Установка стоек демфи на приору

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

в принципе лучше возьми премиум
они более подходят к нашим дорогам
также как и спорт - газ, хорошо отзываются на рул. управление, по сравнению с демфи спорт чуть менее жесче, что также лучше для стаканов и между тем довольно неплохи.
сугубо мое имхо - дамп и демфи у меня отходили 10т. км (езда была на различных покрытиях и межу тем порой езда была сугубо агрессивна)

на данный момент стоят кони спорт и я оч доволен. ведут себя оч хорошо на любом покрытии а отзыв превосходный (это не реклама, а для информативности)

Для удобства решения возникающих вопросов (задач) по продукции Демфи я, как работник данной фирмы, буду рад Вам помочь.
С уважением,
Начальник ОТК Леонид.

хорошо ,что сам Леонид Калиновик как технический директор Демфи вышел для общения на этот форум! в первую очередь хотелось бы поблагодарить за создание стоек Премиум для ВАЗиков , и сразу же хотелось бы узнать : почему такая плохая покраска стоек у Демфи ЛСС ? краска со стоек облупляется у всех в течении года!

DemKal меня больше интересует разница между спорт и премиум? Почему премиум дороже, используются лучше комплектующие? Или только разница в жесткости.

По качеству покраски у нас действительно есть (возникают периодически) проблемы, решаем, решаем, а вот добится 100% результата не получается. Здесь и партнер подводит, хотя это все равно наша задача .
По классам: стандарт отличается незначительным изменением характеристик усилий демпфирования в сторону увеличения на отбой; спорт имеет большее увеличение на отбой на всех скоростях. Эти 2 класса разрабатывались и выпускались с основания Демфи. Линейка премиум, это характеристики узлов, которые были наработаны давно и с участием специалистов . а сейчас сопровождаются мною и требуют определеных затрат.
По простому это выглядит так: стандарт для замены вышедших из строя, спорт для желающих иметь "дубовую" подвеску и в премиуме заложены характеристики, позволяющие иметь приемлемую плавность хода и устойчивость управляемость до 100 км/ч и значительные преимущества при более высоких скоростях . На разбитых дорогах будет более уверенное поведение и т.д.

До замены были установлены заводские стойки и пружины Технорессор -50 Посмотреть здесь
Так же имел место неудачный опыт установки Задних пружин от ЛКС
По эксплуатации на пружинах -50 могу сказать, автомобиль гораздо устойчивее держится на трассе, не клюет мордой при торможении и заметно меньше просаживается назад при старте. По комфорту — немного жестче, при полной загрузке салона усилия штатных стоек не хватает, при больных ямах раскачивает авто. За 3 года эксплуатации пружины просели до уровня минус 60-65. Стойки перестали отрабатывать "мышей" ( стыки мостов, мелкие неровности). Но ни одна из стоек не имеет следов протечек и подтеков.

Ввиду вышеперечисленных причин решено было обновить конфиг подвески.
Выбор пал на следующие комплектующие:
Стойки телескопические газонаполненные Lada Priora DEMFI KOMFORT ( Перед, зад)

Пружины Техноресор Комфорт -30 ( Перед, зад)

Из пресс-релиза: Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт. Устанавливаются на стандартные амортизаторы.
Установив пружины Sport Comfort -30, Вы:
— уменьшите клиренс на 30 мм
— прибавите жесткость подвески
— увеличите грузоподъемность
— уменьшите боковой крен кузова
-ограничите сжатие пружины во время разгона, тем самым уменьшив потерю скорости при разгоне

В результате собрался такой вот комплект и приступил к установке.

Вывешиваем автомобиль, снимаем колеса и приступаем к демонтажу.
Данные операции много раз и подробно были рассмотрены на драйв2, поэтому нет смысла повторять.

Проверяем дату изготовления и подлинность приобретенных стоек. Полная информация о проверке на сайте производителя.

К большому удивлению рулевые наконечники, шаровые опоры, опорные подшипники были в отличном состоянии. Все резино-технические изделия так же без видимых недостатков и повреждений, поэтому решено было ограничиться.Собираем и устанавливаем все на свои места.

Тут есть важная заметка!
Долго мучался не мог затянуть болты крепления стойки — срывалась резьба на гайках. Третьим комплектом кое как закрутил, но при регулировке развала-схождения резьба опять слизалась, тогда дельный совет дал мастер:
ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА ОТ НИВЫ! Резьба и размер идентичны, а жесткость и прочность в разы выше. Всем настоятельно рекомендую переход на Ниво-гайки!

Сразу после установки отправился на регулировкусуглов установки колес, так называемый развал схождение.

Всем доброго времени суток. На днях случилось, для меня и машины, праздничное событие — замена подвески. Праздничное потому, что она давно просилась на замену. Да и с момента покупки (а уже прошло 3 года) я задумывался о том, что хочу немного отойти от стока, сделать небольшое занижение и поставить аморты по жестче. С пробитыми стойками, умершими опорниками, разбитыми шаровыми и наконечниками я ездил около последнего полугода. Тем не менее, машина все это терпела. И вот дождались, появилось свободное время и хорошая сумма денег, чтобы не покупать самый дешман, а взять что-то по лучше.
В магазин Нижнего Новгорода Sport Garage 52 был выбран следующий конфиг:

.
Стойки и амортизаторы Demfi Premium -50 газомаслянные, Пружины технорессор -50, Передние опоры ss20 мастер, Задние опоры Эволекс, Рулевые наконечники Трек Классика, Шаровые опоры Трек TRS, ну и комплектующие завод.
Конфигурация многим известная, я так же остановился именно на ней. Но в то же времени начитавшись статей, на драйве в том числе, я начал переживать: "а вдруг будет слишком жестко…"; "вдруг не ровно ляжет…" Ну короче переборол себя, купил, и через неделю занялся в гараже.

Стойки родные. 156 000 км — хороший показатель, даже пусть, что последние 10 000 км они не работали).

Плюс ко всему предварительно еще и грел болты, ну и WD-40 на открытую резьбу. На левой стойке развальный болт открутил почти сразу, так как делал развал 2 года назад не сильно прикипел. А вот с нижним болтом я мучился целый час.

Но лишнее срезал болгаркой и победа на болтом осталась за мной.

Фотку сравнения сделал не просто так. На ней видно, что ухо стойки с занижением ниже. Я же встречал комментарии хейтеров Demfi, якобы этот рычаг под рулевой наконечник (забыл как правильно называется, буду благодарен, если напомните в комментах), находится на той же высоте, что и у стока, но на самом деле это не так.

На этот раз решил взять Трек. До этого стояли Белмаг. Ставил я их 2 года назад вместе с шаровыми этого же производителя. В принципе нормального качества. По нашим дорогам и как я езжу, долго ни одни наконечники не проживут. 45000 км проехал, ну и отлично.
А вот болт шаровой я не смог открутить:

Поленился 2 года назад заменить болты, теперь проклинал, кто их туда поставил. Если хоть немного головка не до конца зайдет на шляпку болта, то все — ему гранты. У меня вообще оторвало шляпку на 3 мм. Оставил этот гемор сход-развальщику. Хотя можно было попытаться его выкрутить.

С правой стороной получилось по быстрее. Болты крепления стойки открутил и выбил сразу. Болты шаровой тоже открутил, но съемника нет. Пришлось делать так:

Установил стойки масляные ДЕМФИ порадовали, но через 2 тысячи км появился стук в работе, что может быть. Читал на сайте что их можно регулировать, НО ВОПРОС КАК. И возможно ли это.

Сергей, Вы у нас покупали? Тогда, если есть стук и вы уверены, что это именно стойки, то, если не прошёл год с момента покупки, вы можете по гарантии поменять, нам надо будет заключение сервиса, что это действительно стойки. Регулировать их нельзя

Месяц назад приобрел КОМПЛЕКТ СТОЕК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ГАЗОНАПОЛНЕННЫХ ДЕМФИ (КОМФОРТ), опоры стоек СЭВИ ЭКСТРИМ и салентблоки на переднюю подвеску.За месяц эксплуатации(пробег около 5000км) могу отметить что подвеска мягкая,поглощает все неровности дорог нашего города и области,при движении на больших скоростях по трассе машина управляеться на ура. Хочу выразить благодарность Андрею за консультации по продуктам и индивидуальный подход к каждому клиенту

Поставил передние стойки Демфи комфорт газонаполненные месяц назад, проехал около 3 тыс км и пожалел что не приобрел в комплекте опорные подшипники в сборе, тк сразу стало понятно где слабое звено, пришлось докупать, так же сразу воспользовался рем комплектом для ремонта рулевой рейки, в итоге получил абсолютно другие впечатления от управления машиной. Работа стоек вызывает только положительные эмоции.. Управление стало четче, исчезли пробои подвески в отличие от стоек СААЗ стандарт, подвеска стала заметно жестче, исчезла лишняя прыгучесть передка, стойки быстрее стремятся прижаться к дороге и выравнять автомобиль от колебаний на неровностях, в повороты входит без лишнего заваливания. И еще появилось желание поменять задние амортизаторы, тк чувствуется как отрабатывает перед и зад. На фото стоики во время установки и во время эксплуатации после 3000км

Гарантия на стойки и амортизаторы DEMFI серии "Комфорт" составляет 12 месяцев без ограничения пробега.

1119 Комплект стоек передней подвески газонаполненных (для бочкообразной пружины) Демфи (комфорт), 1119-2905002-10

Применяемость: 1117, 1118, 1119 Калина

Артикул: 1119-2905002-10

1119 Комплект амортизаторов задней подвески газонаполненных Демфи (комфорт), 1119-2915004-10

Применяемость: 1117, 1118, 1119 Калина

Артикул: 1119 -2915004-10

2170 Комплект стоек передней подвески гидравлических Демфи (комфорт), 2170-2905002

Применяемость: 2170, 2171, 2172 Приора

Артикул: 2170 -2905002

2170 Комплект амортизаторов задней подвески гидравлических Демфи (комфорт), 2170-2915004

Применяемость: 2170, 2171, 2172 Приора

Артикул: 2170 -2915004

2170 Комплект стоек передней подвески газонаполненных Демфи (комфорт), 2170-2905002-10

Применяемость: 2170, 2171, 2172 Приора

Артикул: 2170 -2905002-10

2170 Комплект амортизаторов задней подвески газонаполненных Демфи (комфорт), 2170-2915004-10

Применяемость: 2170, 2171, 2172 Приора

Артикул: 2170 -2915004-10

Читайте также: