Замена акпп bmw e34

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Народ, есть очень хорошая 34-ка на МКПП(жаль продавать) и есть жена, которая хочет ездить только на АКПП. Во что обойдется этот каприз на Е-34, М-50, 520i и есть ли смысл этим заморачиваться - может просто поменять авто?

Народ, есть очень хорошая 34-ка на МКПП(жаль продавать) и есть жена, которая хочет ездить только на АКПП. Во что обойдется этот каприз на Е-34, М-50, 520i и есть ли смысл этим заморачиваться - может просто поменять авто?

520 на АКПП едет посредственно, т.е. никак.

я понимаю, но иногда бывают ситуации, когда надо немного быстро уехать, согласен, для дамы хватит мощности для спокойной размеренной езды, ездил на АКПП, в городе неплохо, на трассе кое-как(особенно на обгоне), очень приятно видеть девушку(женщину) за рулём е34

ИМХО. Надо ставить акпп. Полгода назад, еще до поднятия пошлин, я сам задался таким вопросом, изучил теорию, узнал стоимость, и даже чуть было не заказал. но, на все воля (не моя). Я разбил Мазду друга, пришлось отдавать ему деньги (никогда не покупайте Мазду, хлипкий автомобиль, очень!), соответственно вопрос замены пришлось отложить. А сейчас как-то забросил эту идею. даже не знаю почему. Есть более важные места в моей машине, куда надо деньги вложить. По стоимости мне знакомый насчитал за все с установкой около 500 долларов. И кстати ездил я (правда сбоку) на 520 автомат, нормально едет. Конечно, человеку, у которого 4.0, два литра кажутся просто смешными, но для города как по мне хватит. Еще раз повторяю, все только мое мнение.

ИМХО. Надо ставить акпп. Полгода назад, еще до поднятия пошлин, я сам задался таким вопросом, изучил теорию, узнал стоимость, и даже чуть было не заказал. но, на все воля (не моя). Я разбил Мазду друга, пришлось отдавать ему деньги (никогда не покупайте Мазду, хлипкий автомобиль, очень!), соответственно вопрос замены пришлось отложить. А сейчас как-то забросил эту идею. даже не знаю почему. Есть более важные места в моей машине, куда надо деньги вложить.
По стоимости мне знакомый насчитал за все с установкой около 500 долларов.
И кстати ездил я (правда сбоку) на 520 автомат, нормально едет. Конечно, человеку, у которого 4.0, два литра кажутся просто смешными, но для города как по мне хватит.

Еще раз повторяю, все только мое мнение.

ИМХО 500 не реал, вот что необходимо поменять
коробка АКПП б/у
кардан
маховик
педальный узел
мозги коробки
концевики на педали
проводка
по салону кой чего
может еще чего вылезет, сам хотел на Е39 махнуть, дорого выходит

На Е34 выходит дешевле чем на Е39. Сам думал заменить тоже для жены. Правда у меня 2,5 М50. Коробка АКПП б.у 300-350 у.е в хорошем состоянии - коробки ходят долго, надёжные. Радиатор охлаждения масла АКПП - 30у.е Маховик я думаю бесплатно подарят, потому как он нафиг не кому не нужен. Кардан нужна только передняя часть более короткая - заднюю можно оставить свою. б.у 20 у.е Мозги спроводкой 50у.е Педадьный узел - 30 у.е Концевик на педаль - 5у.е Кулиса в салон - 30 у.е Приборка по желанию. Ну и работа собрать то всё надо чтобы ехало. В итоге выходит около 700 у.е с работой. Если самому делать дешевле.

На Е34 выходит дешевле чем на Е39. Сам думал заменить тоже для жены. Правда у меня 2,5 М50.
Коробка АКПП б.у 300-350 у.е в хорошем состоянии - коробки ходят долго, надёжные.
Радиатор охлаждения масла АКПП - 30у.е
Маховик я думаю бесплатно подарят, потому как он нафиг не кому не нужен.
Кардан нужна только передняя часть более короткая - заднюю можно оставить свою. б.у 20 у.е
Мозги спроводкой 50у.е
Педадьный узел - 30 у.е
Концевик на педаль - 5у.е
Кулиса в салон - 30 у.е
Приборка по желанию.
Ну и работа собрать то всё надо чтобы ехало.
В итоге выходит около 700 у.е с работой. Если самому делать дешевле.

Туринг начал испытывать на прочность мою нервную систему. Не знаю, совпадение это или нет, но спустя непродолжительное время после замены масла в автомате, коробка начала падать в аварию без каких-либо причин: нигде не буксовал, не перегревал её, никаких посторонних шумов, ударов не было. Просто однажды тронувшись, как обычно, коробка не смогла переключиться со 2-й на 3-ю передачу и на панели загорелась авария. Если машину заглушить, то через какое-то время ошибка исчезала: на приборной панели в окошке индикатора режимов АКПП при включении зажигания снова высвечивались стандартные "Е" и "P", трогаешься, коробка переключается с первой на вторую, но дальше не может. Разгоняешься где-то до 60 км/ч и падает в аварию, дальше едет всё время в аварии (всегда на 3-ей) пока не заглушишь, потом всё повторяется.

Поехал на диагностику. В одном месте читали Лаунчером, зря потратил только время. Затем нашёл человека с нормальным оборудованием. Было 5 ошибок по коробке:
— 22 ATF temp. sensor
— 30 Solenoid valve 1
— 33 Solenoid valve 2
— 53 Power supply solenoid
— 100 Speed monitoring

В принципе, все ошибки кроме последней, касались электрики. Решил сразу проверить целостность проводки, т.к. ошибки на 22-ом, 30-ом и 33-ем пинах подразумевают обрыв проводки или короткое замыкание. Внешних повреждений проводки от фишки на коробке до мозгов не обнаружил. Прозвонил проводку от разъёма блока управления автоматом до фишки на коробке: всё оказалось в порядке. Проверил сопротивление соленоидов — всё в норме, только сопротивление датчика температуры масла АКПП было выше допустимого. Но из-за этой ошибки коробка не падала бы в аварию.

Для собственного успокоения снимал гидроблок, проверил соленоиды, подавая на них 12 В: все щёлкали и держали давление при подаче питания. По правде говоря, как-то не понятно, почему коробка стала падать в аварию без каких-либо предпосылок.

Единственное объяснение, которое приходит в голову, неправильное масло, которое было залито в автомат ещё прежним хозяином: зачем в коробку с черным шильдиком залили жёлтое масло LT 71141, которое изначально предназначено для не обслуживаемых коробок с зелёным шильдиком а не красный Декстрон, мне неизвестно. Возможно, сменив в коробке масло, я спровоцировал её скорейшую кончину. Хотя человек с клуба, который ремонтирует автоматы BMW сказал, что этот тип масла может заливаться в любые коробки. Возможно, просто пришло её время, ведь ошибка на 100-ом пине подразумевает возможную пробуксовку в трансмиссии

В общем, решил целиком заменить автомат. Нашёл от англичанки, точно такую же как у меня, тоже работала с двухлитровым мотором. Даже номера на шильдиках все совпали:

Только тросик на новой корбке отличался и его крепление, оставил свой.

Менял коробку сам, честно говоря, занятие малоприятное )) Тяжёлая эта сволочь, до болтов не добраться, но мы её победили. Фоток процесса особо нету, т.к. было не до этого.

Коробку поставили, долил масла (нехватало где-то литра 3). Бублик поставил тоже от новой коробки.
Она отлично едет, но не нравится, что переключая селектор автомата, он не так четко фиксируется в своих положениях как в моей старой коробке, как-будто изношен механизм переключения в новой коробке. Пока не было времени разбираться.

Это всё ладно. Вот что было дальше: поездил я на новой коробке пару недель (менял я её в начале февраля), думал маслице с неё слить и заменить на новое. Но однажды перестала греть печка — завоздушило систему. Выгнал воздушную пробку, заполнил систему антифризом, проехал несколько километров и ситуация повторилась. До кучи выхлопная труба стала выбрасывать в атмосферу нереальное количество сладковатого пара, на маслозаливной крышке появился налёт из светловатой жижи. Симптомы не обнадёживающие! У Туринга начались критические дни ))

Развитие событий опишу другим разом, и так слишком много буков получилось.

Прежде чем приступить к описанию процесса замены АКПП на МКПП, нужно определиться со списком нужных запчастей. А так же, с тем, где взять эти запчасти. Есть два варианта: купить все новое или найти машину-донора, с которой и снимется коробка передач со всем прилагающимся. Первый вариант проще, удобнее, надежнее, но намного дороже. Второй вариант дешевле, если повезет – то совсем дешевый, но придется потратить немало времени на поиски донора. К тому же, рекомендуется все необходимое брать с одной машины, чтобы потом не возникало никаких проблем с совместимостью запчастей.

Список запчастей.

Коробка передач.
Маховик с болтами.
Кулиса с задней опорой.
Комплект сцепления.
Болты крепления коробки.
Редуктор.
Кардан.
Цилиндр сцепления на МКПП.
Цилиндр сцепления на педаль.
Площадка МКПП с чехлом и ручкой.
Разъем двухконтактный для провода датчика заднего хода.
Провод от датчика заднего хода.
Защитный щиток.
Траверсы (задняя, передняя).
Педали тормоза, сцепления.
Болт, на который крепятся педали тормоза и сцепления.
Передний подшипник коробки передач.
Задний сальник коленвала.
Прокладка крышки заднего сальника коленвала.
Гайки для соединения кардан-редуктор, для болтов между коробкой и карданом.
Центрирующая втулка кардана.
Прокладка между редуктором и шрусом кардана.
Опоры МКПП и гайки к ним.
Топливный шланг 8мм – 3225-00053, около 1 м.
Передний тормозной шланг – 34 32 1 159 891.
Трубка – 35 31 1 158 873.
Для штока переключения передач – сальник.
Пружинка для рычага выжимного.
Для рычага выжимного – пружинка, опорный палец.
Для выпускной системы – гайки, прокладки.
Тормозная жидкость.
Масло для коробки передач (около 2 л).
Масло в редуктор, тоже примерно 2 л.
Герметик.
Фиксатор резьбы (синий).

Пошаговая инструкция замены АКПП на МКПП своими руками.

1. Слить масло из АКПП.

2. Нужно снять защиту картера.

3. Снять рулевой щиток маятника.

3.Разобрать выхлопную трубу.

4. Снять тепловой экран, расположенный под карданом.

5. Отвинтить крепления подвесной опоры.

6. Отсоединить кардан от фланца редуктора.

7. Вынуть кардан, предварительно открутив болты эластичной муфты.

8. Открутить переднюю траверсу коробки передач.

9. Отсоединить тросик селектора и трубки охлаждения масла коробки передач.

10. Открутить и опустить вниз заднюю траверсу коробки передач.

11. Вынуть заглушку в картере маховика (со стороны масляного поддона). Выкрутить болты крепления гидротрансформатора, вращая маховик с помощью отвертки.

12. Открутить болты крепления коробки передач (болты откручиваются по ходу сверху вниз). Понятно, что без удерживающих болтов коробка передач падает – это нужно учитывать. Желательно проводить замену коробки с помощником.

13. Еще один момент – при снятии АКПП гидротрансформатор лучше слегка подталкивать, хотя бы той же отверткой, но так, чтобы он не слетел с вала.

14. Снять площадку, ручку АКПП.

15. Отвинтить и вынуть селектор вместе с тросиком.

16. Со стороны колеса открутить шрусы приводов и опустить привод вниз, вытолкнув из редуктора.

17. Отсоединить редуктор (сначала заднее крепление к балке, потом переднее).

18. Заменить заднюю опору балки.

19. Установить и привинтить новый редуктор.

20. Снять маховик, открутив все болты.

21. Открутить и снять крышку сальника, вместе с сальником.

22. Очистить крышку, заменить сальник.

23. Очистить блок.

24. Прикрепить новую прокладку задней крышки, смазав ее низ герметиком.

25. Снять и привинтить оправку.

26. В коленвал запрессовать передний подшипник первичного вала.

27. Установить маховик, уже механической коробки передач. Для более надежного крепления болты маховика смазать фиксатором. Момент затяжки болтов указан в TIS для авто.

28. Установить диск сцепления.

29. Прикрутить корзину сцепления, вынуть оправку. Опять же, болты корзины обработать фиксатором резьбы.

30. Заменить опорный палец рычага выжимного подшипника на МКПП. Для этого выпрессовать старый палец, запрессовать новый, установить на него новую пружинку.

31. Установить выжимной подшипник и рычаг.

32. Заменить сальник штока выбора передач.

33. Установить и закрепить МКПП.

34. Установить заднюю траверсу, установить эластичную муфту.

35. Закрепить заднюю опору кулисы.

36. Установить кулису.

37. Прикрепить заднюю и переднюю траверсу.

38. Вытащить старую центрирующую втулку из кардана.

39. Новую втулку смазать трансмиссионной жидкостью и вставить в кардан.

40. Шрус кардана смазать новой смазкой, установить уплотнитель (новый), после чего вставить его во фланец заднего моста и эластичную муфту.

41. Прикрутить кардан.

42. Прикрутить подвесную опору.

43. В салоне авто снять щиток над педалями, открутить болт крепления педали тормоза, после чего снять стопорную пластинку, вынуть фиксирующий педаль шток.

44 .Из отверстий для шланга подачи тормозной жидкости на цилиндр и для шланга высокого давления вынуть заглушки.

45. Установить новую педаль тормоза.

46. Привинтить новые педали с помощью нового болта крепления.

47. Топливный шланг просунуть в верхнее отверстие, таким образом, чтобы он подходил к бачку с тормозной жидкостью, пройдя под ВУТ.

50. Под машиной – найти нижнее отверстие под ВУТ. Установить в него металлическую трубку – по ней будет идти тормозная жидкость.

51. Трубку привинтить к цилиндру сцепления, после чего сам цилиндр привинтить на место и надеть подающий шланг, надев на него хомут.

52. Трубку, идущую от главного цилиндра сцепления, подогнуть и закрепить.

53 .Шланг от передних тормозов вкрутить в рабочий цилиндр сцепления.

54. Соединить трубку и шланг, закрепить.

55. Подсоединить к бачку с тормозной жидкостью подающий шланг ГЦС.

56. Долить тормозной жидкости, прокачать систему (о том, как это сделать читайте тут).

57. В салоне – выбить заглушку из отверстия для провода заднего хода, вставить в отверстие провод, подключить его к датчику МКПП.

58. В проводке АКПП найти провода включения заднего хода, припаять к ним двухконтактный разъем, подключить провод от коробки.

59. Стартер – под капотом открыть коробку с реле, заменить реле оранжевого цвета на перемычку 61 31 1 379 817 (верхний ряд, левое реле).

Народ, есть очень хорошая 34-ка на МКПП(жаль продавать) и есть жена, которая хочет ездить только на АКПП. Во что обойдется этот каприз на Е-34, М-50, 520i и есть ли смысл этим заморачиваться - может просто поменять авто?

520 на АКПП едет посредственно, т.е. никак.

ИМХО. Надо ставить акпп. Полгода назад, еще до поднятия пошлин, я сам задался таким вопросом, изучил теорию, узнал стоимость, и даже чуть было не заказал. но, на все воля (не моя). Я разбил Мазду друга, пришлось отдавать ему деньги (никогда не покупайте Мазду, хлипкий автомобиль, очень!), соответственно вопрос замены пришлось отложить. А сейчас как-то забросил эту идею. даже не знаю почему. Есть более важные места в моей машине, куда надо деньги вложить.
По стоимости мне знакомый насчитал за все с установкой около 500 долларов.
И кстати ездил я (правда сбоку) на 520 автомат, нормально едет. Конечно, человеку, у которого 4.0, два литра кажутся просто смешными, но для города как по мне хватит.

Еще раз повторяю, все только мое мнение.

На Е34 выходит дешевле чем на Е39. Сам думал заменить тоже для жены. Правда у меня 2,5 М50.
Коробка АКПП б.у 300-350 у.е в хорошем состоянии - коробки ходят долго, надёжные.
Радиатор охлаждения масла АКПП - 30у.е
Маховик я думаю бесплатно подарят, потому как он нафиг не кому не нужен.
Кардан нужна только передняя часть более короткая - заднюю можно оставить свою. б.у 20 у.е
Мозги спроводкой 50у.е
Педадьный узел - 30 у.е
Концевик на педаль - 5у.е
Кулиса в салон - 30 у.е
Приборка по желанию.
Ну и работа собрать то всё надо чтобы ехало.
В итоге выходит около 700 у.е с работой. Если самому делать дешевле.

Добрый день, имеется 525 tds на автомате, и вот есть безумная идея поставить её на ручку. подскажите кто чем сможет, есть ли смысл? и какие плюсы минусы? да и если кто сможет сорентируйте по комплекту, какую лучше ставить(слышал варианты что вообще с бензинки) и ценнику. спасибо за любую инфу.

Добрый день, имеется 525 tds на автомате, и вот есть безумная идея поставить её на ручку. подскажите кто чем сможет, есть ли смысл? и какие плюсы минусы? да и если кто сможет сорентируйте по комплекту, какую лучше ставить(слышал варианты что вообще с бензинки) и ценнику. спасибо за любую инфу.

Если хочешь чтоб машина была на механике, то меняй. Из плюсов: машина будет более динамичная, и в дальнейшем никаких проблем с мкпп, они у бмв очень надежные, только сепление меняй. А комплекты для замены акпп на мкпп соберут на автопривозе, стоимость около 300 дольцев.

Если хочешь чтоб машина была на механике, то меняй. Из плюсов: машина будет более динамичная, и в дальнейшем никаких проблем с мкпп, они у бмв очень надежные, только сепление меняй. А комплекты для замены акпп на мкпп соберут на автопривозе, стоимость около 300 дольцев.

спасибо за отзывы. подскажите с какими проблемами столкнусь при замене? что по электрике переделывать?
редуктор придётся менять?

Добрый день, имеется 525 tds на автомате, и вот есть безумная идея поставить её на ручку. подскажите кто чем сможет, есть ли смысл? и какие плюсы минусы? да и если кто сможет сорентируйте по комплекту, какую лучше ставить(слышал варианты что вообще с бензинки) и ценнику. спасибо за любую инфу.

Я б на своей сделал наоборот с удовольствием!

Дизель на автомате - это песня. МКПП - для бензина.

я заметил закономерность, те люди которые ездят на автомате, хотят механику, а противоположные хотят наоборот хотят автомат.

спасибо за отзывы. подскажите с какими проблемами столкнусь при замене? что по электрике переделывать?
редуктор придётся менять?

если гайки крутить умеешь, то проблем особых не возникнет, по электрике надо будет всего лишь поставить перемычку на паркинг и все( это чтоб машина заводилась), редуктор менять не надо, только кардан да и то, только переднюю часть, если кто-нибудь продаст отдельно конечно.

Был ниссан на автомате, поставил его на палку. Продал. Когда искал бэху то искал приимущественно с автоматом. Имхо, но бэмка на автомате это песня. Палка для гонок, а автомат дя спокойной размеренной езды

Если автомат нормально работает без замечаний, то не занимайся хнёй. Если же автомат медленно, но верно умирает, тогда решать тебе, искать бу автомат или переделывать, хотя, судя по всему, ты уже решил.

Всем спасибо за советы. Всё таки буду менять, на машине думаю долго ездить, а механика всё же понадёжнее будет. С заменой думаю справлюсь сам, главное чтобы купить всё, что нужно, ничего не пропустить.

я заметил закономерность, те люди которые ездят на автомате, хотят механику, а противоположные хотят наоборот хотят автомат.

Всем спасибо за советы. Всё таки буду менять, на машине думаю долго ездить, а механика всё же понадёжнее будет. С заменой думаю справлюсь сам, главное чтобы купить всё, что нужно, ничего не пропустить.

если акпп твоя впоряде то езди и не дури себе голову. пока не удушиш ее до аута. на мех. всегда успееш перекинуть. но поверь не все так просто по замене..гемора можеш хапнуть что пожалееш что заморачиваться начал на замену. рули поиск.. почитай еще не одна машина не поехола без головников после замены акпп на мех. e34.su почитай здесь.а потом делой вывод стоит или нет. у самого акпп с проблемами уже 2-года но на мех.даже и недумаю .искать другую акпп .

Читайте также: