Установка зеленых рычагов ваз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В этом эпизоде мы подробно покажем и расскажем как установить Зеленые рычаги, задние дисковые тормоза, .

Всем привет.В этом влоге.будет как мы поставили рычаги на жигу прай на запы что я покупал рычаги зелень турботема- .

В этой серии Профессор, расстроенный после провала соревнований, берет себя в руки и запиливает адовейший .

. кстати хватает довольно шланга нормально все как видите пришлось порезать немного рычаг что он упирался бы щиток .

ВАЗ 2101 для зимнего дрифта Сидорова Олега от команды "Projecto Racing Team". Считаем сколько потратили денег на .

Установка рычагов Клуб Турбо на классику. Подробная инструкция по установке рычагов для дрифта на жигули от Пушка .

На видео показан процесс замены нижнего рычага на автомобиле ВАЗ 2106. Все видео по ремонту ВАЗ 2101-2107 .

Ссылка на помощь каналу ну мало ли=) : www.donationalerts.com/r/molodoivaz Ссылка на группу в вк "Музыка там" .

Это просто моё хобби. Я ничего не пытаюсь доказывать и вступать в спор, а просто делаю то, что нравиться в свободное .

Всё что нужно, это: 1. Подписаться или быть подписанным на канал Clubturbo Internet Tuning Shop; 2. Оставить один .

Купили рычаги турботема(TurboTema) зеленки короче . установка рычагов турботема, отзыва о рычагах турботема.

На видео показан процесс замены сайлентблоков на автомобиле ВАЗ 2101 - 2107 "Классика". Размеры оправок .

В этом видео я сравниваю рычаги "Разгон" со стандартными рычагами, показываю установку рычагов (как встает и какие .

Всем привет. Да я пропал за что извиняюсь. Буду исправляться и пилить видосы. В этом видео вы увидите распаковку .

Диагностика и болезненные места рычагов передней подвески классика вот у нас нижний рычаг болезненные места .

Извиняюсь за мат,проснулся в машине от холода(на улице -5,в гараже 0,в машине 5)Сутки не ел. Спать было .

небольшой обзор рычагов которые прислал мне Евгений Травников, и планы на будущее по ним. группыВКонтакте по .

В этом видео мы наконец-то установили выворот на ваз 2104, он получился огромным! И дешевым , относительно .

Всем привет сегодня у нас на ремонте семерка будем менять нижний рычаг в общем поехали. Так все подняли раскрутили .

Привет ребят. Совершилось долгожданное , а именно то что я могу катать тачку по гаражу и остается только поставить .

И снова всем привет и снова я буду рассказывать интересные факты из жизни в гараже. И сегодня я решил рассказать про установку шпилек, а так же про вынос колеса за счет установки нескольких поворотных кулаков.

Ну я думаю, что начнем мы со "шпилек" так как для многих это насущный вопрос и мне кажется, что даже на данный момент он актуален.
Значит в моем случае в роли шпилек будут выступать болты ГБЦ с 8 клапанного передне-приводного мотора. Почему именно с ГБЦ? и почему 8 клапанного передне-приводного мора?
Да все очень просто болты ГБЦ это довольно таки крепкие болты и по сравнению с "нержавеющими" шпильками которые продают на каждом углу и в каждом магазине болты ГБЦ имеют весьма весомое преимущество в качестве и надежности.
А вот почему с восьми клапанного передне-приводного мотора? Почему не с класического? Или почему не с шестнадцати клапанного? Да по тому! С 16кл мотора болты не подходят так как у них диаметр уже не м12 а м10. С болтами с классического мотора уже все на много лучше но по сравнению с болтами от 8кл передне-приводного мотора у них довольно таки маленькая резьба котора в дальнейшем в установке проставок не даст вам разгуляться)))Так, что мой взгляд пал именно на них!))

Переходим к установке:
Ну во первых вкручиваем болты с обратной(внутренней) стороны ступицы на столько на сколько нужна длинна шпилек-в моем случае я закрутил их пополной так как планирую ставить еще и проставки.

Кстати говоря если в вас нет специальной головки "звездочки" под эти болты на помощь прийдет головка на 11(идеально подходит).Затем отрезаем с обратной стороны лишнюю часть болта но только не слишком много т.к нам еще обваривать ее. но и не слишком мало, дабы не получить потом "лепешку" сварки.

После чего провариваем уже шпильки с обратной(задней) части дабы они по ходу закручивания колеса не прокручивались сами.(К сожалению фото проварки у меня нет но я думаю, что проварить вы и без фото сможете).И после всех описанных выше махинаций у нас на жиге появляются шпильки под колеса вместо надоевших всем не доброкачественных болтов.

Ну что ж со шпильками разобрались-переходим к поворотным кулакам…

Постараюсь как можно более красочно расписать этот процесс и все что нам понадобиться.(рассмотрим сборку на примере правой стороны)
А понадобиться вот что:
Поворотный кулак правый-2шт

Болты поворотного кулака длинный-2 шт короткий-2шт
Сошка укороченая-1шт
План шайба суппорта-1шт(в моем случае план шайба под 14 тормоза с ваз 2112)
Гайки-4шт
Шайбы-хз сколько штук(зависит от шайб)
Обязательно понадобиться болгарка!

Приступаем.
Берем первый поворотный кулак и так как на нем у нас будет ступица и колесо-срезаем с него седла шаровых практически по основание

Берем второй поворотный кулак и так как он будет крепиться к рычагам через шаровые срезаем с него ось ступицы

С первого поворотного кулака срезали крепления шаровых, со второго ось ступицы-и теперь ведь нужно их соединить…И тут уже в помощь приходят заранее подготовленные удлиненные болты и тьму-таракань шайб.Да и кстати говоря покупая болты берите их по мимо того, что длиннее на то состояние на сколько планируется вынос +1.2-1.5см запаса, так в моем случае при выносе в 2.7см я покупал болты на 4см длиннее.Почему? да потому, что план-шайба под 14 суппорта занимает больше места чем стандартная, да и вообще лучше пусть будет чуть больше чем не будет хватать.
И раз уж зашел разговор о план шайбе то предупрежу сразу, что ее нужно ставить так чтобы суппорт смотрел вперед, ведь если его оставить на стандартном месте(когда суппорт смотрит назад) то он будет упираться в гайку рулевого наконечника и нужного результата вы не достигните.

Ну чтоже соединяем поворотные кулаки между собой путем проставки между ними шайб и попутно собираем их.Надеваем укороченную сошку протягиваем все и вот что у нас получаеться:

Поворотный кулак собранный из двух с выносом в моем случае на 2.7 см. И как видите все просто и легко, главное желание. Всем спасибо. Надеюсь все подробно и понятно обьяснил))) Не бойтесь эксперементировать

К сожалению фотографий в процессе установки нету, но по некоторым фотографиям уже вставших рычагов объясню всё подробно.

Началось всё с покупки сего комплекта, вышел я радостный из магазина и начал обзванивать сервисы так как самому выбивать шаровые которые ни разу не снимались было лень в итоге мне назвали сумму примерно в 10к ну и естественно не пожелав тратить на сервис столько же денег как и за рычаги пошёл ставить все в гараж.

Ну и по порядку чтобы снять старые рычаги, сначала снимаем стабилизатор, откручиваем по две гайки креплений на рычагах (в дальнейшем от креплений можно будет избавиться) и проворачиваем его до удобного положения, откручиваем амортизатор сверху и снизу, выбиваем рулевой наконечник либо сбиваем съёмником о чём речь пойдет далее, раскручиваем сгоны и вынимаем их.
Далее подкатываем домкрат под нижний рычаг, приподнимаем все это дело что бы не много сжалась пружина и уменьшилась нагрузка на верхнюю шаровую, откручиваем гайки затягивающие шаровые, но не полностью.
После можно поступить несколькими путями либо воспользовавшись одним из съёмников для шаровых, либо долбить по краю уха цапфы, так как старые шаровые нам не пригодятся, поскольку на рычагах турботемы нужно использовать только верхние шаровые, а так как верхние предназначены под меньшую нагрузку то и усиленные, можно купить съёмник в виде большой вилки и по его торцу хорошенько по стучать вставив его между шаровой и рычагом, но будьте внимательны шаровые после такого снятия будут более не пригодны, в лучшем случае пострадает пыльник и придётся его заменить. Съёмников продаётся много всяких разных так что какой лучше использовать или не использовать его вообще решать вам. После того как верхняя шаровая вышла убираем домкрат и повторяем ту же процедуру только с нижней шаровой, как обе шаровые выйдут можно открутить их гайки до конца и вытащить весь поворотный кулак, ну ещё вытаскиваем амортизатор с пружиной, по пути можно раскрутить тормозные шланги от трубок, так как стандартные будут короткими для такого выворота.

Далее откручиваем сами рычаги, раскручиваются они с боков у основания, только на нижнем нужно будет дополнительно открутить гайки от шпилек на которых выставляется развал.

Все наконец таки сняли можно пойти перекурить и дальше в бой.

Запресовываем сайлентблоки в рычаги, здесь всё просто либо в тисках, либо долбить через трубу или или как сделал я через часть от старого ступичного подшипника, заодно можно закрутить новенькие шаровые, у них все просто по три болта и по три гайки.

После того как рычаги собрали вместе с теми опорами на которых выставляется развал можно закручивать их обратно, закручиваются они точно также за исключением того что снизу нужно только на две гайки к балке закрутить да и все.

Закручиваем сгоны и сошки, вот здесь пойдёт самое интересное, если сгоны турботемовские то есть двойные то вы не сможете прикрутить сошку к кулаку поэтому я решил эту проблему установкой других болтов которые крепят сошку на более длинные около 10см и между кулаком и сошкой я подложил по 13 шайб.

Устанавливаем пружины с резинками и с амортизаторами.
Далее садим кулак на шаровые и закручиваем их.
Подключаем тормозной шланг и прокачиваем тормоза.

В принципе можно ездить и так, выворот станет больше но проблема будет следующей суппорт от классики будет задевать край рычага, поэтому чтобы увеличить выворот придётся устанавливать тормозную систему от 2112 с 14' дюймовыми тормозными дисками и переносить суппорт вперёд. В готовом варианте все это выглядит вот так:

сейчас объясню по подробней что для этого нужно.
Самое главное это переходные планшайбы под суппорта
выглядят они так:

что бы их поставить снимаем стандартный суппорт, снимаем тормозной диск, раскручиваем гайку ступицы и вытаскиваем её (заодно можно подшипники заменить кому нужно), окручиваем старую планшайбу и устанавливаем новую. Может быть конечно я один, а может и нет, но столкнулся с проблемой, что новые план шайбы не ставились на свои места просто не налазили, поэтому берём круглый напильник и аккуратно стачиваем их в определённых местах. Когда все встаёт на свои места закручиваем обратно, только учтите что головки болтов должны быть сточены примерно на 1/3 от всей поверхности иначе болты будут цеплять выступы на ступице, так что берём болгарку одеваем шлифовальный диск и вперёд)
Далее нужны нам будут тормозные диски, благо у нас в лада детали цена за диск была по 805 рублей.
Так же нужны суппорта и болты для них, я по началу поехал на разборку купил два суппорта за 1к, но видимо в разные времена выпускались суппорта с разными скобами, в итоге купил ещё и новые скобы за 1300 р.
Все теперь все стоит, осталось разобраться с колёсами и со стабилизатором.
Колёса нужны минимум 14", потому что новая тормозная система не поместится в 13" дюймовых колёсах. С этим разобрались переходим к последнему.
Стабилизатор.
Долго я с ним мучился везде пишут что нужны яйца от приоры или от 2108, но встаёт проблема ограничения выворота из-за того что колесо упирается в линку, плюс происходит неприятная картина с вылезшим сайлентблоком

Поэтому на сайте clubturbo я нашёл такую интересную вещь

ну и в принципе все все стоит конечно можно попробовать избавиться от шайб между сошкой и кулаком и диски по лучше поставить но я пока как то не заморачивался
по итогу все это выглядит вот так:

В этом эпизоде мы подробно покажем и расскажем как установить Зеленые рычаги, задние дисковые тормоза, .

В этой серии Профессор, расстроенный после провала соревнований, берет себя в руки и запиливает адовейший .

Купили рычаги турботема(TurboTema) зеленки короче . установка рычагов турботема , отзыва о рычагах турботема.

В серии видео "Прикрутил и помчал" рассказываем как правильно установить тюнинг на автомобиль. В этом выпуске .

Извиняюсь за мат,проснулся в машине от холода(на улице -5,в гараже 0,в машине 5)Сутки не ел. Спать было .

Всем привет, друзья! Сегодня я решил установить рычаги для дрифта турботема на 14 тормозах от ваз 2112. Все пошло .

ВАЗ 2101 для зимнего дрифта Сидорова Олега от команды "Projecto Racing Team". Считаем сколько потратили денег на .

Всем привет пацаны! Был произведен большой спектр работ по подвеске на моей Жиге. А именно: Сегодня будет .

небольшой отчет за последнее время по жиге, много мелочей на которые приходится тратить время и дорабатывать А так .

Установка рычагов - id243792826 Ребят есть скидка 30% на шиномонтаж для подписчиков моего инстаграма, .

В данной серии я, как истинный владелец жигуля, провожу гаражный ремонт еще летом, чтобы уйти в красивый занос, как .

Сравнение основных видов рычагов передней подвески с увеличенным выворотом для Жигулей классических моделей.

Комплектация: Рычаг нижний - 2 шт., Рычаг верхний - 2 шт., Сошка укороченная - 2 шт., Сгоны удлинённые с контргайками .

Всё что нужно, это: 1. Подписаться или быть подписанным на канал Clubturbo Internet Tuning Shop; 2. Оставить один .

Проводим карантин в гараже и устанавливаем рычаги для дрифта LiderMotorsport. На дворе карантин в связи с .

Дрифт на Жигулях. Чтобы он получался, нужно помимо всего прочего уделить немного внимания настройкам передней .

Рассказываю о поэтапно о установке рычагов clubturbo и их аналогов на классическое семейство✌️ Instagram khapilin_a.

В этом видео мы наконец-то установили выворот на ваз 2104, он получился огромным! И дешевым , относительно .

Хочешь выворот на жиге? Ставь рычаги! Всё просто. Рычаги We Ride не столь популярны, но мне они показались довольно .

Что непосредственно необходимо в дрифте ? Конечно хороший выворот, в этом нам помогут рычаги турботема которые мы сегодня будет устанавливать на нашу классику. Если вам это нравиться и вы думаете по купать или нет то я вам скажу конечно покупайте не пожалеете. Если же вам говорят все это конструктор самопал самоделкины они отпадут то не верьте этому за все время эксплуатации на моей машине с ними ничего не было не повело не погнуло даже краска держится до сих пор.

Необходимо иметь при себе:
1. Рычаги турбо тема (у меня зеленые) и все что к ним идет в комплекте
2. 2 штуки болтов верхнего рычага
3. Оси нижнего рычага 2 штуки
4. Пружины тоже иметь 2 штуки желательно новые от нивы и не пиленые их пилить не надо
5. Амортизаторы передние
6. Бутерброд или поворотный кулак 2 штуки
7. Конечно же еще ступицы передней подвески
8. Шаровую 4 штуки желательно трек
9. Рулевые наконечники тоже трек 2 штуки (конечно можно другие но с этими надежнее)
10. 14 суппорт с ваза 2112 2 штуки
11. План шайбы для установки суппорта с ваз 2112
12. Диски тормозные с ваз 2110/12 R-14 2 штуки
13. Гаечки болтики шайбочки грайверки много- много штук
14. Так же необходимо найти или купить стяжки пружин, wd-40 много wd-40 и съемник шаровой

Установка рычагов турботема на классику:

И так для начало полностью разбираем одну переднею сторону я начала с правой, думаю многие знают как это делается а кто нет идем сюда "ремонт передней подвески ваз 2107"

Теперь берем шаровую и рычаги и устанавливаю шаровую на рычаги турботема, после ставим рычаги на свое место где они должны стоять.

Ну что как с этим справились идем дальше, нам нужно установить свой бутерброд ( как сделать бутерброд смотрите тут) также увелиценые стяжки пружин турботема и рулевые наконечники (все идет в комплекте)

Все это дело домкратим ставим, скручиваем затягиваем и устанавливаем нашу ступицу на поворотный кулак (наш бутерброд) нашего корча ваз

Вы сразу заметите что появился хороший вылет колес и конечно минусовой развал

Уже почти все нужно накинуть тормозной диск и затянуть его направляющим

Ставим суппорта и тормозные шланги от нивы конечно, тормозной шланг фиксируем на пластмассовую стяжку что бы пружина не перекусила шланг. Ставим колесо и радуемся проделанной работы

Ну а теперь прокачиваем тормоза делаем правильный развал и валим бочком-бочком

Читайте также: