Вольво хс70 датчик температуры двигателя где находится
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
V70XC - 2001г.
Перестал включаться вентилятор при перегреве двигателя. При включении кондиционера работает. Я отключил датчик температуры, который под термостатом. Загорелась ошибка двигателя, вентилятор включился - видимо в аварийном режиме.
Три вопроса :
1 - Датчик какой фирмы купить? На ЭКЗИСТЕ большой выбор - может кто-нибудь менял ?
2 - Когда двигатель закипел - указатель температуры на панели приборов как обычно стоял ровно посередине. Не подсказал. Почему?
3 - При закипании тосол пошёл в ноги водителя. Чтобы посмотреть - нужно снимать всю торпеду ?
VolvoDemon
Вида показывает данные от датчика в правом зеркале -116 градусов при реальной температуре +5
Заметил давно, при регистрации различных ошибок, вида показывает температуру в момент ошибки -124 к примеру.
Уже больше года.
Двигатель работает нормально, вентилятор тоже. На панели правильная температура.
Температура поступающего воздуха тоже адекватная.
Вопрос такой, это выходит что датчик двигателя накрылся? Или Вида врет?
Если датчик двигателя врет, то почему симптомов дополнительных нет?
Может тогда и не трогать его?
Евгений Косоуров
VolvoDemon
Собственно это и был вопрос. Если этот датчик температуры предназначен для того, чтобы передавать информацию о забортной температуре двигателю, то почему при такой неадекватной его работе двигатель ведет себя адекватно? Ну или это Вида мозга компасирует, а температуру он верную передает двигателю?
Евгений Косоуров
VolvoDemon , не думается, что инфа с этого датчика используется двигателем.
Может меня гуру поправят?
Leo_Spb
VolvoDemon , не думается, что инфа с этого датчика используется двигателем.
Может меня гуру поправят?
Датчик температуры наружного (взасываемого воздуха) совершенно другой и в другом месте. Знаю, так как крыска перегрызла у меня провод к нему и машина ехала, но очень лениво. Пришлось проводку восстанавливать.
VolvoDemon
тогда что за датчик температуры у меня в правом зеркале, и почему он регистрирует -100 градусов и менее?
Евгений Косоуров
VolvoDemon
Новую тему я создавать не стал, и во втором посте я указал, что на приборке температура адекватная. Двигатель работает нормально, куллер его тоже чувствует нормально. Вот только ВИДА через "оригинальный!" DICE показывает ниже 100 градусов за бортом именно в датчике температуры правого зеркала. Вопрос то в том, на что это может влиять, и влияет ли? или может это глюки Виды.
vitalik k
В правом зеркале датчик на приборку и климат, в левом на ЕСМ. Когда на моей помер датчик в правом зеркале, показывал на панели -63 и климат сходил с ума. Сними карту и прозвони мультиметром, откинь розём и посмотри чего сканер покажет.
Maeglin
Шовинист
тогда что за датчик температуры у меня в правом зеркале, и почему он регистрирует -100 градусов и менее?
В левом зеркале - на двигатель, передает на ЕСМ данные температуры наружного воздуха. На патрубке впуска еще стоит датчик температуры всасываемого воздуха, который уже прошел сжатие турбиной и сопутствующий нагрев. В правом передает данные на приборку.
Либо от него рассчитывается состав смеси, либо его показания принимаются за неадекват и данные эмулируются программно. Что тоже влияет на состав смеси, хоть и в меньшей степени.
VolvoDemon
На приборке температура адекватная, Климат работает изЮмительно!
Может все же у разных конфигураций машин по разному они расположены?
Потому как больше этому поверю:
либо его показания принимаются за неадекват и данные эмулируются программно. Что тоже влияет на состав смеси, хоть и в меньшей степени.
Или в Виде перевод корявый, там где лево написано право)))
попробую оба прозвонить.
vitalik k
VolvoDemon
Померил на клемах, оба рабочие.
На левом:
при +13 3640 Ом
при +30 2630 Ом (нагревал пальцем)
На правом:
при +13 3400 Ом
при +30 2170 Ом (нагревал пальцем)
Значения немного отличаются, возможно из за не идеально равных условий.
И еще, при отключенном правом датчике, с панели температура пропадает.
Значит все таки правый на панель, левый на ЕСМ.
Но почему то когда все собрал обратно, и начал правый греть пальцем, на приборке ровно 13 градусов и все, не колышится)))
Такое ощущение что пора заканчивать мучить машину. Видимо это глюк Виды был. Еще и Лево с Право перепутала)))
Либо от правого датчика где то далее надо разрыв или перетертость искать. Нашел разъем на двери, но не смог сбросить его. Наверно надо два белых провода искать под капотом еще, и там померить? Где нибудь в районе блока ЕСМ? только не снимать его.
Здравствуйте! Имею новую XC70 D3. Существует ли возможность прошивкой или каким-то другим способом сделать возможность вывода информации о температуре двигателя (цифрами или такая же шкала, как у уровня топлива)? Спасибо!
РЕПУС
Существует ли возможность прошивкой или каким-то другим способом сделать возможность вывода информации о температуре двигателя
Дмитрий К.
В том-то и дело, что нет. А еще и дизель у меня. Сейчас по зиме было бы здорово смотреть прогревается ли он, включать вебасто или не надо.
РЕПУС
во засада. И как же определять когда прогреется?! Как на гетсах штоль, по лампочке.
Думаю что теоритеческаяф возможность есть, но скорее всего отдельным датчиком. Спецы придут посоветуют.
Дмитрий К.
Спасибо, буду ждать спецов. Лампочка существует только, когда двигатель перегреется. И все!
Теоритически же через CAN шину проходит информация о температуре. Когда в сервисе подключают сканер, то информация же выводится на монитор. Просто какой-нибудь прошивкой наверняка можно сделать это. Только как вот все это реализовать на практике.
P.S. А у вас XC70 какая? На предыдущих стоял уровень температуры двигателя?
konceptor
Дмитрий К.
Ну как сказать не имеет. Конечно машина едет одинаково хорошо и на холодном и на горячем. Вот только хотелось бы знать температуру двиг. по отношению к прогреву салона. Особенно стоя на месте, дизель плохо прогревается и было бы здорово видеть нужно ли включать дополнительный отопитель или двигатель еще достаточно горячий. Да и при езде, когда за бортом -20, температура двигат. тоже может упасть. Конечно производитель об этом подумал и в меню можно выбрать "управлять автоматически включением дополнит. отопителем", но еще раз повторюсь, что хотелось бы видеть что происходит с температурой в реальном времени.
HobbyPilot
Утром, после стоянки авто на улице при t= -20 С, включаю зажигание, и слышу как начинает крутиться вентилятор на радиаторе. Пытаюсь завести - мотор чих-пых не заводится, затем несколько раз заводится и глохнет, с 10 попытки завести наконец обороты устанавливаются.
Случилось такое два раза с интервалом дней пять (езжу каждый день). Оба раза при включении зажигания отчаяно начинал крутиться вентилятор.
На выходных почитал компостером ошибки. Нашёл вот что:
P0116 - Engine Coolant Temperature Circuite Range/Perfomance Стер её.
Предполагаю, что датчик температуры дурит мосг ЭБУ. В то же время на приборку моск выдает верные значения.
Коллеги, какие соображения?
droshkin
av3167
На двигателе Вашей машины два датчика температуры :один на стрелку другой на мозги.Раз двигатель заводится плохо -датчик на мозги неисправен .
На двигателе Вашей машины два датчика температуры :один на стрелку другой на мозги.Раз двигатель заводится плохо -датчик на мозги неисправен .
SergVolvo
На двигателе Вашей машины два датчика температуры :один на стрелку другой на мозги.Раз двигатель заводится плохо -датчик на мозги неисправен .
Можно заменить на любой от ауди например или факенвагена, или мерина .
Характеристика у них идентична.
Для проверки ,в датчике дело или нет. Можно в разъем вместо датчика вставить переменное или постоянное сопротивление подходящего номинала (под ту температуру приблизительно что имеет в данный момент ОЖ). И ключ на старт. Так ТАЗы в мороз заводят, и не только тазы.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
GROSS777
Информация кода неисправности для диагностики EFI-123
Если модуль управления двигателем получает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе, соответствующий температуре ниже -44°C (высокий уровень сигнала) или выше 148°C (низкий уровень сигнала), регистрируется код неисправности EFI-123.
Сразу после пуска двигателя температура рассчитывается теоретически. Когда расчетное значение температуры охлаждающей жидкости в двигателе достигает 75°C, оно сравнивается со значением температуры, полученным с датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Если сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе соответствует температуре менее 58°C, регистрируется код неисправности EFI-123.
Заменяемое значение
-во время движения автомобиля в качестве заменяющего значения используется расчетное значение температуры охлаждающей жидкости в двигателе
-при пуске двигателя принимается заменяющее значение, соответствующее 30°C, после пуска двигателя температура охлаждающей жидкости в двигателе рассчитывается теоретически.
-при включенном зажигании вентилятор охлаждения двигателя работает на половинной скорости
-при работе двигателя вентилятор охлаждения двигателя работает на полной скорости
-после выключения двигателя вентилятор охлаждения двигателя продолжает работать в течение 3 минут.
-блокируется адаптация подачи воздуха на холостом ходу
-блокируется долговременная адаптация состава топливовоздушной смеси
-блокируется диагностика утечек.
-устанавливается начальное давление турбонаддува.
Слишком сильный сигнал
-короткое замыкание провода сигнала на электропитание (+)
-Разомкнутая цепь в сигнальном проводе или проводе заземления
-Контактное сопротивление в выводах
-дефект датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
Слишком слабый сигнал
-Короткое замыкание на землю в сигнальном проводе
-дефект датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
Ошибочный сигнал
-дефект датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
-Неисправный термостат охладителя
-Контактное сопротивление в выводах
-короткое замыкание провода сигнала на другой провод.
Симптом (симптомы) дефекта
-в некоторых диапазонах температур затруднен пуск двигателя
-при включенном зажигании вентилятор охлаждения двигателя работает на половинной скорости
-при работе двигателя вентилятор охлаждения двигателя работает на полной скорости
-после выключения двигателя вентилятор охлаждения двигателя продолжает работать в течение 3 минут.
Приборка начинает показывать температуру после 50С. В этом режиме датчик температуры ОЖ может работать намана, а при более низкой температуре - хандрить.
ЗЫ А почему у тя S70 Т5? Не нашел в ВАДИСе такого сочетания ни в 98мг, ни ваще на 70х.
Здравствуйте! Имею новую XC70 D3. Существует ли возможность прошивкой или каким-то другим способом сделать возможность вывода информации о температуре двигателя (цифрами или такая же шкала, как у уровня топлива)? Спасибо!
РЕПУС
Существует ли возможность прошивкой или каким-то другим способом сделать возможность вывода информации о температуре двигателя
Дмитрий К.
В том-то и дело, что нет. А еще и дизель у меня. Сейчас по зиме было бы здорово смотреть прогревается ли он, включать вебасто или не надо.
РЕПУС
во засада. И как же определять когда прогреется?! Как на гетсах штоль, по лампочке.
Думаю что теоритеческаяф возможность есть, но скорее всего отдельным датчиком. Спецы придут посоветуют.
Дмитрий К.
Спасибо, буду ждать спецов. Лампочка существует только, когда двигатель перегреется. И все!
Теоритически же через CAN шину проходит информация о температуре. Когда в сервисе подключают сканер, то информация же выводится на монитор. Просто какой-нибудь прошивкой наверняка можно сделать это. Только как вот все это реализовать на практике.
P.S. А у вас XC70 какая? На предыдущих стоял уровень температуры двигателя?
konceptor
Дмитрий К.
Ну как сказать не имеет. Конечно машина едет одинаково хорошо и на холодном и на горячем. Вот только хотелось бы знать температуру двиг. по отношению к прогреву салона. Особенно стоя на месте, дизель плохо прогревается и было бы здорово видеть нужно ли включать дополнительный отопитель или двигатель еще достаточно горячий. Да и при езде, когда за бортом -20, температура двигат. тоже может упасть. Конечно производитель об этом подумал и в меню можно выбрать "управлять автоматически включением дополнит. отопителем", но еще раз повторюсь, что хотелось бы видеть что происходит с температурой в реальном времени.
HobbyPilot
V70XC - 2001г.
Перестал включаться вентилятор при перегреве двигателя. При включении кондиционера работает. Я отключил датчик температуры, который под термостатом. Загорелась ошибка двигателя, вентилятор включился - видимо в аварийном режиме.
Три вопроса :
1 - Датчик какой фирмы купить? На ЭКЗИСТЕ большой выбор - может кто-нибудь менял ?
2 - Когда двигатель закипел - указатель температуры на панели приборов как обычно стоял ровно посередине. Не подсказал. Почему?
3 - При закипании тосол пошёл в ноги водителя. Чтобы посмотреть - нужно снимать всю торпеду ?
VolvoDemon
Вида показывает данные от датчика в правом зеркале -116 градусов при реальной температуре +5
Заметил давно, при регистрации различных ошибок, вида показывает температуру в момент ошибки -124 к примеру.
Уже больше года.
Двигатель работает нормально, вентилятор тоже. На панели правильная температура.
Температура поступающего воздуха тоже адекватная.
Вопрос такой, это выходит что датчик двигателя накрылся? Или Вида врет?
Если датчик двигателя врет, то почему симптомов дополнительных нет?
Может тогда и не трогать его?
Евгений Косоуров
VolvoDemon
Собственно это и был вопрос. Если этот датчик температуры предназначен для того, чтобы передавать информацию о забортной температуре двигателю, то почему при такой неадекватной его работе двигатель ведет себя адекватно? Ну или это Вида мозга компасирует, а температуру он верную передает двигателю?
Евгений Косоуров
VolvoDemon , не думается, что инфа с этого датчика используется двигателем.
Может меня гуру поправят?
Leo_Spb
VolvoDemon , не думается, что инфа с этого датчика используется двигателем.
Может меня гуру поправят?
Датчик температуры наружного (взасываемого воздуха) совершенно другой и в другом месте. Знаю, так как крыска перегрызла у меня провод к нему и машина ехала, но очень лениво. Пришлось проводку восстанавливать.
VolvoDemon
тогда что за датчик температуры у меня в правом зеркале, и почему он регистрирует -100 градусов и менее?
Евгений Косоуров
VolvoDemon
Новую тему я создавать не стал, и во втором посте я указал, что на приборке температура адекватная. Двигатель работает нормально, куллер его тоже чувствует нормально. Вот только ВИДА через "оригинальный!" DICE показывает ниже 100 градусов за бортом именно в датчике температуры правого зеркала. Вопрос то в том, на что это может влиять, и влияет ли? или может это глюки Виды.
vitalik k
В правом зеркале датчик на приборку и климат, в левом на ЕСМ. Когда на моей помер датчик в правом зеркале, показывал на панели -63 и климат сходил с ума. Сними карту и прозвони мультиметром, откинь розём и посмотри чего сканер покажет.
Maeglin
Шовинист
тогда что за датчик температуры у меня в правом зеркале, и почему он регистрирует -100 градусов и менее?
В левом зеркале - на двигатель, передает на ЕСМ данные температуры наружного воздуха. На патрубке впуска еще стоит датчик температуры всасываемого воздуха, который уже прошел сжатие турбиной и сопутствующий нагрев. В правом передает данные на приборку.
Либо от него рассчитывается состав смеси, либо его показания принимаются за неадекват и данные эмулируются программно. Что тоже влияет на состав смеси, хоть и в меньшей степени.
VolvoDemon
На приборке температура адекватная, Климат работает изЮмительно!
Может все же у разных конфигураций машин по разному они расположены?
Потому как больше этому поверю:
либо его показания принимаются за неадекват и данные эмулируются программно. Что тоже влияет на состав смеси, хоть и в меньшей степени.
Или в Виде перевод корявый, там где лево написано право)))
попробую оба прозвонить.
vitalik k
VolvoDemon
Померил на клемах, оба рабочие.
На левом:
при +13 3640 Ом
при +30 2630 Ом (нагревал пальцем)
На правом:
при +13 3400 Ом
при +30 2170 Ом (нагревал пальцем)
Значения немного отличаются, возможно из за не идеально равных условий.
И еще, при отключенном правом датчике, с панели температура пропадает.
Значит все таки правый на панель, левый на ЕСМ.
Но почему то когда все собрал обратно, и начал правый греть пальцем, на приборке ровно 13 градусов и все, не колышится)))
Такое ощущение что пора заканчивать мучить машину. Видимо это глюк Виды был. Еще и Лево с Право перепутала)))
Либо от правого датчика где то далее надо разрыв или перетертость искать. Нашел разъем на двери, но не смог сбросить его. Наверно надо два белых провода искать под капотом еще, и там померить? Где нибудь в районе блока ЕСМ? только не снимать его.
Читайте также: