Установка шкива коленвала форд мондео 3
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимите его целиком или же только со шкива коленчатого вала - в зависимости от выполняемой процедуры (глава 1).
2. При необходимости поверните коленчатый вал до совмещения меток МГР (параграф 4).
3. При выворачивании болта крепления шкива коленчатого вала предотвращайте проворот вала. Выполните следующие указания:
а) Если блок двигатель/трансмиссия, установлен в автомобиле:
- 1) На моделях с трансмиссией с ручным управлением - установите верхнюю передачу и попросите помощника выжать педаль тормоза.
- 2) На автомобилях с автоматической трансмиссией выверните болты крепления малой металлической крышки из поддона. Силовой отверткой или чем-либо подобным заблокируйте зубчатый венец планшайбы, когда ваш помощник будет выворачивать болт шкива. Не повредите зубья или смежные компоненты.
б) Если двигатель/трансмиссия уже сняты, но не разделены:
- 1) На моделях с трансмиссией с ручным управлением - снимите стартер (глава 5) и заблокируйте маховик так же, как в п. 2 (см. выше).
- 2) На моделях с автоматической трансмиссией - см. подпункт 2, выше.
в) Если двигатель/трансмиссия уже сняты и разделены, то выполните операцию, показанную на рис. 21.11.
4. Выверните болт шкива и снимите шкив (см. рис. 8.4, а,б).
Установка
5. Установка - в порядке, обратном снятию. При этом шпоночная канавка шкива должна сесть на шпонку коленчатого вала. Затяните болт шкива требуемым моментом.
Замена шкива коленвала демпферного шкива Ford Mondeo mk3 2.0 tdci
Замена сальника каленвала на форд мондео1
Форд Фокус замена ремня ГРМ,сальника и прокладки лобовой крышки коленвала.
Как установить по меткам распредвал и колен вала Форд Мондео
Как открутить болт шкива коленвала? How to unscrew the crankshaft pulley nut?
Всем доброго вечера!
В прошлом году купил запчасти для замена шкива коленвала.
Неисправность разваливающегося демпфера со всем вытекающими вещь не из приятных, так как может ремнем поламать и кондиционер и гур, и все остальное. Как повезёт. То уже в прошлом году купил себе шкиф Corteco. Ну и заодно болт и сальник.
Но как говорится не смог заменить, лежало все это на полочке. В общем дело наконец то дошло, а дошло из-за детонации на горячую.
Появляется блин при более 90 град. В натяг, детон до тыс 2,5. Потом нормально.
Сначала думал смогу побороть выставлением метки ДПКВ. Так как я его снимал и поставил не по меткам, то грешил на это
Приехал к родителям, скинул колесо. Поставил в ВМТ
Обрадовался, думаю зб. Нашёл в чем причина
Завел, радостный поехал домой. Еду… Еду… Температура поднялась и слышу детон… Мля…
Ок, запасной вариант на полке. Где-то т на драйве было такое, что демпфер провернуло на 2 см. Детон пропал при замене шкива. Записался к мужику (работает офиц диллере форд и в собственном гараже подрабатывает)
Открыли клапанную крышку, метки немного сдвинуты. Заодно и прокладка подтекает, поменяли сразу на маздовскую. Открутили болт, сняли шкив, заменили сальник. Мастер говорит нафиг шкив меняешь, он у тебя в хорошем состоянии. Ну раз сняли, ставим новое.
Все затянули, проверили, завели, мотор работает.
Сразу скажу что после выставления ДПКВ машинка пободрее поехала, раньше едет орёт, потом прет. Зажигание позднее было.
Выехал я с сервака, еду домой, опять детон. Эх… Во время ремонта, мастер сказал, что дело может быть в клапане PCV. А шланг у меня полностью направлен вниз, вход во впускной коллектор заглушен. Буду копать туда. Кто знает может быть из-за этого? Хотя через дроссель нормальное количество воздуха проходит. Хз. Метки в норме, лезть в двигатель смысла нет. Может быть и форсы конечно. Начну с форсов)))
Что касается, руля, то давно хотел поставить круиз. Обратился туда же где купил капот. Руль в сборе Обошёлся в 6500 руб. Забрал, почистил, установил
На этом пока все. По запчастям вышло след
Шкив 4200 руб
Болт и сальник где-то 1200 руб
Руль 6500 руб
Прокладка клапанной крышки 1650 руб
Работа 2000 руб
Итого 15 550 руб
В ближайшее время будет замена стоек стабилизатора по кругу и переход колёс на зиму.
Ну и для затравки
Купил дискочки 17 диаметра в идеале от Ягуара
И готовлюсь к установке 346 мм тормозов
Уже отпескоструил и покрасил порошком.
8. Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива настолько, чтобы отверстие в шкиве коленчатого вала приблизительно на 45° не дошло до резьбового отверстия в крышке привода газораспределительного механизма, а кулачки клапанов 1-го цилиндра были направлены вверх.
9. Ослабьте затяжку…
10….и извлеките заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа.
11. Вверните фиксирующий стержень (приспособление М10х1,5).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так выглядит приспособление М10х1,5 для установки коленчатого вала в положение ВМТ такта сжатия.
12. Осторожно проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива до момента остановки вала фиксирующим стержнем.
13. На двигателях Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л вверните болт М6х18 через отверстие в шкиве коленчатого вала в резьбовое отверстие крышки привода газораспределительного механизма, зафиксировав тем самым коленчатый вал от проворачивания.
14. Установите фиксирующую пластину в специальные пазы в задней части распределительных валов.
15. На двигателе Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л установите приспособление так, чтобы метки на его ветвях находились вверху, причем метка в виде линии должна быть со стороны выпускного вала, а метка в виде точки – со стороны впускного распределительного вала.
Если приспособление удалось установить без затруднений, поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ такта сжатия и начальная установка фаз газораспределения соответствует норме.
Если приспособление установить не удалось (смещены фазы газораспределения), снимите ремень привода газораспределительного механизма, установите фиксирующее приспособление и правильно наденьте ремень (см. Проверка и замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec ti-vct объемом 1,6 л) или цепь (см. Замена цепи привода газораспределительного механизма двигателей duratec-he объемом 2,0 и 2,3 л) привода газораспределительного механизма в зависимости от типа двигателя.
16. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Ford Mondeo 4 Замена цепи привода газораспределительного механизма двигателей duratec-he объемом 2,0 и 2,3 л
7. Снимите ремень привода компрессора кондиционера, разрезав его ножом.
8. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, разрезав его ножом.
9. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия).
10. Выверните болты крепления и снимите датчик положения и частоты вращения коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Далее для наглядности операции по замене цепи привода газораспределительного механизма показаны на снятом двигателе Duratec-HE объемом 2,0 л. Цепь привода газораспределительного механизма двигателя Duratec-HE объемом 2,3 л заменяют аналогично.
11. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала…
12….и снимите шкив.
13. Выверните болт крепления…
14….и снимите промежуточный ролик.
15. Выверните три болта крепления шкива привода водяного насоса…
16….и снимите шкив.
17. Установите под двигатель надежную опору.
18. Снимите правую опору подвески силового агрегата, отвернув две гайки ее крепления к кронштейну на двигателе и вывернув два болта крепления к лонжерону кузова.
19. Выверните двадцать три болта крепления крышки привода газораспределительного механизма…
20….аккуратно подденьте отвёрткой край крышки…
21….и снимите крышку привода газораспределительного механизма.
22. Ослабьте затяжку болтов крепления звездочек распределительных валов.
23. Проверьте установку поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия).
24. Нажав тонкой отвёрткой на храповик натяжителя цепи через отверстие в нем, разблокируйте натяжитель, затем утопите шток натяжителя, нажимая на его башмак…
25….и зафиксируйте шток натяжителя в утопленном положении, вставив подходящий стержень в отверстие.
26. Выверните два болта крепления…
27….и снимите натяжитель цепи.
28. Снимите башмак натяжителя цепи.
29. Выверните по одному нижнему и верхнему болту крепления…
30….и снимите успокоитель цепи.
31. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.
32. При необходимости замены цепи привода масляного насоса выверните болт крепления и снимите башмак натяжителя цепи.
33. Выверните болт крепления звездочки масляного насоса…
34….и снимите звездочку вместе с цепью привода.
35. Осмотрите звездочки коленчатого и распределительных валов, а также масляного насоса. Оцените состояние башмака натяжителя и успокоителя цепи. При необходимости замените дефектные детали.
36. Установите цепь привода масляного насоса в порядке, обратном снятию.
37. Наденьте новую цепь привода газораспределительного механизма на звездочку коленчатого вала и звездочки распределительных валов.
38. Установите на место башмак натяжителя и успокоитель цепи.
39. Установите на место натяжитель цепи и извлеките фиксатор, приведя натяжитель в рабочее положение.
40. Очистите посадочные поверхности крышки привода газораспределительного механизма и нанесите на фланец крышки валиком диаметром 3 мм силиконовый герметик FORD WSE-M4G323-A4 или аналогичный.
41. Установите крышку привода газораспределительного механизма.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для обеспечения герметичности соединения крышку привода газораспределительного механизма необходимо установить не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика.
42. Затяните болты крепления звездочек распределительных валов.
43. Установите все детали в порядке, обратном снятию. Болт крепления шкива коленчатого вала замените новым, затяните его моментом 100 Н·м (10 кгс·м) и затем доверните на 90°. После установки шкива коленчатого вала снимите стопорную планку с распределительных валов.
1. Затяните стояночный тормоз. Приподнимите передок и установите его на опоры. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите локер правого переднего колеса (глава 11).
3. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снимите ремень со шкивов. Осторожно отпустите натяжитель.
4. При выворачивании болта крепления шкива коленчатого вала предотвращайте проворот вала. Выполните следующие указания:
- 1) На моделях с трансмиссией с ручным управлением-установите верхнюю передачу и попросите помощника выжать педаль тормоза.
- 2) На автомобилях с автоматической трансмиссией удалите крышку с раструба трансмиссии. Силовой отверткой или чем-либо подобным заблокируйте зубчатый венец планшайбы, когда ваш помощник будет выворачивать болт шкива. Не повредите зубья или смежные компоненты. Другой способ блокировки показан на рис. 8.4.
5. Выверните болт шкива и снимите шайбу (см. рис. 8.5). При установке всегда используйте новый болт.
6. Съемником удалите шкив. Если сегментная шпонка ослаблена, выньте ее и сохраните (см. рис.8.6,а,б).
7. Очистите шкив и хвостовик коленчатого вала.
Установка
8. Смажьте шпоночный паз в отверстии шкива. Вставьте сегментную шпонку в паз носка коленчатого вала, располагая ее параллельно поверхности вала.
9. Насадите шкив на вал, совмещая его со шпонкой. Старым болтом с шайбой напрессуйте шкив на вал. Выверните болт.
10. Вверните новый болт с шайбой и затяните его требуемым моментом с доворотом на требуемый угол. Для того, чтобы вал не проворачивался во время затяжки бота, зафиксируйте его маховик методом, описанным в п. 4. Учтите, что болт надо затянуть в четыре приема, как указано в Технических данных (см. рис. 8.10,а,б).
11. Разберите фиксирующее приспособление и (на моделях с автоматической трансмиссией) установите крышку корпуса трансмиссии.
12. Установите основной ремень привода вспомогательных агрегатов, как указано в главе 1.
13. Установите локер правого крыла, как указано в главе 11.
14. Установите правое колесо и опустите автомобиль.
Замена шкива коленвала демпферного шкива Ford Mondeo mk3 2.0 tdci
Замена сальника каленвала на форд мондео1
Форд Фокус замена ремня ГРМ,сальника и прокладки лобовой крышки коленвала.
Как установить по меткам распредвал и колен вала Форд Мондео
Как открутить болт шкива коленвала? How to unscrew the crankshaft pulley nut?
Читайте также: