Установка замка капота солярис

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Основная особенность замков — капот блокируется устройством, дополняющим штатный замок – это единственная и очень эффективная схема блокирования от взлома. Для комфортной установки и эффективности защиты выпускаются различные варианты замков и дополнительных аксессуаров.

Установка электромеханического замка

Дополнительный замок капота вместе с установкой 7000 ₽.

Бронекожух на трос и антиспил в подарок

Замок капота в сертифицированном центре

Защита от угона Mazda CX5

Защитили от угона Kia Rio

Защита от угона Kia Sportage

Защита от угона Toyota Camry

Защитить от угона Kia Cerato

Защита от угона Mitsubishi Pajero

Дополнительный замок капота

Ставится совместно с иммобилайзером от 8000р.
Ставится совместно с беспроводным реле от 4500р.

У владельцев транспортных средств никогда не существует полной уверенности в том, что их авто в безопасности. Некоторые из нас часто подходят к окну при условии, что машина находится поблизости. Другие же постоянно переживают, если дело касается длительного отъезда из города, а собственность осталась дома. Следует отметить, что такие люди знают, что угроза угона машины с каждым годом возрастает.

Цены с установкой на электро замки

Замок капота Defen Time V5

Замок капота Старлайн L11

Prosecurity Hood Lock

Prosecurity Lock электро

Все замки →

У автомобилистов, ни разу не сталкивавшихся с механизмами подобного рода, может возникнуть вопрос вполне естественного характера: в каких аспектах кроются главные преимущества электромеханических замков для капотов? Для предоставления ответа на такой вопрос придётся рассмотреть огромное количество различных нюансов. Прежде всего, нужно установить различие между замками электрическими и механическими.

Смотрите на наши работы на Ютуб

Если вы всё же решились поставить замок на свой капот, то нужно сказать, что вы не прогадали. Несмотря на недостатки, которые можно увидеть в работе замка, механизм очень надежен, а все минусы легко поправимы. Лучше всего не начинать установку без прочтения специальной инструкции, которая прилагается к любому комплекту электромеханического замка.

Основные преимущества замка капота

Любой блокиратор Fortus с установкой в нашем центре.

Хотите качественную защиту и комфорт использования? Замки Fortus для Вас.
Цилиндры MUL-T-LOCK — сердце защитной функции блокиратора Fortus.
Огромный выбор блокираторов для широкого ряда автомобилей. Каталог Fortus.
Большой ассортимент. Блокираторы капота, КПП и рулевого вала. Для авт и мото.

Описание замков капота DefenTime V5 и PRO

Мы подготовим к Вашему приезду необходимый блокиратор и качественно установим на автомобиль.

Другие системы защиты автомобиля

В чём преимущества электромеханических замков?

Большинство любителей автомобилей, проживающих в Российской Федерации, знакомы с тем фактом, что одними из самых важных устройств для защиты машины от возможного угона являются замки капотов. Конкретно в пространстве, которое располагается под поверхностью крышки капота, располагаются некоторые детали охранной системы (автосигнализации), и ещё имеется наличие диагностического разъёма. Злоумышленнику, намеревавшемуся возобладать чужим транспортным средством, нужно лишь произвести открытие фары либо АКБ для достижения того результата, который ему нужен. Тем не менее, если вам удастся оборудовать свой автомобиль электромеханическим замком, который устанавливается на капоте, то любое вероятное действие угонщика окажется невозможным для реализации. Сам замок устроен таким образом, что дикий звон автосигнализации заглушить будет нереально. Устройство способно противостоять осуществлению блокировок различного вида, позволяющих заводить автомобильный двигатель без применения ключа.

Установка замков на капот — особенности монтажа

Защитные устройства данного вида приводятся в действие с помощью электроприводов. Принцип работы электромеханического замка заключается в следующем: в процессе блокировки капота автомобиля электромагнит закрывает ригель, делая его неподвижным. Для открытия капота водителю достаточно пройти авторизацию, после чего электропривод откроет капот.

Наше основное направление это — установка замков на капот

Важно ещё упомянуть, что замки механического типа могут управляться с помощью простого ключа. Вся ситуация обстоит таким образом: личинка скважины замка находится внутри автомобиля. Такое положение дел может оказаться выгодным для взломщика (когда он оказывается в салоне автомобиля, то у него появляется возможность без малейших усилий одолеть данный замок, то есть как-нибудь вытащить либо выдавить его, а после произвести вскрытие капота для угона машины).

Для какой цели используются дополнительные электрозамки?

Если рассмотреть устройство замков электромеханических, то можно заметить наличие у них гораздо большего количества преимуществ. У механизма отсутствуют личинки, что в большинстве случаев представляет ключевую проблему, от которой страдают иные разновидности замков. Контроль над замком пользователь способен осуществлять с использованием автомобильной сигнализации. Также для этой цели можно использовать иммобилайзер. Вариант второй обеспечивает полную неподвижность транспортного средства, если произошло открытие машины без использования ключа.

Один или два замка капота

Если возникнет ситуация, когда размер капота лишает возможности поставить замок подобного типа, то наилучшим вариантом окажется приобретение сразу двух комплектов замков электромеханического типа для того, чтобы создать максимальный уровень надёжности для системы безопасности транспортного средства.

Технические характеристики замков

Не лишним будет рассказать про оснащение данного замка. Максимальное потребление замка составляет от 3 до 4 ампер. Подобный показатель находится в весьма хороших параметрах, если учесть, что другие электрические приборы в салоне (магнитола, кондиционер, печь и т.п.) способны потреблять куда больше энергии.

Устойчив замок к температурным перепадам. Многие производители выпускают такие механизмы, которые не боятся температур от -50 до +125 градусов Цельсия. Ведь наши суровые зимы известны всем, поэтому и спрос на замок, имеющий столь надёжную конструкцию, всегда очень высок.

Интересно, а кто-нибудь не пробовал установить какой-нибудь самодельный замок капота из подручных материалов?
Например из привода центрального замка или заблокироать рычаг капота под торпедой механическим замочком и. т д.
Я когда-то видел у мужика замок капота из оконного шпингалета.

790 205

10 7

Этот не знаю, ничего говорить не буду.
Рекомендация на Хендай Солярис: старый добрый "чупа-чупс" (фортресс, дефенд) [трубка антиспил+нормальная установка], или Атлет Нео электро. Первому варианту в плане защиты отдам приоритет. Второму - надежность и удобство.

239 193

Не ставьте электро-замок капота. Если машина простояла на стоянке долго или непридвиденно сел аккумулятор вы капот не откроете. Уже проходили это.

10 7

Во-первых, делается вывод аварийного питания. Во-вторых, можно подзарядить АКБ даже через прикуриватель. В-третьих, у меня почему-то ни разу аккумулятор в ноль не садился. Если человек не ставит машину на пару месяцев, таких проблем вообще не возникнет.
В-четвертых, есть трос аварийного открывания. В-пятых, следует устанавливать именно электромеханический замок капота.
1. Чисто механический менее взломостойкий, т.к. имеет личинку.
2. Требуется лишняя возня перед поездкой. (По правилам безопасности при движении автомобиля все дополнительные замки должны быть открыты.)

11 3

Если оставлять трос аварийного открывания, то какой смысл закрывать капот? Трос в первую очередь ищут под подкрылком и бампером.
Правила безопасности для кого и кто это отслеживает? Для двигателя? (чтоб успел выскочить в случае чего?) Например, раньше на фордах капот всегда был закрыт и открывался капот ключом (отводишь в сторону эмблему и открываешь) №2 - в топку.
Про АКБ - согласен на 100%, даже если сядет АКБ, то даешь питание в прикуриватель (середина "+", ключ в замке зажигания повернуть на вкл. зажигания), а на кузов подаешь "-"; не ждать пока зарядится АКБ, открываешь с пульта капот и меняешь, прикуриваешь АКБ.
Ставьте электромеханические замки и не парьтесь.

Своими средствами вряд ли справишься, вези спецам машину. Был бы ты в Москве, мог бы Угона.нет посоветовать.

Вот примерная схема блокировки капота.
Единственное отличие, что у меня "регулировочное устройство" стоит между "запирающемся механизмом" и "штатным замком капота". Именно это "регулировочное устройство" я отрегулировал, увеличив длину тросика между "запирающемся механизмом" и "штатным замком капота".

Хочу понять, это из-за моих действий больше капот не открывается? Или, возможно, просто вытянулся тросик и запирающее устройство не причем. Тогда дербанить блокировачную систему нет смысла, все равно капот не откроется.
Логика подсказывает, что если блокировачная система держит на крючке штатный замок капота, увеличение тросика должно было способствовать более легкому открытию капота.

Дилемма: ломать блокировачную систему или нужно сначала как-то попробовать долезть до штатного замка на капоте, разобрав там бампер или еще чего-то.

У нас в городе есть эти муд. не хочу ругаться. Послали и сказали: "Ну, вот если бы ты у нас устанавливал, мы бы тебе помогли. А так, вали туда, где устанавливал. "

бампер ты не снимеш без открывания капота, кусать только тросик возле крючка, почитайте как именно работает и всё станет ясно почему после удлинения теперь не открываеться

Я же говорю, заедало давно. Сегодня дергал-дергал - открыл. Логика подсказывает, что вроде как блокировачное устройство скорее всего не причем, так как удлинение тросика должно было привести к тому, что замок на капоте просто перестал бы закрываться.
То есть, я сейчас расхерачу блокировочное устройство и в итоге открыть все равно не смогу. Разубедите меня, что это не так, тогда я пойду херачить блокировочное устройство.

Может быть с ямы можно как-то подлезть к этому замку?

попробуй открутить личинку замка и слегка подёргать туда сюда
мало вероятно но вдруг, а так кусать маленький тросик возле крючка

Да уже дергал ее и туда и сюда.

Хорошо, такой вариант. Если порвался (растянулся) основной тросик, который открывает капот, как мы открываем капот тогда?

вот так как ты пытаешься :) , смысл токов что удлинил ты трос теперь замок якобы закрыт, когда личинку выдёргиваешь трос же укорачивается, а ты его удлинил соответственно надо личинку ещё сильнее выдвенуть на ту длину на которую удлинил, вроде ясно объяснил

личинка не выйдет же, теперь толь ко подлезать и резать трос возле крючка если хотим оставить целый механизм

Давай еще раз вместе посмотрим схему этого устройства!

Как я понимаю, эта херня состоит из двух тросов! Короткий (между капотом и запирающемся устройством) и длинный (между запирающемся устройством и замком в салоне).

Моя первая мысль, когда я увидел эту коробочку на схеме, была что когда я укорачиваю длинную часть троса (вытягивая и открывая замок), короткая часть троса увеличивается (вытягивается), тем самым давая возможность движению защелки капота в сторону противоположную блокировочному устройству, то есть, в сторону тросика открытия.
Удлинив тросик я сделал так, что теперь при удлинении длинного троса (закрытия замка блокировки с вдавливанием замочной скважины во внутрь), короткий должен укорачиваться на недостаточное расстояние, чтобы заблокировать капот.
Вроде все логично. По такой схеме совершенно понятно, для чего нужна коробка посередине.

А вот если, как ты говоришь, удлинение троса приводит к блокировки капота, тогда непонятно как работает эта схема!

Я не спорю, может я чего-то не понимаю, поэтому-то я и здесь - разобраться!

Блин, неужели на просторах инета не найти информации, как работает это дерьмо?