Установка сигнализации на хендай санта фе 2013
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
В архиве есть фото данной машины и и больше никаких данных. служба поддержки через онлайн форму не отвечает.
Ответы 19
Помогите с картой точек подключения!
То точки мы Вам сможем подсказать, только поработав с Вашей машиной ВЖИВУЮ.
Год то хоть какой выпуска у машины?
А вообще - установщик (или тот, кто решил им побыть для себя и один раз) - должен понимать - что и как надо искать в машине. 2-3 часа неспешной вдумчивой работы с приборами в руках - и все точки будут найдены. Кореец - он кореец и есть - всё прозрачно и естественно).
служба поддержки через онлайн форму не отвечает.
Здравствуйте, Santa Fe classic 2,7 v6 полный привод, бензин, 2007 года. (ТагАЗ)
Спасибо, по последней ссылке нашел:
Точки подключения автосигнализации на Hyundai Santa Fe classic
Замок зажигания:
Оранжевый или красный – плюс
Синий – IG1
Розовый – IG2
Зеленый – АСС
Синий тонкий – стартер
Комбинация приборов:
Белый (средний) разъем:
Коричневый оранжевый (5) (рядом с белым черным) – давление масла.
Синий (2) – поворот.
Черный оранжевый (нижний ряд, второй справа) – концевики дверей.
Черный (правый) разъем:
Синий черный (крайний) – поворот.
Зеленый – ручник. (второй с края)
Внизу в пороге водителя в чёрном разъеме:
Желтый провод – второй с края нижний ряд – концевик багажника и стекла.
Отпирание дверей:
Монтажный блок снять, сзади белый разъем 4-х контактный (рядом с разъемом от AIRBAG – желтая гофра).
Желтый – запирание (-).
Белый черный – отпирание (-).
Стоп сигнал – белый разъем (где блокировка), зеленый черный (двойной) второй с края разъема.
Блокировка – (дизель) белый разъем внизу слева в углу. Красный провод третий с края рядом с желтым тонким.
Проход под капот (коробка автомат) – левее педали тормоза, там где заглушка в утеплителе, просверлить отверстие.
Блок хорошо устанавливается за комбинацию
но хотел бы уточнить есть ли фото, видео дополнение как на другие машины? и можно ли подключить печку и кондиционер чтобы подготовить салон в жару/холод
т.е. проверить can-lin можно без подключения can-lin?
в смысле без подключения? как минимум подключите шину CAN A, и шину CAN-B и посмотрите что сигнализация видеит,
через OBD2 разьем? два витых коричневых понимаю куда эта видимо can1, а кан2 где искать?
и можно ли подключить печку и кондиционер чтобы подготовить салон в жару/холод
При корректном подключении к замку зажигания климатическая установка должна работать. Причем работать в том режиме, в каком она была оставлена при покидании автомобиля. Во всяком случае обогрев салона зимой работает у Всех моих клиентов, кому сигнализации установил.
но хотел бы уточнить есть ли фото, видео дополнение как на другие машины?
Бабушка-бабушка, дайте воды напиться, а то так есть хочется, что аж переночевать негде.
Фотки придется Вам сделать самому. Ну чтобы установка была реально САМОстоятельной. Ну или поискать в интернете потщательнее - может и найдутся "мурзилки" с картинками.
Точек установки вполне достаточно. Однако все их ОБЯЗАТЕЛЬНО надо перепроверять с приборами в руках на предмет - а точно ли Вы нашли тот провод, что надо. Просто практика работы со старыми корейцами говорит, что расцветка проводов с годами слегка изменяется (выцветает, переокрашивается от изоленты, обматывающей жгуты и можно ошибиться в определении реального цвета. А еще в разные года и на слегка разных комплектациях часть проводки может иметь другие цвета. А некоторые провода могут вообще отсутствовать.
т.е. проверить can-lin можно без подключения can-lin?
Это вряд-ли. Ну если речь про проверку - а что именно сигналка может видеть через CAN (хоть по родной прошивке, хоть не по родной) и может-ли обойти иммо по чужому коду LIN.
Бабушка-бабушка, дайте воды напиться, а то так есть хочется, что аж переночевать негде.
это Вы зря обидно.
понимаете те кто отвертку и паяльник в руках не держал не будут искать точки подключения, они ни сунутся никогда ставить себе сигнализацию.
просто есть у StarLine раздел по установке и все там про все есть и с фотографиями, но моя машина только фото и никаких данных понимаете? как изгой. А машика 2007 года и нет информации. непорядок.
это Вы зря обидно.
Это я подначиваю, чтобы Вы раззадорились и не ждали манны небесной.
И имейте в виду - как раз те, кто ни разу не держал отверток и бокорезов как раз и уповают на "веселые картинки" - МУРЗИЛКИ с фотками из интернета. Тому, кто родился вместе с полным набором инструментов - картинки не нужны. Ему достаточно ТОЧЕК подключения.
но моя машина только фото и никаких данных понимаете? как изгой.
А представляете - на ГАЗ-67 вообще инфы нету никакой. Супер-згой выходит. А ведь машина то ЛЕГЕНДАРНАЯ.
А машика 2007 года и нет информации.
В те годы еще не было принято делать мурзилки с картинками. Не у каждого мастера был фотик в арсенале. Мода на карты монтажа пошла года с 2010 примерно.
Так что хотите не изгоя - купите машинку посвежее. Но не факт, что и на неё будет КАРТА. Карты есть на те машины, которые побывали в руках тех установщиков, КОТОРЫЕ ДЕЛАЮТ КАРТЫ МОНТАЖА.
В общем предлагаю прекратить пустые разговоры и начинать разбирать свою машину в поисках проводки и проверки тех цепей, про которые информация у Вас есть.
так я установил вчера) спасибо за советы. точки найдены по вашей 3й ссылке и по единственному видео в Ютубе 👍.
Поставил как сигналку. все работает). завтра буду силовой блок подключать для реализации автозапуска.
Подскажите на фото монтажники крепят датчик тепрературы и хамутами к патрубку и на болт к двигателю, на датчике естьмонтажная шайба. Так-ли важно куда крепить?
и по единственному видео в Ютубе
"Ну вот, бронза" (кое-что всё-таки нашлось)
(шутка в КВН по результатам олимпиады 2012 года)
Поставил как сигналку. все работает
Не так страшен. как его малюют. Рады, что у Вас уже часть работы получилась. Осталось завершить начатое так же успешно.
датчик тепрературы. Так-ли важно куда крепить?
Производитель стал рекомендовать крепить хомутами на резину патрубков из-за мастУров, которые умудрялись повредить датчик, зажимая его под болты и гайки на поверхности металла мотора.
А если серьезно - всегда креплю датчик либо на головке блока либо на клапанной крышке либо на впускном коллекторе, если последние двое - металлические и имеют хороший тепловой контакт с той же головкой блока.
На металл мотора крепить правильнее по законам термодинамики с учетом законов теплопроводности и теплопередачи разных материалов. Резина, как и пластмасса - хороший теплоизолятор (плохой проводник тепла).
Добрый день! подскажите пожалуйста для чего этот разъем? (В интернете искал не нашел.) Для подключения к мозгам авто?
Можно ли использовать его или OBD2 для подключения 2Can-2lan v4?
подскажите пожалуйста для чего этот разъем?
Понятия не имею. В любой машине немало разных неподключенных никуда разъемов. Всегда есть определенная избыточность. На другой комплектации в него вполне может что-то втыкаться из доп. оборудования через доп. косичку проводки. И это уже за рамками обсуждаемого на этом ресурсе.
при подключении допканала 9 к проводам правый и левый поворотников по отдельности или в паралель как было ранее подключено (Аллигатором d-910) пропадает подсветка приборной панели и кнопки аварийной сигнализации. при этом есть подсветка жк дисплея пройденного пути, но и он светится до включения стартера. поворотники управляются подачей плюса как на установочной схеме
Вам виднее - что там и как у Вас надо соединять, чтобы всё работало по феншую. Нам по интернету не видно.
Точек установки вполне достаточно. Однако все их ОБЯЗАТЕЛЬНО надо перепроверять с приборами в руках на предмет - а точно ли Вы нашли тот провод, что надо.
Здравствуйте, да точки подключения проверил соответствуют предыдущей сигнализации.
Но действительно при подключении к поворотникам поворотники работают с постановкой и снятием с охраны, а так же сработки сиглализации.
НЕ понял написанного.
Может ли реле в неактивном состоянии подавать массу подавляя сигналы на приборную панель?
Если речь про канал №9 сигнализации. то на зелено-черный и зелено-желтый провода плюса выскакивают через НР-контакты в момтен ы сработки реле ( собственно в моменты вспышек). А когда реле неактивно - контакты РАЗОМКНУТЫ и зелено-черный и зелено-желтый ИЗОЛИРОВАНЫ вообще от всего, не только о массы и повиснуть на них ничего не может.
Отключив массу можно хапнуть горя. Без массы тут сигналка начнет искать массу через другие свои провода и она нужную для её работы массу так или иначе найдет. Только обычно при этом прогорают входы и сигналка потребует ремонта в условиях ремонтной мастерской Ультрастар. Подключение через диод ничего не даст, кроме геморроя.
при подключении допканала 9 к проводам правый и левый поворотников по отдельности или в паралель как было ранее подключено (Аллигатором d-910) пропадает подсветка приборной панели и кнопки аварийной сигнализации.
Неверно подключаете. Что значит ВПАРАЛЛЕЛЬ. Каждый из выходов канала 9 надо цеплять ОТДЕЛЬНО к каждому из проводов поворотов. Как там аллигатор был примотан - понятия не имею. Возможно даже н не зелено-черный и зелено-желтый виноваты. Ищите ошибку. Отцепите их от машины и проверьте работу подсветки - скорее всего и без них с подсветкой будет "не то пальто". Тогда отцепляйте другие провода. примотанные к приборной доске - так и найдете -что не так примотали.
Если работа подсветки восстанавливается именно при откидывании зелено-черного и зелено-желтого, то ройте вокруг них - или Вы их не туда примотали, либо у Вас какие-то сопли от аллигатора остались и коротит именно через эти сопли (например всему виной в паралель как было ранее подключено (Аллигатором d-910))
• Автосигнализация StarLine D94 это охранно-телематический комплекс разработанный для защиты внедорожников. Использует несканируемый диалоговый код управления.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
время для установки — 5 часов
1. Для снятия подторпедника снимаем левую накладку торпедо Hyundai Santa Fe (на защелках). Далее отворачиваем 4 самореза крепления подторпедника и снимаем его (на защелках)
2. Демонтируем кожух рулевого вала Хендай Санта фе. Для этого отворачиваем 2 самореза со стороны рулевого колеса и 1 саморез снизу. Далее снимаем кожух, предварительно разъединив его с нижней накладкой щитка приборов
3. Снимаем щиток приборов Хендай Санта фе. Для этого снимаем нижнюю накладку щитка приборов (на защелках), а затем козырек над ним, потянув его на себя (на защелках). Затем отворачиваем 2 самореза крепления щитка приборов и вынимаем его
4. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле Hyundai Santa Fe, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте
5. Устанавливаем под капотом Hyundai Santa Fe сирену (на штатную шпильку и гайку М6) и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
6. Блок сигнализации прячем за приборным щитком Hyundai Santa Fe.
7. Подключаем массу сигнализации за приборным щитком в штатное место
12. Программируем параметры запуска Hyundai Santa Fe (Таблица 2 инструкции по установке):
Программируемая функция Значение функции
№ 9 Длительность прокрутки стартера Вариант 4 6,0 сек.
№ 11 Контроль работы двигателя Вариант 2 Генератор +
Программируемая функция Значение функции
№ 7 управление замками дверей при дистанц. запуске
и остановке двигателя при включенном режиме охраны Вариант 3 Запирание после остановки
14. Сигнал стояночного тормоза на Hyundai Santa Fe присутствует в шине CAN. Поэтому на Hyundai Santa Fe с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Hyundai Santa Fe с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, подсоединить к массе сине-красный провод, а оранжевофиолетовый провод подключить к проводу педали тормоза в левой кик-панели
15. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код автомолия согласно инструкции по установке.
диалоговом коде, исключают возможность электронного взлома— сданной системой ваш автомобиль будет абсолютно устойчив клюбого рода кодграбберам. Дистанционный запуск двигателя иконтроль его работы обеспечивается специализированным процессором
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
1. Снимаем подторпедник Хендай Санта Фе. Для этого демонтируем накладку порога и левой кик панели (на защелках), затем отворачиваем 2 самореза снизу подторпедника. Далее снимаем левую накладку торпеды и отворачиваем 2 самореза за ней и снимаем подторпедник
2. Снимаем приборную панель Хендай Санта Фе. Для этого демонтируем накладку приборной панели: отворачиваем 2 самореза с внутренней стороны и снимаем ее (крепление на защелках). Далее отворачиваем 4 самореза крепления приборной панели и вынимаем ее, отсоединив разъемы
3. Снимаем рулевой кожух Hyundai Santa Fe. Для этого отворачиваем 3 самореза снизу и 2 самореза с торца кожуха
4. Устанавливаем под капотом Hyundai Santa Fe сирену, датчик температуры двигателя. Концевик капота используем штатный на разъеме концевика либо в зеленом разъеме лево йки к-панели. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
5. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место
6. Блок сигнализации прячем за приборным щитком Hyundai Santa Fe.
7. Подключаем массу сигнализации в штатное место
8. Большинство подключений осуществляем на щитке приборов, нумерация разъемов условная
9. На разъемах №2 и №3 приборного щитка подключаем повороты
11. Для Hyundai Santa Fe АКПП подключаем контроль педали тормоза на разъеме концевика
12. На разъеме замка зажигания подключаем цепи аксессуаров, зажигания и стартера (обозначение со стороны проводов)
13. Подключаем управление центральным замком в жгуте левой кик-панели
14. Модуль обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв провода штатной антенны
Прошивка сигнализации GK74-R4. Прошивка CAN - 4.8.0. Номер машины 2624.
Все функции сигнализации работают исправно. А вот с автозапуском проблема.
При попытке автозавода включается зажигание и срабатывает тревога по стояночному тормозу/паркингу (появляется соотвествующий значок на брелке).
Значения в таблице программирование функций запуска:
№01 — Вариант 2 замок зажигания с ключом
№09 — Вариант 4 6,0 сек.
№15 — Вариант 4 АКПП
№16 — Вариант 1 дублирование зажигания (в момент включ. стартера выход НЕ отключается)
Пробовал изменить Функцию №16 на вариант 3, результат тот же.
В чем может быть проблема?
Ответы 19
Выключите в кан чтение ручника,паркинга и проверьте
Извиняюсь забыл написать настройка CAN по умолчанию, а там эти значения по умолчанию.
Ручник/Паркинг CAN видит, пробовал сделать автозапуск, когда выбрал ручник в CAN, автозапуск не начинался и на брелке сразу была ошибка, что не включен ручник.
Выключите в кан чтение ручника,паркинга и проверьте
Попробовал, результат такой же - включается зажигание и срабатывает тревога старлайн по аварии статуса стояночного тормоза.
по аварии статуса стояночного тормоза.
На брелке нельзя понять что это стояночный тормоз,потому что индикация одна тормоз=паркинг=ручник.
Значит проверяйте что там не так с тормозом.
Я это и имел ввиду, что на брелке индикация тормоза/паркинга/ручника.
И это именно происходит во время подачи зажигания.
Завтра попробую другие прошивки, потому что по подключению все вроде верно.
подключение аналогом еще никто не отменял.
Если не получиться через CAN, буду подключать по аналогу.
Но я читал несколько тем на форуме по Santa Fe и ни у кого таких проблем не было, подключали с помощью рекомендательной схемы монтажа и все работало.
глупый вопрос - к тормозу никакая имитация нажатия не подключена ?
Нет, не подключена.
Подключены цепи CAN-A, CAN-B, LIN-A, альт. управление светом и цепи запуска (Питание блока, Зажигание 1, Зажигание 2 и стартер).
Может я что-то не подключил еще?
то есть в кан выкл педаль и тормоз/паркинг а всё равно сработка ?
Так точно. В чем причина не могу понять.
В руководстве по монтажу HYUNDAI TUCSON 2015-2017 м.г. Старт-Стоп АКПП есть такая такое упоминание:
Важно! Для корректного определения статуса стояночного тормоза/паркинга по CAN-шине функцию
№16 (вариант 1) необходимо оставить без изменений.
Как раз тот случай что у меня, но я как уже писал пробовал изменить функцию на Вариант 1 и Вариант 3.
так Вы выкл в кан ручник/паркинг при чем здесь №16 (вариант 1) ?
Да сейчас отключен.
Про эту функцию думал, когда был включен ручник/паркинг в CAN. Сейчас да, не актуально.
Буду завтра пробовать другие прошивки наверно.
Разобрался с тормозом.
Проблема была в том, что когда сигнализация подает питание на зажигание, почему-то "нажимается" тормоз и сигнализация по CAN считывала состояние педали тормоза и срабатывала сигнализация.
Я просто отключил считывание педали тормоза по CAN и теперь при попытке автозавода нет ошибки по тормозу/ручнику/паркингу.
Но автозавод так и не работает:(
Сейчас происходит так после нажатия автозавода на брелке, подается питание на зажигание, загорается приборная панель, подается питание на управление стартером и все больше ничего не происходит и так три раза подряд, пока не выходит ошибка о не удачной попытке автозавода.
Бело-зеленый провод LIN с сигнализации подключил к бело-оранжевому проводу в верхнем разъеме за левой кик-панелью.
Читайте также: