Установка замка зажигания ваз 2110 на уаз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Коллеги,
Подскажите пожалуйста, у замка зажигания установленного на 31514, ключ длинный (как у зубилы) установленный на рулевом валу, есть "парковочное положение" (когда можно запитать только магнитолу и т.п.)? В мануале написано что есть, я у своего найти не могу (есть только все выкл., вкл.зажигания, стартер).

По часовой стрелке от "нулевого" - "зажигание", стартер; против часовой - как раз "парковочное" или как там его называют.

У меня такой замок. Называют "замок нового образца".
Их два вида.

1 положение - вставляешь/вынимаешь ключ
2 положение - т.н. "парковочное"
3 положение - зажигание
4 положение - стартер

При этом есть блокировка повторного вкл. стартера.

У тебя модель замка, в котором нет (относительно моего) положения "2" и блокировки стартера.

У зубил, а так же десяток, такого положения нет.

Давно я не ездил на зубилах . )

Против часовой у меня не поворачивается. Пробовал.

У меня такой замок. Называют "замок нового образца".
Их два вида.

При этом есть блокировка повторного вкл. стартера.

У тебя модель замка, в котором нет (относительно моего) положения "2" и блокировки стартера.

То что нужно.
А какой у него каталожный номер?

Да хз. :)
Я машину с ним уже взял.
Не снимать же ? :)
В магазине попроси замок "нового образца" и покрути ключом.
На Хантерах такие ставят. На 3160.
Восьмерочный, от 2141.
Выбор богатый и, что самое интересное, многие нам подходят. :)

То что нужно.
А какой у него каталожный номер?

Еще эти замки обычно идут вместе с разгрузочным реле стартера,и если не ошибаюсь с него выходит восемь проводов

Наличие реле ни о чем не скажет.
Они сейчас только в дверные замки не устанавливаются. :)
Надо в руках крутить.

За дверные замки я бы так, абсолютно, утверждать нестал, но по теме, даже в древнем 469, было реле стартера.
Сорри за оф топ.

Дверные замки не автомобильные имелись в виду. :)
А реле, которое на ЗЖ, это не реле стартера, а реле "зажигания", как его еще называют.
По сути - разгружающее реле контактов замка зажигания.
При его наличии реле стартера все равно присутствует.

Корпус замка зажигания от 2109, так называемый с блокировкой повторного включения стартера(то есть защита от включения стартера).
Такие замки идут и на ВАЗ 2110 семейства, Волги, Газели и тд. Теперь вот стали ставить и на УАЗы. Но только вот почему без парковочного режима не понятно. Получается, включил зажигание и подал питание на стартер. При этом нет положения АСС(когда при прокрутке стартера выключаются фары, печка и тд) как на 2109. Явная просадка АКБ, особенно зимой.
Будет тема у меня по замку, тогда подумаю можно ли поставить от 2109.

Изучи коммутацию замка. На любой принципиалке есть.
У себя менял проводку.
У знакомого меняли проводку.
В режиме "стартер" - только стартер и зажигание.

А на какой провод приходит питание в "парковочном положении"? Сегодня крутил с тестером, но так и не нашел (видимо какаю-то комбинацию пропустил). На схемах которые я нашел, этого нет.

. В режиме "стартер" - только стартер и зажигание.
О чем я и говорю. А вот на 2109 при прокрутке стартера выключаются фары если они изначально были включены. Это и есть режим АСС.
Если у нас есть возможность такого режима, то можно просто поменять коммутационный жгут(контактную группу). Не меняя сам механизм замка. Просто я не думал пока про это.

У меня на зеленый.
Номеров сказать не могу, т.к. замок надо снимать, а на улице зима.
Фишка тоже переделана еще до меня.

О чем я и говорю. А вот на 2109 при прокрутке стартера выключаются фары если они изначально были включены. Это и есть режим АСС.
Если у нас есть возможность такого режима, то можно просто поменять коммутационный жгут(контактную группу). Не меняя сам механизм замка. Просто я не думал пока про это.

Вообще-то тут дело не в жгуте, а в контактной группе. :)
Если есть возможность заменить только ее (со жгутом теперь уже), то сам механизм менять не надо.

Изучил сегодня свой замок не снимая.
Он от Москвича 2141.

Что-то я окончательно запутался.
Вооружился тестером и поехал в магазин. Попросил новый замок, который по уверениям продавца устанавливается на УАЗ, ГАЗель, Москвич, Лада (да и на коробке тоже самое написано), на 8 контактов. Прозванивая его я так и не нашел замкнутых контактов в положении "0".
Сегодня сходил в жигулевский магазин, взял от 08, так же не нашел :(

Изучил сегодня свой замок не снимая.
Он от Москвича 2141.

Все верно. Именно на москвичевском есть уже встроенная функция отключения потребителей при запуске двигателя . Причем данному замку не нужно реле.

Разница есть. То, что МОЖНО установить взамен имеющегося, не всегда оказывается полным аналогом.
На то и магазины торгуют ЗАПАСНЫМИ частями, а не КОМПЛЕКТУЮЩИМИ. :)

Вспомнилось. :)
Однажды покупал сальник полуоси моста на 2106.
Ценник "сальник 2101-07" 30 р. есть, сальника рядом нет.
Рядом лежит ценник "сальник 2121" 70 р., сальник в наличии.
Попросил продать сальник 2121 по цене 2101. :)
Взамен на фразу "Это же нивовский!" долго пришлось доказывать, что это одно и то же. :)
Доказал. :)

Это я к тому, что мнения продавцов не всегда компетентны.

А почему ему не нужно доп.реле? Контактная группа не выгорает?

Это я к тому, что мнения продавцов не всегда компетентны.

Т.е. нужно ехать с тестером в москвичевский магазин?

А почему ему не нужно доп.реле? Контактная группа не выгорает?

У М2141 это реле имеется, только установлено оно не на жгуте замка, а в блоке вместе с другими реле и пр-ми.

Т.е. нужно ехать с тестером в москвичевский магазин?

ХЗ. :)
Я машину уже с этим замком взял.
Где и кто его покупал не знаю. :)

У М2141 это реле имеется, только установлено оно не на жгуте замка, а в блоке вместе с другими реле и пр-ми.

Т.е. у вас это реле тоже вколхожено (отдельно)?

Фишка замка родная была отфигачена еще при его установке.
Причем - весело творили. Отрезали родную и нарастили провода.

Проводку менял полностью, посему от родной схемы осталось только само оборудование. Доп. реле установил (было или нет не выяснял).
В качестве доп. реле использовал реле стартера. У него контакты помощнее.

нужно будет заехать в москвичевский магазин и посмотреть отдельно контактную группу.

Позиционирование ключа осуществляет не контактная группа.
Придется искать замок в сборе, ИМХО.

У М2141 это реле имеется, только установлено оно не на жгуте замка, а в блоке вместе с другими реле и пр-ми.

Нету его.. У него контакная группа "толстая" и не нужно ему реле. Я себе на уазик давно такой замок поставил и без всяких реле все отлично работает

Может, от года рождения зависит. :)
Или от завода-изготовителя.
У знакомого имеется.

Может. Я свой у деда в гараже нашел. Пролежао не меньше 20 лет, так как еще выпуска СССР и все работает. А по реле спец. схемы смотрел, когда подключал и никакого реле нигде не нашел. Может на каких-то модификациях и есть

Позиционирование ключа осуществляет не контактная группа.
Придется искать замок в сборе, ИМХО.

Мой замок "фиксируется" в положении "0", так что видимо отсутствуют контакты в группе.

ХЗ. :)
Я машину уже с этим замком взял.
Где и кто его покупал не знаю. :)

Я девятине такой микровыключатель в замок ставил,очень удобно вставил ключ - магнитофон включился,приятели пиво в машине пьют, оставил им ключ от старого замка,(ключ в замок вставляется, но не поворачивается) и пошёл спокойно по своим делам.А замков зажигания, которые устанавливаются на российские авто положения АСС нет.

Может кто знает, диаметр рулевого вала у УАЗки и самары разный или одинаковый?
Мне кажется, что если замок от самары подходит на УАЗ, то в моей случае проще купить новый замок от ваз2110 (с микриком), а то мой замок не очень хорошо работает.

Родной замок от 2141 я еще не нашел, но на форумах прочитал что штатно у него тоже нет режима АСС. Может быть у вас вот этот колхоз выполнен? :)

Сомневаюсь. :)
На фото замок - как у меня, но прибамбасов нет.
Возможно применение "неродной" контактной группы, но тоже гложут сомнения, что этим заморачивались.

Надо снимать и смотреть, но - не сезон. :)

Если так важно, напомните, когда у нас весна придет, где-нибудь во второй половине мая. :), чтоб можно спокойно на улице ковыряться. :)

Надо снимать и смотреть, но - не сезон. :)

Еще раз уточню, у вас АСС как выполнено? При ставленном ключе или первое положение ключа?
Просто среди наших авто нет этого :( все что можно в магазинах - исследовал с тестером.

Я уже описывал положения своего замка :
1 положение - вставляешь/вынимаешь ключ
2 положение - т.н. "парковочное"
3 положение - зажигание
4 положение - стартер
При этом есть блокировка повторного вкл. стартера.

В положении "2" напряжение остается на одном из выводов.
Оно там, собственно, есть всегда, кроме "1" и "4".

Но этот вывод у меня "в воздухе", т.е. не задействован никуда.
Не было необходимости.

Экономия на разгрузочном реле и следствие самопроизвольное включение стартера стало причей во языцах владельцев 10. В старых авто на замках контакты были мощные поэтому реле не требовалось.

В положении "2" напряжение остается на одном из выводов.
Оно там, собственно, есть всегда, кроме "1" и "4".

Но этот вывод у меня "в воздухе", т.е. не задействован никуда.
Не было необходимости.
2 положение , по моему мнению, буксировочное.

Насколько помню на ТАЗах классике, у меня такая вот долбанутая схема.

1 положение III парковочное(мафон работает, фары горят и т.д.), ключ при этом вынимается(у меня блокируется руль)
2 положение 0 всё выключено(обесточивается вообще всё, что завязанно на замок зажигания)
3 положение I включено зажигаение
4 положение II стартер

У меня замок предусматривает такую классную вещь. При заведенном моторе можно вынуть ключ(закрыть дверь и уйти в магазин). Блокировка включения стартера есть.

Лично у меня фары отключаются примерно после 2-3 секунд работы стартера, печка вроде бы тоже отключается.

Режим ACC это и есть тот самый парковочный. От слова accesories(вродь правильно написал), аксессуары.

Я не молчу!:p Но у меня на штатном месте!:D :D :D А форум и правда стал не очень активный- мабыть с наступлением весны все разезжаются по лесам-горам-садам.

А у меня нет замка зажигания. :rolleyes: А зачем он? Типа противоугонка? :confused: Машина у меня заводится кнопочкой на панели, а если стоит на охране, то эта кнопочка обесточена. И в кармане не гремят ключи, а только брелок от сигналки, который и доставать из кармана не обязательно. :cool:
Транспондер. хочу такое. Понятно, что секрет, но если не секрет, то как называеццо? :D
И по каким критериям выбиралось, если всеже выбор есть?
Кстати, думается механическая блокировка рулевого вала не лишней будет? Вот специально под нее на штатной трубе предполагается сделать окно, на вал стационарно поставить втулку с гнездом "ласточкин хвост" и прикупить в магазине какой-нибудь "гарант",
а сверху, на это окно, приварить под "гарант" специальный стакан.

Ну что все ищут приключений за свои деньги? Если уж так хочется то можно поставить биометрику по отпечаткам пальцев, уже делается Альтоникой. Самое смешное что в классическом УАЗе для заводки достаточно гвоздя и пары проводов вне зависимости от секретных наворотов.

Ну что все ищут приключений за свои деньги?Нее. "батон" у меня впрысковый! компуктер можно защитить от доступа без санкции, а крышку в моторный отсек тоже. :p

Неужели кто-то думает что батон будут угонять серьёзные люди? А в сельской местности , как впрочем делают и с дорогими машинами, просто утаскивают за угол, а там уже разбираются. Те кто угоняют прекрасно знают что где и как надо делать, они этим деньги зарабатывают.Все стандартные решения хорошо изучены, как и способы их обойти. Проблему представляет нестандартное решение.

У меня вот запрос поскромнее: хочу в головастике перенести замок просто на правую сторону от руля. Главная паричина - был случай при нападении на меня, что нападавший открывает дверь, глушит мотор и выдергивает ключ из замка. А так, если кто открывает дверь, газ в пол, руль влево и катаемся задними колесами по ребрам нападавшего :)

Помоему это вобше не вопрос сверлиш дырку где душе угодно м ставишь туда замок провода в крайнем случае удленнить

Еще можно установить в таком случае сигналку с функцией анти хай джек (она по моему в любой, даже дешевской модели есть, за маленькие денешки)- защита от нападения. но это крайние меры, хотя.

Я не компетентен в сигнализациях, к сожалению. А что такое "анти хай джек"?

АНТИ ХАЙ ДЖЕК- ЗАЩИТА ОТ НАПАДЕНИЯ (ограбления, завладения машиной). ПРИНЦИП- ЕСЛИ НА ВАС НАПАЛИ В МАШИНЕ, срываеш брелок от сигналки и убегаеш от машины, попутно нажимая комбинацию кнопок. Машина через пару минут просто глохнет и амба. не знаю, насколько это актуально, сам не пользовался. И еще видел по телевизору- где-то в странах третьего мира (?) под машину устанавливают газовые горелки- огнеметы:rolleyes: , типа если кто-то ломится в дверь- нажимаешь кнопку- и нападавший превращается в поджарку. :p гы-гы-гы. А я с собой вожу палку бамбуковую.;) Ни разу не пригодилась.;)

Добавка- у меня стоит какая-то простенькая сигналка с датчиком обьема внутри машины. при приближении к машине на пол-метра;) (к дверям, окнам), выдает предупредительную "трель". Очень эффективно. Так что любопытным просто так внутрь не заглянуть. ;)

И еще видел по телевизору- где-то в странах третьего мира (?) под машину устанавливают газовые горелки- огнеметы:rolleyes: , типа если кто-то ломится в дверь- нажимаешь кнопку- и нападавший превращается в поджарку.

Вот это уже интересно. У меня 2 пропановых баллона, в каждом по несколько атмосфер давления, огнемет, наверное, можно сделать на их основе :)

У меня от замка зажигания только остатки остались.
Стартер включается кнопкой. Если машина на сигналке, кнопка тоже не работает.

Надо тоже такое сделать. Пока у меня в кабине все разобрано, сразу зарезервировать места.
Как будешь подключать? Паралельно наружной сирене? Или какнибуть отдельно, чтобы срабатывали когда угоншик/снимальшик наверняка в кабине?
Ещё не думал, можно например прицепить на внутреннюю зону микроволнового (объемного) датчика.

когда у меня был 22069-04 я ставил всю эту фигню от 3160 вместе с рулём.доработок немного-отпилить верх трубы рк 10 мм и соединять провода и все дела.замок получается справа и не мешает

Отличия электрических систем

Модернизации сказались на условиях обслуживания авто разных лет выпуска.

Особенных трудностей при проведении регламентных работ своими руками автомобиль не вызывает, однако электрические системы имеют отличия, причиной которых послужили:

Модификации силовых агрегатов;
Изменения панели приборов;
Установки освещения и габаритных огней нового поколения.

Период с 1965 по 1984 года

В этот период автопроизводитель комплектовал свои изделия электрическими компонентами, имевшимися в распоряжении отечественной промышленности. Некоторые из них были давно известными, другие – экспериментальными, о которых свидетельствует видео прошлых лет, и которым предстояло доказать свою пригодность.

Управление освещением

В частности, органы управления и ряд основных агрегатов перекочевали с предшественника – ГАЗ-69. Благодаря этому цена автомобиля осталась прежней.

На моделях первых лет выпуска устанавливался ножной переключатель света, имевший несколько режимов работы:

Первое положение активировало схему переключения ближнего света фар и габаритных огней;
Во второй позиции активировалась схема ближнего и дальнего света фар.

Справочно: Включение фар (ближнего или дальнего света) приводило к отключению габаритных огней спереди.

Модернизированный переключатель света имеет другой алгоритм работы:

Первая позиция подает питание только на габаритные огни;
Вторая позиция – габаритные огни и ближний (дальний) свет фар.

Предостережение: Этот алгоритм с неотключаемыми габаритами – обязательное требование для прохождения ТО. Заводская инструкция дает рекомендации по переделке старой схемы, при которой важно не перепутать контакты ножного переключателя.

Наиболее правильный вариант – замена старого переключателя современным, в котором используются только 3 контактных группы.

Система зажигания

Период с 1985 по 2013 года

На более поздних модификациях с появлением впрыска, в зажигание внесли некоторые изменения:

Справочно: У автомобилей УАЗ отличаются и контрольные приборы. На часть машин вместо вольтметра устанавливался амперметр. Проводка УАЗ 452 позволяла подключить вольтметр в разрыв провода между АКБ и системой зажигания.

Выводы: вместе с автомобилем изменялась и электрическая схема. Этот фактор следует учитывать при проведении планово-ремонтных работ, чтобы исключить нештатные ситуации.

Не спи за рулем – стране нужен каждый налогоплательщик

Примечательно, что его конструкция и отдельные системы – трансмиссия, кузов или схема электропроводки УАЗ 452 оказались достаточно выносливыми. Пожалуй, это был единственный автомобиль в те годы, способный добираться в самые отдаленные места с гуманитарными целями.

Знаменитая Буханка стала многоцелевым автомобилем для сельской местности

Знакомьтесь УАЗ 452

Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант транспортного средства повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4. Освоил выпуск модели Ульяновский автозавод еще в далеком 1965 году.

Его возможности вы можете оценить, посмотрев следующее видео:

УАЗ 452 способен перевозить в кузове груз массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Транспортное средство стало очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и с успехом применялось в крупных городах в различном качестве (на фото в статье).

Как автомобиль службы ГАИ;
В качестве пожарной машины;
Автомобиля скорой помощи;
Продуктовой лавки;
Транспортного средства коммунальных служб и т.п.

Электронные компоненты

Электропроводка УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему.

Конструктивно она имела следующие решения:

Справочно: Инструкция предусматривала регулярную проверку контактов. При окислении их следовало зачистить наждачной бумагой.

Силовой агрегат

Моторный отсек располагается прямо в салоне автомобиля, поскольку это обусловлено его конструкцией.

Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона, путем снятия крышки, которая:

Обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
Защищала от пыли и грязи;
Служила дополнительным отопительным элементом (пассивным – от нагрева).

Обратите внимание! Несмотря на некоторый скепсис в отношении неудобства при обслуживании бескапотного автомобиля своими руками, годы эксплуатации доказали, что нет никаких сложностей.

Пассивная безопасность автомобиля

Особенности электрооборудования

Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.

Это хорошо видно по наполнению кабины:

органами управления системами автомобиля;
контрольными приборами.

Внешнее освещение

В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер.

от предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали ножной переключатель света;
От ГАЗ-24 фары и т.п.

Система зажигания

Поскольку на Батоны и Буханки устанавливался Волговский мотор, то и проводка УАЗ 452 для системы зажигания практически полностью была скопирована с него.

В заключение

О легендарном автомобиле помнят многие из нас.

Поэтому, его появление на шоу, посвященном Олимпийским играм, воспринималось как часть нашей славной истории развития отечественного автопрома.

Буханка удостоилась участия в Олимпиаде 2014

Система проводки электричества в буханке — запутанная. При осуществлении ремонта, если какая-то его часть так или иначе связана с электроникой, владельцу буханки необходимо отыскать в сети Интернет схему, которая подойдёт к его автомобилю.

Подключение также может различаться в зависимости от типа двигателя автомобиля.

Схема электропроводки для буханки с карбюраторным двигателем

Для подключения электроприборов к системе автомобиля с карбюратором используется схема старого образца – разработанная для автомобилей УАЗ буханка 1954 – 1984 года выпуска.

Зачем может понадобиться схема электропроводки для такого автомобиля? Необходимость в инструкции по проведению проводов в автомобиле может появиться не только если исправляется какой-то дефект, мешающий эксплуатации транспортного средства, но и тогда, когда проводка прокладывается заново.

Стоит помнить, что схем для автомобиля с карбюраторным двигателем две. Первая – простая, в которой отсутствует электронный блок управления карбюратором (этот элемент появился уже после 1984 года и в старые схемы не входит).

Вторая – немного более сложная (учитывается подключение блока управления карбюратором). Такая схема должна применяться, если необходимо подключение к работе всех электронных систем автомобиля, а не только зажигания и необходимого для управления автотранспортным средством минимума.

Для проведения проводов по упрощённой схеме достаточно протянуть провод от аккумуляторной батареи через тумблер на зажигание для появления искры, и второй – через реле и кнопку на стартер для обеспечения возможности завести двигатель.

Если в генератор автомобиля не встроен регулятор напряжения, то его нужно приобрести и подключить в систему.

Схема проводки для буханки с инжекторным двигателем.

При ремонте электропроводки в таком автомобиле найти готовую схему подключения сложно – производитель не включил её в инструкцию по эксплуатации.

Считается, что схема подключения электроприборов у автомобилей УАЗ буханка с инжекторным двигателем практически полностью соответствует схеме, которая используется у авто с карбюратором, но в реальности они отличаются.

Объединение сведений из этих двух схем позволяет ремонтировать либо заново прокладывать проводку в инжекторной буханке.

Вместо схемы инжекторного ГАЗ – 69 может использоваться схема системы электронного управления двигателем, поэтому водители советуют возить её с собой вместе со схемой проводки на карбюраторном двигателе буханки.

Эти источники позволяют управляться с проводкой инжекторной буханки по всему автомобилю, но для некоторых электронных узлов, если они не предусмотрены стандартной схемой подключения.

В таком случае стоит обратиться на специализированные форумы – более опытные владельцы буханок могут не только подсказать решение возникшей проблемы, но и поделиться недостающей для этого схемой, если их автомобиль такой же модели, что и неисправный.

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Замок зажигания в автомобиле ВАЗ 2110, как и на любом другом, предназначен для коммутации электрических цепей и включения стартера. Поэтому если он вышел из строя, то машину Вы уже не сможете завести.

Нужно отметить, что выключатель зажигания является инструментом запуска/отключения двигателя, он может размыкать или замыкать определенные группы контактов, поэтому когда замок сломан – двигатель не будет приведен в действие. Так что если у вас возникли с ним проблемы, то обязательно понадобится электросхема работы и схема подключения замка на ВАЗ 2110 дабы проверить и произвести его ремонт.

Схема замка зажигания ВАЗ 2110

Ниже представлена визуальная схема самого устройства и электросхема подключения замка зажигания, она подойдет как для автомобиля ВАЗ 2110 так и его модификаций — 2111 и 2112.

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2110

Электросхема работы замка зажигания ВАЗ 2110

Распиновка замка зажигания ВАЗ 2110:

Питание +12 вольт, которое должно поступать для микровыключателя датчика вставленного ключа;
Должна приходить масса при открывании дверей со стороны водителя;
Источник +12 вольт, ток должен поступать на стартер (с контактом 50);
Источник +12 вольт уходит после того, как включается зажигание, как пример, дополнительное оборудование: часы, видеорегистратор и т.д. (контакт при этом 15);
Также идет +12 вольт, когда вставляешь ключ на 5 контакт бортовой системы контроля;
Приходит питание +12 вольт, с помощью него работает подсветка личинки замка зажигания;
Приходит питание +12 вольт от аккумуляторной батареи (контакт 30);
Не используют.

Неисправности замка зажигания

Замену выключателя зажигания на ВАЗ 2110 приходится производить в том случае, если его работу уже никак не восстановить либо сломался/потерялся ключ. В остальных случаях как правило ремонтируют.

Выделяют две группы основных поломок:

Для того, чтобы проверить замок зажигания на ВАЗ 2110 существует множество инструкций и способов, некоторые из них рассмотрим.

Подробная инструкция проверки неисправностей в замке зажигания:

Ремонт замка зажигания ВАЗ 2110

Весь замок в целом не очень дорогой, хотя большая часть поломок исправляется достаточно легко, для этого Вам потребуется его демонтировать, разобрать и затем поменять детали, которые вышли из строя.

Для замены контактной группы замка зажигания ВАЗ 2110 потребуется сначала отжать защелки, чтобы часть деталей можно было свободно достать из корпуса. После этого Вы сможете легко установить новую группу. Перепутать стороны для установки Вам не удастся, потому что на другую сторону деталь просто не станет.

Инструкция по замене контактной группы:

Сначала нужно отсоединить штекер, который идет в лампу подсветки. С помощью отвертки нужно отогнуть 3 защелки, которые фиксируются пластмассовой крышкой, тогда можно снять ее с замка.
Для получения доступа к контактной группе нужно отогнуть еще 2 защелки.
После чего нужно осмотреть пластину световода и проверить есть ли черный налет и другие отложения. Если Вы обнаружит таковые, то можно убрать эти дефекты наждачной бумагой мелкой фракции. Если и после этого нет результата, то можете ее заменить.
Под пластиной световода находятся еще 3 пластинки, которым тоже свойственно окисление, в результате этого и может барахлить контактная группа. Их зачистку можно произвести также наждачной бумагой.

Если Вы хотите сделать просто профилактику для контактной группы, то достаточно раз в полгода смазывать контакты проникающей или графитной смазкой, которая хорошо бы противодействовала окиси. Выбор смазки это очень серьезная и сложная процедура. При покупке не стоит брать самую дешевую. Хотелось бы отметить, что есть несколько видов смазок: легкие (не густые) и тяжелые (густые). Некоторые автолюбители используют аэрозольную проникающую смазку “жидкий ключ” или WD-40.

А замена личинки замка производится только в том случае если автомобиль подвергался угону или же просто ключ плохо проворачивается в замке. Чтобы её поменять придется снять защитную пластину с внешней стороны детали, с помощью специальной шлицевой отвертки. После демонтирования Вам остается лишь только установить новую деталь и периодически смазывать ее смазкой для продления срока службы работы детали (рекомендуется смазывать 2 раза в год, перед осенне-зимним сезоном и после него).

Если сломан микровыключатель, то в таком случае требуется выкрутить из корпуса винты, снять стержень и отжать фиксатор. После этого выключатель легко снимается и на его место устанавливается новый. Собирается все на место, соответственно, в обратном порядке.

Лампу подсветки заменить вообще проще всего, для этого нужно демонтировать разъем питания, тогда можно будет аккуратно достать ее с помощью пассатижей.

Для замены замка зажигания необходимо знать некоторые нюансы.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110

Замена замка на новый, нужна лишь в том случае, если он уже вообще перестал работать или же возникла достаточно серьезная поломка, во всех остальных случаях можно обойтись заменой вышедших из строя деталей.

Самые распространенные причины замены:

если автомобиль подвергался угону;
если произошла утеря ключа;
поломка контактной группы.

Инструкция по замене замка зажигания:

Особенности конструкции

Прежде чем проводить ремонтные работы, необходимо учитывать базовые факторы, связанные с работоспособностью пускового механизма. Они помогут минимизировать возможные ошибки и правильно понимать принцип его работы:

Установленный в салоне замок зажигания ВАЗ-2110, схема подключения проводов которого представлена на странице, используется на нескольких моделях ВАЗовских машин. Это делает его универсальным и востребованным среди автомобилистов, поэтому его легко купить практически в любом автомагазине.

Необходимость в замене

Важно знать, что специалисты советуют менять весь замок, так как возможны скрытые повреждения, которые с лицевой стороны могут быть незаметны.

Автомобилист может утерять комплект ключей вместе брелоком. Если таковой был в единственном экземпляре, то придется проводить полную замену узла. Вряд ли удастся найти мастера, который сделает качественный слепок и из заготовки смастерит новый профиль. Тем более, повышается риск угона, так как у постороннего человека может оказаться доступ к запуску вашей машины.

Заняться заменой придется тем водителям, у которых возникают проблемы со сработкой контактов или работоспособностью контактной группы в целом. Для тестирования электроники откидываем минусовой контакт от АКБ, избавляемся от кожуха с колонки и мониторим проводку на наличие напряжения. Для этого поэтапно переводим ключ из первого, во второе и третье положение, наблюдая за показаниями омметра. Когда тестер показывает нули, то это свидетельство необходимости замены узла.

Установить новый замок на свое авто некоторые автовладельцы желают не только по причине износа либо поломки старого, но и при желании вмонтировать новинку с современными опциями, например, с локальной подсветкой вокруг рабочего отверстия. Водителям, желающим тестировать контактную группу, рекомендуем не забывать обязательно отключать минусовой контакт батареи, так как в противном случае может быть спровоцировано короткое замыкание. В результате это может создать большой материальный ущерб.

Актуальная схема

Используемая распиновка замка зажигания ВАЗ-2110 довольно понятная и относительно несложная. В ней участвует 8 элементов. Чтобы правильно ее читать, необходимо знать, что каждый из них означает.

Рассмотри распиновку подробнее. В неё входят:

Двенадцативольтовая подпитка выключателя датчика вставленного ключа.
Запитывание массы во время открытия дверей с левой водительской стороны.
Отправка двенадцативольтового напряжения на стартер.
Активация данного источника осуществляется после запуска зажигания, что позволяет запустить в работу допоборудование, включая часы, навигатор и пр.
Сработка происходит при вставленном ключе, соединение с 5-м контактом.
Осуществляется запуск подсветки личинки от питания 12 В.
Двенадцативольтовый источник от аккумулятора.
Восьмой контакт не подключен, так как является резервом.

Подсоединение в разъеме может осуществляться только в одном положении. Прикладывать большое усилие для защелкивания плашек не стоит, так как они могут сломаться.

Стандартный узел

Особенности устройства

Начнем с некоторых основных моментов, о которых вам следует знать перед тем, как приступать к замене или ремонту.

Причины замены

Произвести замену всего замка или только контактной группы нужно в зависимости от характера поломки и сложившейся с вашим автомобилем ситуации. Потому рассмотрим варианты, когда замена может все же потребоваться.

Причина замены

Ваши действия

Была попытка угона, в результате которой цельность замка была нарушена

В этом случае можно заменить только контактную группу и личинку, поскольку сам замок скорее всего цел. Меньшие затраты и необходимая эффективность ремонта. Хотя специалисты советуют приобрести сразу новый замок и поставить его

Были утеряны ключи, запасной отсутствует

Пытаться отыскать мастера, который выточит вам точно такой же ключ, как был ранее, нет смысла. Придется приобретать замок и устанавливать его на свой автомобиль

Проблемы с контактами или контактной группой

Появилось желание усовершенствовать замок

Часто автовладельцы меняют стандартный ЗЗ на более современный, оснащенный подсветкой. Он стоит не дорого, зато им удобно пользоваться в темное время суток. Не приходится нащупывать гнездо для ключа

При проверке контактной группы обязательно отключайте минусовую клемму с аккумулятора, иначе произойдет короткое замыкание, и менять придется далеко не только ЗЗ.

Распиновка на фото

Схема и распиновка

Первым делом познакомьтесь со схемой замка, схемой подключения проводов, что позволит лучше понять особенности распиновки ЗЗ.

Как вы видите, распиновка включается в себя 8 элементов. Что каждый из них означает, и за какие функции отвечает? Будем разбираться.

Питание микровыключателя датчика вставленного ключа (+12Вольт).
Питание на массу при открывании дверей со стороны водителя.
Источник питания, подающий ток на стартер (+12Вольт, 50 контакт на схеме).
Источник на +12Вольт. Активируется после включения зажигания. Питание дополнительное оборудование, такое как видеорегистраторы, часы и пр. (контакт 15 на схеме).
Источник на +12 Вольт. Срабатывает при вставленном ключе. Идет на 5 контакт.
Источник питания +12Вольт. Активируется подсветка личинки ЗЗ.
Источник на +12Вольт от аккумулятора (на схеме контакт 30).
Не активен.

Проводка

Демонтаж

Если предыдущие мероприятия показали, что требуется вмешательство в конструкцию замка зажигания, работа в любом случае будет начинаться с демонтажа устройства.

Для этого у нас есть специальная пошаговая инструкция.

Проверка состояния