Установка тахометра на мотоцикл баджадж боксер 150 бм
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Приборку от ебра поставить и делов никаких и смотрится офигенно, а так городки какие то получаются.
Макс, при подключении тахометра обнаружил случайно интересный момент.
Вообще видео подобные Вашим очень полезны !
Привет! Здорово получается! Сам иногда по снегу катаю,экстрим мать его! Зато впечатлений море! Не подскажишь что за шланг выходит из карба в районе подсоса? Спасибо!
Спасибо за ответ, я себе планирую двух стороннюю сигналку ставить, придётся со спиннингом на километра полтора от мотоцикла отходить, люд разный бывает, кто-то мимо пройдёт, а кто-то может и укатить.
На самом деле я приветствую людей дорабатывающих , доводящих до ума как говорится что либо .
Молодец , классно ! Но я как Вы говорите " из старой школы " и привык по старинке . На самом деле наверное тахометра не хватает , и датчика переключения передач .
самом деле я приветствую людей дорабатывающих , доводящих до ума как говорится что либо .
Никакого секрета в установке сигналки нет, всё равно будет ставится под сидушку, блокировку все будут делать одну и туже. Когда работал в автосервисе, знал уже на какой модели машины куда ставят сигналку. Так что если Макс поставит и расскажет куда какие провода подключать, ничего страшного не случится.
Привет Максим. Хорошее видео получилось. Вначале у тебя на видео когда завёл мотоцикл было вроде 3000 оборотов, это на подсосе? Сигналку планируешь ставить?
надо ещё что то делать с передним нижним подкрылком ,глиной забивает и колесо встаёт.
привет, а куча проводов в фаре не сгорят когда фара долго светит?
Индикацию передачи можно сделать будет?
А нельзя подобрать тахометр вместо указателя уровня топлива
Макс, где ты таких "спецов" находишь, которые советуют то воздух с полного газового баллона спускать, то бензин с карбюратора сливать перед запуском?
Макс, сигналку ставь обязательно. По холоду, с водоёма, пешком - не комильфо. Только видео про сигналку не снимай (ведь это сИкрет).
Я себе такой схожий на Иж юпитер поставил!! Красиво нарядно но показания не верные 3000 оборотов. Так он до 6000 крутится!! Явно что-то не то показывает но это мелочи главно чтобы было красиво. ))
Интересно с ybr 125 не подойдёт панель приборов? Там и тахометр и датчик уровня топлива. Может кто-то ставил целую панель приборов с другого мотоцикла?
Куда подключить чёрный и зелёный (которые короткие)? Можно ли вместе с длинными красным и чёрным?
Скажите пожалуйста, купил себе точно такой тахометр как у вас, но у меня на холостом ходу показывает 2000 оборотов. А у вас?
Месяц назад я установил тахометр и залил видео по его работе, но всё никак руки не доходили до написания поста здесь по этому поводу… Ну что-ж, пишу)
Пару дней выбирал на Али тахометр, в основном смотрел аналоговые (они же стрелочные), но всё как-то не то… И нашёл тот, который меня полностью устроил по функционалу, а именно — тахометр с вольтметром. Заказал…
Кстати, он тут Ссылка на тахометр
Немного доработал — поменял родные провода на более длинные и большего сечения (0,75 мм2).
Теперь начинаем прокладывать провода и подключать.
Скажу сразу, что совершенно не хотелось надрезать изоляцию со стоковой проводки, поэтому все соединения были выполнены пайкой в разъёмах.
Вначале буду подключать провод, по которому пойдёт сигнал с катушки зажигания на тахометр, для этого снял сиденье и бак.
Снимаю кембрик (или как называется эта резинка) с контакта, который идёт к катушке зажигания, продеваю провод под него…
С этим разъемом готово, уложил провод, предварительно одев на всю его длину термоусадку. Выглядит незаметно…
Припаял к ним провода и изолировал термоусадкой
Затем собираем всё обратно и устанавливаем тахометр на своё место. Я долго думал куда его поставить, но самым подходящим местом для меня показалось именно кронштейн крепления ветровика, потому что:
1. там он ничего не задевает, даже при повороте руля
2. его видно очень хорошо
3. ничего не нужно пилить, резать, а значит всегда можно вернуть в сток
Илья, судя по информации с разных сайтов, оптимальным владельцы считают замену ведомой звезды на 38 зубов.
BAJAJ RUSSIA, Спасибо! В августе своим ходом еду в Тулу из Сургута на Боксере. Все буду снимать на камеру. В Москве будет пробег 5500, хотелось бы сделать ТО.Сейчас пробег 400. Первое масло заменил в Х-моторс, мотоцикл у них купил.
Друзья, какой масляный бумажный фильтр кроме родного подходит? Просто оригинальный от меня далеко находится. И ещё я типо заказывал резиновые кожухи на вилку , но когда я спрашивал у офицалов есть они в наличие? Они отвечали типо в конце марта приедут потом где-то в мае, хотя я их заказывал в августе . Cуть вопроса они есть в наличие сейчас?
Здравствуйте, возникли вопросы по ДПДЗ Bajaj BOXER BM 150 X. Мотоцикл приобретён 3 недели назад, на 1 ТО обнаружена неисправность датчика, дилер предоставил на замену другой, но он тоже оказался неисправный, что делать? На сколько критично ездить с неработающим датчиком, и за что он отвечает?
Мы уже описывали процедуру проверки датчика положения дроссельной заслонки ещё 2 февраля 2018 года, мы повторим этот текст ещё раз и дополним очень важным моментом невыполнение которого и привело к ошибочным заключениям о неисправности датчика положения дроссельной заслонки на вашем мотоцикле.
Как мы уже писали электронная система зажигания этого мотоцикла получает питание от отдельной обмотки генератора (Excitor Coil) а датчик Холла, установленный в качестве датчика положения дроссельной заслонки, получает питание от аккумулятора при включенном зажигании.
При неработающем двигателе модуль системы зажигания не получает питание от обмотки генератора и результаты проверки датчика положения дроссельной заслонки будут недостоверными.
Для корректного выполнения проверки величины выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки двигатель мотоцикла должен работать. Проше это сделать на прогретом двигателе, который стабильно работает на холостом ходу с убранным подсосом.
2 февраля 2018 г.
Это стандартная Сервисная процедура должна выполняться дилером на каждом ТО.
На этом мотоцикле в качестве датчика положения дроссельной заслонки установлен датчик Холла. Для проверки датчика потребуется тестер. Процедура проверки состоит из четырёх пунктов.
1. Зажигание выключено. Разъедините разъем TPS. Измерьте сопротивление между, Синим и Жёлто/Чёрным проводами, идущими к датчику. Цепь не должна прозваниваться
2. Присоедините разъём. Включите зажигание. Измерьте напряжение между Коричневым и Жёлто/Чёрным проводами, идущими к датчику Холла. Оно должно быть 12.5+/-0.4 Вольта (напряжение аккумулятора)
3. Разъём в присоединённом состоянии. Проверьте напряжение, между Синим и Чёрно/Жёлтым проводом при частично открытом дросселе, оно должно быть меньше 1 Вольта. (При работающем двигателе)
4. Разъём в присоединённом состоянии. Проверьте напряжение, между Синим и Чёрно/Жёлтым проводом при широко открытом дросселе, оно должно быть от 3 до 5 Вольт. (При работающем двигателе)
2 февраля 2018 г.
На статоре генератора вашего мотоцикла четыре обмотки.
Lighting Coil – питает только ламу фары головного света (можно перевести как катушка освещения)
Battery Charging Coil – заряжает аккумулятор и питает лампы габаритов, стоп сигнала, сигналов поворота, звуковой сигнал, приборную панель, датчик Холла и т.д.
Pick-up Coil – фактически, это датчик положения коленвала, сигнал с которого поступает в модуль зажигания
Excitor Coil – с этой обмотки получает питание модуль системы зажигания.
Всем доброго дня! решил тоже поделиться своими достижениями и улучшениями на своем боксере 🙂
Так как поездки на боксере у меня получается как сплав на байдарке редко но с ночевками и бомжеваниями на природе, конечно же мне нужна бюджетная багажная система, подножка с сеткой/защитой для сари мне вполне хватало для крепления подсумков и снаряги, но с права такой подножки у меня не было, поэтому решил купить б.у. подножку и переварить её на правую сторону, делается это не сложно, нужно отрезать нижнюю часть и срезать сетку потом это по месту прихватить и обварить, ну и в конце покрасить 😉
Всем доброго дня! решил тоже поделиться своими достижениями и улучшениями на своем боксере 🙂
Так как поездки на боксере у меня получается как сплав на байдарке редко но с ночевками и бомжеваниями на природе, конечно же мне нужна бюджетная багажная система, подножка с сеткой/защитой для сари мне вполне хватало для крепления подсумков и снаряги, но с права такой подножки у меня не было, поэтому решил купить б.у. подножку и переварить её на правую сторону, делается это не сложно, нужно отрезать нижнюю часть и срезать сетку потом это по месту прихватить и обварить, ну и в конце покрасить 😉
Есть еще у меня одно улучшение 🙂
Покоя мне не давало отсутствие тахометра и одометра на боксере, да и еще указатель топлива по сути показывает три положения: полный, середина и ищи заправку. Сначала были мысли поставить дополнительно тахометр с али сверху в нише, но наличие бардачка под тряпочку терять очень не хотелось, потом были мысли поменять всю приборку целиком с ёбрика, но она как то смотрится не очень по сравнению с боксеровской , потом наткнулся на универсальную приборку с алиэкспресса которая по размерам могла влезть в нашу вместо указателя уровня топлива, по диаметру циферблата должна была подойти. Когда пришла приборка пришлось её вскрыть и начать подгонять в колодец, потом при подключении тахометра возникли проблемы его адекватных показаний, попробовал добавить RC-фильтр в схему подключения, и показания приблизились к реальным. Показания уровня топлива на этой приборке показывают адекватно и помере убывания топлива на шкале убывают кубики, на трех кубиках потребовалось переключить краник под баком на резервный запас. Спидометр работает через магнитный датчик который установил на передней вилке на один из болтов крепления подкрылка, а магниты установлены в П-образных углублениях перьев диска колеса и залиты черным герметиком.
Если кому будет интересно могу детальнее описать процедуру установки 😉
Есть еще у меня одно улучшение 🙂
Покоя мне не давало отсутствие тахометра и одометра на боксере, да и еще указатель топлива по сути показывает три положения: полный, середина и ищи заправку. Сначала были мысли поставить дополнительно тахометр с али сверху в нише, но наличие бардачка под тряпочку терять очень не хотелось, потом были мысли поменять всю приборку целиком с ёбрика, но она как то смотрится не очень по сравнению с боксеровской , потом наткнулся на универсальную приборку с алиэкспресса которая по размерам могла влезть в нашу вместо указателя уровня топлива, по диаметру циферблата должна была подойти. Когда пришла приборка пришлось её вскрыть и начать подгонять в колодец, потом при подключении тахометра возникли проблемы его адекватных показаний, попробовал добавить RC-фильтр в схему подключения, и показания приблизились к реальным. Показания уровня топлива на этой приборке показывают адекватно и помере убывания топлива на шкале убывают кубики, на трех кубиках потребовалось переключить краник под баком на резервный запас. Спидометр работает через магнитный датчик который установил на передней вилке на один из болтов крепления подкрылка, а магниты установлены в П-образных углублениях перьев диска колеса и залиты черным герметиком.
Стал замечать, что в прохладную погоду не всегда двигатель заводился с полоборота. При температуре 4-5 °С на скорости может прерваться работа на полсекунды, но потом снова продолжительное время все в порядке. Точно выяснил, что дело в искре. Такие симптомы смотивировали изучить систему зажигания, чтобы понять, как она должна работать, какие уровни сигналов необходимы для ее уверенной стабильной работы.
В этом мотоцикле применяется AC-CDI с переменным углом опережения зажигания в зависимости от оборотов и нагрузки (положения дросселя).
Положение дросселя определяет датчик Холла, работа которого подробно описана в статье: Проверка датчика положения дросселя на Bajaj Boxer BM150
Модуль CDI имеет следющий вид подключений по сигналам:
Сигналы на модуле AC-CDI Boxer BM150
Для дальнейшей работы было решено приобрести 4-х канальный цифровой осциллограф, чтобы иметь возможность воочию наблюдать как входные, так и выходные сигналы модуля CDI.
В идеале хотелось бы увидеть все входные и выходной сигнал на одном экране в реальном времени, но, как показала практика, временные характеристики сигналов сильно отличаются. Питание и входной импульсный сигнал еще меж собою сочетаются. А выходной сигнал на катушку зажигания очень короткий, настолько, что на фоне первых может оказаться неразличимым.
Ниже на картинке показана такая попытка в режиме запуска электрическим стартером.
Сигнал 3 — питание CDI. Подключение было выполнено с делителем 1:10, поэтому одно деление = 100В.
Сигнал 2 — сигнал с импульсной катушки, 1:1.
Сигна 1 — Выходной сигнал на катушку зажигания. Подключение с делителем 1:10, реальная цена деления = 100В.
Осциллограммы CDI Bajaj Boxer BM150
Предварительно можно сделать выводы:
- Сигнал с импульсной катушки стабилен, амплитуда отрицательного импульса порядка 4-5 вольт.
- Питание AC CDI выглядит несколько необычно: на вершине положительной полуволны присутствует серия коротких импульсов с нарастающей от искры к искре амплитудой от 80 до 150 В. По всей вероятности, именно этими импульсами производится зарядка высоковольтного конденсатора.
Далее решено детально посмотреть на сигнал с импульсной катушки совместно с выходным сигналом на катушку зажигания. Щуп на импульсный датчик 1:1, а на сигнал к катушке зажигания 1:10, т.е. шкала = 50В/деление.
Сигнал с импульсной катушки и первичной обмотки катушки зажигания в режиме запуска.
Мы видим, что запуск искры возникает на уровне 2,8 В входного импульса, что наводит на мысль, что в случае нестабильности амплитуды входного сигнала искры может не быть совсем. Но это пока лишь гипотеза, предположение о причине плавающего дефекта.
Читайте также: