Как снять кпп с тойота ярис
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена коробки передач Toyota Yaris
Добрый день, видео супер и вабще все что делаешь. Есть вопрос: CR-V RD1, 2000г. На холодную АКПП на задней передаче едет без нареканий. После того как поеду километров 15, включая задню, машине едет еле еле. Если подЪемчик то вабще стоит. Прошу проконсультировать. P.S. Масло заменил, нет эффекта.
Добрый день. А коробку в момент слива жидкости из радиатора нужно ставить в нейтраль? Проверка уровня тоже происходит когда коробка в N? И хотел уточнить по поводу одного вашего комментария. Вы говорите что подающий шланг на систему охлаждения в радиаторе всегда снизу, чтобы горячая жидкость по законам физики поднималась вверх. Это не точно. Подающий шланг должен быть сверху. Если наоборот то неизбежно завоздушивание системы. Верхний шланг при неоткрытом термостате всегда горячий.
походу через сапун не так просто, понятное дело вакуум, ведь при закрученных пробках сапун и есть розвакуматор, его заткнули шлангом, и гоняют это масло туда сюда поршнем шприца, дыбилизм.
здравствуйте вы не расскажет шеврале Круз какие каропка патходит и двигатель тоже у меня Круз 1'8 автамат
здравствуйте у меня таёта ипсум АКМ-21 когда едешь жужит коробка на переклёчениях и уже столо немного дёргатся.это значит надо менять масленный насос.заранее спасибо.
Сидел в такой недавно. Авто исключительно городское, правда не знаю как еще зиму переживет с таким клиренсом? Места в багажнике практически нет, сзади сидеть кое как можно при росте 176см, спереди аналогично, хотя регулировок достаточно что бы поместиться и при росте 190см. Данная бричка исключительно для женщин, которым ничего не надо кроме как ездить на работу и в магазины по выходным.
В шлангах собирается конденсат особенно осенью и весной.надо чаще продувать систему.у меня шланг замёрз на задний мост и выдавило сальники.
Во первых эконома там нет. Е это зимний режим. Во вторых какую букву не видно, тот режим и включен. На зимнем режиме расход больше чем на стандартном
странно старые роботы таких брендов как бмв или мерседес которые ставились на топовые спортивные версии заряженных машин никаких проблем не имеют и на порше помоему были подобные кообки. А все ширпотребовские коробки для народа полный гемморой - проблема лишь в одном производитель не хочет доводить до ума робот и длеать его надежным простым и долговечным. Например я не понимаю нахера делать электромеханический привод сцепления когда это один из самых нагруженных узлов коробки, можно же легко и просто сделать его гидравлическим или еще лучше было бы сделать его пневматическим. И так много много ньюансов по коробке.
cyx
ПУХЛЫЙ БРАТ,великий комбинатор.
и что думать, хрен его знает.
может подшипники диффа, может что еще.
в общем- хелп.
хто чё знает. мистика какая- то
Xtaz
Тойотофил
cyx
ПУХЛЫЙ БРАТ,великий комбинатор.
T-Vt
Зеленый человечек и Toyota
cyx
Похоже правому подшипнику (тот который в той части корпуса на которой выработка) пришол трындец, поэтому косозубая главная шестерня (самая большая) при подаче на нее нагрузки (от маленькой шестерни у которой и край зубцов изношен) отжимала в сторону правого колеса весь диф и поэтому большая шестеренка начала снимать стружку с корпуса. Возможно еще произошло смещение самого подшипника в нутри корпуса (возможно от удара в левое колесо). Это в кратце и бегло.
п.с. Не грузись, пока не чего сильно криминального нет.
Смотри внимательно вот (синий овал, твои красные стрелки просто не успел стереть) это место и в обойме подшипника и посадочное место в корпусе (куда садиться сама обойма) и есть ли фотка этого места по крупнее, а то вроде там видна выработка но вдруг это просто тень. И как сидят подшипники ?
cyx
ПУХЛЫЙ БРАТ,великий комбинатор.
Олег! это тень, так то все сидит очень даже, но подшипники дифа имеют люфт, я так полагаю, они затягиваются, када садятся в обойму. хотя не факт, что достаточно. фотки нет крупнее, но завтра исправлюсь, сделаю более детальную фотку
T-Vt
Зеленый человечек и Toyota
| Цитата |
| они затягиваются, када садятся в обойму |
Да. Это конические подшипники, а нет ли на самих роликах следов износа и повреждения ? И Что там под обоймами (между подшипниками дифа и вала) , есть стопор или упор ? Ты пробовал снять саму обойму ? И Не износ ли виден на обойме от вала , который остался когда подшипник дифа терся по нему ?
Реклама партнёров
cyx
ПУХЛЫЙ БРАТ,великий комбинатор.
| Цитата |
| нет ли на самих роликах следов износа и повреждения |
| Цитата |
| есть стопор или упор ? Ты пробовал снять саму обойму ? |
| Цитата |
| И Не износ ли виден на обойме от вала , который остался когда подшипник дифа терся по нему ? |
T-Vt
Зеленый человечек и Toyota
cyx
Зазор в подшипниках дифа регулируется упорными шайбами, их маркировка :
41311G и 41311Н (эти шайбы могут быть разной толщины, подбираются в зависимости от реального положения подшипников дифа в корпусе коробки). Что бы их правильно подобрать нужно делать предварительную сборку дифа в коробку (без этих шайб, но с установлеными новыми подшипниками), затем замерить осевой люфт дифа (на сколько он смещается от одной крайней точки до другой) и по этой величине расчитать толщину шайб (важно не забыть учесть толщину прокладки между половинками картера дифа).
Да еще нужно проверить шестеренку привода спидометра (она стоит как раз между правым подшипником и корпусом дифа) возможно от удара она могла деформироваться и поэтому появился лишний люфт в подшипниках. Для этого надо снимать правый подшипник с самого дифа и проверять эту шестеренку.
cyx
ПУХЛЫЙ БРАТ,великий комбинатор.
Поменял сцепление на подшефном ярисе (2001 гв, 1SZFE, МКПП).
В мануале написано, что надо балку снимать - это глупости.
Снимается легко без откручивания балки, места достаточно.
Коробку можно вытащить через арку левого колеса, если есть необходимость её ремонта.
Делал на яме один без помошников.
Двигатель можно поддомкратить или подвесить.
Желательно иметь таль, чтобы завесить коробку.
Если тали нет - одному не осилить:-))
Заменил диск сцепления, выжимной пдш, задний сальник к/вала, сальники приводов.
WrOnG
Тойотовед
какие были предпосылки к замене?
Реклама партнёров
splint
Срочных показаний не было. Могло еще поработать. Подготовка к зиме.
Но иногда щелчки проскакивали примерно из района чцепления.
Был выполнен комплекс работ: замена пыльника привода, крышку ГРМ снимал-ставил из-за потеющего уплотнения (в свое время на сервисе при замене цепи плохо посадили), замена колодок тормозных, и сцепления - заодно.
Железки были давно куплены (цена неоригинала диска, пдш выжимного с сальниками . небольшая) Появилось время заняться машинкой.
При снятии диска сцепления обнаружился неравномерный волнообразный износ рабочей поверхности. Толщина старого диска на 2 мм меньше нового.
Старый комплект сцепления: LUK.
Romano
Тойотофил
АВТОЭЛЕКТРИК, диагностика, ремонт, запчасти для bB, VITZ, PLATZ, FUNCARGO, IST ссылка [/URL] т. 380-84-89
все о моей машине ссылка .
splint
вовчик
Перейти к альбомам пользователя
Тойотовед
всем привет,у меня Ярис Версо 1.3 2NZ FE 99г.По ходу тоже проблема с коробкой наклевывается-передачи стали плохо включаться.я правда еще не смотрел ни уровень масла в коробке и не менял его с момента покупки.Купил 1.5 года назад,проблем вообще никаких не было,менял масло и свечи,колодки,рычаги поменял,ремень.Ступичный подшипник загудел поменял сразу оба.Блин в сервис вообще не хочу отдавать,ни хрена ведь как положено не сделают.Думаю надо с масла начать,сколько лить и какое?Может кто то подскажет?Я понял что надо 75W90 GL4,а вот сколько заливать надо?Это хе можно самому сделать?Сам менял топливный фильтр в гараже,думаю это не сложнее.Народ подскажите что делать?
Yarisby
Реклама партнёров
СеНьКа
Тойотофил
вовчик
Перейти к альбомам пользователя
Тойотовед
спасибо за подсказку,я собственно в поиске и нашел эту тему.А в том отчете ни слова о количестве заливаемого масла,лей пока не выльется.Я тут присмотрел в магазине BP 75W90 GL4 можно брать?Сеньке спасибо.
Yarisby
UTG7F
Здравствуйте, помогите, пожалуйста. У меня Ярис 1.0 1SZ-FE. Проблема такая, появляется металлический дребезг-скрежет при торможении двигателем и когда включаю задний ход. При наборе скорости и езде шума нет. Стоит только отпустить педаль газа появляется этот посторонний звук. Грешил на коробку, снял, вскрыл но там на первый взгляд все в порядке. Если есть идеи подскажите, пожалуйста.
Yarisby
именно поэтому когда есть сомнения лучше для перестраховки установить диагноз подъехав на квалифицированное СТО. Желание сделать самому похвально, но делать пустую работу.
Если собрали - подъедьте к дилеру тойота в вашем регионе, отдадите пару-тройку сотен за установку диагноза - и решите сами. Имхо это оптимальный вариант. А на расстоянии и на форуме, вам никто его не поставит, ибо звук надо слышать, откуда идет, какой. Да и вариантов может быть много.
СеНьКа
Тойотофил
Реклама партнёров
Добрый день! Мне недавно купили машину Toyota Yaris 2002 года, старенькая, но состояние хорошее, кузов целый, не битая и не крашенная.
На механике мне ездить тяжеловато, хочу предложить мужу сменить коробку передач на автомат. Дайте совет, возможно ли это сделать? и сколько естественно по деньгам выйдет.
там будет куча заморочек . Коробке должен соответствовать двигатель , Придётся менять (ЭБУ) мозги под автомат . Не буджетно будет . И потом коробку брать б/у ( контрактную ) Это как кот в мешке . Не известно что купишь .
to Кристина:
Смысл в такой замене появится, если только попадётся аварийный "донор" с АКПП и небольшим пробегом.
Ну и ещё, если муж автомеханик и будет все делать сам.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Двигатель с коробкой, косой (проводами), контроллером и АКПП был куплен за 28 000 руб. Доставка 6000 руб. Установка 10 000 руб.
Итого 44 000 руб.
Затем был продан старый двигатель за 20 000 руб. Затем старая коробка за 10 000 руб. Итого 30 000 руб.
То есть вся операция обошлась в 14 000 руб + тосол и масла + 14 дней ожидания двигателя и коробки + 3 дня без машины (пока устанавливали агрегаты)
НО ! Я менял двигатель+АКПП на двигатель+АКПП.
В Вашем случае будет замена двигатель+МКПП на двигатель+АКПП. В связи с этим вы наверняка не сможете продать свою старую коробку. Кроме того вам нужно будет дополнительно приобрести ручку (с механизмом) селектора передач АКПП в салон. Это еще примерно 3000-4000 руб дополнительно.
В принципе овчинка стоит выделки.
Если у вас стоит мотор объемом 1 литр - то вам скорее всего и мотор приобретать не нужно будет. Только АКПП и переходную пластину. Это примерно 15000-17000 руб.
Добрый вечер. Тоже проблема с ярисом 2 2006 г.в. (франция) vin: vnkkl96310a114905. Машину эксплуатирует сестра, на днях проехался на ней и о ужас, это не коробка а "буйвол", при переключении происходит 5 сек. провал, затем резкий старт, происходит это на 1,2,3 передачи. По трассе вроде переключается более менее нормально, незначительные пинки. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема (сцепление?), проблема в том что она мне утверждает что у нее автомат (брюнетка), по факту стоит робот Айсин (под машиной стоит шильдик на коробке-специально залезал, а по вину механика бьется "непонятки").
Р.s. Машину после покупки ни разу не инициализировали, пробежала 90000км., спрашивал у нее давно ли началось такое, говорит что давно, но были слабые толчки, сейчас усилились вот уже 3 месяца. Вот решил чуток помочь ей, да что то уж все у тойот так сложно.
xal08: по факту стоит робот Айсин (под машиной стоит шильдик на коробке-специально залезал, а по вину механика бьется "непонятки").
Так робот по сути и есть механика, только с доп. "мульками". Правильно бьётся.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Так ет то понятно, а какой номер комплекта сцепы на нее? К330 или К330R?
Уважаемый ха108 Вот если б прежде чем писать в теме ты ее хоть немного пролистал то ты нашел бы ответ на свой вопрос. Начни хотя бы с 15 страницы
Добрый день! Конечно же я все прочитал, от ваших отзывов и отталкивался (за что огромное спасибо). Просто в нете есть сцепа KТ 330R (что ето вообще). Я нашел в екзист: КТ 330 - 12т.р.; либо Aisin DT-213 диск сцепл.=3,2т.р. + корзина ; 31230-52040 выжимной=2,3т.р.
На выходных попробую ей сделать инициализацию (мануала много в нете), может получше станет, а так скорее всего сцепление под замену. Вам хорошо у вас офицалы рядом, запчасти в магазинах есть, а у нас оф центр тойота в 500км. и то шараж монтаж. Будем пробовать своими силами лечить.
Здравствуйте. Нужна консультация. Тойота Ярис 2008 год, 1.3 двигатель, пробег 70000 км, только что проходила то. Проблема следующая: как обычно проблемы с пробуксовкой сцепления. Привыкла делать инициализация у дилеров. Но на 55000 км перешла в аварийный режим, официальные дилеры заменили весь комплект сцепления, маховик. После 15000 км снова начались пробуксовки. Поехала уже не в официальный центр. Сделали адаптацию, снова все хорошо - проехала 1500 км. Опять проблема, снова в автосалон (опять не дилерский), сделали адаптацию и тут понеслось-стало в 1000 раз хуже, машина ревела, через два дня вернулась и опять адаптация, стало опять хуже. Сказали, что значит типа конец вашему сцеплению. Надо снимать коробку посмотреть за 6000 и это только посмотреть. Такое ощущение, что просто обманывают. Как могло все сгореть при аккуратной езде всего лишь за 15000 км. Обратилась к знакомому, сделал снова адаптацию. Стало гораздо лучше, но не идеально. Вот, собственно, сам вопрос. Ехать ли мне в дилерский центр и делать наконец нормальную адаптацию, делать ли диагностику коробки (при обычной к.диагностики ошибок не выдаёт), может ли стать хуже после очередной адаптации и наконец, если инициализация поможет, то можно успокоиться и наверняка знать, что сцепление целое. Заранее спасибо за ответ.
to LyolyaT: За 15 тыс км если только по пробкам тошнить каждый день можно ушатать сцепление.
1) официалы надурили с заменой поставили Г, или что то сделали не корректно, должна быть гарантия на работы, про иницализации у неофициалов говорить им не надо.
2) Намерено испортили неофициалы, например подложив под шток актуатора шайбу вметсо иницализации.
Просить занкомого, чтоб посмотрел сам внимательно. На всякий случай у меня ярис 2008, 1.3 15. тыс км. на текущем сцеплении. и самостоятельных актуализациях.
to allokay: Спасибо за ответ, а чтобы эту шайбу посмотреть что нужно сделать? И для меня вопрос остался открытым по поводу того как точно узнать в каком состояние сцепление, гарантия ли что если после адаптации все будет хорошо, то и со сцеплением все ок?
to LyolyaT:
Актуатор сцепления находится под аккумулятором чуть слева, из него идет "палка"-шток к коробке, этот шток упирается в "пятку"-вилку которая торчит из коробки вот в этом месте и смотреть. На картинке сам актуатор. Только я не уверен можно ли проверить наличие шайб не снимая, в любом случае, если будете снимать актуатор отчеркните его положение как он закреплен, переведите в положение N и снимите клеммы с аккумулятора.
Гарантию Вам должны давать те люди которые делают тем более официалы. В пределах нормы после инициализации на 5 тыс. км появление ударчиков при переключении передач с 1-2-3-ю, и пропадание помощи при старте.
Чем чаще делается инициализация тем быстрей изнашивается сцепление, многие думаю согласятся, что эксплуатируя авто без помощи при стрте(во время которой и происходит повышенный износ сцепления) тем самым продлевают меж иницализационный пробег и срок службы сцепы.
Относительный тест состояния сцепления можно провести следующим образом:
1) Проверить если помощь при старте, на ровной дороге завести машину режим Е, отпускаем тормоз газ не нажимаем
машина едет- помощь есть не едет помощи нет.
2) В режиме М разогнать машину до 40 км/ч , включить 5 передачу и нажать газ в пол, если машина воет но не едет(высокие обороты двигателя не соотвесвующие динамике разгона) то сцепление буксует.
3) Сделать инициализацию повторить п.1 и п.2, если результат прежний сцепление вероятно изношено слишком
4) можно повторить несколько раз п.1 п.2 п.3 для закрепления результата.
При этом не важно кто будет делать инициализацию пусть даже Ваш знакомый.
Читайте также: