Замена 4м40 на 4м41 паджеро 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

4m40 На 4m41 ⇐ Canter. Дизельный двигатель

Модератор: Dimon80

Дед, привет!Ну ты же не любишь головняков!Поставить то можно,только так понимаю крутящий момент у него на полке повыше,что для грузовика хуже.А на последних кантерах уже 180 сил .

эт точно! но уж цена больно привлекательна и с DI-D и электронным ТНВД а не COMMON RAIL, тем более знаю точно эксплуатацию и пробег паджерика, а грамотно сколхозить мне не привыкать в слесарке. электрика смущает.

в природе есть такой кантер с 41вым? или с 42го косу с мозгами попробовать замутить? наверно всё же геморр..

Началось всё с того что с некачественной соляркой попал под мороз( -27) по трассе , машина перестала набирать обороты а потом и вовсе заглохла. Притащили домой слили саляру , сняли бак просушили( в баке и на топливном датчике оказались кусочки льда) , поменяли фильр , Завелас. на след утро сажусь в машину отъезжаю от дома метров 100 такая же история .. Топл.аппаратура механика . Может кто.

в насосе ручной подкачки застряла маленькая резиночка и в итоге клапан был приоткрыт .
РЕЗИНОЧКА - смотри топливные шланги возможно они местами начали слоиться.

Доброго дня, форумчане!
У меня Паджеро2, но есть вопросы по Кантеру)
Есть идея подобрать коробку отбора мощности на Паджа с Кантера, поэтому вопросы:
1. Скажите номер рамы или ВИН Canter GUTS 4WD, двиг. 4м40?
2. существуют ли в природе коробки отбора мощности, устанавливаемые на Кантер на раздатку V5M31 (коробка MO15S5W), в лючек на фото?

78969 существуют ли в природе коробки отбора мощности, устанавливаемые на Кантер
по теме раздаток не силён, но что то похожее есть. явно не на раздатку V5M31.
p0181.jpg
p0180.jpg

Ребят подскажите кто сталкивался, от чего подходит вискомуфта вентилятора охлаждения. Новая стоит очень дорого, колхозить и ставить датчики температуры электровентиляторы с классики не хочу. Может быть кто то сталкивался есть взаимозаменяемые муфты двигатель 2.8ТДИ 116лошадей.
оригинальные
в.муфта - ME299320
крыльч. - ME299225

Всем здравствуйте! Форумчане выручайте может кто знает или каталог есть под какими номерами искать распылители форсунок ДВС 4м40 атмосферник

Замена двигателя 4м41 на 4м40

Здравствуйте форумчани. У меня задался вопрос, у меня авто Мицубиси паджеро 2001 г.в 3,2 дизель, АКПП европеец пробег 205000 км. Задалбался с ТНВД уже, сейчас авто стоит уже 3-4 месяца. Хотел поставиь двигатель 4м40 (механический, а то с электронным задалбался), вместе с косой с МКПП в общем все менять. Кто что думает? можно ли поставить двигатель 4м40 вместо 4м41. Мне глвное чтоб машина ездила.. =) Всем буду блогадарен за советы.

Хасан писал(а): Здравствуйте форумчани. У меня задался вопрос, у меня авто Мицубиси паджеро 2001 г.в 3,2 дизель, АКПП европеец пробег 205000 км. Задалбался с ТНВД уже, сейчас авто стоит уже 3-4 месяца. Хотел поставиь двигатель 4м40 (механический, а то с электронным задалбался), вместе с косой с МКПП в общем все менять. Кто что думает? можно ли поставить двигатель 4м40 вместо 4м41. Мне глвное чтоб машина ездила.. =) Всем буду блогадарен за советы.

конечно можно с обычным механическим насосом.вместе с косой то зачем. он и так будет ездить,тебе же нужно ,что бы он заводился и ездил??со своей родной проводки подсоединишь питание на свчи накала и на клапан подачи топлива на тнвд.и конечно же питание на стартер и генератор.по крепежам к коробке,что акпп или мкпп подойдёт без проблем.+ кинешь тросик газа на тнвд

pajero2-5 дв-1993-1996-1999 г.в-5 мкпп.super-select-2500td-2800td было
pajero4-5 дв-2007 г.в-5 акпп.super-select.3200td-было
pajero4-5 дв-2007 г.в-5 акпп.super-select 3800l-сейчас\газ.оборуд\
тел- 8 968 412 43 86
Активация Autel ap200,Launch,Autocom

Вся эта процедура у вас займёт денег столько же если не больше чем качественный ремонт вашего ТНВД. Менять придётся и двиг и КПП И раздатку, всё это ставить от П-2. Карданы, приборы. Документы. Эбу. Потом 40 не такой тяговый, что то надо будет делать с редукторами.
Короче, ремонтируй ТНВД. А то вообще не будешь ездить и не продашь.

Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Vitalya-74 писал(а): Вся эта процедура у вас займёт денег столько же если не больше чем качественный ремонт вашего ТНВД. Менять придётся и двиг и КПП И раздатку, всё это ставить от П-2. Карданы, приборы. Документы. Эбу. Потом 40 не такой тяговый, что то надо будет делать с редукторами.
Короче, ремонтируй ТНВД. А то вообще не будешь ездить и не продашь.

За сколько Вы нашли двигатель 4М40 с АКПП и Раздаткой? Огласите цену. Если вам донора дарят, тогда другое дело!

Нет, двиг. КПП и раздатка вместе с косой все есть от П-2 + еще ЭБУ тоже надо менять? главное по крепежам двиг. и кпп подойдет ли? И можно вопрос не по теме, просто я уже менял ТНВД 2 раз а 3-ей раз отдал ремонт в Москву в бошцентр и ниче не изменилась после ремонта кроме что заводилась с пол пинка а дергание в положении "D" и "R" все еще было поездил км 500-600 или даже меньше и опять "КИРДЫК" вот и стоит. И теперь хочу поставить от 4м40 ТНВД или весь двиг. вместе с косой.

Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt

с мотором все отлично! С ТНВД или незнаю в чем проблем в общем диагноз неизвестен! Но большинство говорят с ТНВД проблема, но с другой стороны ТНВД после ремонта не проехал даже 1000 км или они типо ремонтировали НЕПОНЯТНО!

Vitalya-74 писал(а): Раздатка у нас электронная. Не включится. Или тогда от тройки искать но не SSII.

почему раздатка не включиться.у него всё остаёться своё.на 4м40 он только кидает на свечи,на клапан топлива,стартер,генератор родную проводку под капотом.некакое ЭБУ ему ненадо.понятно ,что с механическим тнвд он заведёться без него.а вот насчёт акпп там возможно придёться покалдовать с TPS подсоединять провода на родную проводку,что бы акпп работало корректно

Если ставить и раздатку от П-2 то пойдёт. Родная управляется двумя блоками управления, который завязаны с блокам упраления АКПП и блоком двигателя. Тут сбивашь регулировку педали газа, так АКПП уже начинает совсем по другому работать. Тут решение отно. Выкидывать всё и ставить всё от П-2. Половинчатыми методами не обойтись. То же самое с простой заменой ТНВД на механику. Электроника не получая сигналов от ТНВД жутко ругается. На эту тему лучше поговорить с Сергеем (Дизельменом) У него есть опыт замены ТНВД на механический. Но только с установкой доп обманок.

Получается можно смело менять двиг. и КПП (АКПП или МКПП?) вместе с раздаткой от П-2? кроме этого что еще ставить от П-2?

П-3 3,2D 5 Дв. 4М41 АКПП 2004г ОМЕ Летом 255/85/16 БФГ МТ Зимой Нак 265/70/16 шип
Крузер 60 1989г 4,0D 6 рядная Атмосферник ПродаН
Никто не может пребывать в состоянии хронического невезения бесконечно долгое время

И правда, насос от 4м40 встанет. Слушай а попробуй. новые форсы по 4р и тнвд-контр 8р. на крайняк продашь!

Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt

GeWork писал(а): И правда, насос от 4м40 встанет. Слушай а попробуй. новые форсы по 4р и тнвд-контр 8р. на крайняк продашь!

Гильзовать или растачивать блок дизель 4 м40. Стала нуля с делаемой хочу оставить старые поршня так как они в достойном состоянии а оригинальные дорогие и сложно найти. Засада еще в том что подходящие гильзы идут в размер поршня не под ремонт. Подскажите плиз какие гильзы подойдут или какие паршня лучше брать. Заранее спасибо!

Этот движ 4M40 для Mitsu К сожалению для Вашей машины приемлем только самый дорогой вид ремонта с заменой поршневой и перегильзовкой. Ремонтные поршни на Ваш мотор мне лично неизвестны. Такой мотор у нас ремонтировался, там у Вас последняя японская тенденция - сверхтонкая гильза с очень легкой посадкой в блок. Такая гильза имеет поверхность упрочненную азотированием, что дает огромный ресурс, но исключает расточку. Правда есть умники которые растачивают, но они потом не ходят а начинаются проблемы.

Коль ьакая тема, подскажите, мне на недоприводе Пежо сказали что при гильзовке ресурс падает раза в полтора-два, чем при расточке. Почему так , может это из-за теплообмена между гильзами и стенками цилиндров? Подскажите.

Вопрос, я думаю, больше упирается в качество гильз или в погрешность теплоотвода вводимую запрессовкой гильзы в неисправленное отверстие блока. При качественном чугуне(НВ180-220) и гильзовки по полному циклу(расточка блока-изготовление гильзы увеличенного внешнего диаметра-посадка на горячую или с замораживанием гильзы) вполне обеспечивает ресурс блока на уровне 0,7 от нового, а это и есть главное требование к капремонту. А вообще еще очень важно кто вам будет ремонтировать двигатель и насколько он профи в своем деле.

Поддержу Борода. Этот двигатель, изначально, был создан японцами, как одноразовый. Под гарантированный пробег 300т.км. Тогда, в 90-х, только начиналась эта мода. Применив новую технологию шахматного напыления стенок цилиндра, они смогли добиться большей степени сжатия, без потери ресурса в верхней части цилиндра.
Любые попытки ремонта (перегильзовки) хватит на 20-40т.км. Проверено уже многими.

Тоже прошел через попытку гильзовки. Пустая трата денег и времени.Взял хороший б.у. блок с коленвалом и поршнями в сборе.Поставил свою ГБЦ и поддон.Года два уже катаюсь без проблем.

Парни спасибо большое за совет!
Из всего выше сказаного вывод: гильзоватоь можно но не надежно, растачивать бесполезно, я правельно понял.
Осталось найти, либо нармальные гильзы или блок

В рубрике продам все человек продает много бу по мице,зайди посмотри может что то и себе прикупиш типа блок в зборе

В рубрике продам все человек продает много бу по мице,зайди посмотри может что то и себе прикупиш типа блок в зборе

Тут поступило предложение загельзовать гильзами от 405 движка газель, но они кароче на 2 см хотим снизу стыкануть и расточить, как считаете такой вариант? Блоком не хочу заморачиватся, не самый бюджетный вариант и результат может быть темже, в край буду покупать D56. 2500 литра, и тут возникает вопрос коробка подойдет к данному двигателю или надо в сборе все брать?
Еще раз всем спасибо за советы!

Тут поступило предложение загельзовать гильзами от 405 движка газель, но они кароче на 2 см хотим снизу стыкануть и расточить, как считаете такой вариант? Блоком не хочу заморачиватся, не самый бюджетный вариант и результат может быть темже, в край буду покупать D56. 2500 литра, и тут возникает вопрос коробка подойдет к данному двигателю или надо в сборе все брать?
Еще раз всем спасибо за советы!

Тебе уже все "разжевали", а ты опять, по второму кругу. Да не гильзуется 4м40 под гарантированый пробег даже 50т.км. КПП совершенно разные.

Тут поступило предложение загельзовать гильзами от 405 движка газель, но они кароче на 2 см хотим снизу стыкануть и расточить, как считаете такой вариант? Блоком не хочу заморачиватся, не самый бюджетный вариант и результат может быть темже, в край буду покупать D56. 2500 литра, и тут возникает вопрос коробка подойдет к данному двигателю или надо в сборе все брать?
Еще раз всем спасибо за советы!

Двиг 2,5 не становится по креплению на коробку от 2,8.
Коробка 2,5 не становится на машину с 2,8 (другая длина, вроде отличия даже в раме+другое передаточное в мостах).
Если делаете для себя, то самый бюджетный вариант найти на разборе в России нормальный блок 2,8 с поршнями!

Единственное что пока нарыл это то,что 56 проще и дешевле в ремонте, 40 достаточно сложнее и дороже,хотя едет шустрее.Тягать этому мотору 5-ти дверный вагон.Насколько 4м40(2,8 литра) шустрее?Или все таки эта шустрость не столько ощутима?

личного опыта нет, не считая что я дизеля люблю на растоянии (мне они нравятся, но себе не возьму). про 4-56 пишут что он не для гонок, главное вовремя лить хорошее масло, ставить фирменные фильтра и поставить турботаймер. а в общем если не экономить на обслуживании и если до тебя его не убивали - всё ок. Лично я после всего прочитанного не взял бы себе его однозначно - слишком много НО и ЕСЛИ.

Ну может стоит задуматься ,почему на L200,Хюндай Галопер. ставят клоны 4D56T.А 4М40 закончился на 2-м Падже,хотя за 3-ю серию не скажу,с чего там клон.Но плохих отэывов о 4М40 не слышал.
Почитай ТУТ,может поможет разобраться

4D56, уступает в динамике 4M40, по любому. На бумаге разница всего 18 Квт, по ощущениям намного больше. Надежность у 40-го тоже выше (цепь в ГРМ, форкамеры, конструкция головки блока, спец. покрытие стенок цилиндров). Но 56-й более востребован, из-за своей ремонтопригодности. Можно растачивать блок, под ремонтные размеры поршней. Блок 4M40 одноразовый, рассчитанный на 400 тык. Другими словами совсем не ремонтопригодный. Все из-за этого "шахматного" напыления стенок цилиндра. Не существует оригинальных (ремонтных) поршней и колец, только подделки, без метало-керамической вставки, которых хватает на 20-40 тысяч пробега. Поэтому найти хороший 40-й это удача. Если продавец с Украины утверждает, что мотор после капиталки, лучше отказаться.

Полностью согласен с Володей BOX4x4, так что лучше не испытывать удачу, а учитывая преклонный возраст этих моторов, остановиться на 4D56.
В крайнем случае отремонтировать мотор можно и без большого урона для семейного бюджета. А если хочется резвости - бери бензиновый 3-х литровый. Тоже простой и надёжный трудяга.
Только вот расход горючки радовать особо не будет.

Полностью согласен с Володей BOX4x4, так что лучше не испытывать удачу, а учитывая преклонный возраст этих моторов, остановиться на 4D56.
В крайнем случае отремонтировать мотор можно и без большого урона для семейного бюджета. А если хочется резвости - бери бензиновый 3-х литровый. Тоже простой и надёжный трудяга.
Только вот расход горючки радовать особо не будет.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

Дизельный двигатель 4М41 3200с и его проблемы.

Модераторы: M.I.B, Болтон

Спасибо Андрей за советы. Посмотрим что делать дальше, вскрытие покажет. Был бы свой теплый гараж всё сделал бы сам. На улице много не сделаешь, а так хочется. Про движок говорят и хорошее и плохое, что у нас, что во Владике. Единственное, что лучший вариант сделать капиталку дома чем купить контрактный там и привезти сюда. Намного дешевле будет, тамошние ребята советуют.

Дизельный двигатель 4М41 3200с и его проблемы.

Жираф , большой ему видней. я не думаю что по времени выйдет много разобрать, собрать все дело в з\частях по цепи я приценивался комплект малый 10 большой 15, а если оригинал наверно 20, а вот кольца и вкладыши + прокладки там засада точно

Дизельный двигатель 4М41 3200с и его проблемы.

Всем доброго времени суток, купил МПС 2008 с 4м41 работает ровно но до прогрева обороты 1100 на холостых, вначале напрягало, затем както выключил печку с вентилятором и на холодную обороты сразу резко упали до нормы. вопрос это нормально или как. Заранее всем кто ответит благодарен.

Дизельный двигатель 4М41 3200с и его проблемы.

На Паджеро 3 есть кнопка повышения оборотов в холодную погоду для подогрева , в Паджероро 4 не знаю, у вас походу без кнопки эта . функция

Дизельный двигатель 4М41 3200с и его проблемы.

Да нет вроде такой кнопке на Спорте, я уже думал может так сильно нагрузку вентилятор отопителя берет , да вроде нет двигатель после того как нагрелся черз полчаса езды по городу остановился смотрю на Р обороты устаканеные гдето 700 в минуту, но сомнения гложут .
мицубиси паджеро спорт 2 2008г двигатель 3.2 автомат.

Дизельный двигатель 4М41 3200с и его проблемы.

Доброго времени суток всем. Вскрытие показало обрыв шатуна на пальце поршня, (в результате трещина в блоке) - низкое давление смазки в каналах двигателя (забиты на половину герметиком (видно очень быстро хотели сбагрить в народ горе мастера вместе со старым хозяином (Николай Цибин), отсутствие одного балансирного вала. В двигателе, АКПП не масло было, а чёрная жижа и т.п. Ну в общем попал на все деньги.
Совет всем - проверьте авто на СТО по полной программе, не поленитесь перед покупкой.
Сделал капремонт двигателя, нормальный мастер попался. Заменили почти все масла и жидкости (двигатель, АКПП, диференциалы и различные саленблоки в подвеске, Прошёл обкатку -2800 км, только решил сделать замену масла в двигателе, вылезла большая проблема с АКПП и раздаткой. Опять недвижимый.

Дизельный двигатель 4М41 3200с и его проблемы.

Сочувствую, быват. креписьуже немного осталось, когда все заработает. . тачка огонь новый бы взять и все устранить с самого начала

Дизельный двигатель 4М41 3200с и его проблемы.

Подскажите пожалуйста на ТНВД 3.2 ДИЗЕЛЬ сеточка(фильтрик) находится внутри насоса и можно её поменять не снимая насос?

Дизельный двигатель 4М41 3200с и его проблемы.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: