Замена дмрв ваз 2114

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Если мотор стал хуже запускаться или разгоняться, начал нестабильно работать на холостом ходу, необходима проверка ДМРВ мультиметром на ВАЗ 2114. В этой статье рассказывается, как проверить датчик, представлены основные признаки и причины его неисправности, а также способы очистки.

Проверка ДМРВ

Чтобы понять, как проверить датчик ДМРВ на ВАЗ 2114, нужно знать его предназначение и месторасположение. Датчик массового расхода воздуха служит для оценки и балансировки поступающего в двигатель воздуха. Он передаёт данные электронному блоку управления. На их основе ЭБУ создаёт смесь нужного состава. При выходе из строя детали этот процесс нарушается, что негативно отражается на работе силового агрегата.
Устройство состоит из электронной схемы и её корпуса, радиатора, чувствительного элемента, измерительного патрубка, сетки и фиксирующего кольца.

ДМРВ установлен на ВАЗ 2114 под капотом за воздушным фильтром. К нему подводится проводка со штекером.

Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, потребуется мультиметр. Также нужно знать распиновку ДМРВ:

Контакт 5 (обычно жёлтого цвета) – отвечает за приём сигнала от электронного блока управления двигателем;
Контакт 4 (серого или белого цвета) – обеспечивает питание датчика;
Контакт 3 (зелёный) – заземление;
Контакт 2 ( розово – чёрный) – передаёт сведения на главное реле.

Проверка ДМРВ ВАЗ 2114 мультиметром выполняется по такому алгоритму:

Перевести мультиметр в режим вольтметра и выставить на нём ток до 20 Вольт.
Красный провод измерительного прибора присоединить к контакту 5 датчика, а чёрный – к контакту 3. Для удобства можно использовать булавки. Для проверки снимать ДМРВ не требуется.
Включить зажигание. Двигатель запускать не требуется.
Изучить показания прибора.

Показания тестера (напряжение датчика, В):

006 – 1.01 Деталь совсем новая, работает идеально;
02 – Нормальное, рабочее напряжение устройства;
03 – 1.04 – Датчик израсходовал половину ресурса, но пока работает нормально;
04 – 1.05 – Крайне изношенное состояние, желательна замена ДМРВ;
Выше 1.05- Датчик не работает или посылает в ЭБУ неверные сигналы.

Если параметры устройства далеки от нормальных или допустимых (0,006 – 1,04), оно нуждается в скорейшей замене.

5 Симптомов выхода из строя ДМРВ

Основные симптомы выхода из строя датчика массового расхода воздуха следующие:

Нестабильная работа мотора на холостом ходу. Обороты плавают, двигатель троит, что заметно по приборам и звуку.
Снижение динамики, иногда – очень сильное. Машина стала разгоняться медленнее, чем раньше.
Увеличение расхода бензина. Иногда оно бывает весьма ощутимым. Топлива хватает на меньшее количество километров, чем прежде. Приходится чаще заправляться.
Двигатель глохнет при переключении передач. Мотор может неожиданно заглохнуть при попытке перейти на пониженную либо повышенную передачу.
На приборной панели горит индикатор Check Engine.

Одновременно могут проявляться, как все, так и некоторые признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2114. Иногда эти симптомы могут быть связаны с иными поломками. Поэтому при их возникновении следует прозвонить ДМРВ описанным выше методом.

Какие факторы выводят из строя датчик массового расхода воздуха?

Чаще всего устройство выходит из строя по таким причинам, как:

Внутренние дефекты детали;
Окисление контактов;
Плохое соединение проводки;
Короткое замыкание;
Попадание пыли;
Заливание маслом;
Механическое повреждение элемента.

Как правильно почистить ДМРВ?

Стоимость нового датчика порой достигает 4000 рублей. При выявлении его поломок без этих трат не обойтись. Но при загрязнении устройства можно почистить его самостоятельно. Для этого применяют специальные химические средства, которые продаются в автомагазинах. Например, химия от компании Liqui Moly. Неплохо помогает смесь 30% дистиллированной воды и 70% изопропилового спирта. Для промывки детали нежелательно использовать средства для чистки карбюратора, WD-40, жидкости для мытья посуды или окон.
Прочистка делается так:

Снять устройство и его корпус с автомобиля;
Отделить датчик от корпуса. Для откручивания креплений можно применять плоскогубцы;
Промыть резисторы и каналы детали химией. При использовании средства её нужно прогреть строительным феном примерно до 70 градусов.
Просушить сенсор устройства;
Промыть корпус мыльным раствором, а затем – водой и просушить его;
Собрать элемент и установить на место.

В целях экономии некоторые водители пытаются восстановить работоспособность сломанного ДМРВ с помощью установки дополнительных резисторов, изменений прошивки ЭБУ или перекрытие части канала подачи воздуха алюминием. Применение этих способов может быть опасно или неэффективно. Поэтому в случае поломки деталь необходимо поменять.

С того момента, как моторы от ВАЗ стали оснащаться инжекторной системой подачи топлива, в конструкции появилось несколько дополнительных датчиков. Поломка некоторых из них со временем серьезно усложняет эксплуатацию авто. Датчик массового расхода воздуха отвечает за образование топливно-воздушной смеси. Его неисправность вызывает проблемы с холостым ходом и может стать причиной повышенного расхода топлива. Замена ДМРВ ВАЗ 2114 необходима в случае полной неисправности элемента. В некоторых случаях достаточно прочистить корпус и сеточку внутри ДМРВ, чтобы он снова начала считывать показания.

Проверка при помощи мультиметра

Из всего списка датчиков в автомобиле ДМРВ является самым дорогим. Его стоимость в магазинах автозапчастей достигает 3000-4000 рублей. Также есть вероятность приобретения подделки или несоответствующей модели запчасти. Перед процедурой замены следует убедиться, что элемент выдает правильные показания по мультиметру. Пошаговая проверка датчика с помощью мультиметра выглядит так:

Для начала установите мультиметр в режим измерения постоянного тока (показания до 20 В);
Щупом красного цвета подключитесь к контакту под номером 5, а щуп черного цвета подсоедините к третьему контакту;
Не запуская двигатель, проверните ключ замка зажигания на последнее положение.

Для удобной расшифровки показаний с мультиметра предоставим полную таблицу напряжения, показывающего износ детали.

Данный элемент довольно чувствителен к попаданию грязи, масла и другого мусора. Для предотвращения его раннего выхода из строя следует чаще менять воздушный фильтр и следить за износом поршневой группы двигателя. При большом износе в систему впуска начинает просачиваться масло, которое не позволяет снимать точные показания поступающего воздуха.

Самостоятельно поменять ДМРВ можно за считанные минуты, поэтому не стоит спешить и приобретать новую деталь. Нередко проблема с плавающими оборотами и периодическим отключением двигателя на холостых кроется в других неисправностях. Убедитесь в целостности проводки, правильности показаний и только потом приступайте к замене элемента. Далее приведем показатели объема воздуха, которые соответствуют нормальной работе двигателя 2114.

Какой расход воздуха должен быть на ВАЗ 2114?

Нормальная работа инжекторного мотора зависит от нескольких параметров. Правильное соотношение топлива и воздуха при формировании смеси влияет на стабильность его работы. Заниженные или завышенные показатели объемов воздуха, потребляемого мотором, указывает на наличие неисправности в системе. При нормальном состоянии элементов системы следует проверить датчик расхода воздуха. Если наблюдаются недочеты – стоит поменять ДМРВ на ВАЗ 2114.

Для холостого хода при 850-900 оборотах объем потребляемого воздуха составляет десять килограмм в час. На 2000 оборотов этот показатель поднимается до 21 килограмма. Приведенные данные характерны для двигателя объемом 1.5 литра. Существенное отклонение от нормы явно указывает на наличие неисправности или загрязнения сеточки в корпусе.

Необходимый инструмент и запчасти

Перед началом работ следует уточнить, какой номер детали выбит на корпусе старого ДМРВ. На разные двигателя 2114 устанавливались различные варианты датчика. Распространены два вида артикула – 037 или 116. Добраться до номера без демонтажа корпуса проблематично.

После определения номера детали можно приступать к подготовке инструментов и запчастей, которые пригодятся в замене:

Плоская либо крестообразная отвертка для снятия корпуса воздушного фильтра;
Новые металлические хомуты (в случае поломки или износа старого крепления);
Накидные ключи для отвинчивания гаек крепления;
Рабочий ДМРВ для проверки изменений (как только убедитесь, что неполадка в нем – приобретайте новый).

Плюс владения моделью 2114 в том, что для проверки работоспособности датчиков можно всегда найти заведомо рабочие детали на машине знакомого или друга. Это позволяет упростить процесс диагностики и может сэкономить деньги. Для замены своими руками достаточно знать, где находится датчик ДМРВ на ВАЗ 2114.

Признаки неисправности ДМРВ на ВАЗ 2114

При отсутствии мультиметра выявить признаки неисправности датчика можно по другим симптомам. Детально рассмотрим несколько очевидных причин:

На первый взгляд неисправность этого элемента кажется незначительной, но при попытке проехаться на автомобиле с подобной проблемой возникнет ряд трудностей. Бывает так, что для старта мотора приходится снять датчик ДМРВ и установить его обратно. Решение проблемы очевидное – замена детали на новую или заведомо исправную.

Замена ДМРВ

Самостоятельная замена датчика массового расхода воздуха на ВАЗ 2114 не вызовет сложностей даже у начинающего водителя. Достаточно определить расположение нужного элемента и можно начинать замену. Пошагово процесс выглядит так:

После сборки запустите двигатель. Для адаптации нового элемента нужно некоторое время. Как только внутренний элемент датчика правильно начнет собирать показания поступающего объема воздуха – работа двигателя нормализуется.

Все автомобили с инжектором обладают некоторым количеством разных датчиков, которые необходимы для бесперебойной и надежной работы двигателя. ВАЗ 2114 не является исключением и так же использует много датчиков в своей системе. Выход одного из датчиков чреват проблемами с двигателем и приводит к его неравномерной работе.

В данной статье подробно рассказывается об одном из датчиков ВАЗ 2114, а именно о ДМРВ. Изучив данную статью, Вы с легкостью определите его неисправность по признакам, а так же сумеете проверить датчик на работоспособность.

Для чего нужен ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха предназначен для подсчета воздуха подаваемого в двигатель через впускной коллектор. Воздух смешивается с топливом, образуя топливную смесь, для образования ТС правильной концентрации и смешивании топлива с воздуха в правильных пропорциях и предназначен ДМРВ.

Из чего состоит

Датчик выполнен из термостойкого пластика в виде трубки, внутрь которой помещен чувствительный элемент, считывающий количество воздуха подаваемого в ДВС. Перед впуском на датчике установлена специальная сетка препятствующая попаданию мусора на датчик и двигатель.

Элементы датчика:

Корпус;
Чувствительный элемент;
Сетка;

Признаки неисправности

ДМРВ, как и все датчики при выходе из строя влечет за собой перебои в двигателе характерные его поломке. По данным признакам можно предположить, что неисправен ДМРВ и приступить к его проверке.

Признаки:

Нестабильный холостой ход;
Самопроизвольная остановка двигателя;
Повышенный расход;
Потеря мощности;

Стоимость

Ниже указана таблица со стоимостью датчика ДМРВ на ВАЗ 2114.

Проверка

Лучшая проверка датчика это подключение заведомо исправного от другой машины или нового. Но следует обратить внимание на номер датчика, при покупке или замене номер обязательно должен совпадать в противном случае корректная работа датчика не гарантируется.

Еще проверку можно осуществить с помощью мультиметра, но только на двигателях, в которых не используется система Е-ГАЗ. В двигателях с электронной педалью газа используется специальный частотный датчик, который довольно надежный и не поддается проверке мультиметром. Частотный датчик можно проверить с помощью диагностики через китайский прибор ЕЛМ-327 по каналам АЦП.

Итак, приступаем к проверке датчика с механической педалью газа.

Проверка цепи питания

Сначала необходимо проверить цепь питания. Для этого:

Вынимаем разъем с датчика

Включаем зажигание на автомобиле

Переводим переключатель мультиметра в режим измерения постоянного напряжения пределом в 20В.

Один из щупов мультиметра подключаем к корпусу двигателя, а другой к выводу разъема №2 (на колодке разъема имеется нумерация). Прибор должен показать наличие напряжения не менее 12В.

Затем переставляем щуп с контакта №2, на контакт №4. Прибор должен показать наличие напряжение не менее 5В.

Если показания в норме можно приступать к проверке датчика. Если напряжения немного меньше, то необходимо проверить аккумулятор. Если же показания и вовсе отсутствуют, то необходимо проверять цепь питания на предмет обрыва провода.

Проверка датчика

Проверку ДМРВ необходимо осуществлять с включенным зажиганием и подключенным разъемом. Для проведения диагностики потребуется иголки от шприца или булавки.

Выставляем на приборе переключатель на измерение постоянного напряжения в пределе до 2000мВ (2В).

Иголки или булавки вставляем в разъем, а именно в 1 и 3 провод (как показано на картинке) и проводим замер между двумя этими контактами. Полученные данные сравниваем с таблицей состояния датчика.

Таблица состояния датчика

Напряжение, (В)	Состояние
0,99…1,01	Идеальное состояние датчика
1,01…1,02	Хорошее состояние датчика
1,02…1,03	Удовлетворительное состояние датчика
1,03…1,04	Датчик на грани, скоро потребуется замена
1,04…1,05	Датчик находится практически в нерабочем состоянии
1,05… и выше	Неисправный датчик, нужна замена

Исходя из этих данных можно сделать вывод о работе датчика.

Замена

Замену датчика провести довольно просто, никаких усилий или сложностей данная работа не вызовет. Для работы понадобиться:

Из данной статьи вы узнаете, зачем нужен и как работает датчик массового расхода воздуха, как проверить ДМРВ на предмет неисправностей и как выполнить замену узла своими руками, без необходимости посещения станции тех-обслуживания.

Именно так выглядит датчик

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Инжекторный двигатель ВАЗ 2114 — сложная конструкция, способная работать в разных режимах нагрузки. Для того, чтобы обеспечивать нормальную работу силового агрегата и оптимальное количество расходуемого бензина, электронные мозги автомобиля должны максимально точно определять соотношение бензина и воздуха в подающейся топливной смеси.

Для определения требуемого соотношения пропорций топливной смеси ЭБУ использует показатели разных измерительных приборов — основной из них ДМРВ.

Разберемся, что это ДМРВ и с чем его едят.

ДМРВ (он же расходомер) — датчик, определяющий количество поступившего в движок автомобиля воздуха. Исходя из полеченных показателей расхода воздуха ЭБУ определяет, какое количество бензина необходимо подать в камеры сгорания.

Чувствительный элемент датчика представлен тонкой платиновой нитью. Данная нить в процессе работы устройства раскаляется до температуры 1000 градусов и охлаждается потоком проходящего воздуха. Определение количество пропущенного воздуха выполняется исходя из температуры, до которой охладился чувствительный элемент. Чем меньше температура — тем выше проводимость платины, и тем большее количество передаваемого на нить тока она проводит.

Стоимость датчика составляет порядка 2-3 тысяч рублей. Хорошо зарекомендовали себя изделия немецкой компании Bosch, тогда как о ДМРВ отечественного производства владельцы четырнадцатых наоборот, отзываются не совсем положительно.

Устройство ДМРВ

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Как уже было сказано, исправный ДМРВ на ВАЗ 2114 является необходимым условием нормальной работы движка четырнадцатой и если с устройством возникли какие-то проблемы, они непременно скажутся на функционирования движка, что вы сразу же ощутите.

Если показания ДМРВ отличаются от фактического расхода, количество бензина рассчитывается неправильно, что способствует либо перерасходу топлива, либо возникновению проблем с двигателем.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха:

В первую очередь начнутся сбои в работе движка на холостом ходу — обороты начнут плавать либо самостоятельно расти;
Затем ухудшится динамика разгона — автомобиль будет тупить даже при разгоне с горки;
Из-за неправильного соотношения бензина и воздуха значительно возрастет расход топлива (вплоть до двукратного увеличения);
Также четырнадцатая может глохнуть при попытке переключения скоростей.

Она может быть вызвана разными факторами:

слабой фиксацией колодки контактов;
окислением самих контактов либо обрывом проводки;
повреждением чувствительного элемента;
обрывом внутренних проводов.

Какие бы признаки неисправности ДМРВ не возникали, для окончательного вывода о работоспособности устройства необходимо выполнить его проверку.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ

Проверка датчика массового расхода воздуха не предусматривает обязательной поездки на станцию тех-обслуживания, при наличии мультиметра и часа свободного времени вполне можно обойтись своими силами.

ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕРКИ ДМРВ МУЛЬТИМЕТРОМ

Проверка ДМРВ ВАЗ 2114 мультиметром требует знания распиновки его контактов, увидеть которую вы можете на нижеприведенном изображении.

Контакт №5 (в датчиках Bosch от него, как правило, идет проводок желтого цвета) — отвечает за подачу входящего сигнала с ЭБУ;
Контакт №4 (серый либо белый) — отвечает за питание устройства;
Контакт №3 (провод зеленого цвета) — отвечает за заземление;
Контакт №2 (розово-черный) — провод, по которому информация с датчика передается на главное реле четырнадцатой.

Далее берем мультиметр и переводим его в режим измерения постоянного тока. Необходимо установить максимальную границу измерения в 2 Вольта. Проверка выполняется по следующему алгоритму:

Красный электрод (-) мультиметра замыкаем на контакте №5, черный электрод (+)на контакте №3. Тонкие электроды тестера необходимо просунуть под резиновые уплотнения контактов так, чтобы они не повредили защитное покрытие;
Включаем зажигание автомобиля (движок не заводим);
Смотрим на показания мультиметра.

КАК ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ДМРВ БЕЗ МУЛЬТИМЕТРА

Если ввиду отсутствия тестера вы не можете проверить устройство вышеописанным способом остается один вариант проверки — снять датчик расхода воздуха и посмотреть, как автомобиль будет вести себя без него.

Выполните демонтаж устройства либо просто отключите идущее на него питание, заведите движок и прокрутите его на 1500 оборотах. Начинайте движение. В таком случае ЭБУ переводит четырнадцатую в аварийный режим работы, в котором топливная смесь подается исходя из текущего угла открытия дроссельной заслонки.

Если при езде без ДМРВ вы почувствовали, что автомобиль буквально ожил — начал лучше набирать обороты при разгоне, пропали проблемы на холостом ходу, скорее всего датчик расхода воздуха на ВАЗ 2114 неисправен и его нужно менять.

Однако возможна ситуация, в которой причиной неполадок является не вышедший из строя ДМРВ, а неправильная прошивка самого ЭБУ.

Вероятность этого растет, если вы брали четырнадцатую с рук, так как предыдущие владельцы часто не удосуживаются упомянуть о своих экспериментах с электронным контролером.

Для проверки верности прописанного в прошивке ЭБУ алгоритма управления РХХ (регулятора холостого хода) и ДМРВ необходимо установить распорку в дроссельную заслонку, это нужно для поднятия оборотов движка. В качестве распорки можно использовать тонкую металлическую пластину толщиной не более 2 мм..

Далее, заводим четырнадцатую и разъединяем колодку проводов ДМРВ . Если движок при этом не заглох — сам датчик работает исправно, а проблема заключается в неправильной прошивке.

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА

Если проверка датчика массового расхода воздуха показала, что устройство работает некорректно, не спешите выбрасывать деталь в утиль. Возможно получится реанимировать его посредством очистки контактов. Этой процедуре на нашем сайте посвящена отдельная статья.

Однако если ничего не помогло, стоит отправляться в магазин за новым устройством — учитывайте, что ДМРВ достаточно дорогая деталь, стоимость которой варьируется в пределах 2-3 тысяч рублей.

Для замены нам потребуется плоская отвертка и ключ на 10.

Замена ДМРВ выполняется по следующему алгоритму:

Установка новой детали выполняется в обратной последовательности. Данная методика применима не только для четырнадцатой, но и для ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Читайте также: