Установка шноркеля тойота сурф
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Установка шнорхеля на сурф 185 3RZ (фотоотчет)
Друзья были увлечены этим действием, а я выполнял вспомогательные функции и постарался зафиксировать процесс.
Сначала красиво начали коронкой.
Потом выштамповка кузова начала мешать, и досверливали классически :)
Аккуратно зачистили и обработали рассверленные места.
В снятом виде все очень красиво и надежно изолировалось, протянули болты.
Ну и напоследок фотография с боевых испытаний. В июне же повторили маршрут мэтров форума, доехав до Каракольских озер!
Аккуратно зачистили и обработали рассверленные места.
Ещё трамблер надо герметизировать иначе через минуту-полторы набирает воды, начинает троить, падает тяга.
Перед бродом надо дать движке немного остыть, чтобы вентилятор с ума не сходил, побрызгать ВД-40 на провода и тамблер, печку переключить на забор воздуха из салона. Все ценное и боящееся воды переложить на сиденья, т.к. если воды выше порогов она сразу же через двери начинает заходить в салон. Броды надо переезжать на пониженной, т.к. очень большое сопротивление воды.
Ну и с собой всегда надо иметь для снятия крышки трамблера рожковый ключ на 8 и плоскую отвертку.
антикор Body, номер не помню
Ещё трамблер надо герметизировать иначе через минуту-полторы набирает воды, начинает троить, падает тяга.
Перед бродом надо дать движке немного остыть, чтобы вентилятор с ума не сходил, побрызгать ВД-40 на провода и тамблер, печку переключить на забор воздуха из салона. Все ценное и боящееся воды переложить на сиденья, т.к. если воды выше порогов она сразу же через двери начинает заходить в салон. Броды надо переезжать на пониженной, т.к. очень большое сопротивление воды.
Ну и с собой всегда надо иметь для снятия крышки трамблера рожковый ключ на 8 и плоскую отвертку.
Если электронный блок управления печки, то не поможет переключение, проверено нырянием по середину лобовухи.
Я колпачки на трамблере и свечные колодца промазываю Нетвердеющим герметиком. Ого-го как помогает.
Пониженную в воду обязательно включать еще для того, чтобы, если "залило" и начал троить, то тягла на пониженной хватить за глаза вытащить пердя_щий двиг из речки.
Если залило и пердит, никогда не разбираю, даю самому пропердется. На холостых минут 15 надо, а под нагрузкой за 5 минут пропердится.
Спасибо опытным за внимание к теме! Уважаю и ценю ваше мнение.
Пониженную мы всегда стараемся включать заблаговременно, в бродах уж точно.
Интересен еще такой момент. Что делаете с вентилятором? Лопасти ведь легко ломаются об воду.
Продолжая готовиться к поездке на Алтай, достал с полки свой новогодний подарок!
Изучив очень много тем про установку шноркеля, все равно остались вопросы. Про то, как резать дырку пишут все, а вот что делать дальше и как подключать — никто! Поэтому решил расписать подробно.
Итак, установка шноркеля на surf KZN185 c мотором 1kz-te.
Покупаем (а в моем случае — получаем в дар от Leno4ka-ch ) китайский шноркель от хайлюкса с артикулом sth167la под левую сторону.
Подготавливаем крыло к наклеиванию скотча
Клеим малярный скотч
Откручиваем частично подкрылок и вытаскиваем заборник воздуха.
Далее готовим шаблон и миллион раз прикладываем его то к крылу, то к шноркелю.
Естественно шаблон кривой, поэтому отмерять нужно больше, чем 7 раз, перед тем как резать дырку. Я делал в шаблоне дополнительный вырез под антенну и от этого уже мерил. шаблон по итогу совпал с кромкой крыла и двери, а вот с кромкой крыла и капотом не совпадал вообще. По шаблону сделал отметки на малярном скотчке.
Дальше решаем чем вырезать отверстие под шноркель. Я решил высверлить его, потому что коронку покупать было неохота.
Вырезанный кусок далеко не стал выбрасывать и не зря — пригодился позже.
Пес с удивлением наблюдал на то, как раскурочивают машину)
Готово! Одна огромная дырка и 5 мелких под шпильки. ЗАМЕТКА. Пятую дырку, которая ближе всего к верхнему правому углу крыла, возле антенны, можно не сверлить. Подлезть с гайкой к этой шпильке, без снятия крыла, мне показалось нереально и я в итоге не прикручивал шноркель в этом месте. Держится на 4х шпильках отлично.
Понял, что промахнулся по ширине и выравнивал отверстие болгаркой.
Примеряем шноркель. Красиво, но нужны доработки. Под шпильки в итоге не везде попал, и пришлось расшарошивать отверстия.
Дальше примеряем верхнее крепление, возле гусака.
Стандартный уголок мне не понравился тем, что он торчит снаружи стойки и мозолит глаза. Хотелось сделать верхнее крепление менее заметным и тут я вспомнил про вырезанный кусок крыла!
Обточил его, просверлил отверстия и прикрутил под уплотнитель двери.
Так мне нравится больше! Да и в цвет!
Снимаем шноркель и красим все вырезанные места.
Это был первый этап. Установка. Далее пошло подключение ко впуску.
Основная проблема — короб воздушного фильтра на моторе 1kz-te невозможно подключить к шноркелю без доработок, потому что нет места для резинового патрубка.
Что необходимо сделать с коробом:
Высверлить клепку снизу и отсоединить фланец. На фото обведен красным.
Далее берем сантехническую трубу проимерно на 60-65 мм, отрезаем от нее ту часть, что пошире, вставляем в короб, фиксируем новой клепкой или болтом и обмазываем герметиком.
В результате у нас появилось место, куда мы сможем надеть резиновый патрубок и зафиксировать хомутом.
Не забываем замазать герметиком сливное отверстие на дне короба!
Дальше дорабатываем пластиковый патрубок.
Вот так он выглядит в стоке.
Нам нужно со стороны, которая идет на короб воздушного фильтра, приделать резиновый патрубок. Патрубок нужен с внутренним диаметром 70мм. Прекрасно подходит от КАМАЗа.
Нужно немного подрезать пластик, чтобы не упиралось в патрубок на коробе, а резиновый патрубок разрезать пополам.
С другой стороны на герметик сажаем металлическую втулку, которая идет в комплекте со шноркелем.
В итоге должно получиться вот так.
Далее лезем под подкрылок и натягиваем резиновый патрубок на шноркель. Затягиваем хомутом. Вообще можно было сделать это на первом этапе, но сил не хватило)
И в завершении всей операции соединяем резиновый патрубок от шноркеля с пластиковым патрубком под капотом и коробом воздухана.
Теперь можно лезть в броды и не очковать!
UPD. Проверил герметичность спустя 2 года — все в порядке, машина глохнет.
Установка шнорхеля на сурф 185 3RZ (фотоотчет)
Друзья были увлечены этим действием, а я выполнял вспомогательные функции и постарался зафиксировать процесс.
Сначала красиво начали коронкой.
Потом выштамповка кузова начала мешать, и досверливали классически :)
Аккуратно зачистили и обработали рассверленные места.
В снятом виде все очень красиво и надежно изолировалось, протянули болты.
Ну и напоследок фотография с боевых испытаний. В июне же повторили маршрут мэтров форума, доехав до Каракольских озер!
Аккуратно зачистили и обработали рассверленные места.
Ещё трамблер надо герметизировать иначе через минуту-полторы набирает воды, начинает троить, падает тяга.
Перед бродом надо дать движке немного остыть, чтобы вентилятор с ума не сходил, побрызгать ВД-40 на провода и тамблер, печку переключить на забор воздуха из салона. Все ценное и боящееся воды переложить на сиденья, т.к. если воды выше порогов она сразу же через двери начинает заходить в салон. Броды надо переезжать на пониженной, т.к. очень большое сопротивление воды.
Ну и с собой всегда надо иметь для снятия крышки трамблера рожковый ключ на 8 и плоскую отвертку.
антикор Body, номер не помню
Ещё трамблер надо герметизировать иначе через минуту-полторы набирает воды, начинает троить, падает тяга.
Перед бродом надо дать движке немного остыть, чтобы вентилятор с ума не сходил, побрызгать ВД-40 на провода и тамблер, печку переключить на забор воздуха из салона. Все ценное и боящееся воды переложить на сиденья, т.к. если воды выше порогов она сразу же через двери начинает заходить в салон. Броды надо переезжать на пониженной, т.к. очень большое сопротивление воды.
Ну и с собой всегда надо иметь для снятия крышки трамблера рожковый ключ на 8 и плоскую отвертку.
Если электронный блок управления печки, то не поможет переключение, проверено нырянием по середину лобовухи.
Я колпачки на трамблере и свечные колодца промазываю Нетвердеющим герметиком. Ого-го как помогает.
Пониженную в воду обязательно включать еще для того, чтобы, если "залило" и начал троить, то тягла на пониженной хватить за глаза вытащить пердя_щий двиг из речки.
Если залило и пердит, никогда не разбираю, даю самому пропердется. На холостых минут 15 надо, а под нагрузкой за 5 минут пропердится.
Спасибо опытным за внимание к теме! Уважаю и ценю ваше мнение.
Пониженную мы всегда стараемся включать заблаговременно, в бродах уж точно.
Интересен еще такой момент. Что делаете с вентилятором? Лопасти ведь легко ломаются об воду.
Китайский шнорхель на Сурф дизель 185
Хочу поеделиться опытом установки китайского самовара на Сурф 185 с КаЗетом. Уже была подобная тема, но про магаданский шнорхель и установку на бензиновый сурф.
Шнорхель заказывал с Уссурийска, обошелся он в 2500 + доставка до комсомольска 350 (в принципе, дешево). Был касяк в работе фирмы через которую заказывал эту деталь. После оплаты заказа, прислали не тот шнорхель (от 130 хайлюкса) так что пришлось возвращать его и ждать свой. Присылали транспортной компанией "Энергия" шел он ко мне 5 дней.
При имплантации данного китайского органа в японское тело, были некоторые нюансы которые желательно знать.
Итак, комплект: Труба, ноздря, крепёж,, резиновая муфта и шаблон.
Миниатюры
сделан конечно с косячками, на местах сварки микропузыри, инструкции по установке нет, ноздря собрана криво(на фото сетка прикручена с перекосом (потом перекрутил ее как надо))
Миниатюры
Снимаем колесо, подкрылок, аккумулятор, воздушный фильтр, обклеиваем крыло малярным скотчем, прикладываем шаблон, совмещая крайние метки на шаблоне с краями дверного проёма и капота, фиксируем шаблон скотчем, намечаем отверстия.
Миниатюры
и сверлом на 5 начинаю сверлить. На картинке выше видно что отверстие под воздуховод не круглое а овальное. Я перестраховался и сделал его круглым.
Кстати, обклейка крыла скотчем помогает не только легче намечать отверстия и защищает от нечаяных царапин, но и делает более легким, (психологически), сверление родного крыла. Сверлишь уже не яркосверкающий бок, а просто, на вид какую-то картонку)))))
Миниатюры
извлекаем, ставшую ненужной часть крыла. Советую ее сохранить, вдруг потребуется произвести подбор краски будет хороший образец (тьфу-тьфу-тьфу, конечно)))
Миниатюры
Тут после примерки, выяснилось, что в круглое отвестие хитроизогнутый конец шнорхеля не лезет. Сделал его овальным - влезло.
И тут проявился касяк номер 1. Дырка просверленная по прилагаемому шаблону не соответсвует выпуклостям и вогнутостям шнорха и находится ниже чем нужно. Сделал дырку еще шире расширив ее вверх, добившись более менее нормального прилегания. Но передняя часть всеравно топорщится отставая примерно на милиметр, из за особенностей отливки самой детали. Т.е. как не подгоняй передним концом она всёравно не ляжет вплотную к крылу.
После подгонки большого отверстия накрутил шпильки и засверлил сверлом 8.5 крепежные дырки
Миниатюры
Далее, монтируем подводящие патрубки. На фото старая система до переделки в сборе. Нам нужен только патрубок идущий к фильтру. Он заканчивается коленом и крепится к нему тремя заклепками. Заклепки высверливаем, колено извлекаем.
Миниатюры
На место колена нужно смонтировать металлическую обойму, которая идет с установочным комплектом. И тут проявился касяк №2: диаметр пластмассового патрубка совпадает с диаметром данной обоймы, ни каких переходников в установочном комплекте для данного соединения нет, поэтому конец пластмассового патрубка нагрел и вставил внутрь патрубка, закрепив тремя заклепками (просверлил для этого три отверстия в патрубке. Загерметизировал герметиком. стрелками показаны новые клепки. Ниже, на фото находится, то самое коленце, которое нужно удалить
Миниатюры
Устанавливаем подводящие патрубки. Фото крыла снизу.
1. Конец шнорхеля входящего в дырку крыла.
2. Резиновая муфта из установочного комплекта.
3. Железная обойма показанная на фото выше. Кстати при креплении к этой обойме резинового патрубка выскочил касяк №3: Обойма гладкая снаружи и обмазанная герметиком, при затягивании хомута выскакивает из резинового патрубка. Зделал ее шероховатой при помощи грубого напильника, обмазал герметиком, дале герметику схватиться. Больше не выскальзывала.
Тут еще должен быть хомут на конце трубы шнорхеля на соединении с муфтой. Поставил его позже, но сфотоать забыл
Миниатюры
Миниатюры
Осталось одно негерметичное место - соединение коробки фильтра с подводящим воздуховодом. Там в стоке находится поролоновое уплотнение, которое с удовольствием пропустит водичку. Пока временно загерметизировал это соеденение промазав его герметиком. Но это соединение должно быть разборным, т.к. до маслянного фильтра не добраться без демонтажа коробки фильтра. Кто что посоветует? Думаю подобрать резиновую гофру нужного диаметра и вкорячить на хомутах вместо поролонового соединения.
Миниатюры
Это детали оставшиеся после установки. Верхние это ставшие ненужными штатные, внизу детали установочного комплекта, черный хомут 70-90 для ноздри-не подешел по размеру (вместо него купил хомут 80-100) и еще несколько деталек, куда их вкорячивать - ума не приложу, может кто из форумчан знает?
Миниатюры
Миниатюры
Что еще забыл, неплотное прилегание шнорхеля частично победил проклейкой его в местах контакта с крылом двухсторонним скотчем. Так меньше греметь будет. Еще не сфотал пластинку которая крепит шнорхель к стойке, но там все просто - она в виде уголка, крепится тремя клепками к стойке и тремя болтами к шнорху.
Диаметр отверстия под трубу в крыле 90 мм. (это если кто то захлчет коронкой сверлить)
Итого по материалам и инструментам:
-отвертки, ключи и головки на 10, 12, 13. Внутренний шестигранник на 8 (вкручивать шпильки в шнорхель)
-напильник, дрель со сверлами 5,5 (для сверления стойки под заклепки) 8,5 (для сверления крыла под шпильки)
-малярный скотч, двусторонний скотч (ширина 1 см), газеты, карандаш, ножницы, канцелярский нож.
-герметик
-грунтовка в болончике, обезжириватель
-заклепочный пистолет
-фонарик или переносную лампочку
-хомут 80-100
Вчера наконец его поставил,фото позже скину,теперь вопрос как проверить правильно ли он работает,герметичность!крышку воздушного фильтра надо на герметик сажать?
ToyotaMafia
Вчера наконец его поставил,фото позже скину,теперь вопрос как проверить правильно ли он работает,герметичность!крышку воздушного фильтра надо на герметик сажать?
Саму герметичность я проверял до установки, в нутрь воду заливал, предварительно закрыл ход что к воздушном фильтру, все стыки сожал на силикон водопроводный, но он больше 2х лет не живёт надо это иметь ввиду.
Evgeny
Саму герметичность я проверял до установки, в нутрь воду заливал, предварительно закрыл ход что к воздушном фильтру, все стыки сожал на силикон водопроводный, но он больше 2х лет не живёт надо это иметь ввиду.
ToyotaMafia
Я все стыки и возможные соединения сажал на черный полиуретановый герметик-клей!
Тоже хорошое решение. Очень круто получилось.
Правда я вот для себя ни как не пойму почему у одних заборник смотрит по ходу а у других против ? (Если против то меньше грязи, но если походу то больше воздуха )
Тоже хорошое решение. Очень круто получилось.
Правда я вот для себя ни как не пойму почему у одних заборник смотрит по ходу а у других против ? (Если против то меньше грязи, но если походу то больше воздуха )
Это если в городе, то можно вперед развернуть, ну а если часто в полях мотаться то поверни назад.
Разницы нет в какую сторону повернут, мотор все равно возьмет столько воздуха сколько ему надо.
ToyotaMafia
Это если в городе, то можно вперед развернуть, ну а если часто в полях мотаться то поверни назад.
Разницы нет в какую сторону повернут, мотор все равно возьмет столько воздуха сколько ему надо.
Evgeny
На дроме есть ссылка по этой теме,как правильно установить гусак,там все подробно рассказано,если найду,скопирую скину,а пока в кратце:его надо только вперед поворачивать,потому что если повернуть назад,то даже при скоросте 60км/ч двигателю очень будет тяжело засасывать воздух
На дроме есть ссылка по этой теме,как правильно установить гусак,там все подробно рассказано,если найду,скопирую скину,а пока в кратце:его надо только вперед поворачивать,потому что если повернуть назад,то даже при скоросте 60км/ч двигателю очень будет тяжело засасывать воздух
А воздухозабор ( штатный) находящийся в крыле за фарой (1KZ-TE) тебя не смущает.? Там ему поток воздуха напрямую не поступает.
Ещё раз повторюсь, мотор это пылесос и сколько необходимо воздуха для него, столько он и возьмет.
Читайте также: