Volvo s60 замена фар на ксенон

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Фары моей S60 2002 года были в весьма удручающем состоянии (особенно правая - затерта намертво): светили из рук вон плохо, да и еще, благодаря каким-то кулибиным с руками не из плеч, установившим туда стробоскопы, безбожно потели. Как выяснилось после снятия и вскрытия, проклеены они были очень паршиво (от правой стекло отпало сразу после удаления зажимов). Ну и в дополнение ко всему, фары светили вниз, т.к. в них был установлен колхозный ксенон. Очевидно, что вышеупомянутые кулибины (блоки розжига им во все места) таким образом решили проблему ослепления. колхоз был снят практически сразу после покупки авто, но стало совсем темно.

Никакой свет утомлял меня весь год, что я владею машиной и, месяц назад я решил, что с этим пора заканчивать, да и внешний вид потеющих фар и "катаракта" правой фары несколько расстраивали.

Вариантов была масса:
1. Родные ксеноновые фары. Отпал довольно быстро: 60К (в лучшем случае) за сами фары, плюс переделка проводки. К тому же, рефлекторный ксенон, конечно, лучше колхоза в галогенках, но не чета линзам.
2. Родные линзованные фары от 2008 года. Цена совсем космическая (порядка 45-50КРуб за ОДНУ), кроме того, пришлось бы менять омыватели, заменив дворники с аккуратной писалкой на бесполезную плевалку, попусту выливающую незамерзайку. Ну, и конечно же, не стоит забывать про другие крепления и новый бампер.
3. Первые и, по ходу, единственные неоригинальные ксеноновые фары для S60. Фар пока никто не видел нигде, кроме как на картинке, да и к тому же, они американские, а стандарты освещения в Новом Свете несколько отличаются от европейских. Проще говоря - американские фары светят хреново. Да и оранжевые рассеиватели мне категорически не нравятся.
4. Купить б/у фары и установить туда линзы. Разрабатывался довольно долго. а потом меня осенило: зачем морочиться с проводкой и тратить деньги но еще одну пару фар, если фары у меня и так есть!

В итоге, я пришел к последнему и, как мне кажется, единственному правильному решению - установить линзы в уже имеющиеся галогеновые фары. Не скажу, что вышло это очень уж дешево, но, по сравнению с остальными вариантами. в общем, смотрите сами:
1. Фары - 0руб.
2. Новые стекла от ксеноновых - 9К.
3. Лампы Philips 4300K - 2400 руб.
4. Блоки розжига Sho-Me (да-да, но об этом ниже) - 2К.
5. Новые лампы габаритов PIAA - 600руб.
6. Линзы Valeo (new) - 3К.
7. Бленды - 1К.
8. Работа спеца, порекомендованного мне здесь (кому интересно, контактами поделюсь) - 10К.

ИТОГО: 28 000 руб.

Температура свечения ламп в 4300К выбрана специально, чтобы получить максимальную светоотдачу и не отсвечивать синим, как тазы и прочая нечисть.
Что до блоков розжига. скажу честно, я думал и о Hella (Philips) и о Denso, но цена в 10 тысяч за пару и слишком высокий ток розжига (какая мне разница, за сколько он зажжет лампу - за 10с или за 40? Я все равно включаю их вместе с зажиганием), грозивший постоянными заменами предохранителей, меня остановили. В результате, выбор пал на Sho-Me. Надо сказать, что если отбросить предрассудки, то едва ли эти блоки заметно хуже вышеупомянутых брендовых. По крайней мере, качество изготовления весьма высоко, если, не дай бог, сгорит - напишу тут. К лету ближе можно будет попробовать ради интереса подключить какой-нибудь "дорогой" блок и посмотреть, действительно ли лампы горят ярче.

Линзы долго выбирал, читая всевозможные форумы, включая ClubVolvo, в итоге решил ставить Koito, но установщик меня всё же переубедил на "new Valeo".

Что было сделано:
1. Старые стекла под галоген были заменены на гладкие под ксенон.
2. Габариты были перенесены в секцию поворотников.
3. Линзы врезаны в отражатель и закрыты блендами от Туарега.
4. Очки покрашены светло-серым грунтом.
5. В крышках фар были прорезаны выемки для кабеля.
6. Блоки розжига были приклеены и, для верности, прикручены к фаре снизу.

Как на морозе мы 2 часа снимали и 3,5 часа ставили фары обратно - отдельная песня, но, результат того, бесспорно, стоил.

Фото:
1. Как было.
2. Как было, фара крупным планом.
3. Ближний свет трех разных линз.
4. Как стало (выключенные фары)
5. Включенные габариты.
6, 7 - Включенные фары.
8, 9 - Обновленные фары отдельно.
10 - СТГ ближнего на гаражах
11 - СТГ ближнего на стене (полоса наверху справа - дефект фото)
12 - Дальний

З.Ы. СТГ сфоткаю позже, как найду подходящую стену, выложу сюда, конечно же)

То, что будет замена оптики на xenon, было ясно сразу. И не потому, что светят они плохо. С этим как раз в фарах Valeo порядок. Но так уж получилось, что в отличии от рынков ТС, где ксенон является обычным делом, на американских авто это не является обыденностью. Ксеноновая оптика там ставится только на комплектации Dynamic (вроде нашего внешнего стайлинга R-Design) и Inscription Platinum, в таком случае это максимальная комплектация со всеми плюшками. Но даже со всеми возможными плюшками и опциями судя по профильным форумам, американский рынок лишен опции Active High Beam Control. Как я понимаю там не загоняются ксеноном как у нас, поскольку и штатные галогеновые фары светят достойно. Но в моем случае дело скорее не в том светят они или нет, а во внешнем их виде. Как-никак ксеноновая оптика имеет другой вид.

И вот когда уже появилась идея что-то делать с фарами, мысли были разные. Технология ксенона вроде уже и изжила себя и врядли уже можно будет увидеть у автопроизводителей опциональную оптику ксенон, а не LED, laser или что-то еще. Поэтому сначала решил ставить нормальный LED. Нормальный – это значит то, что ставят производители на конвейер, никаких аналогов, сделанных в поднебесной. Даже купил 2 донорские фары от ниссан кашкай с лед модулями KOITO. Для этой реализации были куплены еще доноры ксеноновой оптики, поскольку изначально был план сделать вид ксеноновой фары, но саму линзу заменить на LED линзу от кашкая, попутно заменив маски в фарах, так как ксенон и галоген отличается этим. Такой вариант был неплохим, потому как не требовал бы переделки пинов в проводке, изменения конфигурации авто и прочих действий. По замыслу просто заменить внутренности в своих фарах и все заработает.

Внешний вид изменится, но будет существенный недостаток, фары не будут поворотными. Эстетически все будет в порядке, а вот с функционалом не совсем. Если все это делать, то бюджет будет некопеечным, но придется с чем-то мириться. А хочется все и сразу. Поэтому донорские фары от кашкая нашли здесь на драйве новую жизнь из-за линз с модулями и их у меня купили, а для себя принял решение делать полноценный поворотный ксенон.

Следующим этапом стал поиск и покупка ксеноновых фар.
В процессе поиска оптики попадались фары с разными номерами, что позволило определить, что бывает 3 типа ксенона:
— ABL (Active Bending Lights) PN 31420261 / 31420262;
— DBL (Dynamic Bending Lights) PN 31420108 / 31420109;
— ADB (Adaptive Driving Beam) PN 31395902 / 31395903.

Почитав форум, люди писали, что лучше ставить именно DBL, поскольку в них есть дополнительная секция освещения поворота. И действительно, обратив внимание на донорские от s60, которые изначально покупались из-за масок фар, заметил что не на всех фарах там стоят диоды. Внешний вид секции дальнего света одинаковый, но в некоторых просто не установлены диоды. Между ABL и DBL решил ставить именно DBL, поскольку по ADB не совсем все понятно, в продаже не попадались и непонятно что это за редкость такая.
Поэтому были куплены фары DBL с партномерами 31420108 и 31420109 и блоки розжига

По лампам опять выбор между Philips и Osram, но в прошлый автомобиль ставил Philips и остался доволен, поэтому и в этот раз остановил выбор на Philips X-tremeVision gen2 (42403XV2S1).

Процесс замены галогена на ксенон не ограничился заменой фар и изменением конфигурации. Да и по конфигурации тоже несколько типов ксенона есть. Поэтому раз уж купил специально фары DBL, то и по конфигурации сказал, чтобы активировали именно Dynamic Bending Lights, чтоб работали диоды на освещение поворотов. После установки фары светили, но приборка выдавала ошибку, поворачивать они не хотели

Многие уже сталкивались с такой ошибкой и как правило проблема заключается в неисправности датчиков положения кузова, но в моем случае проблема была не такая.
Как итог для того, чтобы они поворачивали, потребовалось что-то сделать в СЕМ, а что именно мне уже не известно. Суть в том, что проблему решили и все заработало. Фары стали поворачивать вслед за рулем.
Но у кто-то может появиться вопрос: фары, лампы есть, а датчики положения кузова где? Ведь для системы они тоже нужны, а в списке покупок их нет! А должно быть 2: передний и задний. У меня тоже возник такой вопрос, но что получил ответ не покупать сделаем так. Как потом оказалось вместо датчиков первоначально установили обманки. Фары светят и может быть хрен с ними, не будут ломаться, но раз уж делать, то делать так как нужно. Поэтому потом они были доустановлены и система приведена в полноценное заводское состояние.

Результатом доволен. Поворотные фары тоже очень удобно и особенно стоит отметить дополнительное освещение поворотов. Их работа заметна на съездах с эстакады и, например, когда заезжаешь во двор. Для сравнения фото

И раз уж эта запись посвящена оптике, то напишу и о задней. Машина пришла тонированной. От тонировки на стеклах я избавился. Но кроме стекол еще были тонированы задние фонари. Тонированы они не наглухо, а без тонировки поворотов и заднего хода. Сделано аккуратно и затемняет цвет оптики не сильно, но в сочетании с серым цветом авто смотрится супер. Да и оттенок оптики притемненный по моему мнению сморится не таким вычурно красным. При включенных задних габаритах оттенок тоже смотрится приятно. Поэтому эту часть решил не трогать. Мне нравится. Но возможно именно из-за сочетания цветов: серый с черным. По техосмотру из-за аккуратного исполнения вопросов не возникло, он пройден честно.

Так же вместе с фарами попросил заменить USB разъем в подлокотнике. Расположение его мне кажется не очень удобным, но раз уж инженеры сделали так, то им виднее наверно. Может так он реализован только в S60, но это не точно. Номерок его ниже

А менялся он из-за того, что в темноте при попытке установить флэшку видимо вставлял ее не той стороной. Сунул, не сунулась, вот и повредил усики-контакты в нем. Машина писала так

Решил-таки заменить на своей S60 2002 года штатные галогенки на ксенон (родные ксеноновые фары). Какие подводные камни?
1. Фишки от галогенок к ксенону не подойдут, как я понял. Придется резать провода?
2. Прописать в комп ксенон не получится, посему вопрос: нафига нужны штатные блоки розжига, если можно поставить китайские?
3. Лампы там обычные D2R?
4. Что я упустил?

Shadow

2. Прописать в комп ксенон не получится, посему вопрос: нафига нужны штатные блоки розжига, если можно поставить китайские?

Штатные - розжигает намного быстрее и т.к. там цоколь D2R, то крепление к лампочке совсем другое, нежели у простой кЕтайской.
Вообще ксенон в данном случае можно запитать напрямую от аккамулятора.
Вот что мне написал Алекс ака Asmoscow на вопрос "можно ли поставить штатный ксено в S60 после 2005г.

они и не будут работать,при поджиге блок жрёт много тока,на машинах после с 2005 м.г. нету реле на фары,ими управляет СЕМ,который просто электронным ключом ограничивает ток. поэтому нужно запитывать их через реле,где провод,который сейчас является питанием -станет лишь сигнальным на включение,а само питание-напрямую с аккумулятора через то же реле.
при этом что бы не было ошибок придётся подбирать сопротивление,которое будет стоять на сигнальном проводе и имитировать обычную лампочку в 55 ватт.

craton

Скорее всего надо будет поменять резисторную сборку(CSH4) в CEM, которая отвечает за контроль ближнего света, чтобы ошибка не возникала.

Shadow

road_t

1. Я дико извиняюсь, но мы же не про печку. "намного" - это насколько? На 0,01 секунды? У меня ближний всегда включен (не залочен, просто включен), так что мне все равно, как быстро он зажигается, даже если это правда, в чем я сомневаюсь.
2. У меня "китайские" (псевдокорейские) блоки под D2R/D2S, но остались переходники под H7. И блок можно купить любой с любым проводом.
3. Что до 2005 года, то в первой же строчке у меня написано, что машина 2002, соответственно, данной проблемы нет.

Да, D2R Osram 4150K или 4300K (сейчас не вспомню)

Это не надо, стоял колхозный ксенон (такой её купил) и ошибка загоралась, только если одна лампа не зажигалась.

volvoxc-90

road_t

Glade

ставь и не парься. подрубить на прямую - на авто не будет обе лампы включаться, надо будет каждый раз вручную включать.
чтобы включались сами и не было ошибок - надо от аккума кидать питалово, как асмоскоу написал.

road_t

Glade

road_t

Glade

road_t, погоди, ты же сам спрашивал про подводные камни?? ну вот тебе и рассказываю - на авто режиме не арбайтен, надо через массу с аккума кидать.

а у тебя на каком авто колхозный ксенон был то?

road_t

а у тебя на каком авто колхозный ксенон был то?

На этом и был. Только не понимаю, причем тут авторежим. У меня свет не залоченный, просто переключатель всегда в положении ближнего.

Glade

road_t

Блин, КОЛХОЗНЫЙ СТОЯЛ. В галогенках. А я хочу родные ксеноновые фары поставить. Вопрос именно в том, подключатся ли они нормально и есть ли смысл в родных блоках розжига или пойдут любые.

Glade

road_t, ну так и оформил бы вопрос нормально - про замену фар у тебя в шапке темы ничего не указано. В твоем случае надо понимать, что фары ты приобретаешь вместе с лампами?
Вопрос именно в лампах - блоков розжига на рынке несколько поколений, и помимо того, что разъемы у них разные, так еще и не все лампы арбайтен с блоками розжига других поколений - убедился на своем опыте.
Со штатным ксеноном не эксперементировал, попробуй неоригинальные блоки разных поколений эмпирическим путем поподключать. потом напишешь об ощущениях)

road_t

shok
В шапке все очень четко расписано, перечитай.
Лампы тут вообще причем? Обычне D2R и все. Про поколения блоков розжига - глупость полная. Никаких "поколений" нет - чистый маркетинг, причем продавцов, а не производителей. Они все одинаково работают: сначала подают некоторое время 25-30кВ, а потом поддерживают напряжение 85В. Ничего другого не придумано. А герметичность, защита от неведомой ебанной хуйни (да простят меня модераторы) и уменьшение размеров на принцип действия не влияют.
Если у тебя лампы с какими-то блоками не работали, то это говорит исключительно о том, что блоки давали слишком низкое напряжение, а лампы были слишком требовательны к нему, не больше и не меньше.
В общем, в принципе, я блоками все выяснил, остался только вопрос с фишками, но, по ходу нужна вот такая штука и будет мне счастье.

Ребята, а кто-нибудь пробовал поставить ксенон вместо обычных галогенок или это нереально?
А то уже месяц не могу найти фару американку, так закралась мысля поставить 2 европейки и не париться. А ксенон от галогенок не сильно по цене отличается, вот и задумался если менять обе, так может сразу на ксенон. Или не прокатит?

SharkFFC

Blade22

ммм, а зачем прописывать фары? разъемы там совпадают, насколько я в курсе. сами блоки стоят на фарах. по-идее, просто воткнуть и все должно работать. возможно с питанием разобраться надо будет дополнительно. но это ж volvo. здесь не может все быть просто, а обязательно через дальний проход.

crazytosh

Blade22

crazytosh , да я тоже думаю, что не прокатит. Но хотелось бы конкретики, все-таки. На шведском форуме читал тему про замену на ксенон, вроде как можно сделать, но при условии что отключен некий DRL. Еще не смотрел что это такое и есть ли у меня.

Baltiec

Постоянный участник сообщества

На s 60 правда 2006 года, лично менял фары галогеновые на ксенон, разьемы совпали, но показывал ошибку и выключал свет. Это тоже решаемо, в Обухове прописать фары не удалось, чего то там перепаяли (точно не помню) и все заработало стоило в районе 3500 руб, правда если перегорит лампа, ошибку не покажет, по всем остальным лампочкам в штатном режиме.

crazytosh

Blade22

Baltiec

Постоянный участник сообщества

crazytosh

Baltiec, а смысл?
это из серии вопроса: можно ли перекинуть на ы60 ручку?
придет чел и скажет, да фигня, я на своей 850 это сделал - пара пустяков.

Blade22, менять конфигурацию авто не получится. так что вариантов нет. только искать ксеноновую авто изначально.

Blade22

Печально. Ну что ж, подожду пару дней и если ничего нового не появится, то буду искать 2 европейки тогда.
P.S. может кто шепнет хорошую разборку где их можно приобрести.

SergVolvo

Прописать ксенон можно.
Стоит дорого.
Плюс ко всему обязательно нужно доустановить все датчики корретора фар, и дополнительно доработать проводку по схеме с ксеноном.
Кому нужно обращайтесь.
По машине лазить , тянуть проводку , ставить фары не буду, предупреждаю сразу, это либо сами собираете , либо в сервисе.

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

crazytosh

SergVolvo

Ну если денег человеку не жалко и пережить весь гиморой от и до , то почему бы и нет. Можно попутно мили в километры в одометре и ФМ диапазон переключить.

Baltiec

Постоянный участник сообщества

crazytosh

SergVolvo

Baltiec, в принципе да.
Просто основная проблема в смене конфигурации авто, либо в навешивании на соплях обманок.
Фары с корректором будут падать и светить под бампер. Т.е по уму нужно делать чтоб все работало и была возможность пройти ТО. Иначе это КАЛхоз , против которого я всегда выступаю. Ибо задолбали водятлы с левым ксеноном на дорогах. У меня есть желание всегда таким прожектором моргнуть от БТР 60 или 80 . Посмотрел бы я как они жмурились и дорогу искали в луче прожектора.

Поменяли старые перегоревшие лампочки в фарах автомобиля Volvo XC60 на новый штатный ксенон Osram Original с гарантией 4 года.

Установка новых штатных ламп в ближний свет
Для замены ламп потребовался демонтаж фар
Гарантия на работу составляет 1 год

Заменили перегоревшие ксеноновые лампы в фарах автомобиля Volvo XC60 I на новые лампы Osram Original.

Установка новых ксеноновых ламп
Демонтаж бампер для замены ламп не требовался
Гарантия на работу 1 год, на лампы - 4 года

Затонировали заднюю полусферу автомобиля Volvo XC70 качественной темной тонировкой с прозрачностью 5%.

Оклейка задних стекол темной пленкой
В работе использована американская пленка LLumar
Гарантия на пленку от производителя 10 лет

Затянули бронепленкой SunTek передние и задние двери и крылья автомобиля Volvo V90 для защиты от царапин.

Оклейка дверей автомобиля полиуретаном
Бронирование крыльев пленкой SunTek
Надежная защита от пескоструя и щебенки

Поменяли сильно выгоревший ксенон в фарах автомобиля Volvo V70 на новые лампы Osram Original.

Поменяли лампы в фарах на новый ксенон
Для замены ламп потребовался демонтаж фар
Гарантия на работу 12 месяцев

Поменяли старые ксеноновые лампы в фарах Volvo V40 на новые, а также установили светодиодные габариты.

Установка новых ксеноновых ламп
Замена штатных габаритов на светодиоды
Для работы потребовался демонтаж фар

Защитили стекла фар автомобиля Volvo S80 полиуретановой пленкой от царапин из-за воздействия пескоструя и попадания в фары щебня.

Оклейка двух фар полиуретаном
В работе использована американская пленка Suntek 200 микрон
Надежная защита стекол фар

Поменяли в ближнем свете автомобиля Volvo S60 I рестайлинг старые ксеноновые лампы на новый ксенон Osram.

Установка новых ксеноновых ламп в рефлекторые фары
Замена ламп не требует разбора лицевой части
Гарантия на лампы 4 года, на работу - 1 год

Поклеили броню SunTek на стекла автомобиля Volvo XC90 для защиты от пескоструя и мелкого щебня.

Затянули фары полиуретановой пленкой
В работе использована броня SunTek (США)
Гарантия на пленку 3 года, срок службы 5-7 лет

Поменяли выгоревший заводской ксенон в фарах автомобиля Volvo XC60 на новые ксеноновые лампы Osram.

Замена штатных ксеноновых ламп в фарах
Для работы потребовался демонтаж фар
Гарантия на работу и на лампы - 12 месяцев

Покрасили фары автомобиля Volvo XC70 в черный матовый цвет, а также поменяли штатные лампы на новые Philips.

Разбор неразборных (на стекольном герметике) фар
Покраска деталей фар в черный мат
Наклейка вин-номера, герметизация бутилом

Поменяли выгоревшие линзы в фарах автомобиля Volvo XC90 на новые биксеноновые линзы Hella F1.

Разбор фар на стекольном герметике
Замена штатной оптики на новые линзы
Гарантия 1 год на работу

Отполировали абразивно стекла фар автомобиля Volvo XC90 со снятием заводского лака.

Демонтаж фар для абразивной полировки
Удаление заводского лака
Нанесение нового лака на стекла фар

Затонировали задние стекла автомобиля Volvo XC60 темной пленкой 3M с прозрачностью 5%.

Поклейка на заднюю полусферу тонировки
В работе использована пленка 3M 5%
Срок службы тонировки 3 года

Затянули броней фары автомобиля Volvo XC90 для защиты их стекол от пескоструя и мелких камней.

Поклеили на фары полиуретановую пленку
В работе использована американская пленка SunTek
Срок службы брони 5-7 лет

Поменяли в ближнем и дальнем свете лампы автомобиля Volvo C30 на новые, а также отполировали стекла фар и отрегулировали световой поток.

Замена ламп ближнего и дальнего света
Для замены ламп потребовался демонтаж фар
Полировка стекол фар и регулировка света

Поменяли выгоревший ксенон в фарах автомобиля Volvo XC70 на новые ксеноновые лампы Philips.

Заменили штатные лампы ближнего света
Для замены ламп потребовалось снять фары с авто
Гарантия на работу 12 месяцев

Поменяли выгоревшие ксеноновые линзы в фарах автомобиля Volvo XC90, а также абразивно отполировали стекла фар.

Заменили штатные линзы на биксеноновые
Разбор неразборных фар на стекольном герметике
Полировка стекол фар абразивами

Поменяли перегоревший ксенон в ближнем свете автомобиля Volvo XC70 на ксеноновые лампы Osram Original.

Замена штатных ксеноновых ламп в фарах
Потребовался демонтаж фар с автомобиля
Гарантия на установленный штатный ксенон - 4 года

Затянули защитной пленкой фары автомобиля Volvo XC90, защитив их тем самым от царапин.

Читайте также: