска тоже.Еще его надо прокачать и посмотреть на изменение,отрегулировать свободный ход педали.
bab75
Активный пользователь
На моей не было пружины-усилителя нажатия педали. Поставил и стало легче. Но передачи все равно хреново втыкались. Щас поменял главный, отремонтировал рабочий, подремонтировал вилку, проложил под корзину шайбочки. и все стало кллючаться. Последнее временно буду менять и корзину и диск может наращивать вилку плазмой. Есть такая у меня возможность, заодно упрочню ее.
руслан 817
Активный пользователь
подскажите пожалуйста!потёк цилиндр сцепления тот который соединяется с педалью я так понимаю главный ?при нажатии на верх выступает тормозуха,как его снять?сколько там монжет?подходит ли что нибудь от нашего автопрома?или менять надо целиком?заранее благодарен
Михаил17
Известная личность
Р/комплект цилиндра №А0002900512,FTE RK23716.Из нашего не колхозил, так как р/комплект стоит 1200р.Там все просто, тягу от педали открути и две гайки из кабины и снимай.Потом прокачивай, как тормоза от воздуха и все будет ОК.
руслан 817
Активный пользователь
AleX-Trail
Легенда форума
подскажите пожалуйста!потёк цилиндр сцепления тот который соединяется с педалью я так понимаю главный ?при нажатии на верх выступает тормозуха,как его снять?сколько там монжет?подходит ли что нибудь от нашего автопрома?или менять надо целиком?заранее благодарен
Нужно учитывать возраст авто и пробег.
Если машине в обед - сто лет, то замена уплотнений не поможет, потому что с износом уплотнений происходит и износ самого цилиндра сцепления, поэтому нужно смотреть и возможно сразу менять цилиндр сцепления в сборе, вместо того чтобы менять уплотнения.
Помните про кроилово и про скупого.
Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)
Всем привет!! Ребята, может у кого была такая беда?? Мерседес 814 ,сцепление гидравлическое.Случилась такая оказия, вся система сухая, тормозуха не уходит,а наоборот, в рабочий цилиндр откуда то нагоняет воздух, и пропадает сцепление(на полвыжима). Единственное на что я подумал,подсос воздуха под бачком с тор. жидкостью. Снял бачёк,уплотнитель мягкий без трещин,но я всё равно на всякий немного герметиком помазал.Проблема не пропала. У кого какие есть соображения на этот счёт. Может у кого такая беда была.
lizzzard
Активный пользователь
первый раз про такое слышу. на своем за полтора года даже не глядел на систему сцепления. все норм. всю историю машины знаю с момента как она появилась в россии. в 2004 году пригнали из финки. проблем со сцеплением не было. я думаю что в манжетках дело. воздух подсасывает когда поршень возвращается в исходное положение.
mikser4u
Активный пользователь
evgenuren77
Активный пользователь
lizzzard
Активный пользователь
прокачаешь - нет воздуха, а потом появляется, или он там постоянно даже когда прокачиваешь?? я слесарем работал когда-то. делал шышыгу. там постоянно подсасывало воздух в главный цилиндр. манжетку менял не помогало. только когда поменял поршень с манжеткой стало все работать.
evgenuren77
Активный пользователь
прокачаешь - нет воздуха, а потом появляется, или он там постоянно даже когда прокачиваешь?? я слесарем работал когда-то. делал шышыгу. там постоянно подсасывало воздух в главный цилиндр. манжетку менял не помогало. только когда поменял поршень с манжеткой стало все работать.
Я же с большой деревни, и шишигу незнать это как вообще нихрена не знать. Там цилиндр хрен поймёш(и вообще 66 баба разработала вот и думай как хочешь). А здесь прокачиваю ,всё ровно 20-30 выжимов и опять пропадает.
lizzzard
Активный пользователь
evgenuren77
Активный пользователь
mikser4u
Активный пользователь
Сейчас мало езжу, раз в неделю 20-50 км, так у меня с утра вроде как воздух (3-5 раз надо качнуть, чтоб хорошо включить передачу), а к обеду с одного нажатия чётко.
Понятие кое-какое имею, но вот что такое шишига ни разу не слышал. Расскажите--что такое ШИШИГА?
evgenuren77
Активный пользователь
Сейчас мало езжу, раз в неделю 20-50 км, так у меня с утра вроде как воздух (3-5 раз надо качнуть, чтоб хорошо включить передачу), а к обеду с одного нажатия чётко.
Понятие кое-какое имею, но вот что такое шишига ни разу не слышал. Расскажите--что такое ШИШИГА?
mikser4u
Активный пользователь
Помню, как то был у нас на работе этот шишига. Водила долго мучался с тормозами, а может со сцеплением--не помню конкретно. Помню только, что насосом накачивал в главный, для меня тогда это был тёмный лес. Я на Кразе ездил, тормоза воздух, сцепление механика. Ни чего прокачивать не надо-было.
lizzzard
Активный пользователь
alex135-1
Активный пользователь
Всем привет!! Ребята, может у кого была такая беда?? Мерседес 814 ,сцепление гидравлическое.Случилась такая оказия, вся система сухая, тормозуха не уходит,а наоборот, в рабочий цилиндр откуда то нагоняет воздух, и пропадает сцепление(на полвыжима). Единственное на что я подумал,подсос воздуха под бачком с тор. жидкостью. Снял бачёк,уплотнитель мягкий без трещин,но я всё равно на всякий немного герметиком помазал.Проблема не пропала. У кого какие есть соображения на этот счёт. Может у кого такая беда была.
Привет попробуй разобрать цилиндр на коробке котор стоит.у меня тоже типа этого было надо накачать было чтоб сцепление работало.я разобрал купил ремкомплект на этот цилиндр и поменял щас все работает отлично(манжета стерлась на поршне)!!новый мне озвучили 9т.р.да чтобы воздух весь прокачать пришлось раз 50 топать по педали и доливать жижу в бачек..
Тугое сцепление MB 814 ⇐ Vario. Ходовая, трансмиссия
Приветствую всех очень тугое сцепление ОМ 364 ВЫЖИМ НОРМАЛЬНЫЙ переключаюсь без проблем только упираться приходится боюсь че ни то сломается шток главного уже В чем засада может кто знает?
Такая же проблема, тугое сцепление на 814! Поменял фередо педаль стало очень туго выжимать, чуть спинку сиденья не выломал)))! Думал рабочий не так поставил, снял почистил, стало мягче но все равно не как бы хотелось, через месяц потек рабочий. Когда узнал сколько стоит на варио был в шоке, сколхозил поставил с рекса в три раза дешевле, немного пришлось шток увеличить, и токарь переходник выточил под шланг!
Работает нормально, но сцепление все равно тугое, может оно такое и есть, как думаете?
а у меня такая проблема на 609ом
после сильного мороза ниже 15 град педаль уходит вниз и обратно возвращаться не желает
в прошлом году поменял рабочий цилиндр но на днях ситуация повторилась
пока стоит буцефал - не лазил
кто может сталкивался с подобным
что то мне кажется что может со штоком быть проблема?
с радостью бы поставил п г у у меня 814 автобус москва пробки нога отваливается от поездки с чего можно сколхозить ? мож кто знает
моя проблема как есть оказалась проста до неприличия - погнут шток у педали
а вот причиной вероятно дрянная тормозуха - замерзает либо вода в ней есть
Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53
Собрал сегодня систему сцепления, рабочий цилиндр новый! Магистраль новая, медная. Сцепление выжимается дико тяжело! Я боюсь согнуть педаль или сломать кресло! Главный цилиндр стоит старый, от Космича, до меня ещё поставлен, я на него не жаловался, работал нормально он. Сегодня никак не могли закачать жидкость в систему, не заходит и всё! Жидкость тоже сменена. Может из-за главного цилиндра такое быть, что очень тугой выжим? Пустой, очень легко идёт! Из цилиндра жидкость идёт с чернотой, в бачке были ошмётья чёрные, потому и жидкость сменил. Сцепление , корзина, диск , маховик стоит с 314 движка, вместе с колоколом.
Тугая педаль сцепления в МБ814 варио регулировачный шток вкручен до конца и мастер в сервисе сказал что надо менять все сцепление вместе со штоком кто что знает .И если менять то можно ли брать Sucsh оригинал очень уж дорог
Vit 71
Активный пользователь
Тугая педаль сцепления в МБ814 варио регулировачный шток вкручен до конца и мастер в сервисе сказал что надо менять все сцепление вместе со штоком кто что знает .И если менять то можно ли брать Sucsh оригинал очень уж дорог
Мерсолай
Пользователь
Прежде чем что-либо покупать ,надо поставить диагноз. А по сему ,снимите КПП и внимательно изучите в каком состоянии выжимной подшипник,корзина и диск сцепления. Возможно,привод выжимного (вилкой) изношен,возможно,приснилось (как правило) корзине хана. Покажет только вскрытие.SACHS покупал,ставили,проблем не знали..А может главный цилиндр сцепления глючит . Бывает и такое..
vlad34
Пользователь
silco
Пользователь
так чем кончилась история?
довольно часто встречал подобные вопросы и сам столкнулся однажды с 814ым на котором была очень тугая педаль
где собака порылась?
vlad34
Пользователь
После замены сцепления педаль осталась тугой. У МБ нет ПГУ так что педаль тугая по определению точнее кажется такой кто привык к ПГУ
bab75
Активный пользователь
Алексей158
Новый пользователь
У нас в парке две одинаковые машины 814 с 904 атеговским мотором. Педали сцепления разняться просто кардинально. И что делать головы не одумаю. Может был у кого подобный опыт?
рома161
Активный пользователь
Михаил17
Известная личность
У нас в парке две одинаковые машины 814 с 904 атеговским мотором. Педали сцепления разняться просто кардинально. И что делать головы не одумаю. Может был у кого подобный опыт?
Машины то одинаковы, а пробег наверно разный и износ корзины и диска тоже.Еще его надо прокачать и посмотреть на изменение,отрегулировать свободный ход педали.
bab75
Активный пользователь
На моей не было пружины-усилителя нажатия педали. Поставил и стало легче. Но передачи все равно хреново втыкались. Щас поменял главный, отремонтировал рабочий, подремонтировал вилку, проложил под корзину шайбочки. и все стало кллючаться. Последнее временно буду менять и корзину и диск может наращивать вилку плазмой. Есть такая у меня возможность, заодно упрочню ее.
руслан 817
Активный пользователь
подскажите пожалуйста!потёк цилиндр сцепления тот который соединяется с педалью я так понимаю главный ?при нажатии на верх выступает тормозуха,как его снять?сколько там монжет?подходит ли что нибудь от нашего автопрома?или менять надо целиком?заранее благодарен
Михаил17
Известная личность
Р/комплект цилиндра №А0002900512,FTE RK23716.Из нашего не колхозил, так как р/комплект стоит 1200р.Там все просто, тягу от педали открути и две гайки из кабины и снимай.Потом прокачивай, как тормоза от воздуха и все будет ОК.
руслан 817
Активный пользователь
AleX-Trail
Легенда форума
подскажите пожалуйста!потёк цилиндр сцепления тот который соединяется с педалью я так понимаю главный ?при нажатии на верх выступает тормозуха,как его снять?сколько там монжет?подходит ли что нибудь от нашего автопрома?или менять надо целиком?заранее благодарен
Нужно учитывать возраст авто и пробег.
Если машине в обед - сто лет, то замена уплотнений не поможет, потому что с износом уплотнений происходит и износ самого цилиндра сцепления, поэтому нужно смотреть и возможно сразу менять цилиндр сцепления в сборе, вместо того чтобы менять уплотнения.
Помните про кроилово и про скупого.
Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)
Читайте также: