Установка защиты двигателя на фольксваген гольф 4
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Ребята добрый день! На днях оторвал пластиковую защиту генератора. Купил новую и за одно заказал защиту картера металлическую. Сегодня поставил пластиковую (металлическая ещё не пришла). С пластиковой всё просто, а вот металлическую как крепить? Вертел чертёж с экзиста и так и сяк. Куда там болты вворачиваются? Ребята если есть ссылка на фотоотчёт буду признателен. Защита оригинальная.
на гольф4 ру есть все с русским описанием и фото.
Ломоносовым быть не надо. Самый гимор во всем это - это е-мое .. ввернуть туда заклепочные гайки . у меня вместо 7 ушло штук 20 , и 2 приходилось вырывать из лонжерона - ибо при откручивании она начинал прокручиваться и не окрутить. короче если есть возможность и сервис с заклепочником, лучше скажем за 1к денег чтобы они сделали гайки. Но если есть желание - то все можно ввернуть самому
Но гимор. В остальном делать нечего.
Спасибо. Постараюсь в ближайшее время установить. Гайки не дешовые. Лучше без гемора. Нужно подумать как приспособу сделать, чтобы эти гайки туда вогнать.
У меня тоже было что то подобное, только на GOLF3 времени не было, заехал в "ХХХХХХХХ" очень быстро сделали!
Добрый вечер и с Новым годом! Прошу объяснить в чём подвох. Решил установить оригинальную защиту двигателя. Купил всё в эксисте за исключением болтов. Посмотрел по фото отчёту как сиё действо происходит. Заехал на яму, вооружился инструментом, начал с установки глухих гаек и. Вот тут то и была засада. Многие форумчане сетуют что их вставить не могут, а у меня они входят даже без натяга, причём все семь. По идее они должны заходить с трудом, так как на них есть риски. На форуме даже есть изображения приспособлений для их установки. У меня же как у ослика Иа входит и выходит. Может дело в болтах? Или ексист не качественные гайки мне прислал?
booblik
Как ты их туда загонял, если они свободно туда заходят даже без натяга.
Брал тайвань по цене 2500, но это полный аналог оригинала. А вот комплект крепежа родной ваговский. Ребята подскажите в чём беда. Оторвал уже пластиковые пыльники. В Твери вообще беспредел, дороги не чистят. Колеи такие что на брюхе и ползаешь, там на гольфе датчики масла и т.д. Боюсь оторвать. Должны входить в натяг или нет эти глухие гайки?
Вот тут то и была засада. Многие форумчане сетуют что их вставить не могут, а у меня они входят даже без натяга, причём все семь. По идее они должны заходить с трудом, так как на них есть риски. На форуме даже есть изображения приспособлений для их установки. У меня же как у ослика Иа входит и выходит. Может дело в болтах? Или ексист не качественные гайки мне прислал?
нет, гайки входят легко у всех, просто гайка потому и хитрая, что заклепочная, вы просто плохо поняли ее принцип установки
ее мало всунуть, ее еще надо расплюшить (заклепать).
гайки бывают гладки и с насечкой, с насечкой ясень пень лучше. больше вероятность что не провернуться.
главное после установки таких гаек не пятить глаза на лоб закручивая в них болт. ибо если провернешь - потом все, болт не выкрутить. либо вырывать в мясом, либо прихватывать гайку сваркой.
поменял на выходных масло. снимал защиту штатную - только летом новую установил. Жесть!
учитывая аномально нереальное кол-во снега, его неуборку - пол зимы уже езжу как в ралли - на брюхе по колее. заскакиваешь - и пополз
плюс застревал где. короче броня промята, из двух задних крепления вырвало с разрывом броню, заднюю часть загнуло - видно когда задом где-то сдавал . короче ужас как выглядело.
кувалда, 5 минут, и все на место! как новое - гы.
тьфу тьфу - гайки задние 3 нормально выкрутились и вкрутились, передние опоры на месте - на них весь удар и напор приходиться.
проставки 21 мм лежат - жаль летом не успел установить - на следующую зиму встанут одназначно. просвет 10 см. не густо.
booblik писал(а): поменял на выходных масло. снимал защиту штатную - только летом новую установил. Жесть!
учитывая аномально нереальное кол-во снега, его неуборку - пол зимы уже езжу как в ралли - на брюхе по колее. заскакиваешь - и пополз
плюс застревал где. короче броня промята, из двух задних крепления вырвало с разрывом броню, заднюю часть загнуло - видно когда задом где-то сдавал . короче ужас как выглядело.
кувалда, 5 минут, и все на место! как новое - гы.
Такая мягкая штатная "броня"? Какой тогда смысл в ней, нужно покрепче что-то?
У моего Гольфа русский "Автощит" держит лучше, не мнется.
Установил защиту после того как приварил гайки. Кстати на форуме подсмотрел как ребята срезают сварку между балкой и листом защиты, приваривают к балке гайки и стягивают их болтами. Я так же сделал. Теперь, чтобы поменять масло или вообще посмотреть что там, не нужно карячиться и снимать защиту вместе с боковыми пыльниками. Достаточно открутить четыре болта от балки защиты и три болта в месте крепления защиты к подрамнику. А клинекс уменшился, я это ощутил на первом "лежачем" поличейском. Ну да это дело привычки. А толщины Ярославна мне хватает, хотя каждому своё.
Алексей К. писал(а): Установил защиту после того как приварил гайки. Кстати на форуме подсмотрел как ребята срезают сварку между балкой и листом защиты, приваривают к балке гайки и стягивают их болтами. Я так же сделал. Теперь, чтобы поменять масло или вообще посмотреть что там, не нужно карячиться и снимать защиту вместе с боковыми пыльниками. Достаточно открутить четыре болта от балки защиты и три болта в месте крепления защиты к подрамнику. А клиренс уменшился, я это ощутил на первом "лежачем" поличейском. Ну да это дело привычки. А толщины , Ярославна, мне хватает, хотя каждому своё.
И мне хватает, и даже (посоветовавшись с одноклубниками) теперь и замена масла с фильтром у моего автомобиля проходит без снятия защиты .
А то, что при проезде "лежачего полицейского" первый раз задели, то бывает, вы правы - надо учится.
Перед "лежачим полицейским" (метра за 2 до него) надо нажать на тормоз, а перед самым препятствием резко его отпустить. Когда вы нажмете тормоз, то пружины передние сожмутся, а когда отпустите, то разожмутся. На разжатых пружинах переедете "лежачего полицейского" , и не зацепите его защитой. Но смотрите в зеркало заднего вида при этом, так как джигитов много на наших дорогах .
сегодня весь город объехал в поисках заклепочной гайки для крепления кронштейна защиты, может кто сможет мне помочь найти. Буду признателен.
В очередной (3ий) раз пробил картер, наконец созрел для защиты.
как то видел на 4ом гольфе, способ постановки защиты поддона.
П образная рамка в перевёрнутом виде, к поперечине прикручен лист железа, а вот, как упоры крепятся к ланжеронам не обратил внимания.
дырки сверлит не хочется,вдруг еще способ есть.
если есть у кого фото защиты, покажите пожалуйста, чтоб сообразить как примерно всё это выглядит.
делать буду сам.
некто Василий
Adrian
некто Василий
я летаю
вот, что бы не сверлить сам лонжерон, наверно можно сделать таким образом.
некто Василий
я летаю
вот, что в итоге получилось.
Golf_4
Завсегдатай
Можно по типу Шериф. К поперечной П-образной балке нужно еще 2 кронштейна. Из бампера снизу вытащишь пласмассовые заглушки (место вставки противотуманок) и там увидищь болты. Крепить с их помощью в штатные отверсия!
FRANЦUZ
Мастер советчик
В очередной (3ий) раз пробил картер, наконец созрел для защиты.
как то видел на 4ом гольфе, способ постановки защиты поддона.
П образная рамка в перевёрнутом виде, к поперечине прикручен лист железа, а вот, как упоры крепятся к ланжеронам не обратил внимания.
дырки сверлит не хочется,вдруг еще способ есть.
если есть у кого фото защиты, покажите пожалуйста, чтоб сообразить как примерно всё это выглядит.
делать буду сам.
автор, выложи чертеж кронштейна, хочу себе поставить защиту. и сама защита у тебя от чего?
FRANЦUZ
Мастер советчик
Proffi
Участник
Василий приветствую. Вопрос такого плана, имею желание поставить защиту причем сделанную в ручную все есть и руки тоже вот только размеров нет. Я так понял кранштейны делал сам, а саму защиту? Зарание спасибо.
hyper_sonic
Мастер советчик
Привет всем! Являюсь счастиливым обладателем штатной защиты, на днях могу сделать фотографии сего чуда.
Защита представляет собой формованный толстый лист толщиной 3-3,5 мм, в предней части к нему приварена перевернутый П образный кронштейн. К кузову крепиться на штатные места в лонжероне двумя болтами с обоих сторон спереди, а сзади специальными скобами через резиновые уплотнители к балке.
Triangle
Оракул
Proffi
Участник
Привет всем! Являюсь счастиливым обладателем штатной защиты, на днях могу сделать фотографии сего чуда.
Защита представляет собой формованный толстый лист толщиной 3-3,5 мм, в предней части к нему приварена перевернутый П образный кронштейн. К кузову крепиться на штатные места в лонжероне двумя болтами с обоих сторон спереди, а сзади специальными скобами через резиновые уплотнители к балке.
Приветствую Sonic. Будет очень полезно увидеть штатную защиту, чем скорей тем лучще. И если не сложно размеры - ПОжалуйста. Зарание спасибо.
некто Василий
я летаю
всем здрасьте, давно не заходил.
я когда всё это делел, про размеры вообще не думал
всё делал методом прикладывания.
сзади защита держится за болты крепления рулевой рейки, между листом железа и подрамником подложил гайки, что бы они не соприкосались и не гремели.
сама защита, я да же не знаю от чего, у меня 3 разных валялось, это подошла лучше всех.
вобщим то можно присторить любую, лишь бы её длинны хватило от кранщтейна до болтов рулевой рейки, больше по моему там её крипить не куда..
теперь, я правда цапляюсь за всё подряд ещё больше, но уже без последствий.
недавно вся эта конструкция прошла суровое испытани, на скорости примерно 80 км/ч пропустил между колёс что то высотой около 10ти см ( дорожный просвет у меня 5) передок аж потпрыгнул , на защите царапинка..
если найду где нибудь яму, обязательно сфотографирую с низу.
pavlovav
как перестану мотаться Воронеж-Москва - поменяю на Passat))
цитата от "некто Василий":
теперь, я правда цапляюсь за всё подряд ещё больше, но уже без последствий.
Вот я свою и снял, потому как за@б@ла цеплять за все подряд.
POLO-sedan 2011г.в., АКПП, highline + Prenium, + зимний пакет. Пробег 200ткм - продам за 400 в хорошем.сост.
☭ Рождённый в СССР ☭
а йа бы наоборот поставил, потому как уже весь пластик стер и крепления поотрывал. а новый пластик в Екзисте более 6000,- рублей стоит
некто Василий
я летаю
по прошествии нескольких лет мой самодельный кронштейн превратился в гнутую бесформенную железяку, когда парковался углом, постоянно упирвлся углом кронштейна в бардюр
и решил, ( уже очень давно) что надо бы сделать новую, да не простую, на навороченную с сайлент блоками, не знаю, правда, помогут ли они хоть как то, ну да ладно, мысль есть надо делать..
разорился на сайленты по 10 рублей от жигулёвских аммортов, ну и болты 16мм, гайки шайбы.
ухи они же петли подточил по бокам что бы всталялись а профиль 20х40, вставил обварил
сварил всё это добро в кучу, П образный кронштей сделать уже и более мощного поофиля 20х40, ну и болты которые вставляются в сайленты.
покрасил, прикрутил, вроде да же гнуть не пришлось чтоб всё подошло, ну собственно я в таком состоянии всё это и фиксировал на сварку.
собственно всё, надеюс следующим этам эволюции человечества станет защита картера из сирового поля.
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Подумываю у себя на Фольксваген Гольф 3 сделать наподобие кронштейн, так как сейчас у меня крепится за переднюю балку двигателя, которая находится под воздействием вибраций от передней опоры двигателя.
Касаемо вашей версии у меня есть несколько замечаний.
1. Профиль 20х40 скорее всего слабоват для этого
2. Ориентировать его плоскостью - вторая ошибка
3. Что будет при поперечной нагрузке на защиту, то есть например когда машина сваливается в колею? Выдержат ли ваши кронштейны боковую нагрузку? Мне кажется, что произойдет смятие ребер на лонжеронах, что не хорошо.
Nikolab
тайный Коля
Подумываю у себя на Фольксваген Гольф 3 сделать наподобие кронштейн, так как сейчас у меня крепится за переднюю балку двигателя, которая находится под воздействием вибраций от передней опоры двигателя.
Касаемо вашей версии у меня есть несколько замечаний.
1. Профиль 20х40 скорее всего слабоват для этого
2. Ориентировать его плоскостью - вторая ошибка
3. Что будет при поперечной нагрузке на защиту, то есть например когда машина сваливается в колею? Выдержат ли ваши кронштейны боковую нагрузку? Мне кажется, что произойдет смятие ребер на лонжеронах, что не хорошо.
20Х40 годится, у большинства защит наверно 15х15 какой нить.
плоскость сориентирована правильно, в большинстве случаев защитой натыкаются передом нежели падают в колею.
у меня иной вопрос к конструкции автора, при "случае" защита (лист) деформируется, а данная конструкция ещё и в сайлентблоках, вопрос: хватит ли зазора между картером и листом защиты что бы действительно защитить картер?
Не смотря на то, что блок двигателя любого автомобиля выполнен из металлических сплавов и обладает определенной устойчивостью к деформации, а кроме того двигатель защищен от внешнего воздействия кузовом, все же на блоке существуют места (картер и поддон картера), которые нуждаются в установке специальной защиты. Установка защиты двигателя и узлов трансмиссии, является актуальной не только в том случае, если автомобиль эксплуатируется преимущественно на грунтовых и насыпных дорогах, даже в городских условиях эксплуатации авто, защита двигателя позволит избежать повреждения картера или поддона в результате случайного наезда на угол бордюра или открытый колодец. Защита картера и поддона способна существенно сократить вероятность повреждения двигателя с последующим вытеканием моторного масла, что может привести к капремонту или замене двигателя.
На Фольксваген гольф 4 защита двигателя устанавливается с помощью кронштейнов крепления защиты к кузову, специальных заклепочных гаек, которые ставят в предназначенные для их установки технологические отверстия и болтов. Для установки гаек в технологические отверстия, используют соответствующий инструмент, который можно приобрести практически в каждом авто-магазине, для крепления крепежных элементов, используют ключи, которые отвечают необходимому размеру и форме элементов. Сегодня производители защиты двигателя для гольф 4 (Jp Group, Sheriff, VAG, Motodor, Novline и другие), предлагают варианты защиты, изготовленные из формованного металла, алюминия и легированной стали, кроме того на рынке можно встретить модели, выполненные из композитных материалов. В зависимости от производителя, защита двигателя гольф 4 может поставляться как без крепежных элементов, которые будет необходимо приобретать отдельно, так и в комплекте с крепежными элементами.
Правильный выбор защиты двигателя гольф 4 должен соответствовать определенным критериям. Поскольку для обеспечения максимальной безопасности водителя и пассажиров авто, автопроизводители проводят множество испытаний и доработок кузова с учетом зон поглощения энергии удара, то установка элементов дополнительной жесткости, которые не соответствуют требованиям автопроизводителей, может увеличить ущерб от возможной аварии. Для того чтобы на Volkswagen Golf 4 защита двигателя отвечала требованиям безопасности и техническим нормам охлаждения двигателя, необходимо устанавливать оборудование, которое одобрено корпорацией Volkswagen для установки на этой модели авто.
Защита картера Гольф 3 устанавливается для защиты моторного отсека от механических повреждений и предотвращает множество аварийных ситуаций. Подходит для двигателей с объёмом 1,6 и 1,8 литров. Обычно изготовляется из специальных высокопрочных материалов, отличающихся повышенной прочностью, с применением специальной технологии покраски, которая защищает от коррозии.
Основными функциональными задачами защиты картера Гольф 3 являются:
1. Защита всего двигателя и некоторых частей трансмиссии и ходовой системы от механических увечий, и возможность сэкономить на дорогостоящем ремонте. После установки защиты картера, Вашему мотору уже не будут страшны сложные зимние погодные условия или случайные выступы и посторонние предметы на проезжей части.
2. Уменьшение количества грязи и пыли в моторном отсеке. Благодаря установке защиты картера Гольф 3, двигатель не только будет эстетично выглядеть, но и работать без нарушения теплового режима агрегатов.
3. Увеличение срока эксплуатации генератора, приводных ремней и деталей электрооборудования, которые могут портиться при проникновении в моторный отсек осадков и пыли.
Защита двигателя для Гольф 3 отличается эргономичным дизайном и сделана с учетом всех особенностей этого автомобиля. Это свойство позволяет обеспечить максимальную защиту от вероятных повреждений. Кроме того, установка защиты картера очень проста в исполнении и занимает не более 15 минут. Она крепится на штатное место пыльника с помощью специальных болтов в уже существующие резьбовые отверстия. Это исключает гибкость конструкции и наличие шумов. Иногда в комплекте также присутствуют специальные закладные планки, которые позволяют установить защиту для моторного отсека без сверления новых отверстий. Также в конструкции защиты предусмотрены дополнительные технологические отверстия и вентиляционные щели для лучшего охлаждения мотора.
Установить защиту двигателя на Гольф 3 Вы можете самостоятельно или обратившись в автосервисные центры для максимально надежного крепления.
Похожие записи
До сих пор многие автовладельцы спорят по необходимости установки защиты картера. У меня на авто нет защиты, пока ничего не повредил и не сломал, езжу аккуратно, тем более обдув все равно лучше, если защиты нет, чем когда она установлена. Конечно больше пыли и грязи под капотом из-за отсутствия защиты. Но защита придает владельцу сильно много уверенности, что иной раз плачевно сказывается. В каких местах я бы притормозил или проехал аккуратнее, то другой, имея защиту, пролетит или пойдет напролом. А если что то не значительное, камушки или небольшие кочки, то и так можно их преодолеть и без защиты, ничего двигателю не будет и оторвать ничего не выйдет. А если что то серьезное, бордюр, торчащий кусок арматуры или железка какая-нибудь, то и защита не спасет. Аккуратность и вежливость на дороге всегда сослужит лучшую службу, чем защита и агрессивность.
Андрей, позвольте не согласиться с Вами. Мой гольф 3 точно не был рассчитан на езду по нашим дорогам. Я давеча ездил недалеко за 300км от дома и пока ехал по дороге то 2 раза стукнул картером коробки об асфальт, в результате слегка пробил по углу спереди. У нас такие дороги что либо ехать 20км/ч либо есть вариант зацепить что то. Колеи очень большие, местами настолько что даже мой жигуль днищем пошкрябывает. В зимнее время тоже набивают неплохую колею и гольф это все собирает картерами двигателя и АКПП, не есть это хорошо. Поэтому защита необходима. К сожалению качество дорог хромает и лучше хоть как то обезопасить картеры, да и у гольфа 3 расположение картеров очень неудачное, они прям просят ударить их об дорогу, самое первое что бьет авто это они, хотя можно было чуток и приподнять двигатель, ну тут уж что имеем. Так что повторюсь: защита двигателя и АКПП нужна.
Добавить комментарий Отменить ответ
Уникальное устройство, комбинирующее в себе самые важные для автомобилиста функции.
Читайте также: