Установка зажигания мазда титан дизель sl

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

мазда титан двиг.SL ⇐ Titan. Двигатель

Модератор: RANGER

Грузовик Mazda titan 1986г двигатель SL. Застучал, при вскрытии обнаружилось: стружка в поддоне, между первым шатуном и коленвалом вкладыша просто не оказалось. У меня опыта в двигателях совсем нет, в теории, книжку прочитал в принципе всё понятно. Делаем вдвоем, вместе с мужем сестры. У него есть опыт ремонта, только русских двигателей(урал и камаз). Отремонтировать решили сами. Теперь вопросы: многие говорят, что дизельные двигатели долго после такой болезни и лечения не живут, поэтому опасаемся начать ремонт, а уже мысль идет контрактную купить, но уж больно дорого она стоит(70 тыс). А если уж возьмемся делать, то что лучше, расточить коленвал и ремонтные вкладыши поставить, или купить коленвал на разборке? Примерно во сколько ремонт обойдется?

Коленвал на разборке с промером микрометром. Ибо велик риск хреновой шлифовки. К-т вкладышей лучше новый.

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

мазда титан 1989г,мкпп с делителем двиг SL3,5л.грузовой,
напишите по двигателю,про машину в общих чертах.хочу приобрести.

удачный двигатель у титанов. делитель тож харошая штука если не ошибаюсь увеличивает передачи до 12 , другое дело сколько машина ездила. и вообще жива ли движка. заедь проверь компресию и так внешне на сопливость

Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.

Достаточно надежный двигатель, шестеренчатый, объем достаточный для 3-х тонника. Главное чтобы живой был. Масло вовремя менять, оборотов больших не давать и любить, тогда он еще долго прослужит.

машинка 88г,короткая база,
проверил компрессию в 3цил 32 очка ,в одном(2)29,на сухую,масло в цилиндры не наливали.
глушитель сифонил и пока я уехал с сто,на час приезжаю, из под прогладки пшикал воздух.наверное они чтото сделали,чтоб клиент не уехал.
снял голову цилиндры ровные без выработки,нагара нет,прежний хоз наврятли чтото делал.на спидометре 300тысяч,движок родной.
может-ли этот двиг пройти 300тыс и остаться без выработки?
машина в россии с 2002года.
шлифанул головку на 8сотых,поставил паронитовую прокладку,вроду все нормально.
амортизаторы надо менять все,может аналоги совпрома есть?(читал вроде от газели,но хотелось бы поточней)
глушитель тоже решил менять-первая часть уаз(первый изгиб),2часть (та что крепится к коробке)газель,родная получается вместо этих 2всего одна,потом глущитель от газели,хвост родной.
еще не собрал,сделаю отпишу,
может проверенные варианты есть?
надо-ли поднимать расширительный бачек выше горловины?
на печку газелевскую помпу надо?

Друзья, Я вот никак не могу понять!? Для того, чтобы снять и поставить ТНВД нужно снимать лобовину?
Почему нельзя сразу поставить в так называемые нули?
Я к тому, что тоже нужно снимать ТНВД.

П.С. недавно ставил ТНВД на МАНа (распределенного типа пять цилиндров) ТНВД выводится по метке, и 40 градусов до ВМТ первого цилиндра. Никакой лобовины вскрывать не нужно.

Друзья, Я вот никак не могу понять!? Для того, чтобы снять и поставить ТНВД нужно снимать лобовину?
Почему нельзя сразу поставить в так называемые нули?
Я к тому, что тоже нужно снимать ТНВД.

у меня мотор ТФ ставишь метку 30 градусов до ВМТ и снимаешь ТНВД при этом лобовина остается на месте.

Я так снимал ТНВД, двигатель SL, ставишь маховик в 30 градусов , обязательно что бы "распружинить" плунжер. открутил ТНВД немного вынул, но из-за зацепления шестерни он не вышел поставил метки на корпусе и зубе. потом собрал все обратно не чего не сбилось

Это при условии если туда криворукие не совались. То начинают потом комбинации подбирать, лишь бы завелась, а то лобовину в лом снимать . Бывает конечно и муфту опережения проворачивает и тогда вообще в полном недоумении П О Ч Е М У .

на насосе на шпонке сидит шестерня а к ней прикручена эта самая муфта.у меня к стати было такое что её проворачивало.

Ребята сегодня купил 4 колеса на зад на 14. Так как советскую не нашел.которую ставил 14 лет ( говорят такую уже не выпускают) взял китайскую трианжил. Взял в первый раз. Зафтро буду ставить.как она. Уже говорят что зимой при -30 становиться пласмассовой. но продаванбил пяткой в грудь что она ФАБРИЧНАЯ. И что ему привезли ее.она была вся обмотана.разноцветной пленко- скотчь.чтоб якобы не высыхала.но мне это по х у. Как она в действии поцы!?

Ребята сегодня купил 4 колеса на зад на 14. Так как советскую не нашел.которую ставил 14 лет ( говорят такую уже не выпускают) взял китайскую трианжил. Взял в первый раз. Зафтро буду ставить.как она. Уже говорят что зимой при -30 становиться пласмассовой. но продаванбил пяткой в грудь что она ФАБРИЧНАЯ. И что ему привезли ее.она была вся обмотана.разноцветной пленко- скотчь.чтоб якобы не высыхала.но мне это по х у. Как она в действии поцы!?

На Фрэде знакомый гоняет на трианжил вроде ниче не жаловался как на наших машинах себя поведет не знаю

Триангл хорошая резина, лучше нашей "советской". У меня передняя триангл. На легковой тоже китайская, гудрайт, очень понравилась. У нас все грузоводы от трехтонников до фур, перешли на китайскую.

Знания - сила, незнания - рабочая сила.))

Кто к нам с мечом придет тот по оралу и получит.

я тоже-30 посмотрю .так то она мягкая . сейчас смотрю обьявыместные и увидел точно такой же рисунок на японской резине бриджстоун.китайцы скопировали рисунок фото не вставляеться при возможности вставлю джипеки

Небольшой фото отчет может кому пригодится.
Корпус масленого холодильника Вложение 4726089
Для снятия снимаем гофру всасывающего коллектора, топливный фильтр, масленый фильтр, откручиваем топливные трубки и шланги ТНВД и сливаем охлаждающую жидкость и масло. Вложение 4726090 Вложение 4726091 Вложение 4726092
откручиваем корпус и вынимаем. Вот так все это выглядит Вложение 4726093 Вложение 4726100 Вложение 4726095 Вложение 4726098
Причина попадания масла в охлаждающую жидкость в этих больших резиновых колечках Вложение 4726101
Меняем уплотнения и собираем в обратной последовательности. Про волшебные слова тоже не забываем покрутить и повертеть корпус придется, но в каком то положении он встает все таки на место

ТНВД до ремонта не трогал,т.к. нужды не было ,снял вместе с передней крышкой( боялся зажигание сбить :) ), на холодную дымила едким, но не троила и прием был.Полез в движок из-за развалившихся колец на 1-ом горшке , да масло много кушала, в итоге менял всю поршневую, вкладыши, втулки шатунные.Почему почти на зуб ушел тнвд ?

Народ такой теперь вопрос, Свечам пипец пришёл, хотя они новые только вкрутили, короче питание на них идёт можно сказать постоянно, контролькой мерили, вкл. питание, через сек 5 отключается,слышно как реле счелкает, как и должно быть впринципе, потом само по себе опять питание на свечи идёт. кто сталкивался .

Выглядит как то так. Вкл.зажигание,загорелась контролька накала свечей,пошел нагрев. Реле щелкнуло,контролька потухла и ты заводишь. НО питание на свечи еще идет некоторое время,только напряжение меньше. Может поэтому ты и решил,что ток идет постоянно. Кстати тема про это была где то тут.

Выглядит как то так. Вкл.зажигание,загорелась контролька накала свечей,пошел нагрев. Реле щелкнуло,контролька потухла и ты заводишь. НО питание на свечи еще идет некоторое время,только напряжение меньше. Может поэтому ты и решил,что ток идет постоянно. Кстати тема про это была где то тут.

это вроде как только с подогревателем (спиралькой во впускном коллекторе) две ступени, со свечами нет второй ступени

работает вроде без шума, а помпу кстати месяц назад поменял (из под неё текло).
Так что всё таки по возможности поменяю!

Вопрос про дым из выхлопной. У меня он чуток с синева, фильтр воздушный поменял получше стало. Говорят могут форсунки подливать? Или это нормально?

Да нет у меня 2-й ступени. свечи постоянно под напругой, вкрутил новые наепнулись, кто подскажет реле слышно где счёлкает- найдем-проверим, а датчик температуры или может ещё какая преблуда. Титан Мазда 3.0 Двигатель НА. Предлогают поставить кнопку, в ручную прогревать, но как то не охото, может причина не страшная, хочется оставить всё таки заводское. а кнопку уже не получится установить что и как. с электриками у нас напруга)))

Целых два месяца боролся с этой болезнью.Уводил ТНВД в самое раннее положение провалы уменьшались,когда прогревалась перестовала дымить.Накрутил себя то такой степени готов был на капиталку.Дело оказалось в муфте опрежения впрыска топлива.Такая хрень стоит на ТНВД.Искал полтора месяца.

С этого места поподробнее. У меня стоит электроклапан который при его включении поднимает давление внутри топливной и как следствие этого зажигание переводится на более раннее. Так вот месяца два назад начались глюки, после прогрева зажигание перестало возвращаться в нормальный режим, клапан проверил он не причем, после прогрева питание на нем нет т.е. он отключен, снимал клапан подключал его к питанию щелкает, пробовал дуть, когда включенный не дуется, когда выключен дуется свободно. Вопрос что за муфта и чем она управляется?

Клапан про который ты пишешь ни что иное как отсечка топлива при глушении.Поэтому когда подается напруга он открыт и соответственно наоборот.Правда я не понял какой у тебя мотор но принцип практически у все одинаков.Так вот на моем TF на вал ТНВД на шпонке одета муфта если правельно говорить муфта опережения впрыска топлива.Принцип работы как у трамлера на шахе только за счет давления масла.

Одним из главных отличий дизельного мотора от бензинового является принцип поджига дизтоплива. Зажигание топливно-воздушной смеси в дизельном двигателе реализовано посредством самовоспламенения солярки от контакта с предварительно сжатым и нагретым в результате такого сжатия воздухом в цилиндрах.

Выставление зажигания на дизельном двигателе подразумевает изменение угла опережения впрыска топлива, которое подается в четко заданный момент в конце такта сжатия. Если угол выставлен отлично от оптимальных параметров, тогда топливный впрыск окажется несвоевременным. Результатом станет неполноценное сгорание смеси в цилиндрах, что вызывает разрушительный дисбаланс в работе двигателя.

Следует помнить, что даже незначительные отклонения при выставлении угла впрыска топлива могут привести к серьезной поломке дизельного двигателя.

Получается, под системой зажигания дизельного двигателя стоит понимать важнейший элемент системы питания силового агрегата – топливный насос высокого давления (ТНВД). В большинстве дизелей именно данное устройство в комплексе с дизельными форсунками отвечает за своевременную дозированную подачу солярки в цилиндры мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить и отрегулировать форсунки дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных способах очистки и настройки инжекторов.

Как выставить угол опережения впрыска на дизеле

Необходимость установки зажигания на дизеле своими руками зачастую возникает в таких случаях:

зажигание дизеля требуется откорректировать параллельно замене зубчатого ремня ГРМ;
после демонтажа ТНВД нет возможности установить шкив топливного насоса согласно специальным меткам;

Одной из рекомендаций перед началом любых работ, связанных с разбором топливной аппаратуры дизеля, выступает острая необходимость четок отметить и освежить все метки. Для этого достаточно нанести небольшие штрихи при помощи краски или качественного маркера. Это облегчит последующую обратную сборку и установку шкива ТНВД, что автоматически исключит или сведет к минимуму потенциальные сбои зажигания.

Выставлять зажигание на дизеле можно несколькими способами:

строго по меткам (при условии наличия таковых);
методом подбора опытным путем;

Установка угла по меткам

Первый способ самостоятельного выставления угла зажигания дизеля (момента впрыска дизтоплива) по меткам подразумевает смещение топливного насоса. Такой способ подходит для дизельных ДВС, в которых установлена механическая топливная аппаратура.

Угол опережения впрыска регулируется благодаря повороту ТНВД вокруг оси. Также возможен способ, когда поворачивается зубчатый шкив распредвала по отношению к ступице. Этот способ подходит для тех конструкций, в которых насос и шкив не имеют жесткого крепления.

Для регулировки зажигания на дизеле своими руками необходимо обратиться к задней части ДВС и добраться до маховика, при необходимости демонтировать с него защитный кожух.
Далее понадобится обнаружить стопор на маховике, который опускается в специальную прорезь.
После этого маховик нужно проворачивать вручную (при помощи ключа или другого приспособления). Проворачивание маховика означает, что вращается коленчатый вал ДВС. Крутить нужно по часовой стрелке до момента, когда сработает верхний стопор-фиксатор.
Затем обращаем внимание на вал привода ТНВД. Возможно, что шкала на приводной муфте, посредством которой передается вращение, занимает верхнее положение. В таком случае метка на фланце ТНВД совмещается с нулевой меткой на приводе.
После совмещения меток крепежные болты можно затягивать. Отличное от верхнего положение установочной шкалы на приводной муфте означает, что стопор маховика нужно поднять, после чего коленчатый вал двигателя снова проворачивается на один оборот. Далее снова контролируется положение шкалы.
После затяжки болтов приводной муфты стопор на маховике поднимается, коленчатый вал поворачивается на 90°, затем стопор размещается в пазу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о способах демонтажа, а также получите важные рекомендации при замене калильных свечей на дизельном моторе.

Завершающим этапом становится установка защиты маховика на место и затяжка крепежных болтов. Далее двигатель запускается, анализируется его работа. Агрегат на холостом ходу должен работать ровно и мягко, без провалов и дерганий. Жесткая работа дизеля, сопровождающаяся детонационными стуками, недопустима.

Далее нужно проверить правильность настройки в движении, избегая серьезных нагрузок. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и оцените приемистость силовой установки, реакции на нажатие педали газа. Также необходимо следить за цветом выхлопных газов, так как поздний угол опережения топливного впрыска будет сопровождаться серо-черным дымлением мотора.

Подбор правильного угла впрыска

Настроить угол зажигания на дизеле опытным путем можно следующим образом:

После установки шкива осуществляются попытки завести дизель. Если мотор не заводится, тогда шкив ТНВД проворачивают относительно ремня на несколько зубьев (2-4). Затем мотор пробуют завести снова.
Кода мотор после описанных выше манипуляций запустился, оцените его работу. Присутствие явных детонационных стуков означает, что шкив топливного насоса нужно проворачивать на зуб или два в противоположную вращению сторону. Появление густого серого дыма может указывать на поздний угол опережения впрыска. В подобной ситуации шкив насоса проворачивается на один зуб по направлению вращения.

Отсутствие положительных сдвигов в работе мотора потребует осуществления проворота топливного насоса вокруг оси. Путем таких проворачиваний необходимо вывести мотор на оптимальный режим работы. Лучшим вариантом станет работа дизеля в таком режиме, когда остается совсем немного до начала проявления детонации. Сами детонационные стуки хорошо заметны в звуке работы ДВС.

Второй доступный способ предполагает следующие шаги:

Осуществляется демонтаж трубки высокого давления с форсунки первого цилиндра. На снятую трубку необходимо плотно надеть прозрачный пластиковый шланг и расположить в вертикальном положении.
После этого можно включить зажигание и провернуть шкив насоса. Шкив вращается максимально мягко, медленно и аккуратно.
Далее необходимо следить за уровнем топлива в трубке и выявить верхнюю границу.
Заметив, когда уровень солярки в трубке самый высокий, на шкиве необходимо сделать метку.
Затем по меткам нужно выставить коленчатый и распределительный вал двигателя.

После запуска оценивается работа двигателя. В случае определения раннего или позднего угла топливного впрыска операцию по настройке следует повторить.

Признаки для определения правильности выставленного угла опережения зажигания. Последствия некорректно настроенного УОЗ, способы выставления зажигания.

Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Неисправности форсунок дизеля, проверка и самостоятельное выявление проблем. Очистка сопла форсунок дизельного двигателя, регулирование давления впрыска.

Особенности работы и причины неисправностей дизельных форсунок. Как самостоятельно выполнить снятие, дефектовку, разборку и ремонт форсунок дизельного ДВС.

Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.

Всем доброго здравия. двс HA пропала тяга. не дымит, масло не ест. Фильтра менял., Что может быть? подскажите пожалуйста.

У меня к зиме так же стало ,только не глохнет ,а обороты просаживаются сильно ,даже педаль газа не спасает.

Всем доброго вечера.
Откатался целый день,под вечер на ходу заморгало масло.Посмотрел уровень,минимальный,но не критичный,долил масло до середины уровня.Прокатился метров 150,опять заморгал.Похоше на датчик давления масла или я ошибаюся?

если к чему то готовится, то лучше не брать. тнвд одноплунжерное с электронным управлением если заливать хорошее топливо то ходит без проблем, контракт в районе 40т.р., форсунки простые. в движку если никто не лазил то хорошо, а если вскрывали то можешь горя хапнуть. кратко как то так ;)

Доброго времени суток!
Мазда титан 2002 закипает вода.
Поменяли проклатку головки, шлифонули головку и всё равно сабирает газы и направляет их в раширительный бачок.
Если кто сталкивался прошу вас поделитесь опытом! :)

Ребятки, доброго времени. Помогите советом.
Мазда Титан 2001г, двигатель WL не турбо, 4WD, кузов SY56L (кабина не откидная).
Купил грузовика в другом городе, до своего не доехал - движку кончил.
Сначала застучал (звук - как будто лопасть вентилятора цеплялась за что-то), датчик масла загорелся - давление явно упало, на холостых стал глохнуть, тяга пропала - если меньше 1500 оборотов отказывался.

Токарь предложил свой вариант: старую деталь обточил в искорёженном месте, а сверху поставил колечко-оправку по нужному диаметру путём термоусадки. Выглядит как новая, надеюсь и функционировать так же будет.

Всем добрый день . купил мазду титан с мотором 2.5 не турбо. Конструктор . год машины вроде 2003. Не могу понять что за мотор ? в доках написано wl462806 , рама sy56t. Но про мотор вообще ничего нигде найти не могу.

Maxnik, если ещё не забыл за 5 лет, что делал для капиталки? Снимал кабину или через выхлопную трубу можно всё починить?
Если серьёзно, у меня сей час такая же проблема - двига тоже кончилась.

Всем привет! Подскажите какую прокладку лучше под ГБЦ чисто поранитавую или с металлом, цена блин аж в два раза отличается! И есть ли способ узнать какой толшины мне нужна если не знаешь какая стояла?

Добрый день . Кто подскажет значения этого патрубка . Мазда титан 96 год . 4HF1 мотор .идет от тепло обьменика в коробку

Подскажите, на какие двигателя идут коробки с раздаткой. Вернее, какие двигателя ставились на титаны 4wd?

Доброе время суток. Подскажите, после замены коленвала, двигатель начал неустойчиво работать на больших оборотах. Больше не куда не лезли. До все было хорошо. Спасибо!

Привет, мужики! Короче к вопросу. Мазда Титан двигатель HA 3.0, взялся за капиталку. Разобрал, хочу снять гильзы. Соорудил гильзосъемник, начинаю выкручивать, гильза начинает разрушаться(откололся кусочек с низу), и происходит деформация, съемник гнется(металл 8мм).
Не может же гильза так сильно сидеть?Кто снимал подскажите, че не так?

Брал тонкую плоскую отвёртку и выкрашивал гильзу,прям на месте,авто двухкабинник,а ставил грел каждое место под гильзу и забивал через брусок,всё получилось!

всем привет . мужики помогите пожалуйста у кого есть книга по ДВС ТМ-46 или где скачать может можно ! ?

Александр Жуков , привет.такой литературы по ТМ вроде в природе нет,но могу ошибатся.Орентируйся по книге на двс TF разница в обьемах,а так один в один.есть группа в ватсап,дром, попробуй там спросить,может чето с книгой поменялось.

Доброго времени суток!
Проблема в следующем. При отрицательных температурах после подогрева предпусковым подогревателем двигатель не заводится. Подогреваю двигатель до ~40°. Иногда двигатель нагреваю до ~65 такой же результат, но после того как двигатель постоит минут 10 заводится с пол пинка, но во время разогрева никак не хочет. Какие есть мысли по этому поводу?

Всем доброго времени суток. У меня случилась беда, замерз блок двигателя, разорвало рубашку. Трещина не большая. У меня вопрос- можно эту трещину как то заварить или заклеить?

Всем доброго дня! кто подскажет sl задымил черным дымом , и заводится плохо на холодную. как заведется сразу глушу и заводится нормально, тянет тоже хорошо! куда смотреть и что делать?

Здарова мужики! Обращаюсь к Вам за помощью с такой проблемой. Двигатель заводится через раз.
У меня титан двига НА 3л.1. С утра заводится в дагонку.2.когда нагреется,глушу его, следом на кляч он схватывает с пол пинка.3. Постаит минут 5 всё раза с третьего запускается. Что за косяк,подскажете пожалуйста.

Ермак , В приморье с запчастями проблема ? отнеси к аппаратурщику поменяет плунжер и дальше будет работать! больше там нечему ломаться.

Привнт всем!! Подскажите хочу купить рефку - мазда титан вот мотор чот меня смущает 2л rf кто катается на такои? Скажите тянет нет? Или слишком мало для 1.5 т грузовичка

jam , да я все обсмотрел уже обьявы будка чтоб была повыше маленькую брать неинтересно а так спасибо за советы.

Подскажите пожалуйста,у меня титан 1986 года ,двигатель HA 3 литра, максимальная скорость 75 км. В чём может быть причина

__Evgen__ , В чем, в чем ;) в заводе!
Вы издеваетесь с такими вопросами ?или вообще в механике нет соображения.
двигатель слабый, чтобы компенсировать это, передаточное число редуктора заднего моста занижается, тем самым имеем тяговитый тихоход. Не нравиться: считайте зубья на редукторе и покупайте редуктор с меньшим количеством или установка большего диаметра колес.

поскажите гильзы обязательно менять износ 0.08 или их можно расточить. новые продаются комплект или по одной я что то не понял на amayama.и если растачивать кольца ремонтные надо?
и еще вопрос гильзы поршня и кольца по мануалу киа к3600 от 1999г двигатель sh размер один в один с движком sl кто знает подскажите они взаимозаменяемы?

85361 поршень SL выглядит так , других я не видел !
гаврики умудрялись впихивать поршня от какого то отечественного трактора

Мазда Титан 96 г двигатель Т М .
Побежал антифриз из - под помпы, подскажите, Кто сталкивался, как - то лечится, или помпу менять?

Всех приветствую!Мужики,помогите,может кто сталкивался с такой проблемой.У меня ТИТАН,94 года,движок.ТМ-4600,в эксплуатации уже третью зиму,но проблеема только этой зимой.МАСЛО ЧЕРЕЗ ФИЛЬТРА ВЫКИДЫВАЕТ УЖЕ ПЯТЫЙ РАЗ.Масло полусинтетика и дорогое(ликви молли)и дешёвое(роснефть),фильтра тоже и от 320 рублей(корейские) до 850 рублей(японские),всё одно.Беспроблемного завода поутру хватает дня на.

доброго времени . люди добрые . проблемка у меня такая !живет стучек в пихле SL года 2 уже ни стружки в масле ни клапана не форсунки не тнвд проверял не стучат. с оборотами учащается . а бывают дни вообще его нет в городе такие машины есть 4шт две стучат а две нет . мой в их числе город маленький сто не доверяю ( у нас так тут заехал с 1й проблемой а уехал с другой ) буквами описать как не знаю(.

Всем привет!Сегодня преобрел себе мазду титан 1990 года выпуска под манипулятор.Не могу понять какой стоит двигатель.продавец утверждал что стоит не родной а какой-то 4.6 литра.очень надо уточнить для дальнейшего заказа запчастей!

Как раз таки машинка его была! Теперь у меня))) На клапанной крышке цыфры белой краской написаня 20200, так и случайно встретилисть! А по марке двигателя, надо разобраться в чем отличия 4HF1от 4hG1 хотя бы визуально

Приветствую всех! Давит масло из под щупа двигатель 4HG1, открываю заливную крышку от туда идет воздух под давлением, но без дыма. В чем причина может быть? Масло не ест, не дымит!

Будьте добры, подскажите, как правильно выставить метки на коленвале, распредвале и ТНВД на двс ХА 2522куб. Мазда Титан.После поставки ТНВД вроде бы перескачил на зуб. Двигатель запускается тяжело на холодную и нет маленькие обороты в конце педали газа.Если можно фото заранием спасибо.

После поставки ТНВД вроде бы перескачил на зуб. Двигатель запускается тяжело на холодную и нет маленькие обороты в конце педали газа.Если можно фото заранием спасибо.
сомнительно. скорее всего хрен бы запустился

Доброго дня! Ребята подскажите где на двигателе TF искать стартер? Облазил вокруг на сколько можно, но так и не нашел его(( Подводить меня начал, не хочет заводить и все((

Читайте также: