Подключение высоковольтных проводов додж караван
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Добрый всем !
Вопрос , возможно, дилетантский в шапке, но ..тем не менее ))
Имею узкоглазого вояджера 96-го мода, по ремням - Мексика, а так - европеец по одометру и лампам H4
Может еще что-то .. не знаю, т.к на машине за полтора года мало что делал, кроме переварки порогов с русским матом от наличия задутых пеной полостей ))
Замены бензонасоса и мелочей.
Но это - лирика..
В настоящий момент встал в ступор от незнания и непонимания в проблеме, означенной в шапке темы.
Реши поменять прокладки под клапанными крышками,т.к. подсачивалось масло где-то по ним..
При скидывании паука , не особо вдаваясь в порядок подключения ВВ проводов и не зная порядка , прописанного на блоке катушки, просто пометил провода номерами.
На нечетной все прелестно видно и соответствовало некой логике.
Верхний ряд - нечет.
1- 1 котел,2-3 котел, 3- 5 котел.
Так было подключено. Машина ехала вменяемо, ТО проходил по СО без проблем.
Единственное, что напрягало - лгкое , еле заметное "подтраивание" на холостых.
Но грешил на свечи нечета. Передок был заменен сразу после покупки авто, а в зад как-то не лезлось..
Нечет тоже пометил порядком
1- 2 котел, 2- 4 котел, 3 - 6 котел.
Снял катушку, паука.
Обнаружил, что клапанная крышка банально неприкручена - шесть болтов были отпущены.
Менять не стал прокладку, т.к. возникли сомнения в том, что топливная рампа может помешать снятию крышки, да и причина подтекания как бы найдена..
Поменял свечи.
на 4, 6 были вполне себе нормальные, а на 2-ом явные пробои по изоляции.
Менял свечи по ОДНОЙ, возвращая ВВ провода на ТУ же свечу.
И решил таки глянуть на катушку - чего там прописано по ВВ проводам, ибо быть дОлжно !
Ага.
Встал в ступор.
3-1-5
2-4-6
Мои подключения.
катушка котел
3 1
1 3
5 5
2 6
4 2
6 4
Сидел долго. Был глубоки
chrysler voyager 96 3.3L EU + ГБО инжектор
Nissan Terrano WD21 90 VG30E +ГБО эжектор
Mitsubishi Space Runne r 00 2.0L
Almiqui
Прошу прощения..
Пост долгочитаемый и писательный -что-те не так жмякнул , и ушло недописанным.
Отредактировать не могу, новичок.. Не понимаю ))
В общем моск себе сломал.
Что буду делать - как бы понятно..
Сначала буду запускаться "как было",а потом попробую "как быть ДОЛЖНО"
Но таки вопрос ! ))
О поющем ремне - позже.. там тоже есть вопрос, но само собой "лечение по фото" - довольно тупиковый путь,
Хотя.. имею подозрение на деградацию шкива коленвала ..
В новом ремне имеются вкрапления металлической стружки незначительные.
Был опыт подобного с Маздой 626 .
Но об этом позже..
Сначала - о проводах ! ))
chrysler voyager 96 3.3L EU + ГБО инжектор
Nissan Terrano WD21 90 VG30E +ГБО эжектор
Mitsubishi Space Runne r 00 2.0L
Black_LX
Старший по неясным вопросам.
По идее должно быть так:
aelas
Almiqui
Вот. И моя тоже плохо понимает !
Пока моторное все разобрано ( решил таки еще до кучи и ВВ провода поменять.. можно прозвонить, конечно, померять оммаж.. но. Я не знаю когда их меняли вообще ! Колпачки с четной головы снимал с матами -не слезали никак, только подцепляя крючком удалось скрутить . Так что лучше закажу. )
Так вот, пока разобрано, могу поискать метку на шкиву КВ и поймать ВМТ 1-го цилиндра.
Если поимею фиаско и не поймаю совпадений - значит лазили унутро и . И все одно не въезжаю..
Кстати, цепь меня тоже несколько шокировала своими люфтами.
Собирался поменять прокладку масляного поддона - мокро было.
Приурочил к смене масла, скинул и случайно пальцем тронул цепь. Типа на автомате проверить натяжение.
Она так болталась ! Что я начал опрашивать знакомых, гугл.
Сосед сказал, что на его РеноМастер так же.. Короткая цепь, никаких успокоителей-натяжителей и знакомый моторист его успокоил - так быть может !
У меня тоже ДО констатации болтанки я ничего не замечал.
После - на холодную уже слышал легкие шумы цепные, которые с прогревом уходили почему-то и двигатель работал тихо и ровно .. с легким, практически незаметным подтраиванием на холостых.
О результатах, конечно, писну потом..
Просто у меня была надежда, что кто-то скажет -
- Да это же элементарно, Ватсон.
- Как на жигульке - попутал ВМТ , перекинул на трамблере провода - и езжай как ни в чем ни бывало ! ))
Но.. не все скоту масленица !
chrysler voyager 96 3.3L EU + ГБО инжектор
Nissan Terrano WD21 90 VG30E +ГБО эжектор
Mitsubishi Space Runne r 00 2.0L
Black_LX
Старший по неясным вопросам.
А может Вы просто на 4х цилиндрах ездили вместо 6?
Была, конечно мысль, сказать Вам про ВМТ 1 го цилиндра, но Вы опередили.
Almiqui
Black_LX, очинно сомневаюсь по поводу 4-х ))
Несмотря на то, что на шестерке все не так , как на 4-х цилиндровом, но все же пара горшков выпавших ощущалась бы явственно !.
У меня на 3-х литровом V-образнике Terrano при неработающем одном третьем котле ( была подгнившая коса в ногах пассажира как выяснилось практически самостоятельно.. В сервисах меня заставляли менять форсунку, мозг ( EKU или ЭБУ )). Пока я не "заставил" посмотреть осцилограмму , у самого , увы, нету дома подобного )
Так вот .. ощущения таки были откровенного "пятирения".
Тем паче - СО было бы точно не в норме, ибо несгоревший газ ( А стоит ГБО 4-го поколения ) подпортил бы показания однозначно.
Машина едет одинаково, что на бензине, что на газу. Вполне себе уверенно , без захлебов и провалов мощности.
chrysler voyager 96 3.3L EU + ГБО инжектор
Nissan Terrano WD21 90 VG30E +ГБО эжектор
Mitsubishi Space Runne r 00 2.0L
Almiqui
Black_LX, вынужден извиняться !
Все в порядке и как быть дОлжно !
Я , как баран, уперся в то, что спереди нечет. Наложил на этот двигатель свой VG30, у которого под пауком четная голова.
И даже картинка не торкнула.
Сегодня опосля работы полез искать метку на шкиве.
Ест-но - не нашел , ибо есть CamShaft Position Sensor..
Залез в мануал и моск просветлел !
Картинка та же. и Front там же, но теперь бросился в глаза !))
ВВ провода заказаны, лежат в магазине NGK вроде.
По телефону с длинами непонятка, но .. У меня самый длинный был на 6-м 74 см вроде..
А там сказали - 61. Буду глядеть..
Так что шапка темы уже не актуальна.. по проводам, а с писком ремня вопрос будет открыт.
Пока на паразите поменял подшипник - неприлично туго вращался.
Остальное все тоже крутиться нормально.
Под подозрением остается ГУР. Там имеется осевой люфт и ремень на ролике натяжителя на полтора ручья уходит от соосности шкивов.
Сам ролик поставил новый, правда, не пластиковый, как был а металл. Что было - то и взял.
Тогда же и помпу сменил - люфт прощупывался..
Но писки не ушли.
Сейчас дилемма - либо ГУР менять, либо шкив..
Шкив проще по доступности..
Но пока просто соберу и заведу )_))
А то сегодня остался без авто.
Террана с утра не завелся. Хотя вечером прибыл с работы без проблем.
Но..
Ночью был "лютый" мороз в -12 С и . стартер с утра отказался крутить напрочь - даже не щелкал втягивающим при 12.4 В на батарее.
Вечером - завелся на ура.
Температура стала около - 7С Раз пять подряд.
Оставил потарахтеть, поужинал и минут через 20 заглушил согретую машину и. снова не завел.
Утухло ВСЁ ! Ни одна лампа на панели не горела.
Минут через -цать снова подошел к авто, ибо мысль , что сдохла плавкая вставка ампер на 80.. Есть там такие..
Пощупал. Опа - ЦЗ сработали !
Но.. опять не завелся - утухло .
И снова - банальность.
Простая физика.
При остывании тела теряют в объеме, при нагревании - расширяются.
Был очень плохо прикручен минусовой провод к клемме ! На морозе пятно контакта стало мизерным и стартерных токов уже не могло пропустить - только лампочки приборки . Я даже не услышал предварительной работы Б/насоса при включении зажигания.
А я уж думал, как стартер скидывать, как искать коротыш, если плавкую вставку выбило.
В общем - жизнь "удалась" !
Но становиться тревожно. Возраст - штука двоякая ! ))
chrysler voyager 96 3.3L EU + ГБО инжектор
Nissan Terrano WD21 90 VG30E +ГБО эжектор
Mitsubishi Space Runne r 00 2.0L
Находишь провод на замке зажигания провод, на котором появляется плюс , когда ты пытаешься завести двигатель и пропадает когда он завелся.( вроде этот провод в колодке ЗЗ первый сверху). Его режешь и подключаешь
Черно-желтый (тонкий) со стороны колодки.
Черно-желтый (толстый) на стартер.
Синий провод – дополнительный выход управления, подключите к
соответствующей клемме замка зажигания в зависимости от выбранного
алгоритма работы выхода или к педали тормоза для автомобилей с кнопкой
запуска (программируемая функции 8, табл. №2). НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ.
№8 - алгоритм работы выхода (синий провод 6-конт. разъема)
____________________________
Желтый провод IGN1 , провод на котором появляется +12 В и остается до выключения зажигания
Зеленый я вообще не подключал, так как музыка и так работает, без поключения ACC. ПО НЕБХОДИМОСТИ.
Собственно это все, остается только программирование сиги на те или иные функции.
Находишь провод на замке зажигания провод, на котором появляется плюс , когда ты пытаешься завести двигатель и пропадает когда он завелся.( вроде этот провод в колодке ЗЗ первый сверху). Его режешь и подключаешь
Черно-желтый (тонкий) со стороны колодки.
Черно-желтый (толстый) на стартер.
Синий провод – дополнительный выход управления, подключите к
соответствующей клемме замка зажигания в зависимости от выбранного
алгоритма работы выхода или к педали тормоза для автомобилей с кнопкой
запуска (программируемая функции 8, табл. №2). НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ.
№8 - алгоритм работы выхода (синий провод 6-конт. разъема)
____________________________
Желтый провод IGN1 , провод на котором появляется +12 В и остается до выключения зажигания
Зеленый я вообще не подключал, так как музыка и так работает, без поключения ACC. ПО НЕБХОДИМОСТИ.
Собственно это все, остается только программирование сиги на те или иные функции.
Может первый пост еще раз прочитаешь.
предварительно вызвоните замок.
настоятельно рекомендую ставить иммобилайзер
и подумать чем можно помешать угонщику, когда авто работает а владелец чистит снег.
Тахо в чистом виде не найдешь, он в шине оцифрован.
Бери тахо с форсунки, через конденсатор, пдключение делай возле форсунки ( на случай если провод на пути к сигналке "ляжет на массу")
Время прокрутки ставь 3,6 сек.
Блокировать стартер вроде как не надо, машина сама не даст его ткнуть при заведенном двигателе и сама его отключает после успешного старта.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
2.4L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Dodge Caravan SE 2003
3.3L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП (1 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
3.3L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП (2 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
3.3L ГИБКОЕ ТОПЛИВО
3.3L Комбинированное топливо, Электросхема автоматической коробки передач АКПП (1 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
3.3L Комбинированное топливо, Электросхема автоматической коробки передач АКПП (2 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема привода багажника (1 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема привода багажника (2 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
схема раздвижной двери питания (1 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
схема раздвижной двери питания (2 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
схема раздвижной двери питания (3 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
Электросхема блоков управления кузовом, управляющий модуль тела для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема блоков управления кузовом, передний управляющий модуль для Dodge Caravan SE 2003
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Dodge Caravan SE 2003
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема освещения салона (1 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема освещения салона (2 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема подключение массы заземления (2 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема подключение массы заземления (3 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Dodge Caravan SE 2003
Магнитола Мультимедия
Электросхема DVD плеера для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема магнитолы, Стандартная комплектация для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема магнитолы, Премиум комплектация для Dodge Caravan SE 2003
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Dodge Caravan SE 2003
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Dodge Caravan SE 2003
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема предупреждающей системы для Dodge Caravan SE 2003
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Электросхема панели приборов (1 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема панели приборов (2 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема верхней консоли управления для Dodge Caravan SE 2003
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема привода зеркал для Dodge Caravan SE 2003
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка или крыши для Dodge Caravan SE 2003
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников, стандартная комплектация для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема стеклоподъемников, Highline для Dodge Caravan SE 2003
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема противоугонной сигнализации (1 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема противоугонной сигнализации (2 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Dodge Caravan SE 2003
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера с ручный управлением для Dodge Caravan SE 2003
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
2.4L, Электросхема системы круизконтроля для Dodge Caravan SE 2003
3.3L, Электросхема системы круизконтроля для Dodge Caravan SE 2003
3.3L ГИБКОЕ ТОПЛИВО
3.3L комбинированное топливо, Электросхема системы круизконтроля для Dodge Caravan SE 2003
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Электросхема системы охлаждения для Dodge Caravan SE 2003
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN для Dodge Caravan SE 2003
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.4L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
2.4L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
2.4L, Электросхема системы управления двигателя (3 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
3.3L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
3.3L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
3.3L, Электросхема системы управления двигателя (3 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
3.3L ГИБКОЕ ТОПЛИВО
3.3L комбинированное топливо, Электросхема системы управления двигателя (1 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
3.3L комбинированное топливо, Электросхема системы управления двигателя (2 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
3.3L комбинированное топливо, Электросхема системы управления двигателя (3 из 3) для Dodge Caravan SE 2003
Система Фар
Электросхема фар для Dodge Caravan SE 2003
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема привода сидений для Dodge Caravan SE 2003
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема стартера для Dodge Caravan SE 2003
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя для Dodge Caravan SE 2003
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
Электросхема центрального замка (2 из 2) для Dodge Caravan SE 2003
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Information support around the world
Privacy Overview
Вот и пришла пора обслужить высоковольтную часть. По катушке нареканий не было, а вот свечи и провода вызывали уныние. Мотор дергался, ехал хз пойми как… И если свечи найти труда не составило, то с проводами затык. Вживую нет нигде, только под заказ. Походив по авторынку и вспомнив, что где-то тут на D2 видел, как из проводов от ЗИЛ-130 народ делает себе ВВ провода, решил взять их. С рынка отправили в магазин запчастей для грузовиков, поехал туда. Продавец сказал, что медных проводов у них нет, но есть силиконовые TESLA. Ну и фиг с ним, у ЗИЛа мотор V8, у меня V6, свечные колпачки — они и в Африке свечные колпачки, а в рогах трамблера ничего нет, просто контактные площадки. Главное, чтобы диаметр подошел (забегая вперед, скажу, что подошли просто идеально, за исключением разъема катушки — он чуть потолще, но натянулось без проблем).
Идем к машине, снимаем жабо. и на первом же проводе отрывается металлический наконечник, а это нечетный ряд, самый правый цилиндр. Материмся, с помощью маленьких пассатижей и какой-то там матери таки вытаскиваем злополучную железячку. Далее, берем ЗИЛовские провода, прикидываем по длине. С третьей попытки находим провод, а он на свечу-то не налазит))))) Вернее, резиновый колпачок налезает, но не чувствуется щелчок посадки наконечника на свечу. Окей, включаем инженерного гения, сдвигаем резинку выше по проводу так, чтобы освободился наконечник.
И теперь легким движением наконечник садится и защелкивается на свече, нехилыми усилиями надвигаем резинку до упора. Сидит просто монолитно, не шатается и не чувствуется люфта, сдернуть потом будет проблема))
Со стороны трамблера похожая история. Непонятно, сел провод в "рог" или нет. Снова сдвигаем резинку вверх.
Металлический наконечник просто идеальной формы. Он нужного диаметра + имеет пару "лапок", которыми защелкивается в "рог" трамблера. Нужно просто вставить и надавить, пока не упрется.
Продолжая надвигать, даем ей обнять "рог" и усаживаем до конца. Упирающийся в дно "рога" наконечник только в этом помогает…
Повторяем для всех проводов, примеряя длину по месту. Все провода длиннее, чем нужно, по идее, можно бы укоротить, но обжимать нечем. С катушкой чуть-чуть сложнее, у нее "рог" немного толще и просто так резинка не налезает. Наконечник таким же образом вставляется и защелкивается, резинка надвигается.
Кстати, центральный провод у ЗИЛа нехило так короче. После замены остается 2 лишних провода, они самые длинные, я сначала присоединил провод к катушке, потом обрезал по месту и переобжал наконечник. Это единственная реально нужная доработка.
А вчера вечером я любопытства ради замерил сопротивление новых проводов. По Mitchell'у должно быть вот так…
Замерял в произвольном порядке, но все. Самый короткий имеет сопротивление 2.83 кОм, самый длинный 9.7 кОм. Не нулевое сопротивление, но поприятнее родных)
Остается только купить клипсы и уложить провода нормально, из-за избыточной длины и ПРЯМЫХ наконечников они выглядят достаточно неряшливо. Прокатился.ну прям такого прихода не почувствовал. Поувереннее тянет с низких оборотов, разгоняется чуть веселее. Самое главное — стала меньше вибрация при стоянке на D и бортовик в потолочной консоли показывает на литр меньше)))
В общем, я доволен. ЗИЛовские провода вполне реальная альтернатива родным, еще и стОят дешевле)
Читайте также: