Установка трамблера 3rz fe
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Двигатель 3RZ ⇐ Regius, Granvia, Grand, Touring. Двигатель
Модератор: RANGER
Судя по поведению стрелки - кирдык датчику.
У меня как-то тоже датчик что попало показывал. Машину заглушил (температура почти на нуле была), пришёл через минут 10, а стрелка на 1/3 уже стоит!
Попробуй поменять, мне помогло
StepWGN RP3 Cool Spirit Advanced Package Alpha
Infiniti Q45t @ Nissan Cima FGY33 LV Bippu V.Cartel
ex-owner LH100G, CR31G, CXR21G, RF2, LXH49, CC25
Может элементарно -термостат заклинил открытым, А в салоне тепло?Закроой радиатор , ты же говорил, что у вас морозы
У меня было подобное на очень усталом ТаунАйсе.
Причина была (не поверите!) - плохой пропай печатной платы, что с тыльной стороны приборного щитка. Просто мастер нашел контакты указателя и заново пропаял.
Как говорится: "Электроника - наука о контактах".
MBF-98 с палаткой 2,5TD 4WD - раньше.
Regius-01 2.7бензин 4WD - сейчас.
ПРАВЫЙ руль - это звучит ГОРДО!
А там "наши" че ли до этого полазили или "япы" так накосячили?
Думал об этом тоже.
А вот такой вопрос: Когда у меня был Ipsum, там было понятно. Машина прогрета, обороты чуть поднялись, АГА! значит вентилятор включился.
А здесь, бывает что обороты поднимаются с 600 до 700, но ведь там (под капотом) вроде включаться то нечему. "Принудиловка" ведь самая натуральная.
В том-то и прелесть того отказа, что русский Ваня туда ещё не добрался.
Мастер говорил, что уже встречался с подобным, когда японская пайка начинала дурить. Поэтому он сначала пропаивает контакты, а потом уже морщит лоб.
MBF-98 с палаткой 2,5TD 4WD - раньше.
Regius-01 2.7бензин 4WD - сейчас.
ПРАВЫЙ руль - это звучит ГОРДО!
Температура и по теплу не поднимится, усли термостат открытый
С радиатора обратка при входе в блок заворачивается фигня(внутри термостат) на 2-х болтах , термостат у тебя скорее всего будет работать , он просто заклинил открытым .Под машину чистый тазик под жидкость , много не вытечет.Вскрой , не бойся
Если у прогретой машины свои холостые обороты 800 , то тогда наверно не термостат, а что нибудь другое
Согласен с Игорь Пещеров. Бывает не только виновата пайка, но и контакты самого индикатора. Как вариант, снять панель приборов и проверить состояние индикатора.
Если не помогло, смотреть датчик температуры двигла.
Ну и самое приятное, прозвонить проводку от датчика до индикатора.
Не помешает подключить сканер к шине OBD-II и считать температуру оттуда (с компа).
DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП
Возможно проблемма в другом , а не в пайке и не в термостате . У нас в Сибири всю зиму не было морозов и как только стало подмораживать я почувствовал что машина не догревает . У меня движка 3RZ . Обьясню характер поведения машины . Грею машину до того как стрелка хотя бы на 5 градусов выше ушла от начала разрешающей зоны . Начинаю движение . Если сразу включить обе печки , даже на автоматическом режиме , то можно проехать и 20 км. , а стрелка выше половины рабочей зоны так и не поднимается . Если стартовать с одной печкой и после того как стрелка дойдёт до максимума по рабочей зоне включить вторую печь , то стрелка начинает сползать вниз , аж-но водительская печь скидывает обороты так-как начинает ощущать не прогретый двигатель . Я не думаю что японцы расчитали машину так что при -20 градусов нужно ездить только с одной печкой . Я на ТАУН-АЙСЕ дизельном и при -45 ездил при двух печках и не разу такого не видел . Уж если двигатель прогрет то дальше бенри от него тепло с чистой совестью .
Вчера поменял термостат , так как первое на что можно подумать - это он . А вот результат оказался нулевой . Может где ещё заковыка . Кто подскажет . Боюсь думать что это ошибочка в конструктиве , очень не хочется заниматься Кулибинством.
Был Town Ace 1996г. 3СТ в кузове CR-31 , Regius 1999г двиг 3RZ, теперь Гранд Хайс 2001г с 1KZ люблю микроавтобусы .
Двигатель 3RZ ⇐ Regius, Granvia, Grand, Touring. Двигатель
Модератор: RANGER
Судя по поведению стрелки - кирдык датчику.
У меня как-то тоже датчик что попало показывал. Машину заглушил (температура почти на нуле была), пришёл через минут 10, а стрелка на 1/3 уже стоит!
Попробуй поменять, мне помогло
StepWGN RP3 Cool Spirit Advanced Package Alpha
Infiniti Q45t @ Nissan Cima FGY33 LV Bippu V.Cartel
ex-owner LH100G, CR31G, CXR21G, RF2, LXH49, CC25
Может элементарно -термостат заклинил открытым, А в салоне тепло?Закроой радиатор , ты же говорил, что у вас морозы
У меня было подобное на очень усталом ТаунАйсе.
Причина была (не поверите!) - плохой пропай печатной платы, что с тыльной стороны приборного щитка. Просто мастер нашел контакты указателя и заново пропаял.
Как говорится: "Электроника - наука о контактах".
MBF-98 с палаткой 2,5TD 4WD - раньше.
Regius-01 2.7бензин 4WD - сейчас.
ПРАВЫЙ руль - это звучит ГОРДО!
А там "наши" че ли до этого полазили или "япы" так накосячили?
Думал об этом тоже.
А вот такой вопрос: Когда у меня был Ipsum, там было понятно. Машина прогрета, обороты чуть поднялись, АГА! значит вентилятор включился.
А здесь, бывает что обороты поднимаются с 600 до 700, но ведь там (под капотом) вроде включаться то нечему. "Принудиловка" ведь самая натуральная.
В том-то и прелесть того отказа, что русский Ваня туда ещё не добрался.
Мастер говорил, что уже встречался с подобным, когда японская пайка начинала дурить. Поэтому он сначала пропаивает контакты, а потом уже морщит лоб.
MBF-98 с палаткой 2,5TD 4WD - раньше.
Regius-01 2.7бензин 4WD - сейчас.
ПРАВЫЙ руль - это звучит ГОРДО!
Температура и по теплу не поднимится, усли термостат открытый
С радиатора обратка при входе в блок заворачивается фигня(внутри термостат) на 2-х болтах , термостат у тебя скорее всего будет работать , он просто заклинил открытым .Под машину чистый тазик под жидкость , много не вытечет.Вскрой , не бойся
Если у прогретой машины свои холостые обороты 800 , то тогда наверно не термостат, а что нибудь другое
Согласен с Игорь Пещеров. Бывает не только виновата пайка, но и контакты самого индикатора. Как вариант, снять панель приборов и проверить состояние индикатора.
Если не помогло, смотреть датчик температуры двигла.
Ну и самое приятное, прозвонить проводку от датчика до индикатора.
Не помешает подключить сканер к шине OBD-II и считать температуру оттуда (с компа).
DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП
Возможно проблемма в другом , а не в пайке и не в термостате . У нас в Сибири всю зиму не было морозов и как только стало подмораживать я почувствовал что машина не догревает . У меня движка 3RZ . Обьясню характер поведения машины . Грею машину до того как стрелка хотя бы на 5 градусов выше ушла от начала разрешающей зоны . Начинаю движение . Если сразу включить обе печки , даже на автоматическом режиме , то можно проехать и 20 км. , а стрелка выше половины рабочей зоны так и не поднимается . Если стартовать с одной печкой и после того как стрелка дойдёт до максимума по рабочей зоне включить вторую печь , то стрелка начинает сползать вниз , аж-но водительская печь скидывает обороты так-как начинает ощущать не прогретый двигатель . Я не думаю что японцы расчитали машину так что при -20 градусов нужно ездить только с одной печкой . Я на ТАУН-АЙСЕ дизельном и при -45 ездил при двух печках и не разу такого не видел . Уж если двигатель прогрет то дальше бенри от него тепло с чистой совестью .
Вчера поменял термостат , так как первое на что можно подумать - это он . А вот результат оказался нулевой . Может где ещё заковыка . Кто подскажет . Боюсь думать что это ошибочка в конструктиве , очень не хочется заниматься Кулибинством.
Был Town Ace 1996г. 3СТ в кузове CR-31 , Regius 1999г двиг 3RZ, теперь Гранд Хайс 2001г с 1KZ люблю микроавтобусы .
Здравствуйте. Приехала Т-Гранвия с двигателем 3RZ-FE , еще с трамблером.Самодиагностика -12 код. Без особой надежды поменяли датчик, картина не изменилась. Помехи на осцилограмме датчика точно совпадают с первичкой на катушке.Может кому то встречалась такая картинка?
У меня недавно была Камри с 5S-FE,сама уходила на повышенные обороты,переставала адекватно реагировать на газ.Кодов не давала.Так вот,я у неё нашёл только помехи на датчике распредвала,похожие,но не ритмичные как у тебя.Хозяин убыл в поисках другого распределителя,пока не вернулся,поэтому без коментариев по излечению.
Наводки может подарить кривопоставленая блокировка от сигналки.Есть любители экран порезать и ничем не заменить.
У меня "специалист " както датчик порезал а реле на кабеле длиной в 2метра вывел на другой конец моторного отсека.
Так там не только наводки от катушки но и пара радиостанций отметились.
Участник форума
Тишаков Виталий Евгеньевич
Трамблер стоит правильно, заменил также катушку. Чек загорается ровно на 3700 об, на холостых опять гаснет .Посмотрел цепь ГРМ - все по местам. На прогретом моторе при 800 об. длительность впрыска - 3.8 м/с . На холостых ощутимо потряхивает, 3 и 4 цилиндры пропуски, видно стробоскопом .Меняны свечи провода и крышка,До замера компрессии не добрался сегодня. Почистил ультразвуком инжекторы. Разряжение в коллекторе - 0.7 кг. Пропуски и код 12 не связаны . Отключаю датчик р/вала - никаких изменений, кроме УОЗ. Кислородный датчик живой. Короче, две независимые вроде неисправности.
Надо синхронизацию смотреть ,возможно цепь сильно потянута.Время впрыска очень большое а из за растяжки цепи будет ой как трести на хх.
Участник форума
Тишаков Виталий Евгеньевич
Пропуски по третьему и четвертому цилиндру , после промывки инжекторов все же прошли, нормализовалась длительность впрыска, 2.6 - 2.8.А с ошибкой - непонятно.Определился что наводка идет непосредственно с трамблера, не по цепи ее хватает где то. Катушка,датчик , конденсатор - проверены и поменяны на заведомо рабочие, откуда браться наводке? Возникающая ошибка - реакция компа на такой сигнал? Как писал уже, цепь, метки и трамблер - проверены.При загорании чека режим работы форсов не меняется. Не с чем сравнить, может такая форма сигнала в порядке вещей? Но тогда с чем код связан? Метка на р/вале стоит четко. Повожусь пока , хозяин не торопит, занимаюсь в свободное время.
А каким образом проверил установку трамблера, несколько раз проходил то что написал Слава,зуб в трамблере - привет код 12, поиграй с ним.
Привет Всем. Было подобное на Королле--пляски с кодом 12--- ; пока не вскрыли ЭБУ-----"утопленник". Проблема снялась заменой ЭБУ.
Привет Всем. Было подобное на Королле--пляски с кодом 12--- ; пока не вскрыли ЭБУ-----"утопленник". Проблема снялась заменой ЭБУ.
Участник форума
Тишаков Виталий Евгеньевич
Ставил трамблер по метке, и зуб туда - сюда. Стоит правильно. Цепь проверил от датчика до компа. Грешил на конденсатор коммутатора - напрасно. Сегодня произведу вскрытие ЭБУ, т.к. хозяин что то говорил про преодоление водной преграды.
Участник форума
Тишаков Виталий Евгеньевич
А трабл с инжектором все таки остался, потряхивает гораздо меньше , но все же. Выяснилась какая вещь, видимо в бензине когда то была вода, потом машина долго стояла, короче один инжектор иногда слегка подклинивает и бьет в одно отверстие. Мою, проверяю - нормально, ставлю , завожу , работает нормально, после нескольких перегазовок начинает потряхивать. Снимаю проверяю - одно отверстие забито. И на ночь с лавром оставлял, и в ванночке ультразвуковой, и на лавре работала, гуляет там какая то шелуха и все! Поставил вместо дефектного инжектора от 3S - его недостаточно, трясет мотор. Интересно, если все 4 поставить от 3S, мотор сильно потеряет мощность? Дело в том, что у нас по разборкам моторов этих нету еще, взять оригинал негде. С 12 кодом пока вопрос открыт. А лампочка живет своей жизнью, то на холостых загорится и тут же гаснет, то только к 3000 об. загорается, причем на работе мотора это не отражается, буду заниматься плотно этим вопросом после победы над упрямым инжектором.
Участник форума
Тишаков Виталий Евгеньевич
Вскрытие компа показало что авто - утопленик. Меняны два конденсатора , на процессоре пару ног в плачевном состоянии.
Время выполнения скрипта: 0.4232. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.2778
Здравствуйте. Приехала Т-Гранвия с двигателем 3RZ-FE , еще с трамблером.Самодиагностика -12 код. Без особой надежды поменяли датчик, картина не изменилась. Помехи на осцилограмме датчика точно совпадают с первичкой на катушке.Может кому то встречалась такая картинка?
У меня недавно была Камри с 5S-FE,сама уходила на повышенные обороты,переставала адекватно реагировать на газ.Кодов не давала.Так вот,я у неё нашёл только помехи на датчике распредвала,похожие,но не ритмичные как у тебя.Хозяин убыл в поисках другого распределителя,пока не вернулся,поэтому без коментариев по излечению.
Наводки может подарить кривопоставленая блокировка от сигналки.Есть любители экран порезать и ничем не заменить.
У меня "специалист " както датчик порезал а реле на кабеле длиной в 2метра вывел на другой конец моторного отсека.
Так там не только наводки от катушки но и пара радиостанций отметились.
Участник форума
Тишаков Виталий Евгеньевич
Трамблер стоит правильно, заменил также катушку. Чек загорается ровно на 3700 об, на холостых опять гаснет .Посмотрел цепь ГРМ - все по местам. На прогретом моторе при 800 об. длительность впрыска - 3.8 м/с . На холостых ощутимо потряхивает, 3 и 4 цилиндры пропуски, видно стробоскопом .Меняны свечи провода и крышка,До замера компрессии не добрался сегодня. Почистил ультразвуком инжекторы. Разряжение в коллекторе - 0.7 кг. Пропуски и код 12 не связаны . Отключаю датчик р/вала - никаких изменений, кроме УОЗ. Кислородный датчик живой. Короче, две независимые вроде неисправности.
Надо синхронизацию смотреть ,возможно цепь сильно потянута.Время впрыска очень большое а из за растяжки цепи будет ой как трести на хх.
Участник форума
Тишаков Виталий Евгеньевич
Пропуски по третьему и четвертому цилиндру , после промывки инжекторов все же прошли, нормализовалась длительность впрыска, 2.6 - 2.8.А с ошибкой - непонятно.Определился что наводка идет непосредственно с трамблера, не по цепи ее хватает где то. Катушка,датчик , конденсатор - проверены и поменяны на заведомо рабочие, откуда браться наводке? Возникающая ошибка - реакция компа на такой сигнал? Как писал уже, цепь, метки и трамблер - проверены.При загорании чека режим работы форсов не меняется. Не с чем сравнить, может такая форма сигнала в порядке вещей? Но тогда с чем код связан? Метка на р/вале стоит четко. Повожусь пока , хозяин не торопит, занимаюсь в свободное время.
А каким образом проверил установку трамблера, несколько раз проходил то что написал Слава,зуб в трамблере - привет код 12, поиграй с ним.
Привет Всем. Было подобное на Королле--пляски с кодом 12--- ; пока не вскрыли ЭБУ-----"утопленник". Проблема снялась заменой ЭБУ.
Привет Всем. Было подобное на Королле--пляски с кодом 12--- ; пока не вскрыли ЭБУ-----"утопленник". Проблема снялась заменой ЭБУ.
Участник форума
Тишаков Виталий Евгеньевич
Ставил трамблер по метке, и зуб туда - сюда. Стоит правильно. Цепь проверил от датчика до компа. Грешил на конденсатор коммутатора - напрасно. Сегодня произведу вскрытие ЭБУ, т.к. хозяин что то говорил про преодоление водной преграды.
Участник форума
Тишаков Виталий Евгеньевич
А трабл с инжектором все таки остался, потряхивает гораздо меньше , но все же. Выяснилась какая вещь, видимо в бензине когда то была вода, потом машина долго стояла, короче один инжектор иногда слегка подклинивает и бьет в одно отверстие. Мою, проверяю - нормально, ставлю , завожу , работает нормально, после нескольких перегазовок начинает потряхивать. Снимаю проверяю - одно отверстие забито. И на ночь с лавром оставлял, и в ванночке ультразвуковой, и на лавре работала, гуляет там какая то шелуха и все! Поставил вместо дефектного инжектора от 3S - его недостаточно, трясет мотор. Интересно, если все 4 поставить от 3S, мотор сильно потеряет мощность? Дело в том, что у нас по разборкам моторов этих нету еще, взять оригинал негде. С 12 кодом пока вопрос открыт. А лампочка живет своей жизнью, то на холостых загорится и тут же гаснет, то только к 3000 об. загорается, причем на работе мотора это не отражается, буду заниматься плотно этим вопросом после победы над упрямым инжектором.
Участник форума
Тишаков Виталий Евгеньевич
Вскрытие компа показало что авто - утопленик. Меняны два конденсатора , на процессоре пару ног в плачевном состоянии.
Время выполнения скрипта: 0.5386. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.3024
Читайте также: