Замена акб лифан смайли
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Стоит родной аккум с августа 2011 г. Раз в году (в начале зимы) проверяю уровень электролита, доливаю дистиллированную воду и заряжаю. Так делаю на всех своих машинах много лет. Аккумуляторы живут долго и счастливо.
На югах тоже живут долго и счастливо Акумы, только следят за уровнем жижи и плотность пониже.
Урал, Сибирь, Заполярье этим похвастаться не могут. Москва, у вас климат мягше
Не стал заводить новую тему, спрошу здесь:
потерял одну пробку на аккумуляторе (решил проверить электролит, отвернул пробку, а она, гадина такая, куда-то улетела), 2 часа искал, не нашёл. Хотел снять аккумулятор, мешает патрубок радиатора. Пробовал вытащить боком, выливается электролит из открытой дырки, которая без пробки. Как снимать АКБ не спрашиваю, почитал здесь. От другого АКБ пробка не подходит. Вопрос: если я заткну дырку вместо пробки тряпкой или резиновой заглушкой, или пробкой от бутылки из пробкового дерева, ничего страшного ведь не случится? Ездить можно? Спасибо.
Все ,кроме тряпки .И в пробке проделайте отверстие иголкой.
Совет: В пунктах приема вторчермета и цвет мета,сдают аккумуляторы.
Поинтересуйтесь, там за копейки купите любую пробку
Ни тряпка ни дерево не подойдут. Либо резина либо пластик. В качестве времянки можно использовать резиновую пробку от медицинской бутыли (для капельниц). Только отверстие сделать для выхода газов
ktynzq
У вас наверняка есть пункт приёмки аккумуляторов, попроси у них, возми пробку из под вина пробковую затни на доноре если оно боятся про разлив электролита.
Спустя 4,5 года умер штатный украинский аккумулятор Vortex 6СТ-55A3(O) (55Ач 480А Ca/Ca)
Он работал, но потерял ёмкость (стало всего 5Ач), хватало всего на несколько запусков двигателя, следовательно зиму он всё равно не переживёт
За время эксплуатации, пару раз доливал немного дистиллированной воды и подзаряжал.
Считаю, что своё время он честно отработал.
Приличные европейские аккумуляторы стали стоить неприличных денег (от 4тр и более), поэтому выбирал из родных отечественных.
Прикупил Tumen Premium 6СТ-64L (64Ач 590А Pb/Ca) с неплохими отзывами.
Начальное напряжение до установки 12,58В (90% заряда), что является нормой.
Подбирая аккумулятор для нашей машинки, имейте в виду, что его полярность должна быть обратная, иначе Вы просто не сможете нормально подключит клеммы: отрицательная клемма окажется под железкой кузова, а положительная упрётся блоком предохранителей в патрубок радиатора. Если-же аккумулятор развернуть на 180 градусом, плюсовая клемма немного не дотягивается до полюса аккумулятора.
Lifan Smily – бюджетный вариант компактного хэтчбека, который был впервые представлен широкой публике на Пекинском автосалоне 2008 года. Стильный автомобиль китайского происхождения изначально выпускался на родине, но сегодня его производство налажено в России и Азербайджане.
Модельный ряд оснащается бензиновым силовым агрегатом, объём которого не превышает 1,3 литра, МКПП или вариатором.
На рынке на выбор представлены три варианта оснащения хэтчбека из Китая:
- Comfort – базовая комплектация уже включает кондиционер, подушки безопасности, систему ABS, центральный замок, противотуманные фары, электростеклоподъёмники, обогрев заднего стекла и аудиотехнику.
- Luxury – к стандартному исполнению добавляется блокировка задних дверей и климат-контроль.
- Luxury CVT – добавлена хромированная окантовка радиатора, аудиосистема с bluetooth и HandsFree.
В 2015 году автомобиль подвергся рестайлингу – полностью изменились фары, центральная консоль, появились хромированные ручки дверей.
Штатный аккумулятор для китайского авто
На компактный хэтчбек Lifan Smily производитель устанавливает АКБ европейского типа. Автомобильные аккумуляторные батареи имеют всегда обратную полярность и стандартное напряжение, составляющее 12 В.
Ёмкость источника тока находится в диапазоне от 55 до 68 Ампер/часов – в зависимости от комплектации и модификации автомобиля. Чем больше опций имеет Лифан, тем более мощная батарея требуется для поддержания всех систем в рабочем состоянии.
Пусковой ток, которого вполне достаточно для запуска силового агрегата, составляет 450–680 А. Габаритные размеры корпуса батареи (ДхШхВ): 242х175х1902 мм.
Автомобиль Лифан Смайли собирается в нескольких странах, в связи с чем нет конкретной марки штатного аккумулятора. Производители компактного хэтчбека, как правило, комплектуют модельный ряд источниками тока тех компаний, продукция которых отличается надёжностью и выдержала проверку временем.
Варианты АКБ для замены
Оригинальный аккумулятор для Lifan Smily, который устанавливается в заводских условиях, можно считать универсальным. Подобрать замену для штатной батареи не составит труда. В ассортименте практически каждого производителя, специализирующего на выпуске аккумуляторных батарей для легковых автомобилей, есть подходящий вариант.
Вот лишь несколько примеров:
Ассортимент АКБ широк и разнообразен, но подбирать подходящий вариант для вашего автомобиля следует в полном соответствии с параметрами установленного в заводских условиях оборудования.
Замена аккумуляторной батареи
Подобрать АКБ для замены на хэтчбек Лифан Смайли легко, а вот заменить его не так-то просто. Китайские разработчики создали множество препятствий для самостоятельного снятия батареи.
Для того чтобы снять аккумулятор, который как обычно находится под капотом в двигательном отсеке, придётся снимать воздушный фильтр и дроссельную заслонку. Их демонтаж имеет множество нюансов, но производитель не даёт рекомендаций, как это правильно сделать.
Чтобы не вывести какую-либо систему из строя при любых проблемах с аккумуляторной батареей, лучше обратиться к официальному дилеру в специализированный сервисный центр.
Ситуация получается интересная: сам автомобиль бюджетной категории, подобрать комплектующие к нему – нет проблем, а вот самостоятельно провести их замену достаточно сложно. Вывод: приобретая недорогой автомобиль, обращайте внимание на его конструктивные особенности.
Давайте на чистоту! В таком шоке я еще никогда не был. Вроде бы дело то житейское. снять аккумулятор перед предстоящими холодами, утащить его домой и на утро нормально запустить двигатель, но не тут то было. он не снимается, не демонтируется, не вычитается мать его и все существующие в мире синонимы к этому слову! На самом деле акум снимается, но только где то в параллельной реальности или в голове у конструкторов. Да как так то. Чтобы достать этот сраный акум, мне во первых нужно открутить зажим, который его держит, потом я должен либо полностью демонтировать короб воздушного фильтра, либо снять патрубок от радиатора. Я первый раз вижу такой непродуманный способ изымания акумы. У меня щпс эмоции примерно
Те же что и человека, который заказал айфон через инет, а ему отправили корпус айфона с металлической пластиной внутри
Всем доброго времени суток! После недельной про стойки автомобиля (ждал деталь) села АКБ. Так вот открутил клеммы вытащил аккумулятор предварительно поставив его на попа почти вертикально только после этого удалось вытащить прижимая при этом патрубок системы отопления иначе не как. Занес дамой, приготовился поставить на зарядку. Открутил крышки и вижу, что банки почти пустые пришлось доливать дистиллированная воду. Вылил всю бутылку - один литр (. Подключил зарядное устройство, а у меня предохранитель вырубает. Беру АКБ и на проверку. Результат проверки не утешителен АКБ умерла(. Пришлось покупать новый. Продавец замерил выдаваемый ток генератора = 14,7-14,9 Сказал, что это напряжение превышает допустимое и АКБ будет постоянно кипеть и выкипать придется постоянно подливать дистиллированную воды и он долго не проживет. Думаю причина в датчике напряжения (вроде так называется). Вывод поглядывайте иногда за уровнем электролита в банках аккумуляторных батареях. Если кто знает про высокое напряжение подаваемое на аккумулятор прошу подсказать. Заранее благодарен.
В этой теме пишем о реальных и возможных проблемах силовых контактов.
На смайлике множество силовых контактов и к сожалению некоторые из них имеют серьёзные проблемы
Начну с самого нехорошего их них - контакта подключения массы двигателя.
Многие владельцы уже столкнулись с этой проблемой. Я постараюсь эту проблему описать и устранить.
Внешние проявления – при включении зажигания бензонасос работает, но при попытке завести авто, ноль эмоций, даже тяговое реле в стартёре не хлопает, зато гаснет индикатор низкого давления масла. Если завести с толкача - будет прыгать индикатор температуры двигателя
Сам контакт расположен очень неудобно, спереди на корпусе коробки скоростей под установочной площадкой аккумулятора.
Чтобы удобно подобраться к нему, понадобиться снять корпус воздушного фильтра, аккумулятор и его установочную площадку.
1. Снимаем верхнюю крышку воздушного фильтра
2. Вынимаем воздушный фильтр
3. Откручиваем 3 болта крепления внутри воздушного фильтра ключом на 8
4. Вынимаем корпус воздушного фильтра
5. Снимаем обе клеммы с аккумулятора ключом на 10 (сначала минусовую, затем плюсовую)
6. Откручиваем прижимную пластину аккумулятора ключом на 10
7. Вынимаем аккумулятор
8. Убираем резинку под аккумулятором
9. Откручиваем 3 болта крепления площадки аккумулятора торцовой головкой на 8 с удлинителем (ключ здесь не подлезет)
10. Снимаем площадку аккумулятора
Теперь болт массы двигателя легко доступен
Этот болт прижимает 2 провода с ламелями к корпусу коробки скоростей.
Обе ламели и контактная поверхность были сильно окислены.
Необходимо тщательно зашкурить и очистить все контактные поверхности, смазать их защитной смазкой (я мазал HUSKEY LVI-50, но можно ЦИАТИМ-202, ЦИАТИМ-221), обязательно подложить оцинкованную шайбу между корпусом коробки и ламелями и стянуть весь этот бутерброд родным болтом. Зачем подкладывать оцинкованную шайбу? Дело в том, что материал корпуса коробки скоростей сделан из алюминиевого сплава, а ламель провода массы – лужёная медь. Возникает несовместимая гальваническая пара и при попадании на соединение жидкости, происходит интенсивная коррозия и окисление.
Должно получиться примерно как на фотках - это контакт навсегда
Раз уж всё разобрали, неплохо также проверить, почистить, смазать и подтянуть остальные провода массы на кузов.
Один находится около главного цилиндра сцепления, второй - за левой фарой, третий - за правой фарой, четвёртый - у правого заднего динамика.
Всё делаем так-же, ключём на 8, при сборке не забудьте поставить обратно родную зубчатую шайбу.
Далее всё устанавливаем как было в обратной последовательности.
Есть ещё много соединений проводов массы с кузовом, но они либо не силовые, либо расположены в салоне, где относительно сухо и чисто.
Контакт около главного цилиндра сцепления
Контакт за левой фарой
Контакт за правой фарой
Вид сверху на монтажный блок
Вид со стороны сборной шины
Вид со стороны подключения кабелей
Dabster писал(а): +1 Сегодня тоже проверил наконец то эти предохранители, снаружи были плохо затянуты (очень плохо) с внутренней стороны затянуты намертво (как положено) посмотрим будет греться или нет)
Теперь греться не будет
Провода хоть были правильно подключены?
По закону Мерфи - это маловероятно, у меня самого были подключены конечно-же неправильно.
Когда у себя увидел ЭТО - чуть не лопнул от смеха , а прохожие испугано на меня косились
Так делать НЕ НАДО!
Залез я опять в монтажный блок на аккумуляторе для проверки его состояния - контакты опять немного прослабли
И это всего лишь за неделю!
Немного подумав, пришел к выводу, что виновата родная разрезная пружинная шайба гровера, которая оказалась слишком слабой (я её голыми руками полностью сжимаю) на фото она слева.
Решил взять и поменять на всех болтах пружинную разрезную шайбу более мощной на фото она в середине, заодно поменяю и простую шайбу на фото она справа.
Буду наблюдать дальше.
Lifan Smily – бюджетный вариант компактного хэтчбека, который был впервые представлен широкой публике на Пекинском автосалоне 2008 года. Стильный автомобиль китайского происхождения изначально выпускался на родине, но сегодня его производство налажено в России и Азербайджане.
Модельный ряд оснащается бензиновым силовым агрегатом, объём которого не превышает 1,3 литра, МКПП или вариатором.
На рынке на выбор представлены три варианта оснащения хэтчбека из Китая:
- Comfort – базовая комплектация уже включает кондиционер, подушки безопасности, систему ABS, центральный замок, противотуманные фары, электростеклоподъёмники, обогрев заднего стекла и аудиотехнику.
- Luxury – к стандартному исполнению добавляется блокировка задних дверей и климат-контроль.
- Luxury CVT – добавлена хромированная окантовка радиатора, аудиосистема с bluetooth и HandsFree.
В 2015 году автомобиль подвергся рестайлингу – полностью изменились фары, центральная консоль, появились хромированные ручки дверей.
Штатный аккумулятор для китайского авто
На компактный хэтчбек Lifan Smily производитель устанавливает АКБ европейского типа. Автомобильные аккумуляторные батареи имеют всегда обратную полярность и стандартное напряжение, составляющее 12 В.
Ёмкость источника тока находится в диапазоне от 55 до 68 Ампер/часов – в зависимости от комплектации и модификации автомобиля. Чем больше опций имеет Лифан, тем более мощная батарея требуется для поддержания всех систем в рабочем состоянии.
Пусковой ток, которого вполне достаточно для запуска силового агрегата, составляет 450–680 А. Габаритные размеры корпуса батареи (ДхШхВ): 242х175х1902 мм.
Автомобиль Лифан Смайли собирается в нескольких странах, в связи с чем нет конкретной марки штатного аккумулятора. Производители компактного хэтчбека, как правило, комплектуют модельный ряд источниками тока тех компаний, продукция которых отличается надёжностью и выдержала проверку временем.
Варианты АКБ для замены
Оригинальный аккумулятор для Lifan Smily, который устанавливается в заводских условиях, можно считать универсальным. Подобрать замену для штатной батареи не составит труда. В ассортименте практически каждого производителя, специализирующего на выпуске аккумуляторных батарей для легковых автомобилей, есть подходящий вариант.
Вот лишь несколько примеров:
Ассортимент АКБ широк и разнообразен, но подбирать подходящий вариант для вашего автомобиля следует в полном соответствии с параметрами установленного в заводских условиях оборудования.
Замена аккумуляторной батареи
Подобрать АКБ для замены на хэтчбек Лифан Смайли легко, а вот заменить его не так-то просто. Китайские разработчики создали множество препятствий для самостоятельного снятия батареи.
Для того чтобы снять аккумулятор, который как обычно находится под капотом в двигательном отсеке, придётся снимать воздушный фильтр и дроссельную заслонку. Их демонтаж имеет множество нюансов, но производитель не даёт рекомендаций, как это правильно сделать.
Чтобы не вывести какую-либо систему из строя при любых проблемах с аккумуляторной батареей, лучше обратиться к официальному дилеру в специализированный сервисный центр.
Ситуация получается интересная: сам автомобиль бюджетной категории, подобрать комплектующие к нему – нет проблем, а вот самостоятельно провести их замену достаточно сложно. Вывод: приобретая недорогой автомобиль, обращайте внимание на его конструктивные особенности.
Читайте также: